Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Tout sur la 500 et la 126 => Discussion démarrée par: JUJU le mer. 09 juin 2010, 10:58:16 am
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Salut.
Je met un liens ici, sa sera utile pour tout le monde (enfin pour se qui garde les 126 #b1 ) #k3
-la 126 A:
(http://img524.imageshack.us/img524/234/fiat126a19731.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/i/fiat126a19731.jpg/)
(http://img808.imageshack.us/img808/6527/fiat126adu04091975deful.th.jpg) (http://img808.imageshack.us/i/fiat126adu04091975deful.jpg/)
(http://img810.imageshack.us/img810/6793/fiat126ade07753.th.jpg) (http://img810.imageshack.us/i/fiat126ade07753.jpg/)
-la 126 base (et non pas personal enfet)
(http://img524.imageshack.us/img524/5702/fiat12619831.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/i/fiat12619831.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/2952/fiat126depersonnaldu10j.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/fiat126depersonnaldu10j.jpg/)
(http://img190.imageshack.us/img190/3046/fiat126de1980ouavant3.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/fiat126de1980ouavant3.jpg/)
-la 126 personal 4
(http://img190.imageshack.us/img190/9463/fiat126de1977toitouvran.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/fiat126de1977toitouvran.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/7762/126jaune2.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/126jaune2.jpg/)
(http://img269.imageshack.us/img269/6906/fiat126coachde19836.th.png) (http://img269.imageshack.us/i/fiat126coachde19836.png/)
-les 126 personal 4, séries limités (brown, black, red, et silver) (Voici des images de catalogue d'époque (Allemagne), y à des variantes par rapport aux modèles que j'ai pu voir en vrai en France/Italie/Angleterre :a1000: ):
(http://img200.imageshack.us/img200/2658/fiat126redbrownposterca.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126redbrownposterca.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/6950/fiat126redbrownpostercaa.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126redbrownpostercaa.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/5511/fiat126redbrownpostercao.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126redbrownpostercao.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/9949/fiatblacksilver5.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiatblacksilver5.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/331/fiatblacksilver6.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiatblacksilver6.jpg/)
-la 126 fsm:
(http://img200.imageshack.us/img200/8564/blondequirouleen126.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/blondequirouleen126.jpg/) (et oui sa attire les femmes contrairement à se qu'on pense les 126 #g6 #g4 )
(http://img200.imageshack.us/img200/3378/fiat126fsmde19873.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126fsmde19873.jpg/)
(http://img10.imageshack.us/img10/6757/fiat126fsmde1989a4.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/fiat126fsmde1989a4.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/5540/fiat126byfsm03juil19867.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/fiat126byfsm03juil19867.jpg/)
-la 126 bis:
(http://img10.imageshack.us/img10/3235/fiat126bisdu26oct19892.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/fiat126bisdu26oct19892.jpg/)
(http://img10.imageshack.us/img10/2504/fiat126bisalliaschoupet.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/fiat126bisalliaschoupet.jpg/)
(http://img31.imageshack.us/img31/9476/fiat126bis19894.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/fiat126bis19894.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/4171/fiat126bisentatremarqua.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/fiat126bisentatremarqua.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/3113/fiat126bisdu110519896.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/fiat126bisdu110519896.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/9189/fiat1261991a5.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/fiat1261991a5.jpg/)
P.S. :
-Il me reste à rajouter les modèles : cab/pop qu'on ne trouve pas en France (on en trouve en Allemagne, europe de l'est,. .. . .) Mais je n'ai pas compris les différents types de cabriolet qui existe encore.
-Sans en oublier l'introuvable 126 Abarth
-la 126 GPA (giannini); sur base de A surtout, très difficile à trouver (pas disponible en France en tous cas)
-la 126 Steyr Puch; sur base A, très difficile à trouver (pas disponible en France en tous cas)
-les 126 dumarché Polonais, on en voit parfois sur leboncoin à vendre : 126p 600, 126p 650, 126p 650E (gros compteur de FSM, parechoc de P4, baguettes plastiques de FSM,. . . ), 126 elx, . . .. 126 happy end (pour la fin de production)
Et on aura a peu près fais le tour. #11
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Discussion ici :
=> http://www.500-126.com/index.php?topic=2118.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=2118.0)
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Salut
voici ma contribution pour ceux ( il parait qu'il y en à ! ) qui collectionnent les 126 dites Cagadou ( © Mônsieur )
By
JR500
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Merci, c'est gentil. #g2 C'est un véhicule fait par un petit construteur ?? #h7
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sur ta liste il manque les modèles "spéciaux" ( y a un sujet la dessus sur le forum 126) et la Bosmal (126 cabrio)
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Exact Frantz, je ne les ai pas mis, car j'avais peur de faire une liste incomplète. #g2
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il y avait un liens pour voir la revue technique de la 126 fsm mais je le retrouve plus .........help me please
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c'est le meme que la 126 "normale" pourquoi en veux tu un spécifique a la fsm? #f9
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parce que c'est écrit en Polonais!!!! #b1 #b1 #b1
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j'en veux un de fsm spécialement pour l'allumage car c'est pas monter pareil et que je dois refaire mon allumage pour les beaux jours sinon elle petarade (retour a l'allumage) j'ai une perte sur les cables j'ai beau regler a la lampe strobo pas moyen.
Gsage on avait parler de vitres de500 en fait il faudrais a mon pote toutes les vitres!!! a tu? et a combien lui vendrais tu sela?
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Et la 126 Twizy !
KOLIZJA 126p Z CZOŁGIEM / Tank T 55 AM crushes car FIAT 126p (http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ZVor_gNAgZk#)
ou la Paris Dakar
fontanna ,fiat 126p nie W R C ,kaskader "bez kasku" (http://www.youtube.com/watch?v=BFvZtgxzQU8&feature=related#)
et la Leclerc
Fiat 126p (http://www.youtube.com/watch?v=MvxQslJLIl4&feature=related#)
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si #B6
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Il y a aussi la 126 Lombardi.
Photo à venir.
+ les Automirage Pickwick, la Scoiattolo, etc.
Dès que j'ai le temps, je vous mets une photo de chacun de ces modèles.
Concernant la 126 Abarth, j'ai eu l'occasion de tomber sur un modèle à vendre dans un garage à l'est de Paris il y a 20 ans.
Pas les moyens de l'acheter, je fais venir un spécialiste des Abarth qui était intéressé, à savoir Jean-Jacques de Galkowsky.
La 126 avait tout le look intérieur et extérieur de la version Abarth mais hélas, ce n'était qu'une copie, les n° de moteur et châssis ne correspondant pas.
