Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Koubiak le sam. 17 février 2018, 20:18:37 pm
-
Bonjour,
Je m'appelle Koubiak (En fait Alex, mais ce surnom date déjà du collège). J'ai 40 ans, je roule en BX TZD Turbo de 90, j'ai aussi deux CX, une TRD Turbo2 et une Limousine Turbo2 de 88, et une 806 HDI Quicksilver de 2000. Pas de Fiat pour le moment donc, mais ça a été ma première voiture (une de 78). J'en ai d'excellents souvenirs, je roulais pas mal avec. J'ai même été avec mon frère dans le nord de l'Ecosse en partant de Seine et Marne sud, un périple assez sympa. On dépasse les 1m90, je vous laisse imaginer l'ambiance). Je m'étais toujours dit que j'en reprendrais une un jour. Aujourd'hui étant avec un polonaise, en allant en vacances là-bas, j'ai revu ces puces motorisées, j'ai de nouveau envie d'en reprendre une.
Donc pour le moment il faut que je bosse un peu sur la 806 pour la vendre et sur ma CX TD2 pour la faire rouler, mais j'ai en projet d'aller récupérer une 126 en Pologne... Soit en version liquide pour la mettre en GPL (ah, rouler dans Paris en ancienne #g6), soit en air, et la garder comme ça. Mais dans tous les cas, en reprendre une dans un futur proche. En fait, dès que j'aurai vendu la 806.
Koub
-
Bienvenue!
tu pourras rentrer ta 126 dans ta CX, en plus! #g6
-
#41
-
bienvenue
-
#41
Et salut à Parker... #g2
-
la bienvenue #F5
-
#41
Et salut à Parker... #g2
Oui, le surnom vient de là... et d’une bonne capacité à engloutir pas mal de nourriture.
Koub
-
Bienvenue!
tu pourras rentrer ta 126 dans ta CX, en plus! #g6
Tu m’étonnes. Étonnamment, la position de conduite de la CX n’est pas vraiment faite pour les grands. Dans mon cas, j’ai eu un break, donc surélevé, j’ai une Limousine, donc surélevée de 4 cm, et la TD2 avec des sièges un peu becquets et un toit ouvrant donnant une meilleure garde au toit. Mais dans une CX normale, je n’ai pas assez de place. Sinon mes deux CX ont beaucoup voyagé à travers l’Europe, je dirais une quinzaine de pays.
Koub
-
Un copain avait racheté la version "ambulance"
http://www.vehicules-hors-serie.fr/Site_hors_serie/ambulances_CX_Citroen.htm (http://www.vehicules-hors-serie.fr/Site_hors_serie/ambulances_CX_Citroen.htm)
-
Oui, c’est pas mal recherché pour ceux qui veulent un truc à la fois logeable et confortable. Après le top, c’est une CX Tissier à six roues, mais là la 126 rentre VRAIMENT dedans.
Koub
-
#41
un homme qui roule en citroen et en fiat est un homme de gout! #h5
J'ai une banale 2cv, une sm en kit et une bx gti 16s, bien sur aucune ne roule... et j adorerai avoir une ami 6 berline
-
J'ai une banale 2cv, une sm en kit et une bx gti 16s, bien sur aucune ne roule... et j adorerai avoir une ami 6 berline
merde, me dit pas que tu veux une 126 en plus, sinon, je ne te parle plus. #g3
-
#g5 a vrai dire en ce moment je suis plus attiré par les 126 que par les 500 #chippi
-
#41
un homme qui roule en citroen et en fiat est un homme de gout! #h5
J'ai une banale 2cv, une sm en kit et une bx gti 16s, bien sur aucune ne roule... et j adorerai avoir une ami 6 berline
Beaucoup de SM sont à ce stade, mais quand une restau est finie, quel bonheur!
Et la BX c’est bien, surtout dans cette version. Quand les gens pensent voir arriver un papy qui se traîne dans une vieille daube qui n’avance pas, et que ça monte très vite à 220... #k5
Koub
-
Hummm ?
