Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: patator le jeu. 26 septembre 2019, 20:31:29 pm
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#l7allez, on sort les outils ...
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au début, une voiture ... qui roule ...
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achetée à prix d'or, avec surprises en option ...
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Je ne sais pas si une 500 sans surprises, ça existe #g3
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Surtout une 500 sans surprise on s ennuierait
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#F5 ... C'est pas faux, on n’investit pas son temps, son énergie pour un transport-trajet-travail, c'est bien plus que ça, donc avec surprises ...
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le démontage ...
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les dessous de la demoiselle ...
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Il y a un peu rouille , quelque heures de tôlerie en perspective #j2
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Moi je trouve que dans l'ensemble elle est pas trop pourrie 😁après tout dépend du prix.
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Oué, là c'est sablage direct pour mieux voir la taille !
Après rien n'est impossible avec du temps et de la patience.
J'espère qu'elle ne t'a pas couté trop cher...
Courage!
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C est quand même une D , ça toujours un peu plus de valeur mais les pièces de rechange sont plus chère
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aAïe, vous me demandez le prix d'achat ?
UNE BLINDE, un œil, le bras d'un petit enfant, la dot de ma fille ...
un coup de cœur vous fait parfois faire des bêtises, surtout si le mal est en vous depuis longtemps ...
bref, maintenant, avec un peu d'aide, il faut qu'elle ROULE !
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quelques achats ...
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Un peu de décapage ...
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un peu de traitement ...
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pas mal.
Mais tu devrais démonter le ressort à lames.
Histoire de bien contrôler toutes les lames et également de les traiter contre la rouille et l'oxydation. )Dans tous les cas, tu vas très probablement changer le tampon amortisseur qui fait office de fixation central, donc autant la demonter! #g2 )
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Salut Patator,
Tu utilises quoi pour le décapage ?
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Jolie décapage #B6 tu penses les peindres ou les envoyer au thermolaquage ?
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dis moi juste pourquoi tu as acheté les pièces de réparation alors que tu as acheté les ailes et bas de caisse #f9
pour les bas de caisse intérieurs tu as pris ceux qui ont la tôle intermédiaire (dit en deux parties)
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Il va te falloir les passages de roues probablement aussi! Les tôles grises arrière vont sûrement te donner du taff, comme je dis souvent, si c'était à refaire => panneau latéral complet arrière
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avec de l'aide , les pièces reviennent doucement de peinture ...
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et puis , un peu de sellerie simple ...
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C'est une idée, ou la couche de peinture blanche sur les pivots semble très légère?
Quelle type de peinture?
Avec une peinture de qualité "light" la rouille réapparaît très vite sur ce genre de pièce.
A toi de voir ton niveau de 'maniaquerie" sur le long terme! #g3
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il manque une pince à gauche au centre #g3 #g3 #l11 #l11 #g10
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Bon, on est" tatillon" mais ca fait plaisir de voir ce genre de photos, et surtout une 500 de plus en cours de restauration!
Ne lâche rien. #B6
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Ne lâche rien. #B6
il en pince pour elle
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#g3
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Bonsoir patator. Au niveau de tes pivots c'est toi qui les a démontés. C'est toi qui va remonter le kit réparation? si oui y a-t-il des outils spécifiques pour le faire ? Bonne restauration . #B6
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Salut Manu , pour les pivots c est pas bien compliqué , il faut un peu de patience #g2
Par contre il te faut un alésoir pour mettre un petit coup au bague neuve, une presse c est préférable
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Nico.Ok je viens de voir un tuto sur pivot fiat 126 ,ou il change le kit sans alesoir avec un kit avec bague fendue #f9.bien ou pas ?
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Je ne connais pas les bagues fendu mais je pense qui peut avoir plus de jeu qu avec les autres, au moins un coup d alésoir de 15 et tu es sur que tu contrôles ton jeu .
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Ok je te remercie du conseils #B6. je vais commander un alésoir de 15 et je ferai des photos du démontage et remontage.
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encore des pièces ?
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Nickel #B6tu les as décapé à la brosse les jantes? Tu vas les peindre ou les thermo-laqués? Dsl encore une question pour Nico pour alesoir y a un peu tous les prix. Aurais-tu un site à me conseiller? #g6
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Brosse rotative, sur disqueuse en 125, bruyant et dangereux ( lunettes gants-casque anti-bruit ) mais efficace ...
peinture époxy prévue, en route, en cabine ...
