Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Suzu-Kid le lun. 14 décembre 2020, 00:09:29 am
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Salut à tous
Je retrouve plus 2 sujets qui en traitaient, je dois être une bille............... #d10
Donc si quelqu'un les trouve ou redit tout ici, ça serait cool.......... #g2
Pour récapituler, tout est neuf, MC, durites, tuyaux, garnitures et cylindres des 4 roues.
Les ressorts des garnitures sont d'origine...........
Le liquide sort aux 4 roues, pas de fuite, tout est étanche. J'ai commencé par un "aspirateur" pro ce week end et fini par une purge classique avec ma femme à la pédale et moi dessous, et rien de mieux, la pédale va à fond et rien ne se passe............
D'avance merci et toute mes excuses pour ces posts en doublons, mais je retrouve pas les autres............. #l11
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bien mettre le rattrapage automatique à fond
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nous y voilà #l11 #l11 #g3 #g3
deux possibilités voir les deux à la fois, garnitures trop loin et / ou bulles d'air coincées dans le MC. ça donne quoi avec le frein à main tiré
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Frein à main bien réglé ou ressorts de rappel enlevés pour l'arrière.
Ressorts de rappel enlevés pour l'avant.
Purger.
Remettre les ressorts .
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bien mettre le rattrapage automatique à fond
comment on fait pour agir sur le réglage du rattrapage de frein ?
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Lors du montage des garnitures, j'avais bien serré les rattrapages.
Pour la purge c'est avec frein à main serré au max?
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Frein à main bien réglé ou ressorts de rappel enlevés pour l'arrière.
Ressorts de rappel enlevés pour l'avant.
Purger.
Remettre les ressorts .
Le frein a main est ok il freine à 4-5 Crans à fond.
J'enlève les 2 ressorts à chaquefrein arrière pour faire la purge arrière, ensuite je les remonte et passe à l'avant ensuite avec la même procédure?
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Non, purge complète sans ressorts pour voir si il y a compatibilité entre les ressorts de rappel et les ressorts de rattrapage.
C'est très souvent là le problème
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On est bien d'accord que ce sont ces ressorts là à enlever pour faire la purge...............
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sinon quels autres? #b9
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Gna gna gna...... #g3
En me relisant, je ne peux que dire pas faux..... #g2
Quelle différence entre les ressorts de rappel et rattrapage, c'est ce que je voulais savoir??? #f9
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rappel ce sont ceux que tu montres sur la photo, rattrappage c'est le gros sur la machoîre
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sur la photo tu as les rattrapages à zéro, quand tu montes le tambour il frotte ou non, si tu tires le frein à main ce n'est pas la penne de retirer les ressorts ar, mais ne jamais lever le frein à main pendant la manip
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Actuellement ça frotte un peu, et quand je tire le frein à main ça bloque bien................
Sur l'avant les tambours sont bien libres et frottent pas du tout.........
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sans doute c'est le problème, écartes un peu les garnitures pour qu'elles soient plus près du tambour même s'il faut le mettre en forcent un poil
en retirant les ressorts tu annuleras ce problème, ce qui confirmera ou non les problèmes d'éloignement des garnitures,
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OK alors je récapitule
Arrière, je serre le frein à main pour plaquer les garnitures arrières, je laisse les ressorts............
Avant je retire les ressorts pour plaquer les garnitures et je purge les 4 en commençant par l'arrière.........
J'ai bon là???????????
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J'avoue que moi aussi , j'y perd mon latin, c'est pas clair tout ça
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Si vous perdez votre latin en réparant des Fiat, comment voulez vous que ça marche ? #g6
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[/OK alors je récapitule
Arrière, je serre le frein à main pour plaquer les garnitures arrières, je laisse les ressorts............
Avant je retire les ressorts pour plaquer les garnitures et je purge les 4 en commençant par l'arrière.........
J'ai bon là???????????]
oui, mais tu peux essayer de freiner sans faire de nouvelle purge, s'est on jamais.
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Pas beaucoup d'expérience mais j'ai eu le même problème, j'ai donc réduit le jeu entre les tambours et garnitures au maximum et j'ai tendu les câbles du frein à main pour que les garnitures arrières soient au plus prêt des tambours.
Ensuite j'ai purgé une dernière fois et ça freinait beaucoup mieux, pas le top mais mieux.
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comment on fait pour agir sur le réglage du rattrapage de frein ?
ça y est,j'ai trouvé sur des posts précédents
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Pas beaucoup d'expérience mais j'ai eu le même problème, j'ai donc réduit le jeu entre les tambours et garnitures au maximum et j'ai tendu les câbles du frein à main pour que les garnitures arrières soient au plus prêt des tambours.
Ensuite j'ai purgé une dernière fois et ça freinait beaucoup mieux, pas le top mais mieux.
Pas trop eu le temps de m'en occuper, mais j'ai fais un essai tout simple ce soir.
