Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: damien-mach1 le ven. 04 septembre 2015, 11:01:39 am
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Bonjour,
Ca y est, nous avons récupéré hier soir la 500f de ce sujet: http://www.500-126.com/index.php?topic=6458.msg147160#msg147160 (http://www.500-126.com/index.php?topic=6458.msg147160#msg147160)
Trajet sans encombres, on se fait rapidement au passage des vitesses en double débrayage.
Même madame s’y est faite rapidement.
Coté mécanique, ça pète toujours à la décélération. Il y a de l’huile/essence un peu partout autour du carbu.
Le manchon qui va du filtre à air au carbu se ballade.
A chaud, des tendances à caler au stop. Une fois le moteur arrêté, on entend l’huile redescendre dans le carter. Comme si c’était de la flotte.
Au programme :
- Vidange. Que mettez-vous comme huile ?
- Remplacement rupteur/condensateur/bougies…
- Réglage allumage
- Changement des joints de carbu
- Réglage carbu weber 26IMB6 (un tuto ? )
- Réglage soupape
Ca sera déjà bien pour commencer je pense.
Si vous avez des conseils pour ces opérations, je suis preneur.
Merci.
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prévois aussi éventuellement le changement de la cale du carbu (ou à minima son surfacage)
pour le réglage, il y avait quelque part (un post que j'avais fait) des infos, mais pas de tuto
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Bonjour,
Quelques nouvelles. Les rupteur étaient mal aligné et trop écartés. J'ai réglé le jeu à 0.45.
Là, c'était déjà mieux.
Réglage carbu impossible jusqu'à ce que je tombe sur quelque chose de bizarre. Il y avait un trou dans la pièce en bakélite. Une belle prise d'air qui explique les ratés.
Après bouchage du trou, réglage richesse selon la méthode de la rta. Encore une fois, beaucoup mieux, mais toujours difficile à démarrer à chaud. Du coup, contrôle de l'avance avec du papier à cigarettes. Elle était réglée à 0. Réglage à 10 degrés. Cette fois, ça y est, ça tourne bien rond et ça démarre bien.
Reste une bonne vidange et réglage culbuteurs pour rouler tranquille.
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Bravo Damien pour cette prise en main ...et sur les conseils de Croc pour le papier à cigarette...trop fort ce Croc... #l7
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ba non je reçois des insultes tous les jours car les gens se sont sentis obligés de se remettre a fumer après coup! #b1 #b1 #b1
pour l'écart des rupteurs c'est 0,50 sur les 500! Alors qu'en général c'est 0,40 #g2
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0,45 #l11
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p'tain tu me mets le doute la! c'est comme le sens des pistons avec la bielette décalée! Je l'ai fais 50 fois mais je sais jamais de quel côté faut la mettre!
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tu m'étonnes vu tu changes souvent de pistons #b1 #b1 #b1
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ba oui! c'est des pièces d'usure! c'est comme les mâchoires de freins! faut changer régulièrement, non? #g6
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Bonjour a tous,
Après plus de 3 ans d'absence, voiçi quelques nouvelles :
Je comptais au départ remettre en ordre le châssis, les trains, le moteur et revoir la carrosserie plus tard.
Finalement, j'ai décidé de tout refaire de A à Z !
Suite au démontage du moteur, j'ai eu la surprise de retrouver un piston avec segment cassé et cylindre rayé.
J'ai donc remplacé les deux cylindres et pistons. La distri a été faite par l'ancien proprio je pense, car la chaine n'a aucun jeu. C'est même surprenant qu'elle soit aussi tendue! Remplacement de tous les joints, réfection carbu, allumage, controle des jeux...
Coté trains avant et arrière, du jeu dans les pivots avant. Toutes les pièces caoutchouc étaient rincées. Remise en ordre de tout ca avec réfection des pivots et du boitier de direction. Remplacement de tous les silentblocks. Remplacement des soufflets de rotules ou rotules complètes si besoin.
Pour le freinage, tout à été refait à neuf du maitre cylindre aux cylindres de roues en passant par les conduites et flexibles. Seules les mâchoires en très bon état ont été conservées.
La boîte a juste été revue au niveau de l'étanchéité.
Pour la carrosserie, rien de bien méchant mais plus que prévu quand même. Les zones pourries :
- traverses sous plancher ( je les ai remplacées par un tube de 20x20 )
- Passage de roue avant gauche
- Bas d'ailes av et bas de caisse
- Baie de pare brise et lunette AR au niveau des piquages d'évacuation d'eau.
J'en ai d'ailleurs profité pour améliorer l'évacuation en prolongeant les tuyaux jusque dans le bas de l'aile en traversant le plancher.
Voilà, c'est à peu près tout pour l'instant.