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allez, on va changer de forum pour passer au REMONTAGE ?
un amusement, un peu de nouveauté :
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Super ton serpentin. Ça rentre en SP 95 et ça resort en 98 ?
Jolie travail en tout cas.
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Quel est le but?
tu comptes mettre un refroidissement d'essence? (ce n'est pas une blague). sinon, le cuivre risque de chauffer, et du rigide à un endroit soumis à vibrations, je suis dubitatif
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c'est pour faire un moteur à vapeur ,
d'essence
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c'est de la personnalisation, même si ça ne sert à rien ça me plaît. #B6
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tu risque le vapor-loc
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et si c'est obscure de l'autre côté c'est du dark-vapor
ok je sors
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#g3
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tu risque le vapor-loc
pas du tout #i9, il n'y a théoriquement pas d'air dans cette canalisation. Le vapor-lock est dans les tubulures d'admission en présence de mélange #g2
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jre n'ai peut-être pas utiliser la bonne expression , je parle de vaporisation du carburant sous l'effet de la chaleur ambiante
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Je ne suis pas trop d'accord Franck, mais je peux me tromper #g2
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l'essence sort sous pression de la pompe vers le réservoir du carburateur. Pour une 500 d'origine, ce système est peu sensible aux variations de températures #g2 Avec une grosse prépa je serais moins catégorique #g2L'incovénient qu'on peut y trouver est de rendre le système assez rigide
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Normalement, plus le tube est long,
plus c'est bon plus la pompe devra forcer pour envoyer (surtout avec ces courbes). Je suis aussi curieux de connaitre le pourquoi du comment #g6
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explications
https://www.ccarmor.net/le-coin-du-mecano/269-le-vapor-lock-explique (https://www.ccarmor.net/le-coin-du-mecano/269-le-vapor-lock-explique)
et aussi où il est bien expliqué qu'une tuyauterie qui chauffe est un facteur de vapor-lock . Un serpentin est l'idéal pour chauffer ce qui est à l'intérieur
http://www.anve.fr/uploads/anve-infos-tech-carbus3.pdf (http://www.anve.fr/uploads/anve-infos-tech-carbus3.pdf)
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Ok pour les explications:
Autre solution: monter une PAE électrique basse pression avec un/des clapets anti retour! #B6
(Dans tous les cas, les sources d'emmerdes sur les anciennes sont toujours les mêmes: pompe a essence mécaniques, condo et vis platinées sur l'allumage.)
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tu devrais avoir une réponse assez rapide de Magimojo #g3
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ouais j'allais intervenir #g3
j'ai jamais changé la pompe, ni le condo, et les vis platinées motoguzzi doivent avoir 8000 ... comme le doigt et la tête ...
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T'as monté des vis platinée Guzzi ?
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il y avait un moment donné en vente chez les marchands des vis sous blister, c'était indiqué motoguzzi
avec le recul, c'était de la super came (jeu de mots #b1 ) rien à voir avec facet par ex.
j'aurais du faire un stock ...
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Dark-vador à dit : " je suis ton pair " ... tony, t'es trop faure !
Pour en revenir à cette conduite, le serpentin ne sert que s'il s'use, à rien , déco , suspendu ( zoomer un peu ) à chaque bout par durite, pas de vibrations donc, normalement, cuivre de clim ( qui elles vibrent beaucoup ) TRES facile à former, ce cuivre, avec du scotch d'électricien, un tamis, du sable sec, un bout de tube, un étau normal, c'est comme le domino moche au bout du câble d'accelerateur, ces bricoles sont les premières horreurs que l'on voit en ouvrant le capot de ces belles ...
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encore ?
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de toutes façons, j'avais envie, et j'assumerais sur ce site à vous rendre compte si c'est une mauvaise idée, et si les calculs théoriques se valident ...
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#B6 il va être tout beau ton moteur moteur, et niveau carrosserie petite pose 🤔
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du coup, je dis rien sur la couleur du cache culbu #l11
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bah, c'est...blanc!
enfin, pour le moment, ensuite ça va devenir noir #g3
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Certains pro's , qui sont ici, m'ont dit : ça dépent du type de peinture ...
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Pour ce qui est de la carrosserie, le carrossier-peintre de mon village s'en occupe à temps perdu, ça va faire presque un an ... mais bon, les sous-ensembles avancent ...
