Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Mathieu73 le jeu. 10 novembre 2022, 17:54:24 pm
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Bonjour,
Je rejoins le monde des possesseurs de Fiat 500.
Jusque-là, j'ai possédé des youngtimers : Range Rover, Citroen BX.
Cette fois ci place à une mémé de 1971 : Fiat 500L bon de commande signé chez Spitalieri Autos à Grenay (38) :
- Propre en carrosserie planchers changés
- Intérieur d'origine sauf moquettes neuves
- Moteur kilométrage compteur 750 kms !! Probablement un ou deux tours de plus ! #g6
J'en prendrai possession en Janvier, ils avaient préparé la carrosserie pour l'exposer au salon Epoqu'auto le 05 et 06 Novembre, mais révision mécanique intégrale à faire (freins amortisseurs rotules moteur ...).
Pourquoi avoir pris un modèle déjà révisé ? Parce que travail très prenant et j'éleve seul mes 3 filles, donc pas le temps d'avoir trop de surprises #i9
En prévision : oui parce que j'aime bien le cambouis malgré tout : Réfection moteur complète avec passage en 540 cm3 + allumeur électronique. #g3
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#B6
Bienvenue!
c'est quoi le petit rond qu'on voit sur le montant entre le capot et la portiere?
tu as eu un dossier de restauration? certains pros ont tendance à repeindre sur la merdouille #l11
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Le petit rond c'est leur logo.
Oui je sais qu'une peinture peut cacher la misère, mais j'ai checké à laimant et avec mon index et ça m'a paru bon.
De plus ils n'ont pas fait une peinture complète mais juste repris les capots avant et arrière, on voit une différence de brillance en regardant bien.
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#B6
Profite bien à reception!
Tes filles devraient etre ravies!
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Merci ! #k1
Oui les filles sont enchantées. Elles se baladent en moto avec moi (Honda CB1300), mais c'est compliqué de faire 3 tours d'affilé à chaque fois pour contenter tout le monde.
La 500 sera donc à considérer comme une voiture familiale #b3
Ah oui j'ai oublié, dès réception virer les flancs blanc rapportés qui font vraiment dégueulasses de près, et puis en 1971 ça n'est pas vraiment adapté #i9
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Ah et une question : la voiture est équipée de ceintures de sécurité à l'avant.
C'est d'origine ou rapporté ?
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bienvenue, les ceintures c'est d'origine
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En 71, les 500 étaient livrées sans ceintures, (option).
C'est après septembre 72 que l'installation et le port est rendu obligatoire, sauf en ville.
Avec rétroactivité de 5 ans, donc septembre 67.
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bonjour et bienvenue
tu es d'où en Savoie ?
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Je suis dans le massif des Bauges.
Donc la 500 sera immobilisée l'hiver : pneus neige, sel... #c2
Et si je comprends bien Anna, je ne pourrai pas virer les ceintures... dommage...
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comment ça dommage, c'est la seule chose de sécurité dans cette auto, enfin si la ceinture est bien réglée, le mieux c'est à enrouleur.
les accidents n'arrive pas qu'aux autres même si tu roules en 500. #B6
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#B6
Notamment avec tes "précieuses" dans la voiture. Surtout en haute savoie
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Bienvenue é toi tes filles et la belle voiture, j'ai regarder sont site beau travail mais le prix pique un peu
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Alors oui mais sur leur site apparaissent les voiture "restauration complète" (mise à nue,sablage...) et effectivement ça pique car ils font tout en France.
Celle-ci est juste une remise à niveau partielle, ça pique moins mais comme ils ont bonne réputation j'espère m'en contenter !
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Meilleurs voeux.
Bon j'ai reçu la carte grise française ! #g4
Y'a plus qu'à aller la chercher, mais là j'ai 50 cm de neige dans la cour #l10
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Bon courage pour l'attente!
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Bonsoir,
C'est bon j'ai pu rapatrier la voiture.
200 kms de faits aujourd'hui, premier bilan :
- c'est assez confortable en suspension, plus que je ne l'imaginais. Par contre les pédales sont sacrément rapprochées, faut pas avoir des grands panards.
- ça tient plutôt bien la route
- je pense avoir un problème de puissance/couple moteur : elle démarre très bien, prend bien ses tours en 1ere et 2de mais des qu'on met la 3 ça rame même sur du plat, et en 4 jamais pu dépasser le 80 pied planche.
Je vais me pencher sur le sujet ce WE si je trouve le temps.
- première panne : plus de clignotants à gauche, mais plus aucun, apparu à peu près à la moitié du trajet, doit y'avoir de l'oxydation quelque part.
- chauffage pas très efficace, j'en claque encore des dents ! #g3
#F5
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Bilan de le première inspection :
- carrosserie vraiment très propre, pas de mauvaise surprise
- moteur : montage allumeur 123ignition, bobine neuve, fils de bougies NGK et bougies NGK iridium. Ca fonctionne nettement mieux, la grande cote que je montais vendredi en seconde j'arrive à la monter en 3eme à 60/70 kms/h !
Faut dire que les anciens fils étaient cassants et de qualité médiocre, et une bougie n'était pas serrée...
Bougies jolie couleur, la carburation doit pas être trop mal
- problème électrique : vient probablement des platines de feux arrières qui sont pourries de chez pourries, j'ai beau gratter les contacts c'est perdu, je vais en commander d'autres.
Mais car il y a un mais : je vais devoir accélérer ma conversion en 540 cm3, car le moteur montre des signes de grande fatigue : reniflard et filtre à air pleins d'huile, gros souffle par la jauge à huile qui crache, consommation huile environ 75 cl sur 200 kms.
D'où mes premières questions :
- les prolongateurs de bougies c'est obligatoires ? pourquoi ne pas brancher directement les fils HT dessus ?
- d'expérience vos vilebrequins étaient sauvables ?
- si j'amène la culasse chez un rectifieur, faut-il lui amener les pièces pour une voiture ancienne ? (soupapes guides ressorts demi lunes) ou il se débrouille ?
Merci
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salut,
1) prolongateur, non, trouvé surtout pour ma part sur les 650 polack
2)oui! mais bon, ça, on le saura qu'apres avoir fait la métro
3)pour "rectifier" la culasse, tu n'as pas besoin des accessoires (soupapes.....), sauf que si tu veux changer les guides, oui, bien sûr.
ton soucis de soufflage par le reniflard peut venir de la segmentation, des guides....
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Je viens de me rendre compte que je suis monté en carbu dellorto FRG 28.
C'est bien ça ?
Pour la culasse, l'idée était effectivement de faire changer guides, sièges et soupapes.
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avant d'acheter soupapes et guides moi je demanderai au rectifieur ce qu'il l'arrange, pour le vilo comme dit charles tu verras au démontage,
mais il n'y a pas que ça qui est souvent mal en point, aac, pompe huile, palier de l'aac dans le bloc, tu l'auras compris en premier lieu il faut tout démonter
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Je viens de me rendre compte que je suis monté en carbu dellorto FRG 28.
C'est bien ça ?
oui, c'est bien, ça.
tu as le numero moteur, de ton bolide?
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Je regarde ça demain, c'est à coté du 110 F gravé sur le bloc ?