Auteur Sujet: Opération à cœur ouvert / 500L 1971 (Lu 5650 fois)

vinchi · « **Réponse #119 de la page précédente:** mar. 06 juin 2023, 18:52:58 pm »

Avec l'âge , c'est Plutot l'inverse ,c'est des fuites d'air

Mathieu73 · « **Réponse #120 le:** mar. 06 juin 2023, 19:01:54 pm »

Donc si je remets les choses dans l'ordre, car travailler avec beaucoup d'interruptions après on sait plus trop ce qu'on a fait

ni vous ni moi

- La voiture tournait correctement depuis sa remise en route avec GR050 et GP125 (mis à part les autres problèmes qui n'ont aucun rapport

) avec la pipette de trop plein juste tordue et quelques symptômes de trop pauvre surtout détonations échappements en frein moteur.

- m'a pris l'idée de boucher complètement la pipette avec une petite touche de pâte à joint au bout du trou, pas d'essai ensuite elle reste au garage.

- ensuite essai de changements de gicleur pour plus gros et catastrophe impossible d'avoir un ralenti correct, y compris en revenant en arrière en GR050 et GR045.

- après quelques jours à faire autre chose je me dis "tiens t'avais bouché ta pipette

" : je débouche et ça se remets à tourner correctement je peux reprendre des réglages normalement.

Ces derniers réglages je les ai refait avec GR050, donc non Charles le 060 est sur l'étagère.

Petit tour ce matin vite fait et détonation échappement au lâcher de pied.

Donc si je résume la situation :

- mon carbu doit faire partie de ceux qui auraient besoin d'un trou dans le papillon pour tourner correctement, apparemment ça fait partie des ajustements possibles sur Weber après avoir fouillé la toile.

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- mais personnellement s'il tourne en avalant de l'air par la pipette ça ne va pas m'empêcher de dormir et ça peut m'éviter de faire une connerie

- je me retrouve à nouveau trop pauvre a priori sur le circuit de ralenti mais il faudra que je valide ça par un essai plus long, et donc je vais réessayer GR055 ou GR 060

J'ai bon dans le raisonnement ??

mitch83 · « **Réponse #121 le:** mar. 06 juin 2023, 19:11:35 pm »

pour le ralenti vu que c'est la vis de richesse qui détermine la quantité d'essence peu importe la grosseur de GR en fait on dit GR mais en fait il vaudrait mieux dire gicleur de progression, tout ça est vrai si le premier trou de progression est bouché autrement tu prends de l'essence part la et donc la vis de richesse devient plus ou moins inopérante

Mathieu73 · « **Réponse #122 le:** mar. 06 juin 2023, 19:38:16 pm »

Ok donc privilégier ouverture richesse à fond, mais j'ai souvenir d'avoir essayé 4 tours d'ouverture sans changement.

Bref on va tâtonner...

mitch83 · « **Réponse #123 le:** mer. 07 juin 2023, 08:05:05 am »

non il n'y a rien à privilégier pour faire simple il faut un GR qui donne une bonne progression et en suite il suffit de régler la vis de richesse, mais faire tout ça au pif dur dur pour bien faire il faudrait mesurer AFR

charles · « **Réponse #124 le:** mer. 07 juin 2023, 10:38:23 am »

Mathieu, tu confirmes que tu as recherché les prises d'air, et qu'à part la pipette tu n'en as pas ?

Mathieu73 · « **Réponse #125 le:** mer. 07 juin 2023, 12:44:55 pm »

Oui aucune prise d'air.

charles · « **Réponse #126 le:** mer. 07 juin 2023, 21:02:49 pm »

alors, je reglerai, comme dit par Mitch, pour avoir la meilleur progression, et temps pis pour les détonations (verifier etancheité echappement/ reglage culbu/avance). de toutes façons, si vraiment trop pauvre, ça calera dans les descentes.

Mathieu73 · « **Réponse #127 le:** dim. 16 juillet 2023, 12:53:43 pm »

En panne il y'a 15 jours, plus assez de débrayage...

Et voilà la fautive, goupille qui s'était barrée :

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Sinon tout roule, carburation malgré tout correcte juste un peu de mal sur les démarrages à froid après nickel...

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Cet après-midi balade

mitch83 · « **Réponse #128 le:** dim. 16 juillet 2023, 18:46:41 pm »

barrer

elle n'est pas sortie en plein donc elle fait plus ou moins la fonction, elle n'est plutot cassée

Mathieu73 · « **Réponse #129 le:** dim. 16 juillet 2023, 19:22:43 pm »

Non mais sur la photo je l'ai remise

mitch83 · « **Réponse #130 le:** dim. 16 juillet 2023, 19:30:00 pm »

ok

mais pour moi bizarre qu'elle tombe, c'est entré en force

Mathieu73 · « **Réponse #131 le:** dim. 16 juillet 2023, 19:37:11 pm »

On est bien d'accord, les bagues plastique du pédalier ont l'air très récentes, donc ça a été tripoté avant mon achat...

Ca rentre effectivement en force donc ça peut pas bouger. Ont il essayé de remettre la goupille par le bas ? mais faut être tordu...

Bref ça fonctionne...

mitch83 · « **Réponse #132 le:** dim. 16 juillet 2023, 19:57:19 pm »

pas tordu ça se fait pour etre plus solide ils vendent des lots de deux pour ça

Mathieu73 · « **Réponse #133 le:** ven. 08 septembre 2023, 07:05:42 am »

Quelques nouvelles, plus de 2000 kms parcourus depuis la restauration moteur, et tout va bien.

Au final le bon compromis de réglage a été trouvé avec un GR 0.5 et GP 120.

Je viens d'installer des ceintures à enrouleur, c'est tout de même beaucoup plus pratique et sécurisant.

sinon RAS.

charles · « **Réponse #134 le:** ven. 08 septembre 2023, 19:39:32 pm »

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