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cendrier lance-missile, démonté sur la DB9 de 007 , en 1969...
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quelques détails de finition sur le moteur ...
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un pot d'échappement ?
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#B6 ce qui a d bien avec le blanc c'est que ce n'est pas salissant. #g3 #l11 l'autre avantage c'est que tu verras vite le fuite d'huile #g2
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#g3
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Alors elles est pas encore finie blanche neige ?
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#c4
un admin!
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#g3
Je poste pas souvent, mais quand même plus que Tibo #b1
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Charles, tu ne connais pas TibO ??? #c4
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J'ai lu ses "conneries " sur le forum, croisé sur FB, mais il était déjà "à la retraite "quand je me suis inscrit sur le forum #g2
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Gargl, ceux qui disent du mal de mon maître JEDI vont gôuter du sabre laser ...
Cette 500D vient de sortir de l'atelier carrosserie, elle seche ...
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elle passe sur cales en bois, pour le remontage des trains roulant, qui démarrera après les finition sur le dessous, retouches sur blakson ...
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#l10
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Tu as fait la peinture finale avant les finitions de dessous de caisse?
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#c4 #h5
Putain, elle va etre splendide!
question con, quelques mois après: les boutons de 007, vont servir à quoi?
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Elle va être magnifique en blanc..................... #B6 #B6
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La finition du dessous ? oui, une fois la voiture récupérée de l'atelier carrosserie,faiter après,
le cendrier 007 ? pour avoir 4 bruits différents au clackson, ou un appel de phare ...
blanc ? non , je pense que la peinture caisse est plus beige, blanc cassé, crème, une teinte d'époque fiat ,
les parties blanches ? je sais pas, le noir me plaisait vraiment pas ...
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c'est bo quand c'est neuf ...
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#B6
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bon allez, fini de rigoler ...
... Merci aux gentils qui ont bien voulu m'envoyer quelques photos pour ne pas se perdre dans le tunnel, j'ai pas encore fini de suivre leurs cheminements, mais MERCI !!!
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tuyau de clim en cuivre recuit rempli de silice ( sable très très fin )
pour être plié à demande, pour la tuyauterie d'essence ( peur de l'incendie )
gainé de durit pour éviter les frottements et vibrations,
câble du plus en 16MM2, gaine thermo épaisse dans tout le tunnel
( 1,18M , chercher l'erreur, vendu en 1 m ! ) pour éviter les court-circuits, mêmes peurs ...
arrétez-moi vite si vous constatez une erreur, un passage au mauvais endroit, merci d'avance !!!
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Hello
Tu as pris soin de passer le câble de frein a main aller/retour sur la partie arrière du tunnel, avant de passer les durites?
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non, comme c'est le plus court, on me conseille de le passer en dernier, en écartant un peu le passe-câble ...
D'ailleurs, j'aimerais bien quelques photos de ces câbles une fois montés ...
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Je parle bien du câble de frein a main, qui doit faire un aller/retour dans le tunnel en passant par les gros passages avant de trouver ses logements de câble plus petits. c'est un tres gros truc a passer.
Vérifiez bien, vous risquez de ne plus pouvoir le passer si les durites sont déjà en place.
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oui fram a raison c'est la première chose à remettre, sans quoi ça risque de tourner au meurtre #l11 #g3
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Bien embété en effet quand j'ai changé le mien, avec tout le reste en place
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dommage de répondre aux post APRES ...
... J'avais demandé plus haut l'ordre de remontage ...
Bref, un peu chiant, mais trouver la sécurité contre tous frottement n'est pas simple , sinon il n'y aurait pas de 500 brulée ...
reste plus qu'a rentrer les câbles de starter et démarreur,
puis le mécanisme de levier de commande de boite, sur coussinet caoutchouc/laiton neufs ...
après, si vous êtes tous d'accord sur l'ordre de remontage , les trains roulants, AV et AR ...
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dommage de répondre aux post APRES ...
... J'avais demandé plus haut l'ordre de remontage ...
ah bon, je suis remonté sur 6 mois, pas vu #F5
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si vous êtes tous d'accord sur l'ordre de remontage , les trains roulants, AV et AR ..
pour ça il n'y a pas d'ordre comme tu le sens #B6
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oups, c'est ma faute, j'ai démarrer une autre discussion " dans quel ordre remonter ?