Bref, nous sommes repartis déçus et sans la 126, trop chère pour une copie.
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question peu etre con mais ça existe reellement une 126 abarth car j entend toujours parler de copie? #f9
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bref une perle rare #g5
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pour la 126 sur la video "paris dakar" le mec a voulu la modifier en bis? pas pratique de transporter sa rivière sur l'autoroute #g3
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la giannini et la steyr puch existe
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je sais plus où mais j'avais lu que les protos de 126 Abarth n'avaient rien d'exceptionnel donc pas de regrets de ne pas les trouver. Et encore, ça vaudrait le prix de platine. Avec l'offre en pièces tu peux te monter quelque chose de carrément efficace et qui portera ton propre nom de sorcier #g6
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Je vais essayer de vous retrouver dans mes archives une photo de 126 Abarth parue dans la presse de l'époque.
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qui portera ton propre nom de sorcier #g6
si le mec s'appelle vanderpieperzelle faudra un grand carter pour mettre le nom entier dessus #b1
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bah, y a 4 côtés sur un carter non ? #g6
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Blx
La 126 "Abarth" que tu as vu â ensuite atterri a côté de Perpignan.
Le garagiste est venu a la retraite ici avec sa 126 rouge abarthisée 1 Fiat 500 et une Lutece verte.
La 126 y est peut être encore, il fait gardiennage de caravane.
Pour les 126, il me semble que vous n'avez pas cité la bambino, comme une Brown avec le démarreur avec bendix lanceur.
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Bambino, c'est le nom de la Personal dans certains pays, tout simplement.
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Bien sûr que ça existe une 126 abarth #g6
(http://fotoforum.fr/photos/2013/04/12.6.jpg) (http://fotoforum.fr)
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ça lui va bien ce traitement
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Magnifique la photo #B6
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Zy'va ! Eh l'autre, 126 Abarth ce suppositoire ? Tss !
Va falloir que tu réactives tes talents de carrossier pour la mettre conforme à la vraie Abarth…
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c'est une Abarth Simpson ! #g3 #g3 #g3
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#g3
La Bart et Ernest !
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J'en ai d'autres mais je sais pas où elles sont....
(http://fotoforum.fr/photos/2013/04/12.150.jpg) (http://fotoforum.fr)
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J'ai les mêmes, pas la peine donc que je les publie.
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je pense qu'elle est arrivée trop tard et qu'ils n'ont pas donné suite. Reno avait sorti la 5 LS et bossait sur l'Alpine, VW sur la GTI...
Fiat aurait du sortir une culasse à ACT et monter la cylindrée à 1000 cc, comme l'attendait la presse à l'époque
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c'est une Abarth Simpson ! #g3 #g3 #g3
#g6 la 500 à bart
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#g3 #B6
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+1 aussi #B6
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ça c'est de l'humour ! #g3 #B6
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Bien sûr que ça existe une 126 abarth #g6
([url]http://fotoforum.fr/photos/2013/04/12.6.jpg[/url]) ([url]http://fotoforum.fr[/url])
superbe photo !!!! #11
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j achete #B6
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désolé mais aucune n'est à vendre #g6
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Pour revenir au sujet, il n'y a apparemment pas eut de production en série, mais part contre des kits semblables au 695 auraient existés (j'ai un extrait de catalogue quelque part dans le disque dur et quelques lignes dans un hors-série spécial 500 de Gazoline)
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FIAT 126 GIANNINI 140 km/h ! #j2 #B6
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j espere que le freinage allait avec la puissance ?? #j2
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Rien sur les freins au verso de la doc publicitaire.
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Autre version de la Giannini.
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je savais pas tout ça ... #b9
la semaine dernière j'ai vu une 127 Abarth en rallye, trop belle !!!!!!!!!!!!!!!! #B6
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ben moi non plus #B6
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sur une des pages, ils indiquent les 3 modèles avec un carbu de 28, mais la photo juste à côté, c'est pas vraiment un 28 #l11
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Bah, faut décrypter entre photos de la voiture, du moteur et le texte !
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j'avais vu comme Magic le coup des 34 cv avec un simple admission et un 28 IMB #g3
ça doit être des cv SAE #l11
en tout cas, merci pour le post #B6
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On continue avec une version plus rare : la Steyr-Puch… 2069 voitures produites.
Traduction sur demande.
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Vas y, mets nous tous les documents intéressants que tu as ! #B6
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Photos complémentaires
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Je n'ai pas grand chose de plus sur ce modèle, hélas… et je n'en sais pas plus que ce qui est écrit dans l'article.
Traduction (pas très bonne, je l'avoue) :
L’influence du calculateur chez Steyr-Daimler-Puch est moins importante que dans la plupart des autres entreprises, comme les sociétés anonymes autrichiennes, et, malgré la crise du pétrole, un modèle a été présenté avec la Steyr-Fiat 126 pour succéder à la Steyr-Puch 500 après en avoir vendu plus de 60 000 exemplaires fin 1973. Bien que l’installation à Graz soit terminée et que le bicylindre boxer refroidi par air soit installé dans le Haflinger et dans le Steyr- Puch 650 T, ceci entraîne une hausse tangible du prix de vente de la petite voiture, mais on a tenu à Vienne et Graz de maintenir la tradition d’avoir une voiture de tourisme autrichienne dans le programme - principalement pour des raisons de prestige. La raison de la différence de prix résulte uniquement du petit nombre de pièces (15 moteurs par jour) et aussi en grande partie dans le montage manuel du moteur boxer ainsi qu’un thermostat monté en série de type BL 2 Z avec un commutateur de réglage de température. Ces éléments ainsi que des pneus radiaux de dimension 135 SR 12 sont ajoutés à Fiat 126, qui est livrée sans moteur ni roues, mais cependant complètement assemblée et peinte, de l’Italie vers les Alpes. Plus apte à monter dans les tours Lors de la conduite, il se manifeste rapidement que l’installation du moteur boxer de la Steyr-Fiat d’une cylindrée un peu plus importante (643 au lieu de 594 cm3) est la bienvenue : en particulier, dans la catégorie des moteurs bicylindre, les oscillations des boxers peuvent ètre mieux maîtrisés se montrent plus apte à monter