Fiat 500 • Fiat 126
Bons et/ou mauvais plans => Achats, Ventes, Recherches, Echanges => Discussion démarrée par: 500Fab le lun. 13 janvier 2020, 20:13:42 pm
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Bonsoir a tous
Je souhaiterais savoir si quelqu'un a deja fait ou sait me dire si il est possible de mettre les pignon d'une boite de 126 dans une boite de 500?
En plus simple de synchroniser une boite de 500
Merci pour vos reponses
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oui les (tous) pignons vont dans un carter de 500, mais quel intérêt de sortir les pignons de la boite de 126 pour les mettre dans une boite (carter) de 500 #f9
après il me semble que de synchroniser une boite de 500 c'est possible, du moins l'achat d'une telle boite
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maintenant, il y plusieurs vendeurs qui propose des boites de vitesses synchronisés, comme par exemple ici, avec reprise de l'ancienne boite de vitesse :
https://www.passione500.it/cambio-trasmissione/cambio-di-velocit?page=3 (https://www.passione500.it/cambio-trasmissione/cambio-di-velocit?page=3)
c'est vrai que si cette modification, peu heurter certains puristes, l’agrément comme la facilité de conduite de l'auto s'en trouve amélioré, et avec nos villes qui regorge de rond points ou de dos d’âne ... ce n'est parfois pas un luxe
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juste un point de detail la première n'est jamais synchronisée
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et avec nos ville qui regorge de rond points ou de dos d’âne ... ce n'est parfois pas un luxe
Et de connards en tank/SUV gentils conducteurs en voiture de sport surelevée qui sautent les dos d'ane comme des porc avec leurs etrons roulants ont plus de faciliter lors du passage des ralentisseurs....
#g6
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juste un point de detail la premiers n'est jamais synchronisée
... vrai, c'est important de le préciser #b3
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je suppose que 500Fab veut conserver le couple conique court de la 500 #g2
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Et de connards en tank/SUV gentils conducteurs en voiture de sport surelevée qui sautent les dos d'ane comme des porc avec leurs etrons roulants ont plus de faciliter lors du passage des ralentisseurs....
#g6
... on peu pas lutter avec nos cacahuètes #g6 .
Si je passe un dos d’âne un peu trop vite, j'ai l'impression que mon auto va ce couper en deux.
Vers chez moi, il ya des successions de dos d’âne environ tout les 200 mètres, c'était un enfer quand il fallait faire le double débrayage avec souvent un Suv ou autre, collé à dix centimètres de mon pare chocs pour essayé de me faire avancer plus vite.
Le summum vers chez moi, c'est le double dos d’âne, une horreur pour nos 500.
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Pour le SUV, poignée de clous, calibre 12, ou comme moi, un peu d'huile qui suinte par les évents éloignent le facheux
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calibre 12
#g3 ... on sent l'influence Corse !!!
perso, je reste tranquille, et ça se passe toujours bien. De toute façon a un moment, le type vois bien que je ne peu pas passer plus vite.
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je suppose que 500Fab veut conserver le couple conique court de la 500
ok je comprends mieux #g10 charles comme tu le sais on peut le faire, il faudra modifier le pignon d'entrainement du câble compteur, il faudra le raccourcir ou monter celui de la boite 126, parce que la synchro de 2 est plus longue que la 2 à crabos
je ne me souvient plus si l'on peut remettre la bille qui empêche ce pignon de tourner, après un bon serrage devrait suffire pour entraîner le câble
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Merci pour vos réponses
Pour répondre a tous j'ai 3 boites de 500 et 4 moteurs pour 2 voitures (4 mais 2 sont en tres piteux etat #c2) comme j'ai pas envie de mettre 500 balle dans une boite a refaire et 1000€ dans une correct , le plus simple est un bas de 500 avec pompe a huile de 126 des cylindres / culasse de 126 avec usinage du bas moteur pour passer les jupes et on a une 500 d'origine avec un moteur péchu #k5
Je restaure des 500 depuis maintenant 10 ans ( moteur ; carrosserie , peinture .... ) mais les épaves sont de plus en plus rares et cher et les moteur/boites 126 deviennent quasi introuvables ou alors a des prix .......
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Moteur et boite , on en trouve en Italie...
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Chez moi aussi :D