Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: fsm le jeu. 08 février 2018, 22:13:06 pm
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Bonjour à tous,
Je suis à la recherche d'un schéma électrique moteur elx que je souhaite monter sur ma FSM
Je peux vous faire des photos de ce qui me pose soucis
Pour info, pas d'allumeur sur ce modèle, bobine double, cosses sur le carbu, tuyau de dépression sous le carbu,
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Ça me parle
C'est quoi comme allumeur ?
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http://www.500-126.com/index.php?topic=8090.msg179605#msg179605 (http://www.500-126.com/index.php?topic=8090.msg179605#msg179605)
Des gens sympas m'ont aidé, si tu as d'autres questions #g2
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Pour info, pas d'allumeur sur ce modèle
C'est quoi comme allumeur ?
#g3
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#g3
Je n'avais pas relevé, mais en effet, c'est vrai que cette zone vide, ça fait peur
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Il est gentil ce Charles mais qu'est-ce qu'il picole #g3
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#g3
Le " pas d'allumeur" n'est pas de moi, quand meme #g4
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Merci à vous tous, de vos conseils, aide, info.
J'ai lu le sujet et je vois que j'ai le même moteur (sans allumage)
Je vais comparer les moteurs et faire suivant vos conseils.
Encore merci les gars
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tu n'as pas d'allumeur monté du tout?
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non j'ai ca
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pas d'allumeur, faisceau différent que celui de ma 126 de 1975
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tu l'as acheté recemment ce moteur?
en tout cas, pour l'instant, je suis ravi du nanoplex
il y a des allumages compatible chez les preparateurs sinon: d'angelo motori et tinari (entre autre)
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oui recement,
j'ai aussi un naoplex,
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j'ai aussi 2 cosses que je ne sais pas où elles vont il y a une cosse au carbu, et pas trouvé pour la 2 eme
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zut , avec la photo c'est mieux
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il me semble déja l'avoir vu ce moteur #f9
ok, donc tu n'as qu'à cabler
si je peux me permettre : si ton carbu est un 28S1A, d'apres ce que j'ai lu (blog wtf) https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/weber-28imb/ (https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/weber-28imb/),
bofbof, la vanne étouffeuse de ralenti serait farceuse. si tu peux te trouver un 28imb classique...
pour tes cosses, il y en une dans le tas qui est la prise "diagnostique" ( veridique), mais ta deuxieme cosse au carbu doit etre celle du papillon
edit: si tu as besoin de photo, je peux te faire ça demain, mais le moteur est en place.
perso, je m'étais servi du schéma de cablage en polonais
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Alors pour rentrer dans les détails, j'ai un pote qui voulait absolument ma mobyx x1, alors nous avons convenu d'un prix et pour simplifier, je lui ai dit de me commander ce moteur en Pologne et en échange je lui laissais ma mobyx, aprés accord j'ai reçu le moteur 126 et je lui ai fourni ma mob.
Donc ça, c'était pour tout vous dire.
Maintenant, je suis à me gratter la tête avec ce moteur/ faisceau différent.
je ne sais pas mettre plusieurs photos donc je vais les mettre une à une à la suite.
1ere photo, cosse qui est au carbu, ma question : quelle cosse va se connecter dessus
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voici une cosse importante, avec plusieurs fils raccordés dessus je suppose que c'est une masse vu la couleur des fils quel est votre avis ?
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sur cette photo, 2 questions :
- pour les fils de bougies, y a t il un repère pour bougie 1, bougie 2 ?
- quelle cosse va sur la prise en 1er plan, y a t il un sens car vu la cosse est cassée
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a quoi sert cette cosse (fils orange de grande longueur) et où va t elle ?
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sur cette photo, y a t il un autre tuyau a brancher ? si oui où
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voici une série de cosse de mon faisceau électrique,pour la correspondance de mes questions
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une autre cosse
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une autre
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sur cette photo, 2 questions :
- pour les fils de bougies, y a t il un repère pour bougie 1, bougie 2 ?
- quelle cosse va sur la prise en 1er plan, y a t il un sens car vu la cosse est cassée
c'est de la bobine double (à étincelle perdue), les 2 bougies tirent en même temps, donc on s'en fout de bougie 1/ bougie 2.
le orange, c'est le plus, qui va aller chercher le plus de ton ancienne bobine.
le noir, pour moi, c'est la masse.
et je vais te faire des photos du reste.
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A quoi sert cette trappe sur le dessus du carter arrivée d'air (ventilo)
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une autre
celle là, me semble que c'est la prise diagnostique
je me repete, mais tu n'as pas possibilité de virer ton 28S1a?
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A quoi sert cette trappe sur le dessus du carter arrivée d'air (ventilo)
toi, t'as pas lu mon topic #F5
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Merci je viens de noter les infos pour faire le branchement avec ma fsm.
J'ai mon ancien carbu 28 imb, donc , je vais suivre ton conseil et le mettre à la place de celui-ci
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Charles, encore merci
j'ai lu ton topic, et je voulais vraiment être sûr de moi avec les détails de mes photos.