dans les tours en comparaison de l’antique twin italien et donne sur toute la plage de son régime une impression de plus grande solidité. Il y a un consentement sur le tempérament de ce moteur, ce que montrent les valeurs d’accélération : de 0 à 100 km/h, le moteur plat autrichien a besoin de 37 secondes pendant que l’Italien nécessite presque une minute (54,4 s). Le Steyr-Fiat parcourt plus vite le kilomètre, gagnant 2,2 secondes – la vitesse maximale atteinte étant de 115,7 au lieu de 108,4 km/h, avec mème une certaine réserve de puissance aux alentours de 100. En reprise de 40 à 100 km/h, la Fiat autrichienne prend presque vingt secondes au bicylindre italien pourtant plus léger de 25 kg. Ces valeurs sont naturellement relatives. Du côté de la consommation d’essence, le boxer se contente aussi d’essence ordinaire du fait de son faible taux de compression (7,8 :1) et est aussi sobre que son pendant italien. À l’usage, il s’avère intéressant : la consommation lors du test s’est établie à 7,3 litres par 100 kilomètres, un peu plus que pour la Fiat 126 (6,9 l/100 km), et lors du parcours à vitesse maximale constante sur l’autoroute, la voiture de test n’a jamais consommé plus de 7,7 litres. La consommation s’accroît bien plus si on chauffe, car pour cela un chauffage exclusif complètement indépendant du moteur est prévu et fait partie de l’équipement de série. Elle a même assuré les jours d’hiver bien froids, là où pour beaucoup de voitures refroidies à l’air coule tout au plus de l’air tiède à l’intérieur sur le trajet matinal pour aller au travail. Pour permettre des températures agréables dans l’habitacle pour les passagers, une horloge est livrable en option, il est en outre possible de déterminer le point de démarrage du chauffage 24 heures à l’avance. Le chauffage se met alors en route pour au maximum deux heures et on trouve une voiture bien préchauffée dont les glaces ont complètement dégelé. La consommation d’essence entrée naturellement déjà dans ce cas spécial dans l’arrêt ; le fonctionnement continu du chauffage à essence fait diminuer chaque heure la réserve de carburant d’environ un litre et demi. Il était envisagé à l’origine de commencer immédiatement l’exportation vers l’Allemagne après la présentation. La demande est actuellement si forte (les délais de livraison atteignent déjà jusqu’à un trimestre actuellement) et n’a pas laissé de marge de manoeuvre pour une expansion vers l’étranger. En outre, on donne de plus grandes opportunités d’exportation pour la 126 avec un moteur plus performant. On murmure que des versions de 32 ou 34 ch pourraient être proposées au même prix (environ 6 500 marks). Klaus Wießman
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Je parlais de tous les documents en général. #g2
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Il y en a trop. Le post fera 50 pages !
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#j2 #j2 #j2 #g2
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C'est tout ce que j'ai sur la Steyr Puch 126 #g2
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126 Giannini
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Giannini ou Steyr Puch, dans les deux cas ils ont gardé visiblement les jantes d'origine. Pas de jantes spéciales comme sur la 500. Sauf sur certains modèles de Giannini (option ou série ?).
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126 SCIONERI 1975
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126 MORETTI 1975
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Dès 1973 la 126 était produite en Pologne : POLSKY-FIAT 126 P seul l'écusson de face avant diffère
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J'aime bien les pat' def #g2
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je connaissais fsm mais fso?? je vais me coucher moins con ce soir Merci
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tiens, j'avais jamais remarqué que les A pollacks avaient un badge différent, ce qui est évident en même temps...
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je connaissais fsm mais fso?? je vais me coucher moins con ce soir Merci
Pareil ! #b3
Merci pour toutes ces infos !! #g2
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la fso polonez qu'est ce qu'elle était moche pire qu'une samara c'est dire
https://www.google.be/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=631&q=fso+polonez&oq=fso&gs_l=img.1.1.0l10.2137.3218.0.4617.3.3.0.0.0.0.77.212.3.3.0...0.0...1ac.1.11.img.1_gDP_QCqMQ (https://www.google.be/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=631&q=fso+polonez&oq=fso&gs_l=img.1.1.0l10.2137.3218.0.4617.3.3.0.0.0.0.77.212.3.3.0...0.0...1ac.1.11.img.1_gDP_QCqMQ)
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POLSKY-FIAT 126 P
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FIAT 126 FRANCIS LOMBARDI
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FIAT 126 FRANCIS LOMBARDI
jpair t es une vrai encyclopedie ma parole #B6
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Merci pour toute ces infos
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Peux pas vous envoyer mes docs, leur taille dépasse le maxi autorisé.
Il va falloir que je les réduise…
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P.tin, ça donne envie de les collectionner toutes #g5
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Qui ouvrira un musée exhaustif du cagadou ?
Va falloir avoir de la chance et des pépètes pour réunir tous les modèles !
Sans parler des éventuels coûts de restauration…
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Qui ouvrira un musée exhaustif du cagadou ?
Va falloir avoir de la chance et des pépètes pour réunir tous les modèles !
Sans parler des éventuels coûts de restauration…
Et sans parler du budget gardiennage : va falloir embaucher un gars à temps plein avec un clep's pour éviter que tous les "pilleurs-découpeurs" de 126 ne se pointent #b1 #b1 #b1
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Ha ben je connais bien un mec avec un clep's mais je pense pas qu'il ait le profil du poste .... #b1
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Ha ben je connais bien un mec avec un clep's mais je pense pas qu'il ait le profil du poste .... #b1
Surtout que le type en question fait partie de la caste des "découpeurs pilleurs de 126 " !!!!!! #j2 #j2
Le loup serait dans la bergerie !!! #b1 #b1
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J'imagine déjà le carnage ... #b1
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jpair t es une vrai encyclopedie ma parole #B6
C'est juste des photos découpées dans des magazines auto d'époque, BLX en a amassé beaucoup plus depuis ses débuts au Club. #g2
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Ha ben je connais bien un mec avec un clep's mais je pense pas qu'il ait le profil du poste .... #b1
Surtout que le type en question fait partie de la caste des "découpeurs pilleurs de 126 " !!!!!! #j2 #j2
Le loup serait dans la bergerie !!! #b1 #b1
et merde! vous pouviez pas fermer vôtre tronche! je fais quoi moi maintenant! #j4 #b1 #b1 #b1
C'est juste des photos découpées dans des magazines auto d'époque
bienvenu dans le clan des découpeurs de 126! #g6
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#b1 #b1 #b1
Ouais ... ça commence comme ça, au début on découpe les images, puis après on s'attaque au réel ! #b1
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Salut.
