Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: charles le mar. 15 septembre 2020, 18:06:04 pm
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Bonjour,
j'ai eu un souci d'à coup de temps en temps: la carburation devient super pauvre (afr vers 20), baisse de puissance et parfois un grand "bang" (détonation je pense), plutôt sur le circuit de progression
ce souci est survenu:
-une première fois, réservoir 1/4 plein, cela a cédé après un simple plein, aucun souci dans les 50 bornes de montagne qui ont suivi.
-une deuxieme fois, juste après un plein au maxi, où j'avais beaucoup serré le bouchon. cela s'est solutionné après devissage du bouchon et soufflage du gicleur de ralenti.
j'ai un filtre (à l'envers!!) entre le reservoir et la pompe.
Je pensais à un souci de merdouille qui se décroche de la pompe, ou une merdouille se baladant dant le carbu, ou une pompe faiblarde?
qu'en pensez vous?
cela justifie t'il pour vous un changement de pompe à essence?
Merci
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ça te l'a refait au 1/4 ?
sur ton bouchon tu as un souci de mise à l'air
d’après ce que tu dis ton problème ferait que ton niveau de cuve baisserait, dans ce cas iol faut voir le debit de pompe et/ou la mise à l'air du réservoir
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oui Mitch:
ça me l'a fait avec un réservoir 3/4 vide, et avec un réservoir très (trop plein)plein et bouchon serré au max.
Je ne vois pas comment tester le débit de pompe de façon "carrée"
Je vais la changer.
le bouchon, on peut repercer une mise à l'air?
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la tester c'est vite fait tu mets la durite dans une bouteille et tu tires le démarreur, si tu as de beau jet c'est bon, si ton problème vient de la tu devrait presque avoir un goutte à goutte
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On va regarder, j'ai l'impression que c'est "positionnel" en plus: plus pauvre en descente....
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J'ai eu le souci, une saleté qui se mettait au milieu du gicleur principal, c'était aléatoire, mais surtout quand je voulais vraiment accélérer #g3
Si c'est ça, ça peut venir du carbu, ils sont pas tout jeunes...
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Merci Andréa,
il est tout propre, tout refait, par les doigts d'or d'un italien "modifieur de carbu". Pas encore démonté par mes petites mains (il ne perd rien pour attendre)
ma pompe, elle, en revanche, est d'un age vénérable, peut être me crache t'elle des saloperies en fonction de son humeur? #f9
Je vais tenter le changement si il m'en reste une.
au passage, je me tatouille à agrandir la cuve du carbu. Si quelqu'un a une objection?
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je me tatouille à agrandir la cuve du carbu.
pourquoi faire
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Avoir une petite réserve d'essence supplémentaire ?
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au moins il y en a au mieux c'est, surtout si ce n'est pas cloisonné.
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Salut,
Le problème revient, ralenti parfait, et pleine ouverture "ratés intermittant" 1/2 plein de reservoir.
on va changer la pompe à essence, et au passage verifier bougies et cables HT (resistivité)
si ça ne suffit pas, on démontera le carbu
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putain de pompe neuve (valéo) qui ne peut se monter sans tomber l'alternateur. #h6
j'ai planer la base de l'ancienne pompe, refait l'étancheité ( ça suintait)
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petit essai:
15 bornes aller: aucun souci #l7
15 bornes retour: probleme resurvient apres un arret de 5 minutes, plutot à bas regime en 3eme ou 4 eme: afr monte à 23-28, perte de puissance plus ou moins "détonation". peu-pas de soucis à haut régime.
pb d'arrivée d'essence à chaud?
merdouille qui se remobilise?
on va changer la pompe, nettoyer le carbu
au passage, si quelqu'un a une référence de pompe qui ne necessite pas de demonter l'alternateur?
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par exemple c02009 axel
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Merci #B6
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test de la vieille pompe:
pas de souci, ça crache loin, à chaque coup de démarreur.
démontage du carbu, quelques micro scories, mais pas de quoi boucher un gicleur principal #f9
on rince le tout, j'en profite pour refaire le niveau de cuve, et passer en gicleur de 129 à la place de 130.
je vais rajouter un filtre entre pompe de carbu, et on verra ce que ça donne.
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Pour la cuve, comme ils disent "if it works, don't fix it"
Moi aussi il avait été nettoyé, deux fois! Par moi, à l'essence et par le gars qui me l'a refait, aux ultrasons etc etc... Mais certaines saletés cachées mettent peut être du temps à se décoller...
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oui, surement Andréa.
j'avoue que ça ressemble furieusement à un gicleur qui se bouche par intermittence.
on verra demain ce que ça donne.
je ne crois pas à un problème d'allumage qui me ferait détonner comme ça, mais pourquoi pas #f9, si ça remerde, je changerais bougies+fil, puis la pompe.
sur l'aller (15km), la voiture marchait vraiment bien
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après une bonne quarantaine de bornes en montagne:
plus de souci: ça devait être de la merdouille dans le carbu.
A voir si ça revient à chaud, après un arrêt.
tout content, le gicleur de 129 et le fait de baisser le niveau de cuve m'a appauvrit sur tout le régime, moteur plus réactif.