Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: nicob le lun. 16 septembre 2019, 11:10:27 am
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salut
je viens de refaire le carbu de ma 500 (weber 26 imb 10) avec une pochette de joint et après avoir changé tout ce qui était possible, elle a toujours un ralenti élevé. Je ne trouve pas de prises d'air en vaporisant du star-pilot sur les plans de joints, mais j'ai un doute sur le gicleur de ralenti : il a une sorte de joint conique blanc (craquelé...) et un joint torique (voir les photos) et je vois pas le détail sur les éclatés des carbus... ni chez les vendeurs de pièces détachées
Est-ce que c'est normal ? ou sinon, quel montage avez-vous sur les votres ?
merci d'avance #g10
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Salut Nicob,
Le joint conique blanc ne me dit rien du tout.n'est ce pas un assemblage en ruban téflon ?
Perso, je mets des joints viton.
Pour ton souci de ralenti, le papillon ferme bien ?
Pas de jeu sur l'axe?
Le starter revient bien ?
La bakélite n'a pas perdu son téton ?
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et voici ce que cela donne avant démontage...
j'ai changé la bakelite et resurfacé les plans de joint pour être sur de mon coup...mais effectivement, je peux revérifier et remonter la papillon, dès fois qu'il soit un peu de travers (et vérifier l'axe)
je ne vois que le joint 12 sur l'éclaté. le joint viton, c'est le joint torique noir ?
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Oui tout à fait pour le joint torique noir.
Tant que ça résiste à l'essence et à la chaleur.
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#b10 #b10 le joint d'origine c'est le joint blanc conique, ton problème de ralenti ne vient pas de la, vérifies si le papillon ferme bien, souvent le corps est ovalisé se qu'il empêche de bien fermer il reste un jour trop grand
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#f9
je ne l'ai jamais vu sur tous les portes gicleurs que j'ai croisés.
tu es sur Mitch, de ne pas croiser avec la vis de richesse?
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si tu ne l'as pas vu, c'est qu'il n'y était plus, cassé, c'est sur certaine vis de richesse qu'il y a un tore,
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hello,
je vais donc regarder ce soir la papillon. Donc si je comprends bien, on peut remplacer le joint conique blanc (qui est craquelé et ne doit plus servir à grand chose sur mon carbu...) par un torique "standard", car le blanc ne se retrouve plus dans le commerce ? et cela n'a pas vraiment d'impact sur le ralenti ?
bonne journée !
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ok pour le tore mais celui de la photo me parer trop grand, il faut limite qu'il soit dur à passer sur le filetage, mais qui au final ira très bien sur la partie lisse
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oui, il doit "rentrer" dans le carbu (du moins, sur un 28)
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