Je met un liens ici, sa sera utile pour tout le monde (enfin pour se qui garde les 126 #b1 ) #k3
-la 126 A:
(http://img524.imageshack.us/img524/234/fiat126a19731.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/i/fiat126a19731.jpg/)
(http://img808.imageshack.us/img808/6527/fiat126adu04091975deful.th.jpg) (http://img808.imageshack.us/i/fiat126adu04091975deful.jpg/)
(http://img810.imageshack.us/img810/6793/fiat126ade07753.th.jpg) (http://img810.imageshack.us/i/fiat126ade07753.jpg/)
-la 126 base (et non pas personal enfet)
(http://img524.imageshack.us/img524/5702/fiat12619831.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/i/fiat12619831.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/2952/fiat126depersonnaldu10j.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/fiat126depersonnaldu10j.jpg/)
(http://img190.imageshack.us/img190/3046/fiat126de1980ouavant3.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/fiat126de1980ouavant3.jpg/)
-la 126 personal 4
(http://img190.imageshack.us/img190/9463/fiat126de1977toitouvran.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/fiat126de1977toitouvran.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/7762/126jaune2.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/126jaune2.jpg/)
(http://img269.imageshack.us/img269/6906/fiat126coachde19836.th.png) (http://img269.imageshack.us/i/fiat126coachde19836.png/)
-les 126 personal 4, séries limités (brown, black, red, et silver) (Voici des images de catalogue d'époque (Allemagne), y à des variantes par rapport aux modèles que j'ai pu voir en vrai en France/Italie/Angleterre :a1000: ):
(http://img200.imageshack.us/img200/2658/fiat126redbrownposterca.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126redbrownposterca.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/6950/fiat126redbrownpostercaa.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126redbrownpostercaa.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/5511/fiat126redbrownpostercao.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126redbrownpostercao.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/9949/fiatblacksilver5.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiatblacksilver5.jpg/)
(http://img200.imageshack.us/img200/331/fiatblacksilver6.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiatblacksilver6.jpg/)
-la 126 fsm:
(http://img200.imageshack.us/img200/8564/blondequirouleen126.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/blondequirouleen126.jpg/) (et oui sa attire les femmes contrairement à se qu'on pense les 126 #g6 #g4 )
(http://img200.imageshack.us/img200/3378/fiat126fsmde19873.th.jpg) (http://img200.imageshack.us/i/fiat126fsmde19873.jpg/)
(http://img10.imageshack.us/img10/6757/fiat126fsmde1989a4.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/fiat126fsmde1989a4.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/5540/fiat126byfsm03juil19867.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/fiat126byfsm03juil19867.jpg/)
-la 126 bis:
(http://img10.imageshack.us/img10/3235/fiat126bisdu26oct19892.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/fiat126bisdu26oct19892.jpg/)
(http://img10.imageshack.us/img10/2504/fiat126bisalliaschoupet.th.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/fiat126bisalliaschoupet.jpg/)
(http://img31.imageshack.us/img31/9476/fiat126bis19894.th.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/fiat126bis19894.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/4171/fiat126bisentatremarqua.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/fiat126bisentatremarqua.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/3113/fiat126bisdu110519896.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/fiat126bisdu110519896.jpg/)
(http://img29.imageshack.us/img29/9189/fiat1261991a5.th.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/fiat1261991a5.jpg/)
P.S. :
-Il me reste à rajouter les modèles : cab/pop qu'on ne trouve pas en France (on en trouve en Allemagne, europe de l'est,. .. . .) Mais je n'ai pas compris les différents types de cabriolet qui existe encore.
-Sans en oublier l'introuvable 126 Abarth
-la 126 GPA (giannini); sur base de A surtout, très difficile à trouver (pas disponible en France en tous cas)
-la 126 Steyr Puch; sur base A, très difficile à trouver (pas disponible en France en tous cas)
-les 126 dumarché Polonais, on en voit parfois sur leboncoin à vendre : 126p 600, 126p 650, 126p 650E (gros compteur de FSM, parechoc de P4, baguettes plastiques de FSM,. . . ), 126 elx, . . .. 126 happy end (pour la fin de production)
Et on aura a peu près fais le tour. #11
Bonjour à tous...justement puisqu'on est dans les différents modèles de 126, les 126 A découvrables, comment peut on reconnaitre les vraies, des transformations ?? quel est donc le type mine sur la carte grise ? merci pour vos retours #B6
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celle qui ne sont pas decouvrables ! elle ont t generalement un vulgaire toit ouvrant!
donc tu ne devrait pas te tromper en principe #g2
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je pense pas que la valeur d'une A justifie de se faire ch.er à monter un TO souple...
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La 126 A sans toit ouvrant est de type 126 A. La 126 A avec toit ouvrant d'origine est de type 126 A/T #g2
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Ok merci j'y vois un peu plus clair maintenant... #g10
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Auto Journal spécial salon, non ?
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C'est ça. #g2
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ils sont bien ces bouquins. J'aime beaucoup aussi les hors série "salon" de Science et Vie des 60's. Tu connais ?
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#h10
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ils sont bien ces bouquins. J'aime beaucoup aussi les hors série "salon" de Science et Vie des 60's. Tu connais ?
J'ai plusieurs salon de l'auto mais je ne connais pas les hors séries des 60's. #g2
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#h10
#c4 eh bin ils ont juste transformé un peu l'avant et ils ont eu la panda
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dommage qu'ils l'aient pas sortie. La classe pour aller chercher les vagues avec un surf sur le toit #b3
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oui on aurais pu mettre le matos de plongée aussi dedans #b3
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126 Minimaxi Moretti [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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#B6
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#B6 Fort Rêveur !
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:Les Bagadou c'est très bien aussi ! Brest. Championnat de bagadoù : Cap Caval s'impose (http://www.dailymotion.com/video/x2grprl)
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Vraiment dommage que les images de première pages ne fonctionne plus... #b10
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Fiat 126 : A L'OMBRE DE LA 500
Pas facile de se faire un nom dans une famille dominée par un véhicule emblématique. La 126, née en 1972 et produite pendant 28 ans, peine à trouver aujourd'hui la reconnaissance qu'elle mérite à cause de cette 500 à qui elle emprunte son empattement, ses cotes et sa mécanique, même si celle-ci a été revisitée. Elle dispose pourtant d'atouts qui en ont fait la voiture de masse d'une Pologne en mal d'automobiles, ce seul pays en assemblant trois fois plus qu'en Italie. Devenue rare en raison de sa propension à rouiller et des multiples primes à la casse, il est temps de lui redonner sa juste place dans la généalogie Fiat...