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sur cette photo, y a t il un autre tuyau a brancher ? si oui où
non
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voici une cosse importante, avec plusieurs fils raccordés dessus je suppose que c'est une masse vu la couleur des fils quel est votre avis ?
oui, la masse
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voici une série de cosse de mon faisceau électrique,pour la correspondance de mes questions
tu relies avec la photo suivante
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j'ai essayé de faire des photos moteur en place, mais c'est la vraie chiasse, moteur en place, on voit rien #d10
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une photo miteuse, toutes mes excuses:
le fil noir venant du bas(palpeur de la distrib) avec sa cosse blanche, se branche avec une cosse noire (portant fil bleu et vert), et va sur le nanoplex
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edit: le fil orange n'a rien à voir avec l'allumage, c'est juste pour "suspendre le tout au tuyau d'admission
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Charles, je viens de lire + attentivement ton topic, et avec tes réponses et ton topic, j'ai mieux compris .
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cool, car acceder au nanoplex pour les differents branchements, ça va etre chaud pour moi.
ce qui m'embete, c'est ta cosse cassée #f9
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harles, pourrais tu me faire une photo de ta bobine afin que je sache le sens de mettre la cosse, car je n'ai pas envier de tout griller.
Car moi, j'ai ça
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oui, je vais te faire ça, mais y a un gros bordel devant, donc j'espere que ça ira
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Désolé, j'ai écorché ton pseudo,
Pour la photo, juste me faire gros plan de cette cosse qui est cassée (sur ma photo)
Merci par avance.
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oui, mais elle est planquée de chez planqué sur ma voiture
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Alors pour ne pas t’embêter, juste me dire si le détrompeur est coté fils de bougies ou à l’opposé.
Merci
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juste pour te montrer que l'acces est pas facile:
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j'espere que ça fera ton affaire:
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Super Merci
Ta photo N° 2 m'a donné la réponse.
Sincèrement Merci
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cool!
bon courage à toi! #B6
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Je suis rentré, je vais monter mon moteur et je vous dirais ce qu'il en est du résultat.
Charles, merci pour tes conseils
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j'ai pas pu t'aider beaucoup, si jamais tu as besoin d'autre chose
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Comme annoncé, aujourd'hui était le montage du moteur.
Charles, j'ai suivi ton conseil de mettre le carbu 28 IMB.
Ensuite, j'ai monté le volant moteur, l'embrayage, l'échappement.
Demain achat d'huile, bougies neuves par tranquillité, assemblage avec la boite, branchement des cables, tuyaux, etc . . .
Voici ce que ça donne pour le moment
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De l'autre coté
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Avec la photo, c'est mieux
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#B6
sur ton 28, tu prevois un retour d'essence?
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Il est bien beau ce petit bourricot #g9
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Sur mon carbu 28 imb, il y a un retour essence qui repart au réservoir, je vais le mettre pour éviter des soucis de noyer le carbu ou foirer les joints.
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#B6
je l'ai bouché comme un sagouin, mais je pense que c'est mieux de le conserver
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moi , je le rebranche tout le tant #b3
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le retour d'essence Pascal?
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Je ne suis pas un pro, juste un passionné coté mécanique, et le retour essence, il faut le brancher.
Les connaisseurs pourront confirmer mes dires ou les corriger, le retour sert a renvoyer le trop d'essence, lorsque la pompe en fourni trop.
J'ai assemblé le moteur et la boite, remplissage d'huile, et demain montage dans la 126.
J'ai vraiment hâte de pouvoir rouler avec direction le CT, puis ensuite enfin les balades
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on est nombreux à le boucher. de plus, il n'y en a pas sur un 26, et la pompe à essence est la même sur une 500 et une 126, et les 2 moteurs prennent le même nombre de tour minute. amplitude de pompage?
je pense que ça sert surtout à moins gacher d'essence.
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Le mien est bouché avec un morceau de durite et une vis avec des "serflex" aux deux extrémités...
Par contre, si je veux le brancher, c'est où ?
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Par contre, si je veux le brancher, c'est où ?
tu veux vraiment la réponse? #g6
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J'ai pas assez de durite pour allez jusqu'au siège avant #g3
Mais sans blague, je fais un retour sur le tuyau avant la pompe ?
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j'ai monté un reservoir auxilliaire, mousse, comme en rally #g6
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Mousse ?
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Tu m’intéresses #I8
#g3 #g8 #g6
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le retour j ai fait un picage au réservoir #b3 petit tuyau souder sur le dessus du réservoir. et le retour brancher dessus #g6 ont peut aussi le faire sur la jauge
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le bleu s est le retour #b3 #g6
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Pascal, est-on obligé d'aller jusqu'au réservoir, on peut pas se repiquer sur la durite avant la pompe avec un "T" ?
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Vraiment magnifique ce bleu !
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limite vert, quand même
edit: merci Pascal
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Pour les 126; il y a 2 tuyaux qui sortent du réservoir, 1 pour le départ, l'autre pour le retour.
