Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Lebowski le lun. 07 juin 2021, 00:07:34 am
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Bonjour,
J'ai la roue avant droite qui est freiner, il semblerait que les garnitures frottes en permanence. En démontant j'ai vu qu'il y'a un rattrapage de jeux automatique, j'ai donc purger le liquide de frein qui devait être d'époque, mais le problème persiste, le tambour est toujours en friction avec les garnitures. Avez vous déjà rencontré ce problème ?
Un autre point qui me paraît beaucoup problématique, l'écrou de fusée de droite se desserre en tournant dans le sens horaire, donc dans le sens de rotation de la roue pour avancer, le capuchon de roue tourne également avec la roue. Du fait qu'il n'y ait pas de goupille pour éviter le desserrage de l'écrou, qu'il faille le visser avec jeu pour les roulements, il suffit que le capuchon rentre en contact avec l'écrou pour que la roue se desserre toute seule. Notamment que j'arrive à tourner l'écrou à la main. Et j'ai le même problème de l'autre côté. Cela me surprend, normalement on desserre les écrous de roues dans le sens anti horaire non?
Merci d'avance pour votre aide.
Alex
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#F5 pour les freins regardes si tu n'as pas le cylindre de roue grippé.
pour l'écrou de la roue droite c'est un pas de vis dit pas à gauche tout ça est normal sur la 500,
pour serrage il faut serrer à 35 nm et desserrer de 1/6 de tour, pour finir il faut le mater dans la gorge (fente) que se trouve sur l'arrière de la fusée. le capuchon est là pour protéger les roulements
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les cylindres, chaque a 2 pistons, tu peux essayer de repousser un gros tournevis plat pour voir si ca bouge encore (probablement pas ....)
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Bonjour, merci pour votre aide. J'ai purger le liquide frein qui devait être d'époque, les pistons sortent et rentre correctement, est il possible de régler la longueur de sortie de la tête d'un piston?
En vissant +/- la partie avec l'encoche qui maintien les mâchoires ?
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non pas de réglage possible, question ça bloque ou simplement ça frotte
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Salut, ça frotte au point qu'il faille 2 mains pour tourner le tambour, c'est pas normal. Je pense que si je ne trouve pas je vais changer pour un kit cylindres mâchoires pour l'avant.
Ça ne me rassure pas vraiment non plus l'écrou qui se desserre dans le sens de rotation du tambour, l'écrou est bien maté mais ça tourne à la main, il suffirait qu'un roulements prenne du jeu, qu'il accroche au cache et là c'est dangereux, surtout que l'ancien proprio à du s'énerver sur ce cache, il est plus vraiment rond. Je pense qu'un perçage pour une goupille serait pas du luxe, personne n'a jamais eu de problème avec ça ?
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je t'ai dit comment le serrer si c'est bien fait pas de souci il y a eu des millions de 500.
tu dis qu'il se desserre dans le sens de la rotation c'est la même chose à gauche, tu as bien la rondelle avec l'ego entre le roulement et l'écrou
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Salut Mitch83, je vais suivre tes conseils, mais je pense que je vais changer l'écrou il à un manque de matière sur l'extrémité qui doit sûrement se bloquer dans la fente. Oui la rondelle avec l'ergot est présente. Je vais regarder ça plus en détails ce soir.
Merci pour ton aide
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Salut, ça frotte au point qu'il faille 2 mains pour tourner le tambour, c'est pas normal. Je pense que si je ne trouve pas je vais changer pour un kit cylindres mâchoires pour l'avant.
tu as changé les garnitures ou c'est arrivé subitement ?
si c'est le circuit qui est en pression, en ouvrant la vis de purge ca va se débloquer.
ca permettra de voir si c'est un problème mécanique (bizarre..) ou hydrolique
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l'écrou neuf n'a aucune marque il est bien rond c'est toi qui une fois bien serré, qui va le mater pour le déformer dans la fente ce qui va le bloquer
on change l'écrou à chaque démontage
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Ha, donc l'écrou se change à chaque démontage, c'est donc sûrement pour ça qu'il n'y a pas de goupilles. Merci pour l'info, je fais le tour des consommables et pièces à changer avant le panier, je me tâte à sortir l'ensemble moteur boîte pour continuer la liste... Elle est belle mais je pense qu'il y'a un peu de boulot, ils ont peint en noir tout les périphériques moteur, même le carbu #g5 ça sent le maquillage. J'ai voulu démonter le cache culbuteur pour voir comment c'était fait, impossible il est collé... #j2
Bon pour la roue il semblerait que le jeu
de roulement est trop important, qu'une fois serré à 35Nm et desserré d'1/6 les mâchoires bloquent. Par contre en ayant ~ 5mm de jeu axial la roue commence à tourner librement, mais le bagotement est vraiment trop important. Je vais les changer avec le joint SPI tant qu'à faire.
Bonne soirée
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J'ai voulu démonter le cache culbuteur pour voir comment c'était fait, impossible il est collé... #j2
un peu normal. des fois, il faut enlever l'entretoise du carbu pour avoir un peu de débattement
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pour le décoller il faut faire levier avec un tourne vis entre culasse et cache
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A oui mais là c'est vraiment bien collé, j'ai essayé avec le tournevis, mais j'ai pas insisté de peur de marquer le plan de joint. Je ferai un un essai ce soir.
Bonne journée
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Je remercie ceux qui m'ont aidé. J'ai encore une petite question, avez vous un shop sérieux qualité prix à recommander ?
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Axel gerstl, Leo van der laan....