C'est le destin des fils de grandes lignées : ils vivent dans l'ombre de leurs aînés, et même s'ils sont dotés de plus grandes qualités, leur valeur est toujours appréciée à l'aune de leur parenté. La Fiat 126, fille mal aimée de l'éternelle 500, peut en témoigner, elle qui aujourd'hui encore ne parvient pas à trouver sa place, finissant ses jours le plus souvent dans les casses, au rythme des primes généreusement dispendiées par le gouvernement italien, ou abandonnée au fond d'une cour, se délitant lentement mais sûrement pour finir en tas de rouille. Est-ce parce qu'elle est arrivée dans une société plus aisée qu'à l'époque du lancement de la 500, héritant du statut de seconde voiture là où sa grande soeur revendiquait le droit légitime d'accéder au monde automobile ? Peut-être. Pourtant, elle a largement dépassé sa génitrice en terme de production : 4,6 millions d'exemplaires en 28 années (d'octobre 1972 à septembre 2000). Un million de plus que la 500. Et elle a été le premier modèle Fiat assemblé dans un aussi grand nombre d'usines : quatre en Italie (Mirafiori à Turin, Cassino à Rome, Desio à Milan chez Autobianchi et Termini Imerese en Sicile) et deux en Pologne (Bielsko-Biala et Tichy). Enfin, et ce n'est pas le moins important, elle a joué en Pologne le même rôle que la 500 en Italie : celui de la première automobile de masse avec 3.318.674 exemplaires (contre 1.352.912 en Italie) !
C'est en 1969 que le constructeur italien envisage de remplacer sa vieillissante 500 dont les ventes, pour la première fois, s'érodent malgré l'arrivée de la version L (Luxe). L'équipe technique, encore dirigée par Dante Giacosa [1], abandonne rapidement l'idée d'un peu harmonieux restylage pour s'inspirer de la ligne simple et anguleuse du prototype City Taxi dévoilé au Salon de Turin de 1968 et signé Pio Manzù, un jeune styliste qui se tuera sur l'autoroute Milan-Turin le 26 mai 1969. Le concept général est simple : on modernise furieusement le look, mais on conserve la base technique de la 500 et notamment l'implantation mécanique tout-à-l'arrière, une incongruité dans un monde s'étant rallié à la traction-avant dans sa grande majorité. Ainsi brossé, le portrait pourrait sembler minimaliste. Il n'en est rien, car le modèle présenté à la presse le 22 octobre 1972 ne manque pas d'audace. La ligne imaginée par Gian Paolo Boano reprend le principe du capot AV débordant sur les ailes, les phares rectangulaires et la poupe biseautée de la 127. Elle est associée à des jantes en acier imitant l'alliage léger empruntées au prototype ESV 1500 [2], chaussées de pneumatiques plus larges que sur la 500 même s'ils retiennent leur petit diamètre (135-12 au lieu de 125-12), et la voiture profite de voies élargies (+ 21 mm à l'AV et + 78 mm à l'AR !) pour mieux remplir les passages de roues.
Au-delà de l'esthétique, la 126 revendique bon nombre d'avancées techniques. A commencer par son moteur, dont la cylindrée passe de 499,5 à 594 cm3 par augmentation de l'alésage (73,5 contre 67,4 mm) pour une puissance portée à 23 ch (+ 5,5) et un couple très légèrement amélioré (3,7 mkg contre 3,1), la vitesse de pointe annoncée gagnant 10 km/h, affichant un séduisant 105 km/h. Il est accouplé à une boîte pourvue de synchros sur les 2e, 3e et 4e rapports, ce qui est un progrès considérable, mais c'est surtout au niveau sécurité que l'on a travaillé : colonne de direction en deux tronçons, réservoir déplacé sous la banquette, freins toujours à tambours mais avec deux circuits indépendants et suspensions légèrement adoucies. Elle est facturée 795.000 lires et peut s'offrir quatre options : antivol, dossiers AV réglables, vitres AR ouvrantes et tissus en velours au lieu du simili. En janvier 1973, un toit ouvrant figure également au catalogue, mais il a manifestement été peu goûté par la clientèle.
A ses débuts, la 126 partage sa place d'entrée de gamme sur le marché italien avec une nouvelle version de la 500, la R pour Rinnovata (voir Gazoline 140), qui lui vampirise son moteur dans une variante bridée à 18 ch et est commercialisée 13 % moins chère que la nouvelle venue. Pas facile d'éviter l'affrontement direct, encore moins les comparaisons, et la 126 peine à s'imposer. Entre son lancement et la disparition définitive de la 500 en août 1975, elle parvient cependant à atteindre une moyenne de 170.000 exemplaires produits chaque année. Au Salon de Turin de novembre 1976, elle se décline en 126 Personal, reconnaissable à ses gros pare-chocs en plastique noir assortis à des baguettes latérales tout aussi généreuses, à son rétroviseur côté conducteur, à son nouvel embouti de capot moteur, à ses monogrammes AR redessinés, au logo Fiat positionné sous l'arête centrale de la proue, aux clignotants AV à cabochons orange et à ses jantes à ouïes d'aération rectangulaires coiffées d'un enjoliveur en plastique noir. A l'intérieur, le plastique moulé brut est supplanté par un revêtement type moquette - y compris sur la planche de bord -, les sièges sont dotés de dossiers rabattables en série et garnis de velours, un emplacement pour l'autoradio est prévu et le volant est gainé. Le tableau de bord reste toujours aussi rudimentaire avec un seul totalisateur, une jauge à essence et des voyants la banquette AR est remplacée par un simple coussin plus aisément escamotable accompagné d'une vague bande rembourrée faisant office de dossier, deux espaces de rangement émergeant sur les passages de roues. C'est sans doute par crainte des réactions de sa clientèle que Fiat propose en parallèle une Personal 4, en tous points identiques, à l'exception de la présence d'une véritable banquette. Choix judicieux car c'est cette version-là qui se vendra, la 126 Personal n'étant finalement fabriquée qu'à quelques centaines d'unités. Enfin, créant un effet de gamme, la 126 de base reste disponible mais avec les nouveaux clignotants et les jantes de la Personal.
Sur ces trois modèles, le freinage est sensiblement meilleur grâce à l'adoption des tambours de la 128, plus généreux, la suspension également, et un alternateur de 33 Ah se substitue à la dynamo. Sur quelques marchés européens, on notera aussi que la Personal est rebaptisée. En Angleterre, elle devient 126 DeVille tandis qu'en Allemagne elle se transforme en Bambino, le nom original se traduisant par travailleuse-familiale...