Après, je ne saurais pas dire si il est possible de faire un repiquage
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Le mien est bouché avec un morceau de durite et une vis avec des "serflex" aux deux extrémités...
Par contre, si je veux le brancher, c'est où ?
J'ai bouché ce retour sur certaines de mes autos, idem morceau de durite, vis et serflex. ça arrive que ça se dessertisse à l'intérieur du carbu malgré avoir mis du frein filet.
Je mets un petit morceau de fil de fer en plus au cas où. ça évite de mettre le feu au moteur en cas de dessertissage. Pas joli mais efficace. #g2
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originaux les trous dans la pipe #g2
perso, je l'ai simplement colmaté à l'epoxy, le retour
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Jipéair, peux tu me dire l'utilité des trous sur la pipe de carbu, certes ils sont petits mais n'y a t il pas le risque d'entrée de corps étrangers ?
J'ai remarqué que tu n'avais pas de retour durit d'huile, perso et si cela peut servir : j'ai installé un récupérateur d'huile, ce qui évite d'être refoulé au CT au niveau pollution.
"si trop d'huile, ça servira à la burette (ne pas confondre avec buvette)"
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C'est le moteur qui était sur ma Bosmal. C'est moi qui avait rajouté le fil de fer. C'est l'ancien propriétaire qui avait percé la pipe et mis un filtre à air cornet.
Il n'y avait pas tuyau de retour d'huile quand j'ai acheté l'auto et l'emplacement du filtre à air était bouché.
J'ai fait Nîmes Nantes par la route sans problème.
Ensuite j'ai remplacé le moteur par un autre car il fuyait l'huile à un autre endroit.
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c'est quoi ce réservoir Pascal ? #e7
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C'est l'ancien propriétaire qui avait percé la pipe et mis un filtre à air cornet.
#f9 pas très logique
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pourquoi percer la pipe?
Pour aspirer de la poussière, de l'air chaud et flinguer la dépression dans colonne gazeuse?
le pire du pire en fait.... #g3
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Oui, c'est bizarre comme système. L'ancien proprio a voulu essayer un truc, sans doute. #f9
Comme je le disais, j'ai fait Nîmes Nantes comme ça et pas mal de bornes aussi après, et il a toujours tourné impec ce moteur. #g2
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Oui mais peut être qu'en bouchant les trous, il tournerait encore mieux #g6
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C'est pas impossible, j'aurai dû essayer. #g2
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Des ptits trous, des ptits trous, toujours des ptits trous #g3
Percer dans tous les coins est quand même un bon moyen d'alléger son auto, faut juste éviter les pneus et le réservoir... #g6
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J'ai suivi le conseil de Charles, et j'ai mis mon carbu weber 28 IMB,
Pour info, si quelqu'un est intéressé par l'achat de mon 28 S1A (remis à neuf),
je le vends avec la tringlerie d'accélérateur, le levier de renvoi .
Le voici en photo
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As tu senti une différence ?
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J'ai pas assez de durite pour allez jusqu'au siège avant #g3
Mais sans blague, je fais un retour sur le tuyau avant la pompe ?
Mitch me confirme que ça sert à rien, ce retour #g2
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je n'ai pas pu comparer, car je l'ai changé de suite à l'arrivée du moteur,
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J'ai suivi le conseil de Charles, et j'ai mis mon carbu weber 28 IMB,
Pour info, si quelqu'un est intéressé par l'achat de mon 28 S1A (remis à neuf),
je le vends avec la tringlerie d'accélérateur, le levier de renvoi .
Le voici en photo
c'est un S1A sans vanne etouffeuse de ralenti, donc moins soumis à risque de déconnage #B6
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j'ai découvert le blog de fiat 126 maluch, et j'ai appris pleins de bonnes choses, et là, j'ai découvert que mon carbu ne possède pas cette vanne étouffeuse.
J'avais refait à neuf (nettoyage ultrason, changement des joints) mon carbu 28imb, alors je l'ai mis dessus.
Maintenant, ma boite fait désordre assemblée avec mon moteur tout beau, tout neuf, alors, je pense qu'elle va subir un lifting pour être en accord esthétique avec le reste de ma 126.
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Démontage de la boite ce week-end pour avoir un ensemble correct;
Si vous avez des astuces, des conseils, ou mieux des mise en farde, je suis preneur.
Je vous dirais l'avancement des travaux avec des photos
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Hello,
Avec un énorme retard, pour différentes raisons, me revoici, j'ai enfin pu mettre mon moteur en route quelques ajustements, et une boite toute belle, ma fiatoo tourne, #g9 #g9 il me faut aller au CT pour finaliser l'ensemble et enfin rouler #l5
UN grand et sincère merci à tous ceux qui m'ont apporté leurs connaissances, astuces pour me permettre de rouler avec ma fiatoo
CHARLES, Merci merci pour ton aide précieuse, et tes photos qui m'ont réellement bien servi sur place pour concrétiser la mise en route Merci
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#B6
Merci de ton retour, on croise les doigts pour le CT !