Frein à main serré au max, j'ai démonté les tambours avant et écarté le plus possible les mâchoires, remonté les tambours, sans purge la pédale trouve le dur à 3/4 de course......
Dès que possible le fais la purge pour voir s'il y a du mieux........ #g2
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On y retourne, j'ai fais de même pour les mâchoires arrières mais avec photos cette fois-ci........
Les mâchoires avec les rattrapages serrés.........
Un coup de tournevis........
Les voilà écartées, reste plus qu'à les régler pour que le tambour passe juste sur les mâchoires et le tour est joué...........
Réglage de la garde du frein à main, même pas de purge et je récupère le freinage à mi-course de la pédale. Après test sur freinage appuyé ça bloque, donc pas mal du tout..............
Je vais quand même faire une purge totale des 4 roues pour voir s'il y a du mieux...............
Finalement c'est pas si compliqué de faire un freinage plus que correct............. #k5
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entre nous je te dirait juste #l11 #l11 #l11 #l11 #l5
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Yeeepppppaaaaaaaaaaaa....... #11 #11 #11
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J’ai remplacé le maître cylindre aujourd'hui et une galère pour la purge...mais sauvé par cette lecture....merci
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#B6
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J’ai remplacé le maître cylindre aujourd'hui et une galère pour la purge...mais sauvé par cette lecture....merci
C'est le but, content que ça serve.................. #B6
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Essai le long de la côte bleu aujourd'hui, c’est le jour et la nuit ce freinage.... #g10 #B6
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Je ne trouve pas dans les docs ou forum, quelqu’un saurait le diamètre intérieur des tambours avant sur les 110F svp?
J’ai remonté sans le mesurer #d10
est-ce que vous avez déjà monté de la durite avia ? Une différence ressenti au freinage ?
D’avance merci
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Ah mon avis pas d'intérêt les durites avia sur la route......
Pour la moto, domaine que je connais mieux, sur piste indispensable, sur route ouverte bof pas vraiment de différences. Par contre en spéciales de rallye, là oui ou les freinages sont très très appuyés et répétitifs........... #g2
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Justement je me demandais si ça avais un intérêt quelconque ! Il y a bien quelqu'un qui a essayé ?
Pour la moto, je les ai monté sur toutes mes bécanes qui étaient pas équipées d’origine et même sur route ouverte j’ai toujours vu le différence..... lors de virées à virolo c’est mieux de les avoir #l11
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Salut à tous
N'étant pas spécialement content des produits achetés chez VDL lors de la restauration, j'ai donc commandé de la marque TRW chez Oscaro. Les cylindres pour les 4 roues et les garnitures. J'ai monté l'ensemble à l'avant ayant constaté une petite fuite sur un cylindre VDL et ce avec 7000 bornes au compteur, vraiment bof bof........ #h6
Les cylindres ont vraiment l'air de très bonne qualité, ils sont montés. Par contre pour les garnitures, au montage 2 rattrapages cotés intérieur ont cassés, et surtout ils ne maintiennent pas en place les garnitures quand on les écarte, et je précise avec les ressorts d'origine..........
J'ai appelé Oscaro, je leur retourne le tout et ait commandé à la place du Brembo, j'espère que la qualité sera cette fois-ci au RDV..... #g2
Va falloir encore patienter que ça arrive pour aller balader avec Orange Mécanique........
Vidéo du problème........
http://youtu.be/zBTLXllEwqU (http://youtu.be/zBTLXllEwqU)
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#b7il y a pas photos , pour d'autres véhicules aussi , j'en suis revenu , Osca..., Miste...A..., je ne passe plus par eux , entre des dispos , indisponibles dès le lendemain , et des articles qui ne correspondent pas malgré la reconnaissance par immatriculation , la qualité n'est vraiment pas là , que se soit par le service ou par les fournitures fournies .Après VDLAAN ,comme beaucoup d'autres se fournit aussi avec du made in Pol , après ou est la qualité quand il est question de marge financière ? #j8
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sur la video on constate deux choses au début le mouvement est du au jeu qu'il y a entre le tèton et le réglage auto, en suite c'est bien le rattrapage qui glisse
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Les news du jour. J'ai enfin reçu les Brembo, montés en moins de deux et tout est nickel. Les rattrapages sont ok et tiennent en place au contraire des TRW........ J'en profite pour "baguer" les axes pour éviter le jeu qu'il y a comme Mitch à dit en voyant la vidéo. Une boite de conserve, une découpe d'une bande de tôle très fine pile à la largeur de l'axe, mise en forme et ensuite mise en place dans les rattrapages. Remontage du tout et c'est parfait................
Reste plus qu'à refaire une bonne purge de l'ensemble et ce sera nickel.......
To be continued.........
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#B6
ça va freiner dur!
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je fais exactement la même chose sur les 5oo qui passent chez moi #B6