ça parle de "'SM" par ici ? [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
-
Bonjour,
Je m'appelle Koubiak (En fait Alex, mais ce surnom date déjà du collège). J'ai 40 ans, je roule en BX TZD Turbo de 90, j'ai aussi deux CX, une TRD Turbo2 et une Limousine Turbo2 de 88, et une 806 HDI Quicksilver de 2000. Pas de Fiat pour le moment donc, mais ça a été ma première voiture (une de 78). J'en ai d'excellents souvenirs, je roulais pas mal avec. J'ai même été avec mon frère dans le nord de l'Ecosse en partant de Seine et Marne sud, un périple assez sympa. On dépasse les 1m90, je vous laisse imaginer l'ambiance). Je m'étais toujours dit que j'en reprendrais une un jour. Aujourd'hui étant avec un polonaise, en allant en vacances là-bas, j'ai revu ces puces motorisées, j'ai de nouveau envie d'en reprendre une.
Donc pour le moment il faut que je bosse un peu sur la 806 pour la vendre et sur ma CX TD2 pour la faire rouler, mais j'ai en projet d'aller récupérer une 126 en Pologne... Soit en version liquide pour la mettre en GPL (ah, rouler dans Paris en ancienne #g6), soit en air, et la garder comme ça. Mais dans tous les cas, en reprendre une dans un futur proche. En fait, dès que j'aurai vendu la 806.
Koub
Je ne sais pas d'om vient ton (sic) polonaise, mais plus tu vas dans les bleds paumés, et plus l'offre sera intéressante. Vu comme les prix évoluent, ne tarde pas, d'ici quelques années ça sera aussi cher là bas qu'ici.
-
Hummm ?
ça parle de "'SM" par ici ? [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
QUI m’a balancé, QUI?
Koub
-
En fait la Polack est dans l’Essonne, et n’a plus beaucoup de famille là-bas. Mais effectivement quand je vois des belles 126 de 1999 ou 2000 à 500 euros, je suis prêt à faire le trajet. Et effectivement je pense que ça ne durera pas.
Koub
-
Bonjour,
Après pas mal de temps (je cherchais sans vraiment chercher), je viens de trouver une 126 bis dans le 92, à 500 euros. Elle est saine, en état d’usage mais très saine, donc ça me va. Elle a fait un joint de culasse avec changement d’une durite d’eau qui avait éclaté. Il a donc été changé en même temps que le joint, et elle ne démarre toujours pas... Je regarderai donc ça dès que possible pour voir ce qu’il y a eu, et pour la faire redémarrer.
Je vous tiendrai au courant de la suite.
Koub
-
bon courage!
-
Tu m’étonnes. Étonnamment, la position de conduite de la CX n’est pas vraiment faite pour les grands. Dans mon cas, j’ai eu un break, donc surélevé, j’ai une Limousine, donc surélevée de 4 cm, et la TD2 avec des sièges un peu becquets et un toit ouvrant donnant une meilleure garde au toit. Mais dans une CX normale, je n’ai pas assez de place. Sinon mes deux CX ont beaucoup voyagé à travers l’Europe, je dirais une quinzaine de pays.
Koub
c'est un coup à se faire bouffer l'oignon
-
c'est un coup à se faire bouffer l'oignon
Saloperie de correcteur #g3. Baquet, pas becquet. Les sièges VIP de la CX, en fait.
Koub
-
bon courage pour la bis !!
-
Je pense que ça ne devrait pas être super-compliqué la dessus, alors on verra bien. Pour l’instant la difficulté est de trouver un plateau.
Koub
-
Bienvenue
-
Bonjour,
Juste un petit passage pour vous dire que j’ai trouvé ma 126, une Bis de 1991 que j’ai été chercher à Meudon, pour 500 euros, trouvée sur Leboncoin. Elle ne démarre donc pas, à eu son joint de culasse changé.
En ce moment j’ai en priorité de m’occuper de ma 806 QuickSilver pour pouvoir la vendre, et ensuite je jetterai un œil à la 126. Elle est maintenant stockée dans ma grange aux côtés de la CX Limousine.
Koub
-
une photo à l'occase, ça doit faire rigolo à coté de la cx #g2
-
Une BiS, très bon choix #g6
-
il nous le dira #g2
-
Bienvenue à ta Bis !