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Le modèle 126 Allemand !!! #g8
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Voici deux pages Facebook Italien sur la 126 #l7
https://www.facebook.com/pages/126-Forum-Italia/506805725997083 (https://www.facebook.com/pages/126-Forum-Italia/506805725997083)
https://www.facebook.com/groups/221897217821778/?fref=ts (https://www.facebook.com/groups/221897217821778/?fref=ts)
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Reportage Italien sur la 126, tourné dans les années 70 #k9
La 126 perchè (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Jr4WOno-dvA#)
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#B6
j'arrive même (presque) à capter ce qu'il raconte #g6. La musique déchire et les mecs sur la ligne de prod ont les rouflaquettes et les lunettes d'Elvis #g10
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Une vidéo époustouflante !! bravo , il y a des gros passionnés #B6 #B6 #B6 et la musique #11
(moteur 126A)
http://www.youtube.com/watch?v=tkeKzO3xJa4#t=332 (http://www.youtube.com/watch?v=tkeKzO3xJa4#t=332)
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La danse des chevaliers de Prokofiev (Roméo & Juliette), le vol du Bourdon de Rimski-Korsakov, la dance des sabres de Khatchatourian et l'antre du roi de la montagne de Grieg #g6
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merci Shazam #g6
c'est bête qu'ils ne le fassent pas démarrer à la fin
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ca ressemble beaucoup à l'intro de GT5 ...
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J'ai pas de "smartphone" donc pas de shazam... mais pas besoin pour des morceau aussi connus quand on s'intéresse à la musique classique #g2 juste un peu de google pour le nom de certains compositeurs #b1
C'est clair que j'aurais voulu voir le moteur dans la voiture et l'écouter démarrer!
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La danse des chevaliers de Prokofiev (Roméo & Juliette), le vol du Bourdon de Rimski-Korsakov, la dance des sabres de Khatchatourian et l'antre du roi de la montagne de Grieg #g6
C'est quasiment le liste des morceaux MIDI qui étaient intégrés à WIndows 95 et 98. #g3
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Super vidéo #B6 merci
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Un Polonais aurait à première vue, déniché le numéro 004 de 1990, des essais BOSMAL!!! #j2
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Cool! C'est où que tu as trouvé cette info?
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ce qui est curieux est qu'elle a les fentes d'aération arrière de A1 alors que celle de JP a celles des FL. Proto ? Fake ? T'en dis quoi JP ?
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L'info , viens de 126 fan..
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On voit pas très bien mais on dirait qu'il y a la pliure de tôle au niveau des ouïes comme sur la mienne.
A mon avis c'est une vraie, il y a le renfort soudé sur toute la largeur intérieure au niveau du devant de l'assise de la banquette arrière
et la trappe de chauffage plus petite. Renfort côté caisse et arceau sont identiques à la mienne.
Tout ça pour bien rigidifier l'auto. #g2
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c'est bien d'avoir l'avis d'un spécialiste #B6
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La tôle de renfort sur la mienne, la banquette arrive au niveau de l'angle inférieur de la portière. [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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Voici deux autres photos de cette fameuse rareté #j2 #j2
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Merci pour les photos ! #B6 #B6 Les ouïes sont les mêmes que la 126 rouge garée derrière, une Polsky Fiat qui est la base de la Bosmal.
Les ouïes ont 6 nervures horizontales contre 3 sur la 126 Bis.
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Cette BOSMAL est sans doute entre de bonnes mains, car son proprio possède déjà une 126..un peu comme la mienne..donc c'est forcément quelqu'un de bien hihihihi
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Rhooo qu'est ce qu'elle est belle cette 126 !
Exactement ce que je cherchais et que je n'ai jamais trouvé ...
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L'hiver arrive dans certaines de nos régions ..pensé a votre chauffage #g8 #g8
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Ouh là... D'origine ça?
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Non pas trop hihihi #g8, mais le Polonais qui à fait ce montage #j2 devait en avoir marre de se peler en hiver..peut être que l'été il met le bloc clim sur le toit #chippi #chippi
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J'ai acheté il y a peu la version 1/43 de ma Fiatou...
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Sympa ce bleu comme la 500 de Flo. #B6
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très belle #B6. Une Mebetoys ou une copie ? La dernière que j'ai vue dans une bourse était à 45 euros #c4 Il paraît que l'original en bel état est assez rare
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Sympa ce bleu comme la 500 de Flo. #B6
Peut être pas identique mais ça y ressemble en effet, je dirais un blu turchese ...
En tout cas chouette cette miniature !
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#b10 non non, pas Mébétoy #i9
les miennes en photo
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Brumm ?
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La marque est Allemande "Starline" et la couleur c'est turquoise #g2
J'ai trouvé ça en Angleterre via EBAY #l11 à 20 euros avec les frais de port..
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voici en photo la boite et le descriptif #b3
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sisi Cléflo, la 126 bleu layette que j'ai vu sur une bourse était bien une Mebetoys avec des jantes qui ressemblent beaucoup à celle de Cris
http://www.planetdiecast.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=52&id=31925&Itemid=0 (http://www.planetdiecast.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=52&id=31925&Itemid=0)
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ah oui ... je n'ai pas dit qu'elle n'existait pas, mais celle ci était trop détaillée pour que ce soit une MEBETOY #g2
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c'est comme les NOREV, les dernières séries étaient approximatives, moins détaillées et avec d'horribles roues "boutons"
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A l'heure de la COP21 , voici une idée de recyclage #l11 #l11
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#c4
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faut avouer que le mec est un bon bricoleur
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C'est plus de la bricole a ce point la #B6
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Il a gardé le pommeau de levier de vitesse d'origine. #g2
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doit quand même faire mal au cul #b9
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Quelqu'un a t-il déjà entendu parler de ce modèle X126 #f9
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non mais elle gagne à rester inconnue #g3
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Jamais vue ! Merci pour les photos. #g2
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vu la forme générale on ne sait pas trop bien si c'est une étude aérodynamique ou de sécurité passive. Mais peut-être les deux
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Encore un qui abuse de la petite pilule bleu #l11 #l11
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Meme le commercial de CETELEM roule en FIATOU #k1 #k1
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126 sarcophage!!! Celle-ci sera encore intact dans 2000 ans #B6
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C'est fou ce que l'on peu faire croire avec photoshop #l11 #l11
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merci pour toutes ces images #B6
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le 4x4 est impressionnant #B6 Ils disent sur quelle base ?
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Non pas de précision sur la base exploitée..à savoir qu'en ce moment je refais les arbres de transmission d'un samourai et que cela pourrait certainement s'adapter dessus..ou un Lada Niva #b9 #b9
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De l'art toutes ces photos !
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Dans un style plus moderne : http://youtu.be/w-B82jwUCb8 (http://youtu.be/w-B82jwUCb8)
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pas mal comme petit cab, ça vient de quel pays ? par contre j'imagine que c'est même pas la peine de penser à l'immatriculer en France
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Arrière très réussi, l'avant moins je trouve..