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si tout est passé dans le tunnel; montes la commande des vitesses, après le levier de frein à main, tu termines par le conduit de chauffage
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Mais d'ou sort cette commande de starter/démarreur d’américain? elle brille comme un miroir de bordel! #g3 #B6
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#g3
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C'est un kado, je ne sais si je peux citer ici le donateur ...
Avant-après ! ( vive les polisseuses !!! )
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c'est des manettes qui sont d'origine sur N et D
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C'est qd même bien plus stylé que les manettes des modèles suivants! #B6
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chic !
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c'est une très belle pièce #B6 montée jusqu'à 1961(les D sans cendrier et lave glace).
Après c'est une pièce en tôle pliée qui était montée.
Je crois que la pièce alu était peinte en noir à l'origine; mais tellement + jolie polie #B6
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Superbe pièce, on dirait des manettes de bateau, très classe....................... #h5
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C'est vrai que mon établi est couvert de l'ancienne peinture noire ... à force de polir !
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bon allez, au boulot ...
Tranquille, hein ? pas le feu au lac de Genève ...
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encore !
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j'ai constaté un poil de jeu dans les roulements, alors on commande et on démonte ...
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en attendant les roulements , passage à l'avant !!
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avec de petits bouchons blancs, esthétique protection du filetage et des pans d'écrous ...
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Tu as peint en blanc les canalisations de frein? énorme! #g3
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je ne sais pas si tu as serré les silentblocs, il faut pour les serrer mettre la voiture en condition de roulage (en poids)
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total look white?
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Trop classe en blanc, j'espère que ça va le rester................ #g2
Quand tu remontes les pièces pour le frein à main à l'arrière, tu pourrais faire des photos stp je sais pas comment ça s'assemble, d'avance merci............ #g2
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les pièces qui ne resteront pas blanches, je pourrais les démonter pour essayer un autre type de peinture, il y en a déja 5 types sur ces pièces ...
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#j2 Quel boulot! Elle n'aura jamais été aussi neuve!! #B6
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je ne sais pas si tu as serré les silentblocs, il faut pour les serrer mettre la voiture en condition de roulage (en poids)
Modifier le message
tu as vu ce message #B6
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neuve non, mais une chose est sûre ; je prends ça cool, je prends le temps tranquille, à l'inverse de la chaine de montage à l'époque, sinon nos petites bêtes auraient couté un million !!!
J'ai pas trouvé de photos sur le moment ou j'ai remonté mon levier de frein à main,
mais à mon souvenir, pas de pièges , un ressort, un cliquet de crémaillère,deux axes, la poulie au milieu, rien de sorcier, j'ai remonté d'instinct !
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on continue les popins ?
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peinture galva?
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tu as vu ce message #B6
En tout cas moi je l'ai vu pour la mienne........ #g2
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la peinture est ( sur cette photo ) tout bon reste de bombe d'appret, puis passage chez le carrossier, le tout sera laqué...
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remontage des freins, dur pour les faire rentrer sans que ça frotte de la mort ...
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le rattrapage ne me semble pas à zero, le ressort du bas n'est pas à sa place il faut le mettre derrière la languette
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yes mitch, on retourne à l'atelier !!
... parcontre les rattrapages, j'les ai tapé mais tapéééés !!!
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pour ce qui est des silent-blocs de butée d'amortisseurs, j'en ai un qui ne veut pas rentrer, je le monterai une fois la voiture sur ses roues,
pour les silent-blocs de support de lame de ressort avant, je comptais desserrer et resserrer une fois la voiture en poids, j'ai bon là ?
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je comptais desserrer et resserrer une fois la voiture en poids, j'ai bon là
#B6
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En fait en lisant les pages de conseils technique sur ce forum ( certains aident vraiment bien, et souvent !! merci encore à eux ... )
je constate qu'il serait préférable de serrer tout bon boulonnage sur silent-bloc et autres bagues caoutchouc la voiture une fois sur roues, moteur en place, plein fait, batterie en place, en poids d'ordre de marche, avant même de régler tout carrossage, angles de chasse, ripage, mesures sur chassis ... ?
j'ai bon là dis j'ai bon ????? #k3
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Pour moi oui tu as bon....... #B6
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oui c'est le mini dans la rta ils disent même de mettre du poids style 2 personnes avant de regler le parallélisme, mais bon c'est la cerise sur le gateau
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si mon calcul est juste, avec un rapport raisonnable entre le poids type du conducteur et de sa passagère, deux sacs de ciment de 35 kgs sur chaque sièges et hop !