-
Salut les filles!
Aujourd’hui j’ai été m’occuper de la 126. Le but n’était pas de réparer, mais de diagnostiquer, pour pouvoir ensuite m’en occuper clairement. Donc première chose: essayer de démarrer. Ca ne veut pas, comme me l’avait dit l’ancien proprio. Je mets du Start-Pilot dans le filtre à air: rien. J’en mets directement dans le carbu: rien non plus. Ca a l’air de vouloir, mais ça ne donne rien, on sent qu’il manque un truc.
J’approche la BX, je mets les câbles, je réessaie. Ca a l’air de vouloir beaucoup mieux, et au bout d’une dizaine de secondes, ça part. Un peu de starter, et ca reste sans problème. Je l’ai laisser tourner un peu, pas de souci. Je monte dans la voiture pour l’avancer d’un mètre, je cale. Ca ne repart pas. Ré-câbles, ré-démarrage, ca repart. Je laisse tourner, je regarde un peu le moulin: ça fume blanc comme s’il y avait de l’eau. Dans le conduit d’air du filtre à air au carburateur, il y a de la flotte , avec un peu de boue au fond. Mais c’est reparti, alors tout va bien.
En fait, j’ai l’impression que le quand le précédent proprio a changé le JDC, il a mal nettoyé le moulin, et il restait des fluides mélangés. Ajoutons à cela que l’essence doit dater de 2008, ça n’arrange pas les choses.
Au bout d’une demi-heure, le moulin tourne rond, même s’il y aurait encore besoin d’un réglage, à mon avis de l’allumage. Mais tout fonctionne là-dessus. Je vais voir ce que dira le CT, mais de toute façon je prévois le changement des pneus, et des rotules qui sont fatiguées sur le dernier CT. Le ventile déclenche sans problème (je vais de toute façon mettre un interrupteur pour le mettre en marche forcée.
Donc ensuite, je vais devoir m’occuper du Tuning:
- Ampoules à Led (vu comme ça éclaire les R2, c’est une question de survie)
- Changement des dessus de sièges pour des cuir ou imitation, à 135 euros de ce que je vois sur les sites en Italie ça ne me tuera pas.
- Changement des moquettes pour en mettre une belle comme on en trouve sur les mêmes sites
- La repeindre en rouge (ça c’est pour beaucoup plus tard)
- Quatre pneus neufs, ceux-là ont plus de dix ans, si ça se trouve ils sont d’origine
Koub
-
perso, je ferais mini une vidange avant de trop faire tourner
-
Absolument. En fait je ne l’ai pas mis, mais effectivement quand je récupère une voiture, je vidange l’huile, la BV, le LDR, le LHM... bon, pas le LHM dans ce cas. En revanche je pense nettoyer le réservoir.
Koub
-
Salut,
Bon, la compression est bien là, on est à 9 sur chaque cylindre. En revanche, les electrodes des bougies sont trop proches, on est à 0,4 mm. Et il va falloir que je jette un œil à l’avance à l’allumage, qui peut certainement être perfectible, ainsi qu’u réglage du carbu.
Détail également, il semble que la jauge à huile ne tienne pas des masses. Sinon j’ai été faire un tour avec, c’est tape-cul, mais sympa comme tout, ça me ramène quinze... Merde, vingt... Re-merde, vingt-trois ans en arrière.
Koub
-
#g3 pour les 23 ans
-
Bonjour,
Hier j’ai ramené la CX TD2 au hangar, pour prendre la 126 à la place. Quand j’ai faite la vidange, l’huile était marron, à mon avis il restait encore pas mal de LDR dedans. Je vous avouerai que j’ai fait la vidange sans changer le filtre, vu que je n’ai pas trouvé où il était, et que de toute façon je vais en refaire une sous peu.
J’ai également cherché un petit moment avant de trouver où pouvait être le bouchon de remplissage du LDR...
Bref, une fois nettoyées et réglées les bougies, je suis parti en me demandant si j’allais bien arriver: le froid n’aidant pas, le moteur avait moins de puissance qu’une 103 SPX... mais ça a roulé de mieux en mieux, il ne caillait pas à l’intérieur, franchement tout va bien. Le temps de retrouver mes marques pour me caler dans le siège, après ça va tout seul malgré mon gabarit.