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La voiture de fonction de @Franck14 #b1 #b1 #b1
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#B6 #11
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#g9 belle trouvaille
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La voiture de fonction de @Franck14 #b1 #b1 #b1
Et de Croc hihihi..#l11 #l11
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La voiture de fonction de @Franck14 #b1 #b1 #b1
et en toutes discretions biensur
ca me fait pensé à celle ci
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C'est fou ce que l'on peu faire croire avec photoshop #l11 #l11
J'aime bien celle ci avec les feux et jantes de la new 500 abarth ... si c'est un montage photo c'est réussi !
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La voiture de fonction de @Franck14 #b1 #b1 #b1
#g3
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pas mal comme petit cab, ça vient de quel pays ? par contre j'imagine que c'est même pas la peine de penser à l'immatriculer en France
Il me semble que c'est Allemand mais sûrement pas importé en France : http://www.reezocar.com/en/voiture-occasion/fiat-126-RZCATMDE214131793.html (http://www.reezocar.com/en/voiture-occasion/fiat-126-RZCATMDE214131793.html)
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La 126 des pierre a feu #g8 #g8 #g8 #g8 #g8
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#c4 #d10
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Je ne comprends toujours pas pourquoi depenser au tant d energie et de matiere pour faire des trucs comme cela
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j'ai l'impression que c'est son véhicule publicitaire. Il doit être potier, y a des briques derrière #b3
heureusement qu'il bosse pas chez Play-Doh...
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Petit SUV sur base 126 le WADERA , fabriqué en petite quantité. Rare.http://youtu.be/ejg9GdT4gfs (http://youtu.be/ejg9GdT4gfs)
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#B6
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Une superbe mise en scène réaliste #B6 #B6
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#c4 #B6
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Un modèle 126 Texan #c4
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Encore une transformation qui laisse dubitatif #f9 #f9
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Je ne sais pas si on l'avait déjà publié celle ci #j8
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La FIATOU au service de la santé de ses proprios hihihihi
Il faut toujours qu'il y en est un qui boive moins que l'autre, histoire de pouvoir rentrer à la maison #l11
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c pas faux #k7
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Jolie pub ! #B6
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C'est fou ce que l'on peu faire avec photoshop #B6
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t'es pas loin de la réalité
http://images.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F3%2F34%2FJanus10.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FZ%25C3%25BCndapp_Janus&h=697&w=1180&tbnid=A5xzG_6c4g1tFM%3A&docid=k0qmlQLSW1dtWM&ei=oLrlVp7lE8TvasaSp-gP&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=898&page=1&start=0&ndsp=27&ved=0ahUKEwietcOXrr7LAhXEtxoKHUbJCf0QrQMIHjAA (http://images.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2F3%2F34%2FJanus10.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FZ%25C3%25BCndapp_Janus&h=697&w=1180&tbnid=A5xzG_6c4g1tFM%3A&docid=k0qmlQLSW1dtWM&ei=oLrlVp7lE8TvasaSp-gP&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=898&page=1&start=0&ndsp=27&ved=0ahUKEwietcOXrr7LAhXEtxoKHUbJCf0QrQMIHjAA)
#g6
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C'est plus des 126 mais plutôt des 252 avec moteur 1304 cm3 à arbre à came séparé. #g2
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Spécialement pour JP #g2
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Pas mal réussi ce concept 126 bis break #B6
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ah, celle-là, on est nombreux à en rêver : une 126 Variant...
ils sont cons chez Fiat de ne pas l'avoir lancée. Vous saviez que la New 500 avait d'abord été un concept car sous la forme d'une jardinière ?
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tu as plus d'infos sur cette Bis ?
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Non pas plus d'info, c'est encore un truc exotique de Hongrie #g2
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superbement exécuté #b3
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Une 126 version , euhhhh #f9
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Et là , ça doit envoyer du bois juste a voir les carrosseries #11
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Spécialement pour JP #g2
Merci ! un prototype Bosmal ! #B6
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Pour le break 126 de Hongrie, il y a un petit détail qui me chiffonne ... Elle a une plaque commençant par un K qui correspond à un véhicule immatriculé pour la première fois en Hongrie autours de 2006-2007 (ma voiture achetée neuve en 2006 était une KEK, et ils sont maintenant à la lettre N je crois)
Je pense que ça a été importé par un passionné en Hongrie, mais ce modèle a du être produit ailleurs #g2
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Tu crois #j2 on en aurait entendu parler peut être #f9 #f9
Je vais aller à la pèche aux infos sur cette BIS #fc
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Donc après deux-trois pages web consultées , c'est bien une transformation perso #b9
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Encore une blonde qui confond pot à yaourt et pot de chambre #h6 #h6
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Je vous partage en taille réelle ma photo d'avatar, je sais que certains adorent et préfèrent les 126 blanche , donc cadeau #g8 #g8 #g8 #g8
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#c4 si elle vienne a la maison , elles pourront s assoir sur la mienne #g6 #k9 #g3
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elles pourront même s'assoir sur ma tronche #g6
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#j2 #j2 #j2 c'est choquant ! #22
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Oui je sais Flo-Flo , c'est choquant ce gros rétro en plastoque #g8 #g8 #g8
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#g8 #g8 #g8
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je le vois pas le gros rétro en plastoque moi #g6
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elles pourront même s'assoir sur ma tronche #g6
tu n'as pas fait voir ta dernière vidéo à tout le monde. chacun son kiff, du moment que ca te fait plaisir
Ecrasé par des grosses fesses (http://www.youtube.com/watch?v=MWpKRFO9Oro#)
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Elles peuvent s’asseoir sur ma 500, mais ELLES VIRENT LEURS GODASSES DE MON PARE-CHOC TOUT NEUF #b1
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Les résilles, c'est nickel pour décoller les insectes de la carrosserie sans rayer. Faut trouver la méthode pour bien les faire frotter sans que se soit pénible quoi... #g3
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tu n'as pas fait voir ta dernière vidéo à tout le monde. chacun son kiff, du moment que ca te fait plaisir
Ecrasé par des grosses fesses ([url]http://www.youtube.com/watch?v=MWpKRFO9Oro#[/url])
#g8 #g8 #g8 #g8 ho punaise ça craint là !!!! #D129de
Bon alors mon petit Franck ... HEUREUX !???? T'en as pris assez ou je t'en remet une couche !? #b1
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mettais en plus le normand aime ça!!! #g4 #g4
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Superlopette ça fait 6 mois qu'on le voit plus et là, il frétille tel une sardine dès qu'on dérape un peu. T'as repris le compte Youtube de Croc ? #b1 #b1
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je passe plusieurs fois par jour sur le fofo pour voir si tu racontes pas trop de conneries. Quand tu dérapes, je dois intervenir. #e5
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les gardiennes du bon goût #b1 #b1
Les choses à ne pas dire (http://www.youtube.com/watch?v=JcBEFebsCd0#)
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Ho c'est trop bon ça !!! #B6 #B6 #B6
Franck ... T'as ton membre qui dépasse !!! #g8 #g8 #g8
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Tiens-tiens!!! Un homologue #f9 de quelqu'un que l'on connais tous #g8 #g8 #g8
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#f9 #c4 un croc polonais #g6
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Dans les années 70 en Pologne, il y avait déjà des prémices pour la petite Bosmal #d2
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hors concours
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#b9
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Quelques raretés personnalisées #c4
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#g6
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#l6
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#f9
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Merci Chris!
quelques spécimens!!