( j'ai pas critiqué la madame au moins ? ) #chippi
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l'arrière !
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le soucis du détail #c4
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ca sens le perfectionniste #g6
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c'est propre #c4 #c4
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c'est propre #c4 #c4
c'est même trop propre! #g3
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Superbes dessous................. #B6
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inverses les vis pour ne pas te faire chier à remettre la mécanique flèches rouges
pour suzu kid tu vois bien le tuyau d'essence flèche verte
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Oui j'ai vu Mitch. Je pensais justement que c'était pour l'essence vu que c'est juste ce qui me manque la mienne avec les crochets libres..... #B6
Moi les vis sont dans le bon sens...... #g2
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va falloir apprendre à rouler sur 2 roues pour que tous le monde puisse voir ce beau travail #g6
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oki ! ( merci pour les conseils encooore ! )
je vais inverser ces vis , et m'occuper par la même occasion du calage ( rondelles ) sur ces vis , centrer c'est bien ?
J'ai peur que le carrossier m'ai resserré les fixations des trains AR sur le chassis ...
Ce tuyau d'eesence est passé comme sur la revue tech d'époque , sauf que c'est un tuyau cuivre recuit de clim ( 1/4 de pouce ) passé sablé, et gainé ( on ne voit pas bien sur les photos ) d'une durit plastique tout le long ...
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m'occuper par la même occasion du calage ( rondelles ) sur ces vis , centrer c'est bien ?
oui et non !! coté fixation prés du support de cric la tu mets 3 rondelles de chaque coté, et pour l'autre coté tu mets simplement le nombre de rondelles qui vont aller, ex 2 et 4, 1 et 5 etc, minimum une.
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Merci !
Je m'y attelle ...
( mince , j'ai pas de crochet attelage ... )
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#g3
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j'ai bon dis j'ai bon dis j'ai bon ????????
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haaa !
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je ne vois pas les coupelles en haut aux ressorts, c'est sens doute la photo ou pas
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Cool tu as pu monter ton manchon de chauffage, moi le mien est trop court............... #b7
Tu l'as commandé chez qui?????????
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le manchon de chauffage que l'on voit sur la photo, est celui d'origine, soigné comme un salaud avec du scotch alu ...
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soigné comme un salaud avec du scotch alu ...
#g3
j'en avais mis sur un tube d'admission:
au fil du temps, en milieu huileux, ça se décolle par morceaux et fait un très joli effet "paillettes" sur tout le moteur
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ça à du être " charmant " ...
J'ai appris qu'il y avait plusieurs qualité d'alu sur les scotch, plusieurs épaisseurs, et différent type de colle ...
Sous la voiture, sans fuites, faut voir ...
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moi, ça fuit, et c'est du scotch alu Ali express #l11
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Les coupelles en haut des ressorts sont en caoutchouc noir , neufs ...
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ok pour le caoutchouc, mais as tu la coupelle métallique ?
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heu , sur ma " D " il n'y avait pas de partie métallique rapportée ...
des photos de ce dont tu nous parle ?
merci .
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#g10 #g10 je plaide coupable j'étais partie sur une F #g10 à oublier #d1
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ces experts ... Parfois, ils font peeeeeeeur !!!
( Mais grâce à eux, elles avancent, nos 'resto' ... )
merci !!
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vitrage avec la célèbre technique de la ficelle, et du mini mir ...
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houps !
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ces experts ... Parfois, ils font peeeeeeeur !!!
( Mais grâce à eux, elles avancent, nos 'resto' ... )
merci !!
J'adooore ce levier de vitesse #k3
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le remontage d'un nouveau faisceau élec ...
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Je me dois de vous avouer, ici , une passion malsaine qui m'a poussé à couper, puis ressouder mon levier de vitesse, pour, sans changer sa longueur, le passer en 10x150, pour , grâce à des inserts et résine chimique bi-composante facile à trouver dans le commerce, fabriquer un nombre déraisonnable de possible embout de levier ...
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le régulateur, " avant "
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J'aime bien la grenouile!
question con, ce sur quoi elle est enchassée, c'est du métal?
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Ahah sympa les leviers!
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Tu es proche de la fin, et comme les autres top tes leviers de vitesse................ #B6
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je vous ai expliqué plus haut la modif pour passer le levier en M10x150, puis chaque objet potentiel est rempli de résine chimique de scellement bricococo, dans lequel est enfoncé frais un insert m10 graissé à l'intérieur ...
pour les objets massifs, facile, percement taraudage ...