Ce matin elle a démarré du premier coup, et elle tient son rythme sans problème. Le regard des gens quand ils vous voient en ancienne, ça c’est toujours excellent.
Koub
-
#B6
-
j’ai fait la vidange sans changer le filtre, vu que je n’ai pas trouvé
#F5 c'est normal il y en a pas, sur ce moteur il y a à la place un filtre centrifuge, qu'il faut nettoyer tout les 20000 kms RTA
-
Filtre ici:
http://www.500-126.com/index.php?topic=7067.msg192686#msg192686 (http://www.500-126.com/index.php?topic=7067.msg192686#msg192686)
-
Ah Ok. Ben je vais jeter un œil alors. Merci.
Koub
-
si tu ouvres penses à changer le joint torique
-
Argh! Ca se trouve encore, ça ?
Koub
-
#F5 la par exemple
https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/joints/moteur-und-pompe-_-essence/joint-pour-la-centrifugeuse-dhuile (https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/joints/moteur-und-pompe-_-essence/joint-pour-la-centrifugeuse-dhuile)
-
Bonjour,
Quelques news en passant: le démarreur a lâché. En fait, c’est le relais qui est HS, je pense que le précédent proprio a trop tiré dessus. J’ai démonté, j’ai nettoyé, remis tout en place... Au final le filetage du support moteur et de la vis sont HS. J’ai commandé ça, ça devrait refouler ce week-end.
Koub
-
Je suis étonné que tu ais un relais pour ton démarreur #f9
-
Oui, enfin l’interrupteur en fait.
Koub
-
Salut,
Quand j’ai démonté le support moteur, je l’ai trouvé étrange: en effet, il y avait un écrou supplémentaire en-dessous. J’ai compris pourquoi: le filetage du support étant foireux, le propriétaire précédent avait mis un boulon qui me semble t-il était plus long, plus un boulon en-dessous. Au remontage, j’ai commandé un nouveau support, en un nouveau boulon sur Axel Gerstl.
J’ai comprimé le ressort pour remonter, j’ai remis le boulon, j’ai revissé. Je me suis dit que la force qui faisait que c’était dur était dûe au ressort... Apparemment non, car j’ai réussi à casser le boulon . Donc j’aurais une question: le boulon sur 126 et 126 bis est le même, ou pas? Si oui, c’est moi qui me suis merdé. Si non, il faut que je trouve le bon boulon...
Koub
-
une photo simplifierait beaucoup les choses !
tu parles duquel support moteur ?
et de boulon, vis ou écrou ? #g2
-
Oui pardon, le support c’est celui-ci:
https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/divers/plaque-de-fixation-du-moteur (https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/divers/plaque-de-fixation-du-moteur)
Qui retient le moteur à l’arrière, contre la traverse arrière. Et le boulon que j’ai pris, j’ai l’impression que je ne l’ai pas mis droit.
Koub
-
c'est du pas fin, sur 500 et 126, la seule difference etant la longueur.
sur bis, je ne sais pas.
pour en avoir chié ce midi, en effet, si tu n'es pas droit, c'est mort, tu attaques le filetage, ou ça contraint le boulon
-
Oui, c’est ce que j’ai vu pour le pas. Sur l’ancien support bien bouffé, la vis est un pas classique...
Koub
-
désolé, je ne connais pas cette pièce... mais tu as une 126 bis ?
-
Oui. En fait les deux trous du support sont pour le fixer sur le moteur. Et un boulon passe dans le troisième trou pour tenir sur la traverse. Mais j’ai mis le boulon de travers. Et le précédent proprio avait du mettre de travers le boulon inférieur qui se visse sur le moteur, car le filetage est foiré là aussi.
Koub
-
sur le bloc tu pourrais tenter de mettre de la tige filetée en essayant de prendre des filets du fond du trou taraudé; pour l'écrou foiré ya plus qu'à le dessouder et le changer et certainement la vis aussi.
-
Ah oui tiens j’avais pas pensé pour la tige filetée, je vais tenter ça.