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Celle ci doit se vendre à prix d'or... #l11
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c'est pas des optiques de Kangoo sur la verte #f9
le pick-up a de la gueule #b3
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Je dirais aussi optiques de Kangoo. Il faut oser ! #c4
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Moteur à l'avant #f9
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3 autres
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la jaune est un proto usine FSM avec train avant de Panda P30. Pas trop déçu qu'elle ait pas dépassé le stade de proto. Par contre le pick-up était une bonne idée sans suite
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Moteur à l'avant #f9
moteur a l'avant donc elle roule qu'en marche arriere alors #l11 ok #j4 #22
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wep, 4 vitesses non synchronisées en marche arrière #g3
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Une magnifique vidéo "vintage" de la fabrication de la 126 #11
W fabryce samochodów 1975 propaganda oświata PRL produkcja fiat 126p (http://www.youtube.com/watch?v=6-C9T8byBi0#)
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(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48390772_1320797031393033_3439153903600402432_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_ht=scontent.fbru2-1.fna&oh=4aeea225324068a9623b1d5973224010&oe=5CA21557)
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(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48388295_1320797004726369_3113842154204561408_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fbru2-1.fna&oh=2a56c1e6246dfab9f150f3006766efb3&oe=5C9F25E8)
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Adorable celle là, merci 621!
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mouais... :lipsrsealed:
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#D129de #D129de
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elle n'est pas pire que celle d'avant
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c'est pour ça que je gerbe 2 fois #g6
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j'aime bien, moi #F5
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une 126 après l'explosion d'une bonbonne de gaz en corse doit peut-être ressembler à ça #k5
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On dirait une smart transformée en 126 #f9 Ou une voiture sans permis (la différence avec la smart est subtile #b1)
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la verte, pour moi c'est une voiture sans permis avec des morceaux de 126.
On ne voit pas d'entrée d'air derrière.
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(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/48360878_1321697034636366_3917785892290297856_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fbru2-1.fna&oh=4eb8a455fb50f6200e39f0ff49371984&oe=5CAA5ADA)
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(https://scontent.fbru1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/69632439_10214015786538606_7898872915259555840_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_oc=AQnpO9Svz1ML5LV8Vy_mvfs9YLo7mTWsBQlREW0o5OdPYHT2q9oMvdBqxZZWANx1aD8Uk1p1ZtQQbLU2zQcfPamb&_nc_ht=scontent.fbru1-1.fna&oh=86f50101633254db02bd66c837b0305e&oe=5DFE656A)
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#c4 #c4
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126 blindées #g3 #g3
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réponse à la photo sur FB :
Lutèce Fsm (https://www.facebook.com/francois.chauvaud)[/size] [/color][/size]Oui celle du fond est au musée d'art contemporain de Oiron (79)[/font]
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En tout cas, ça ressemble fortement a du photoshop (pas de texture sur les parties rajouté, éclairage différent, etc)
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En tout cas, ça ressemble fortement a du photoshop (pas de texture sur les parties rajouté, éclairage différent, etc)
c'est clair !!!!! à voir l'avant de la grise parfaitement lisse et l'ombre au sol
la blanche derrière la vitre du milieu n'a pas de montant #g3
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Effectivement cette photo a été retouchée, mais apparemment par le sculpteur lui même puisque l'originale semble introuvable. ....Je pense que c'est juste destiné à "embellir" le résultat final car la finition n'était pas le soucis premier de l'artiste.
Ci dessous le modèle exposé à Oiron
(http://fotoforum.fr/photos/2019/09/02.19.jpg) (http://fotoforum.fr)
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#B6 Merci pour la photo
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francois, qu'est qu'il y a exactement à oiron ? musée ?
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Musée national d'art contemporain
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(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/89870633_10219611720938088_2647429742608777216_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_sid=ca434c&_nc_oc=AQlqt8Mg9igUAoqzApG66J7iYlhnyHwXifutCRpk-WOUvg_AjGiEPCSLbmUnIsM-OoMc4rs1SRwrOWPE6lbUyzu0&_nc_ht=scontent.fbru2-1.fna&oh=393b50489289e5da86ccd29611d4e9c6&oe=5E97FFCF)
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#11 c'est quoi ? un musée en Pologne ou en Slovaquie ? La 126 4x4 est fatale !
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(https://scontent.fbru1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/90507088_1754899647982767_2229840530664062976_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=07e735&_nc_oc=AQkmbg1DJYpLdsCreMbCGvZXtKaWVEIMYabLcU3yZ0Mn5OZ7eM_DmyW5ojMKL3jgSvn6RDxnHxA-AIfmAKmX6V7I&_nc_ht=scontent.fbru1-1.fna&oh=2b29d2147647c21b5b1a62c754313660&oe=5E9CD779)
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il y en a qui se donnent un mal fou...........
pour faire des merdes esthétiquement parlant #e5
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#11 c'est quoi ? un musée en Pologne ou en Slovaquie ? La 126 4x4 est fatale !
En effet !!!
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Voilà une autre photo en 4x4
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Et en mode ski !
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Voilà une autre photo en 4x4
base de suzuki samourai?
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tu la mets sur le marché, ça part comme des petits pains #b3
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Entièrement d’accord avec toi ! Avec une gueule pareille tu fais un carton !!
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Salut, je viens de parcourir les 18 pages très intéressantes, mais je n ai pas trouvé les puissances respectives pour chaque versions.
Dans la RTA il est indiqué 24ch pour 594cc mais quand est-il des 652cc ?
-les 126 P ?
-les 126 Personal 4 ?
-les 126 bis ?
-les 126 GPA ?
-les 126 Steyer Puch ?
-les 126 Polonaises ?
Ci-dessous un petit partage de certaines variantes artisanales.
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Swap 1700cc Alfa
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Gardiniere découvrable
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Jante Dunlop ?
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Hello Xav,
Je te joins la RTA "addendum" pour le 652cc. Et d'apres cette RTA, toujours 24CV pour ce 652cc stock.
#g2
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Merci