La caisse est de retour sur ces roues, je suis en pleins nettoyage, poncage, brossage pour peindre les intérieurs couleur carrosserie. Coffre, moteur, habitacle.
Quelques photos pour illustrer tout ça :
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...
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Suite
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Suite
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Re suite
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Re re suite
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Et fin :
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Énorme boulot !
Chapeau ! #B6
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Merci Charles, c'est gentil.
Question par rapport à l'intérieur d'origine.
J'ai un mélange de rouge et noir actuellement.
Je pense que les parties en rouge sont d'origine car j'ai trouvé dans chacune des portes, une chute de tissus / skaï rouge qui avait été bourrée au fond! Marrant comme truc! Comme si c'était pour économiser sur les déchets! Allez hop, on met les chutes dans les portières! #h10 #c4
Bref, la question : avec des habillages arrières et des panneaux de portes rouges, qu'est ce qui était monté comme sellerie sur une 500f?
J'aimerais remettre ca conforme à l'origine.
Merci.
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du beau boulot comme je les aime, #k3
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Joli joli !!
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Les sièges doivent être rouges comme les panneaux. Tout rouge si après 68. Le dessus crème si avant 68
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Pare soleil et cadre du toit ouvrant beige si avant 68 et les 2 noirs si après 68
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beau boulot #B6
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Merci pour les compliments. #g2
Ce qui me surprend pour l'intérieur, c'est que mes pare soleils et l'armature de capote sont beiges alors que la voiture est censée être de 69...
Châssis 2303917 si ça peut vous aider.
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il y avait des ceintures de sécurité en 1969 ?
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Les ancrages oui, mais pas sûr pour les ceintures. En démontant j'ai remarqué que les miennes proviennent d'une renault. #g5
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Quelle type de boîte à fusible et godet d huile as tu ? Quand la L est arrivée en 68 ils ont changé sur la F pour mettre les mêmes
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Voilà ce que j'ai :
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Beau boulot bravo
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ça c'est après 68
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Donc avec :
- Pare soleil beige
- armature capote beige
- panneaux de portes rouges
- habillages passages de roues ar rouges
Qu'est ce que je dois mettre comme housses de sièges??
Merci
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Des housses qui te plaisent #g2
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en mouton #chippi
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C'est que j'aimerais rester conforme à l'origine, mais avec tout ce que je trouve comme teintes chez les fournisseurs, je suis un peu paumé!
Je voudrais pas que ca jure avec les éléments existants.
Par contre j'ai beau chercher, pas de mouton! #g3
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Va voir la, y'en a plein #B6
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Int%C3%A9rieurs?subcat=Si%C3%A8ges+et+couvre-si%C3%A8ges (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Int%C3%A9rieurs?subcat=Si%C3%A8ges+et+couvre-si%C3%A8ges)
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Bah justement! C'est pas le choix qui manque!
Moi je veux juste savoir ce qu'il y avait d'origine!
D'après que j'ai compris :
Avant 68 sur les F :
- Sièges rouges et blancs
- Pares soleil beiges
- Armature capote beige
Après 68 :
- Sièges entièrement rouges
- Pares soleil noirs
- Armature capote noire
Sauf que ma voiture est de 69 et que j'ai les élément beiges d'avant 68.
Est il possible qu'une F de 69 est tout de même eu la combinaison d'avant 68?
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Ben dis donc c'est une sacré adresse ça , ça doit être de la sacré qualité parce qu'avec les prix qu'il pratique il ne doit pas bouffer de pognon........
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Salut,
Un peu de news :
- Dernières réparations et soudures au niveau des piquages d'évacuation de baie et lunette. 3 sur 4 à reprendre!
- Nettoyage, brossage, dégraissage coffre et habitacle. Ils faisaient les joints de carrosserie à la truelle ou quoi ?
- Peinturage à l'epoxy.
Travaux à suivre :
- Jointage à la PU
- Blaxonage par endroits
- Peinturage définitif du coffre, habitacle et compartiment moteur.
Toujours pas eu de réponse claire sur le choix de l'habillage intérieur.
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Quel boulot !
Respect !
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ma F de décembre 1968 avait les habillages de portes et passages de roue rouge.
les sièges étaient en tissus; je te cherche une photo ce soir #g2
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beau boulot, mais je me suis toujours demandé pourquoi quand il y a une restauration complète et dans les réglés certains laissent le frein le levier etc !! #B6 #l11
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comme promis
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beau boulot, mais je me suis toujours demandé pourquoi quand il y a une restauration complète et dans les réglés certains laissent le frein le levier etc !! #B6 #l11
Une part de feneantise je pense !
A moins que ce soit tout pourrite dedans, aucun intérêt à tout sortir du tunnel.