Koub
-
Bon, pour le moment j’ai remis avec une vis « normale », en prévision du CT qui aura lieu le 4 avril. En attendant après réfection du démarreur et réglage primaire du carbu, elle tourne bien, je viens d’essayer, elle démarre sans souci et garde son ralenti même sans starter.
Le ciel de toit me tombe dessus, donc je l’ai enlevé pour le refaire. Plutôt que de reprendre le tissu gris d’origine, je vais prendre du Skaï blanc. Comme à terme la puce sera rouge avec un intérieur marron clair, ça apportera une touche de fraîcheur en plus. Je vais essayer de faire ça ce week-end avec mon apprenti de cinq ans.
Koub
-
#B6 pour l'apprenti de 5 ans
-
Bon, l’apprenti s’est éclaté à enlever le tissu. Par contre pour le moment je n’ai pas recollé le Skaï, car il faut d’abord que je redresse le carton qui s’est affaissé au cours des années. Et comme je suis grand, j’ai pas envie de toucher le plafond. J’ai donc laissé le tout dans le salon, avec des bouquins bien épais pour appuyer dessus.
Seul hic, il me manquait rapidement un bouquin: le gamin est tombé dessus, et il a feuilleté le Larousse de l’Histoire de France, volume III, il adore. Bon ben j’ai mis autre chose à la place.
Koub
-
Je préfère celle-ci, beaucoup plus interessante #g6
(http://www.toutdard.fr/wp-content/uploads/2015/04/LHistoire-de-France-1er-plat.jpg)
-
#g3
-
Oui mais sa mère ne va pas vouloir #g6.
Koub
-
A 5ans, c'est un peu juste, en effet.
-
L’an prochain il connaîtra l’ambiance gauloise d’un rasso mondial de Citroën, ce sera déjà bien.
Koub
-
CT OK ce matin. #k5
Koub
-
#k1 #B6
-
#B6
-
Bonjour,
Lampe stroboscopique reçue jeudi, donc réglage de l’allumage fait aujourd’hui: il y avait -10° au lieu de +10°. Ca va beaucoup mieux...
Koub
-
Salut Koub,
Je ne comprends pas, c'est moins 10 degres en statique. On a jamais plus 10 degres
Tu parles à quel regime? #f9
-
charles tu parles de statique, et en même temps tu parles de regime, #f9 pour moi au ralenti il avait -10 et il a fait le reglage à la lampe à +10
-
+10 par rapport à quoi?
-
je suppose par rapport au pmh
-
mes excuses, hein, je dois etre tres bete: mais pour moi: +10° = 10 degrés de retard
-
oui aussi, mais on dit mettre 10° d'avance, et pas - 10° c'est peut être une erreur de langage sur la strobo tu lis 10
-
Non désolé c’est moi qui ai mal écrit en fait: en gros il y avait 10 degrés d’avance en trop. Désolé je m’exprime mal, le moteur essence ça fait looooongtemps que je n’y touchais plus. Bon, ça ne m’a pas empêché d’aller dire bonjour devant la mairie de Paris. #l5
Koub
-
ok tu avais 20° d'avance au lieu de 10° #g2
-
#B6 j'ai compris
-
Ca y est, elle a sa nouvelle immatriculation, au nom de l’ancien propriétaire. Donc plus qu’à refaire la carte à mon nom.
Koub
-
#l7 #k7 #l5
-
pour les cartes ça a l'air d'aller vite , on m'avait dit que ça prendrait six semaines et je l'ai eu en 20 jours
-
Ça dépend s’il Y a beaucoup de choses à vérifier... là le gars a eu la nouvelle en quelques jours.
Koub
-
Bonjour à tous,
Après pas mal de temps d’absence et quelques déboires, me revoici. Donc il y a un an, l’ancien proprio a fait la CG à son nom (enfin). Mais comme maintenant quand on fait une nouvelle CG, on nous dit de garder l’ancienne pendant cinq ans, le monsieur a eu du mal à comprendre qu’il fallait qu’il m’envoie la nouvelle CG... Le CT étant bon, j’ai essayé de faire la CG en ligne. Sur le site de l’ANTS, c’est peine perdue tellement ça bogue. Au pire avec le code fourni par la préfécture, ça passerait, mais il ne sait pas ce qu’il en a fait. J’ai donc été chez Feu Vert. Mais là, impossible à faire sans la CG précédente. Bon.
