Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Lolo44 le ven. 05 mai 2023, 20:02:36 pm
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Bonjour
Depuis que j'ai ma 500, en roulant j'entends à l'arrière gauche quelque chose qui tape. En soulevant la banquette, je constate que le haut de l'amortisseur peut bouger : sans être dans la voiture, le caoutchouc repose à peine sur son support, et quand je suis dedans il y a de 5 à 10mm de jeu !
Par ailleurs j'avais remarqué que la voiture était 1 cm plus basse a gauche qu'à droite...
J'en déduirais facilement que les boudins à l'arrière sont bons à changer (je ne sais pas s'ils ont l'age de la voiture, en tout cas il sont très loin d'être neufs !)
Accessoirement, j'avais posté sur un pb de "clac-clac", qui m'a amené à changer le bibax, mais je me dis que l'inclinaison générée par cet affaissement ne devait pas aider l'arbre de route à tourner dans l'axe...
Du coup :
- es-ce facile à changer ? quel mode opératoire (je ne sais s'il y a un tuto, je vais regarder)
- au delà des boudins et des amortisseurs, quelles autres pièces dois-je remplacer "pendant que j'y suis"
- que me conseillez vous comme fournisseur ? Jusqu'à présent je prends chez Julcar...
- faut-il un outillage spécifique ?
- éventuellement, si je l'emmène dans un garage un peu "dégourdi," ils sont sensés y passer des heures, ou pas ?
Merci et bon week-end
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Aucunes difficultés , voiture levée , bibax déconnecté , amortisseur déposé , le ressort boudin sort tout seul , pas d'outillage spécifique , change les supports/coupelles cahoutchouc supérieurs , en gros deux heures de boulot , s'il fait chaud #j8
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change les supports/coupelles cahoutchouc supérieurs
je suis d'accord seulement si ce qu'ils sont en place sont en mauvais état, en général toujours bon, la refab n'est pas top, il y a de grande chances qu'il y est une question "je n'arrive pas à les monter"
démontes avant de changer, rien de difficile à faire juste qu'il faudra faire attention au remontage de bien orienter le ressort
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je ne comprends pas comment le haut de l’amortisseur soit libre de ses mouvements (intérieur de la voiture sous la banquette), si ce n’est qu’en mesurant au niveau des arches de roues, la gauche (le coté où l’amortisseur se promène) est plus basse de 1 cm que la droite.
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pour du jeu ou pas bien serré ou caoutchouc qui a vécu, la différence de 1cm n'a pas de lien avec l'amortisseur mais avec le ressort
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Bonjour
J'ai changé les ressorts, amortisseurs. A priori l'assiette est bonne, avec un peu de carrossage, mais ça roule droit.
Par contre, en regardant les schémas techniques, il y a une coupelle et un caoutchouc au dessus du ressort, j'ai conservé les coupelles d'origine en place, en suivant le conseil de Mitch.
J'ai fait en sorte de bien caler l'extrémité du haut du ressort sur la butée de cette coupelle.
Par contre, en bas, il n'y a pas de butée, pas de caoutchouc, et le positionnement dans la gorge est assez, disons, imprécise. Il y a juste un ergot, mais j'imagine qu'il ne se met pas à l'intérieur du ressort, mais plutôt à l'extérieur pour guider son positionnement ?
Donc j'ai placé le bas des ressorts "au mieux", en pariant qu'ils allaient naturellement trouver leur place en comprimant les trains arrière. Est-ce correct ?
Je demande ça car en faisant les essais, à un moment j'ai eu un "clong" (un seul) à l'arrière. En espérant que par ce biais le ressort avait besoin de trouver sa place #l11
Merci
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le clong oui il s'est plus ou moins en place, par contre il y a bien une butée sur le triangle pour le positionnement pas évident à voir mais tu dois vois comme une petite bosse
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OK merci. Par contre, les ressorts d'origine avaient un espèce de caoutchouc autour du métal aux 2 extremités. Les ressorts neufs n'en ont pas, j'imagine que c'est pour protéger / que ça n'est pas vraiment utile ? J'ai regardé sur internet des vidéos etc, je n'ai jamais vu de ressorts neufs de fiat500 entourés de caoutchouc.
Dsl pour ces questions basiques, mais je veux être sur de ne pas me retrouver avec un ressort qui se barre en roulant #g8
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je te dirai pas de souci, je pense que le caoutchouc est là pour peut etre le bruit, et surtout pour bien que le ressort rouille #b7
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Merci, me voilà rassuré :-)