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Thanks !
comme promis
Effectivement, je n'avais jamais envisagé cette option.
https://webshop.fiat500126.com/fr/int_rieur-und-si_ges/si_ges/housses-de-si_ges/housses-de-si_ges-rouge_cr_me-tissu-_vipla_-av-et-ar (https://webshop.fiat500126.com/fr/int_rieur-und-si_ges/si_ges/housses-de-si_ges/housses-de-si_ges-rouge_cr_me-tissu-_vipla_-av-et-ar)
Possible qu'elle était équipée comme ça à sa sortie d'usine.
Par contre, sur ta photo, les habillages de passages de roues on l'air noirs. Arceau capote beiges??
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je cherche une autre photo voir si on voit mieux les habillages
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J'ai trouvé ca en fouinant :
https://www.classicdriver.com/en/car/fiat/500/1969/280107 (https://www.classicdriver.com/en/car/fiat/500/1969/280107)
C'est une 500f de 69 jamais restaurée avec 6000kms.
Il y a donc bien eu des F de 69 avec interieur tissus bi-ton, pare soleils beiges ...
Mise à part la couleur de l'intérieur, la mienne est identique en tout points.
Il est fort probable que l'intérieur d'origine était en tissus rouge et beige.
Si madame valide, je pense partir là-dessus.
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Sur le lien que tu donnes, ils disent que les sièges en tissus étaient une option
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Sur le lien que tu donnes, ils disent que les sièges en tissus étaient une option
C'est bien possible. Elle était peut être avec cette option d'origine.
A part avec des sieges tissus, je ne trouve aucune 500f après 68 avec arceau capote et pare soleils beiges.
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là on voit mieux les couleurs (habillage de porte, paresoleil et capote. #B6
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là on voit mieux les couleurs (habillage de porte, paresoleil et capote. #B6
Ca colle avec les éléments présents sur la mienne à l'exception du neiman qui est sur la colonne à gauche.
C'était une francaise aussi la tienne?
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Oui, toulousaine.
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Coucou,
Un peu de nouvelles en images :
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J'approuve grandement la couleur #B6
Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk
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J'ai bien pris le temps de démonter l'accastillage des portes, sans tuto!
J'ai galéré mais j'ai fini par trouver. La deuxième est allé beaucoup plus vite.
Par contre j'ai une question :
Quand on démonte ou remonte la vitre triangle avec son cadre. Comment faites vous pour ne pas déglinguer la feutrine sur le jonc autour de le grande vitre? Celui qui lèche la vitre quand elle monte et descend! Voir photo : (d'ailleurs je n'ai pas trouvé cette feutrine au détail chez les fournisseurs)
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Je la tords et la remet droite après si je me rappelle bien
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J'approuve grandement la couleur #B6
Envoyé de mon Nexus 5X en utilisant Tapatalk
Le grigio 653 ou le dalmatien ? #g3
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653 évidemment !
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653 évidemment !
Oui, je trouve que ca lui va vraiment bien!
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Je la tords et la remet droite après si je me rappelle bien
J'ai pas bien compris la combine...
On est d'accord que la première chose à mettre c'est la vitre, ensuite les joncs/baguettes alu avec feutrine puis l'ensemble cadre + vitre triangle.
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Je l'ai fait comme ça je crois, et la feutrine gêne oui...
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J'ai pas bien compris la combine...
On est d'accord que la première chose à mettre c'est la vitre, ensuite les joncs/baguettes alu avec feutrine puis l'ensemble cadre + vitre triangle.
en gros, vitre dans la porte, positionner le déflecteur (le triangle), mettre les cadres alu que sur la partie où va le triangle il faut un peut tout pousser en même temps, finir de mettre les cadres , et mettre le jonc en U dans lequel glisse la vitre
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en gros, vitre dans la porte, positionner le déflecteur (le triangle), mettre les cadres alu que sur la partie où va le triangle il faut un peut tout pousser en même temps, finir de mettre les cadres , et mettre le jonc en U dans lequel glisse la vitre
Ok. J'essaierais ça!
En gros il faut tordre un peu les joncs alu pour laisser passer le triangle.
Sur ces joncs en alu, est ce qu'on peu remplacer la feutrine? Je la trouve pas au détail. c'est con de tout changer juste pour ca.