Je recontacte le vendeur, qui a la CG en question. Il n’a pas le code, il a eu un souci de santé et a été injoignable pendant trois mois. Ensuite on se rappelle, je lui explique, je vais venir chercher la CG (c’est pas loin, il est à Meudon et moi à Bures sur Yvette.
Ah, on me souffle dans l’oreillette qu’une histoire de pangolin a refilé un virus en Chine, donc on est confinés. Bon. Celle-là, je ne m’y attendais pas.
Au final j’ai enfin pu avoir la CG. Mais le CT est de plus de six mois maintenant. C’est malin. Bon, je le repasse (elle ne l’a que pour deux mois, mais pas grave). Hier j’ai enfin, au bout d’un an et demie que j’ai la voiture chez moi, faire la CG chez Feu Vert (Ben oui, hein, ça passe toujours pas sur le site de l’ANTS).
Au passage, comme je la faisais tourner de temps en temps, j’ai pu la régler, apprendre le réglage au pistolet stroboscopique, le calage de l’allumeur, le réglage des vis platinées. Donc elle roule nickel de chez nickel, j’ai atteint le 115 au compteur sans souci, mais elle roule à 95-100 sans aucun problème, c’est génial. Je l’ai donc ramenée dans ma grange dans le 28. Je suis tombé en panne à huit kilomètres de l’arrivée. Après cinq minutes, je suis persuadé que c’est le condensateur.
Bingo, c’est bien ça. Où est le condensateur neuf que m’a donné le vendeur quand il m’a vendu la voiture? Ah oui, sur le buffet, à la maison. A !à kilomètres donc. Je pars dont en stop. Comment dire... La Beauce, c’est assez désert. Pour faire du stop, c’est moyen. Mais en période de confinement, c’est vraiment tellement désert, qu’on entend aucun bruit. C’était poétique. J’entendais juste deux corbeaux qui avaient l’air de me suivre en se foutant de moi. La seule voiture que j’ai vue après avoir marché trois kilomètres m’a pris en stop, c’est déjà bien cool.
Comme entre-temps avec toutes ces conneries de CG d’un an j’avais du temps libre, j’ai pu apprendre un peu l’électronique. Donc j’ai monté un kit d’allumage électronique de chez Welleman, que je monterai prochainement. J’ai aussi eu le temps de réveiller ma CX Limousine, mais c’est une autre histoire... A la base je devais partir en juillet en Pologne avec, mais le Virus en a décidé autrement.
Koub
-
Ah, et sinon, je suis aussi en train de commander chez IlPiccoloTappezziere de quoi refaire l’intérieur:
Le même que ça, mais avec du rouge à la place des liserés noirs, et Fiat 126 au lieu de Fiat 500.
https://i.ebayimg.com/images/g/IDYAAOSwLwBaX6Bn/s-l1600.jpg (https://i.ebayimg.com/images/g/IDYAAOSwLwBaX6Bn/s-l1600.jpg)
Ainsi qu’une moquette noire pour le sol, et j’ai mis du SkaÏ blanc au plafond.
J’attends simplement d’avoir la CG pour la démonter au complet pour la peinture et réfection totale.
Il faut également que je me prenne un compte sur un hébergeur pour prendre des photos au fur et à mesure.
Koub
-
GPL :) enfin
J'en ai déjà montées, çà roule très bien :)
-
Salut koub,
#g3 pour le stop les pieds dans la glaise !
Pour tes photos, même si c'est " pénible", mieux vaut les mettre 3 par 3 directement sur le forum, ça évite de les perdre.
-
Ah je vais voir comment ça marche, j’essaierai.
Koub
-
ou tu crée un BLOG comme j'ai fait, c'est assez simple #b3
https://cleflo.skyrock.com/ (https://cleflo.skyrock.com/)
-
Effectivement j’ai ouvert un blog, c’est super simple. Bon, je vois pour réparer mon ordi, et je mets les photos en ligne.
Koub
-
#B6