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tes manettes du comodo sont à droite ? #f9
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hue , j'ai confondu avec un autre véhicle ... houps ...
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un essai de dégivrage ...
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?
Tu peux expliquer?
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J'imagine que c'est un petit ventilo de PC pour souffler dans les conduits d'aération, pour "simuler" la ventilation qui viendrait du moteur un fois la voiture terminée #g2
Astucieux #B6
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DIY comme on aime!
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BRAVO ! l'idée est là , virer le clapet de blocage de sortie d'air chaud dans la tôlerie -carénage de refroidissement moteur
( j'avais eu des soucis graves avec un autre moteur à refroidissement à air )
pour être sûr que le moteur soit refroidit coute que coute,
et, en cas de besoin d'air chaud dans l'habitacle, utiliser ce petit ventilo de PC, la réponse au mois de janvier !!!
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un peu d'élec ?
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BRAVO ! l'idée est là , virer le clapet de blocage de sortie d'air chaud dans la tôlerie -carénage de refroidissement moteur
j'ai roulé un temps sans le carénage à droite du moteur. l'air du refroidissement devait être mal "canalisé", le moteur chauffait plus
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J'ai perdu le mien! Il est tout beau tout peint, il est en sécurité quelque part, mais je me rappelle plus où ! #g3
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#d1
#g3 #g3 #g3
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Le clapet de préchauffage du moteur commandé par le thermostat me fait peur, par expérience, alors c'est celui-là que j'ai viré ...
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#B6
j'ai fait pareil
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alors c'est celui-là que j'ai viré .
alors il ne faut pas etre étonné qu'il n'y est pas de chauffage ou très très peu
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Tu as raison Mitch, peu de pression dans les canalisations de chauffage, avant démontage pour réno, pareil dans une autre auto à air avec laquelle je roule de temps à autre, mais, en ouvrant le capot moteur, moins l'impression de pouvoir y faire cuire des œufs ...
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Allez, on continue ?
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Le réservoir d essence il ne se monte pas dans le coffre avant ? #g8 #g8 #g8
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Pour le réservoir, j'hésite,
entre le faisceau pas tout à fait fini, les protèges-genoux, le moteur d'essuie-glace,
je ne pense pas l'envoyer à l'avant de suite,
surtout que la durite cuivre est encore remplie de sable fin, jusqu’à la pose du moteur,
pour qu'elle puisse être facilement formée devant le moteur,
au plus près de la pompe, avec juste un filtre intercalé ...
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un peu de finition sur la carrosserie ...
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encore !
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Avec les conseils des experts, ( merci à eux )
j'avoue que percer une carrosserie , traiter, retoucher, y insérer les inserts bien huilés,
puis la pose des baguettes bien huilées également,
avec le bon geste, le bon mouvement, ça se clips tout seul !
( 15 mn par côté, juste le temps de séchage en plus, du pinceau de retouche ... )
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T'as pris une couleur de retouche chez les revendeurs? C'est comment? Ça ressemble?
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...
oui oui , de la retouche en petit flacon verre, et petit pinceau dans le bouchon,
des fournisseurs habituels,ça tombe nickel en colorimétrie,
après , en dureté, en tenue aux uv, au sel, à l'humidité, la tenue de couleur dans le temps, je n'ai pas de recul ...
mais c'est vachement pratique ...
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aujourd'hui grand soleil , remontage d'une porte dans le jardin ...
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C'est tout bon ça ! #B6 Et le plaisir de remonter tout ça au soleil, ça remonte le moral. #g2
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C'est super quand ça prend forme.................... #B6 #B6
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c'est quoi cet isolant ?
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Ça peut être utile merci ;)
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Hé ! salut à tous, un isolant plancher/carrosserie de chez aliexpressso , autocollant, pratique, pas cher , aujourd'hui , on fait comme ça hein ?
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une capture d'écran ?
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ça prend forme ...
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merci pour la capture d'écran, je pensais en mettre dans le compartiment moteur
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apparemment ce modèle serait classé " non feu " donc pourquoi pas dans le compartiment moteur !
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aujourd'hui : mariage, montage du moteur, avec cérémonie, et bière à gogo ...
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un lève ballon d'eau chaude, outil génial ...