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il faut tordre un peu les joncs alu pour laisser passer le triangle.
non pas le tordre, juste l'incliner pour qu'il passe sous la fermeture du déflecteur, mais comme le déflecteur n'est pas en place , mais laisser un poil en arrière tu peux le soulever un poil pour faire passer le jonc alu, tu pousses le jonc vers l'avant pour le mettre à ça place puis tu pousses le déflecteur pour lui aussi le mettre à ça place, ne t'emmerdes pas à mettre toutes les agrafes 10 par portière suffisent bien placées bien sur 2 en bas au niveau de la vitre 2 à la jointure 1 en haut au centre de la vitre
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mitch,
moi je dis, il nous faut un tuto youtube video!!! #g6
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#B6
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Je suis d accord rien de mieux qu une vidéo ou des photos. #b3
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Je rejoins dans le principe mitch, un tunnel n’étant pas long à vider, à nettoyer, et tellement plus clean à remonter, tous ces accessoires ...
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Hello,
Un peu de nouvelles en images! Yapluka! #k9
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...
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...
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Joli! #g9
Pour rappel, quelle est la teinte? Grigio medio?
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Merki!
Alors c'est le Grigio medio 653 que nous avons choisi à la base.
La ref choisie est légèrement plus bleuté que celle qui est sortie avec le spectro.
Marque Lechler Ref. N9425 en brillant direct.
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#B6 #k3
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Félicitation , elle est belle comme tout #B6
Bon courage pour le remontage
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Je viens de reprendre toute l'histoire de ta restauration. C'est superbe ce que tu as fait.
Félicitations!
Et Merci d'avoir détaillé tout ça
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Andrea, c'est pas la même couleur que la tienne ?
Belle auto #B6
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C'est exactement la même couleur, et c'est même la même marque de peinture donc soeurs jumelles ! #g3
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Hello,
Ca fait un moment que je n'ai pas donné de news.
La 500 a bien avancé.
Beaucoup d'élément sont remontés. Je n'ai pas pris le temps de photographier tout ça...
Le moteur est enfin de retour dans la caisse.
Les premiers essais de démarrage n'ont pas été concluants.
Je n'avais pas d'allumage malgré un jeu de rupteur + condo neuf, bobine ok, bougies neuves, câbles neufs, tête + doigts neufs... 12V au + de la bobine également. J'ai cherché la panne un bon moment avant de trouver!
Jamais vu ça : le fil fourni avec le kit de refection ( celui qui va de la bobine à l'allumeur) n'était pas conducteur! #g5
Je l'ai dénudé entièrement, il était pourtant bien continu! #h10 Si jamais ca vous arrive, pensez à regarder ça...
Après mise en place d'un bout de fil (conducteur) trouvé sur le coin de l'établi, le démarrage a été quasi instantané!
Pas de bruits suspects mais ralenti très difficile à régler. Ca cale si je descend trop bas et c'est instable. Ca régule en fait. Ca monte et ça descend tout seul. Trop bas ca tousse un peu. Je suis quasi sur que c'est au niveau du papillon que ca merde. L'entretoise bakélite est neuve. Ca tournait bien avant que je commence la restauration.
J'ai aussi un doute en ce qui concerne la pompe à essence. Le filtre est toujours quasi vide!
J'y pense, j'ai mis ça comme entretoise : https://webshop.fiat500126.com/fr/katalog/artikelinfo/742/entretoise-bak_lit-_socle_-pour-le-carburateur (https://webshop.fiat500126.com/fr/katalog/artikelinfo/742/entretoise-bak_lit-_socle_-pour-le-carburateur)
Ca peut poser problème ou pas?
Sinon, la mauvaise nouvelle c'est que j'ai une grosse fuite au niveau du tube de descente d'huile. Je suis bon pour déculasser et remonter ça avec de la pâte. Est ce que vous tenteriez de ne pas changer le joint de culasse?
Sinon, à ce jour il me reste à faire :
- remontage intégral de la portière conducteur
- regarnissage des sièges avants
- montage du revêtement de plancher caoutchouc
- remontage capote
- remontage capot moteur + pare choc arrière
- baguettes de bas de caisse
And the final touch : montage de l’emblème fiat à l'avant.
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Ca monte et ça descend tout seul.
je ne pense pas que ce soit le papillon puisque tu dis tout seul, je dirai plutôt un problème (réglage) de la richesse (vis)
pour ton joint de culasse moi je dis oui.
ton fil il n’était peut être pas dénude au niveau d'une cosse, serti sur l'isolant
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Hello.
Je viens de deculasser. un joint était coupé.
J'ai augmenter la longueur des tubes de 2 ou 3 mm avant de remonter. pensez vous que ce sera suffisant?
Est ce que vous remontez avec un peu de pâte à joint? merci
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oui, je mets de la pate à joint sur les tubes de tige de culbu
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Ok Charles. merci.
Et pour la longueur tu penses que c'est bon ou tu augmenterais encore un peu?
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je te dirai que 3 mm c'est bon après tu vas être emmerdé pour mettre la culasse, de toute façon au final ils auront la même longueur en fin de serrage, qu'il est 3 mm ou 6 mm au départ
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Oué, c'est pas faut!