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Superbe, trop la classe tout blanc.............. #k9 #k9 #k9
Par contre le tube raccord du filtre à air, ça choque............... #l11 #g3 #g3 #g3
Je suis plus là môa................. #j4
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je reste dubitatif sur le serpentin en cuivre d'alimentation du carbu #g2
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c'est vrai qu'en chrome, le tube choque ... j'vais sans doute le remplacer par du cuivre ...
le serpentin, serait-il là juste pour rendre dubitatif ? c'était tellement moche avant ...
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#g3
non, en plus de me rendre dubitatif, j'ai peur que ça chope la chaleur de ton compartiment moteur, et fasse chauffer l'essence . Et qu'avec le serpentin, ça "percole".
Apres, oui d'accord avec toi, c'est très joli.
pour le tube chromé, même combat, tu vas réussir à réchauffer ton admission avec un tube en cuivre.
oui, je suis aussi obsédé par la température que toi par l'esthétisme #g2
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je te suis, je te suis, le refroidissement par air à ses limites, ses avantages et inconvénients ...
... Ce qui existe aujourd'hui, contrairement à 1965 ( n'en déplaise aux puristes, qui recherchent une huile pourrie qui frole le sérage , une banquette ar qui pue le crin de cheval humide, et des pneus qui font peur dans un virage huileux, ) c'est des petits ( mais costauds ) ventilos " informatiques" des sondes thermiques fiables, je pense que l'on peu, aujourd'hui, faire un accros au " d'époque" pour ventiler son compartiment moteur ...
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hop !
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ali !!! ( diamètre 130 , idéal ... reste a voir, dans le temps, la tenue à la chaleur ... )
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tu as remplacé la durite originale par ça?
j'ai beaucoup ri!:
"
n'en déplaise aux puristes, qui recherchent une huile pourrie qui frole le sérage , une banquette ar qui pue le crin de cheval humide, et des pneus qui font peur dans un virage huileux"
pour tes ventilos, je suis parti sur du 6 ou 7 pouces, difficile à caser, mais efficace!
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ventilos ? turbines ? double ventilos ? double turbine ?
il doit bien y avoir une tôle inférieure horizontale qui peut se percer facilement
pour y caser ton 6 ou 7 pouces, pour faire le courant d'air nécessaire dans ce compartiment, pendant les dix minutes après arrêt moteur , non ?
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j'ai plus de tôle en dessous depuis longtemps.
peut etre en mode succion, sur les grilles d'aération?
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Le tube d'admission c'est toi qui l'a chromé ? :o
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Heu, pour les tôles, j'aurais tendance à bien les monter, avec un anti-vibratoire, et flanquer le plus gros ventilo possible dessus, loin du moteur, loin du pot, pour que lui ne souffre pas, dans l'aspi ? bruyant pour les piétons, non ?
pour le tube chromé, heu, si je dis que c'est un simple bout d'écoulement lavabo moderne, diam 32 , en laiton chromé, je passe pour un bricolo ?
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non #g2
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pour le tube chromé, heu, si je dis que c'est un simple bout d'écoulement lavabo moderne, diam 32 , en laiton chromé, je passe pour un bricolo ?
Oui.... #g3 Mais j'adore ça le détournement d'objet........... #B6 #B6 #B6
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je dis bravo #g9
un peu d'imagination et on réalise des choses sympa.
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Avec, surtout, beaucoup de conseils des mentors, ceux que je vois et ceux de ce site ...
Merci , ici, encore à eux ...
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Pour suivre les remarques, et avant même le roulage et la sortie du garage,
voici donc la rénovation d'un tube de plombier, en remplacement du tube chromé :
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Trop la classe comme ça......
J'adore...... #h5 #h5
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maman planque les fourchettes quand elle entend démarrer la polisseuse !!!!
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fais gaffe au voleur de mitraille avec autant de cuivre #g3
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le prix du cuivre au poids ne monte pas aussi vite que la côte d'une 500 ...
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ça , c'est à voir #l11
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Avec l’hiver, moins zéro dans le garage en plein courant d'air, la 500D n'avance pas trop , avec deux ou trois projets derrière, yen à pour 20 ans !!!
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à Lunel , -0 , ça n'existe pas #l5
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maman planque les fourchettes quand elle entend démarrer la polisseuse !!!!
#g3
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pour un lunellois, moins zéro c'est " phooou , ça caille !!! "