Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Cris5983 le mar. 04 avril 2023, 20:55:34 pm
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Bonjour,
Après avoir eu un petit souci avec l'alimentation lors d'un rassemblement d'anciennes pas très loin de chez moi, j'ai dû ramener ma Titine sur une remorque...
J'ai ensuite procédé au démontage et nettoyage (ultrasons) du carbu et de la pompe à essence, sans oublier de remplacer tous les joints.
Aujourd'hui, j'ai installé un câble de starter neuf (quelle galère quand on a pas de pont...!) et..... Impossible de démarre !
L'essence n'arrive pas, ni dans le filtre, ni dans les durits qui sont transparentes.
La voiture n'ayant pas beaucoup tourné pendant l'hiver, tout est "sec"... Mais j'ai eu beau essayer de lancer l'amorçage avec du start pilote... Rien à faire...
Y a t-il une particularité concernant l'amorçage de cette pompe ou est-elle tout simplement HS ? Comme c'est une pompe mécanique, je ne sais pas s'il y a un moyen de la tester...
Quelqu'un a t-il un avis là-dessus avant que je re-démonte tout...
Merci d'avance
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Cela arrive quant la voiture et longtemps arrêtée
Pour ma part je ferais dans l'ordre
1 Démontage du tuyau sortie de réservoir et avant la pompe un bon coup de compresseur dedans
2 remettre le tuyau au réservoir et voir par gravitation si l'essence arrive
3 rebrancher à la pompe un coup de démarreur ou plus voir si l'essence sort de la pompe
4 démonter la pompe et l'actionner pour voir si de l'air vient en regardant bien que la biellette qui va au moteur est correct
5 dans le cas contraire changer la pompe et surtout regarder bien que le filtre est dans le bon sens et en bonne état
Après en rigolant une allumette et mettre le feu #g9
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Après en rigolant une allumette et mettre le feu #g9
Si l'essence arrive pas, ça prendra pas non plus.................. #l11 #g3 #g3 #g3
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si j'au bien suivi tu as roulé pour l'aller et la remorque pour le retour, tu dis que l'essence n'arrive pas dans ce cas j'aurai tendance à te dire de changer la pompe, il peut y avoir aussi les joints trop épais, les joints servent au réglage,
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OK et merci pour vos commentaires.
Concernant les joints, j'avais acheté un kit complet de réparation de pompe à essence chez Axel Gerstl (https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-dessence-und-carburateur/carburation/lot-de-r_paration-pour-la-pompe-_-essence (https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-dessence-und-carburateur/carburation/lot-de-r_paration-pour-la-pompe-_-essence)), site sérieux où j'ai déjà acheté pas mal de pièces. Je ne pense pas qu'ils m'auraient fourni des joints trop épais... Mais bon... A vérifier.
Je vais donc démonter la pompe car comme elle fonctionnait avant démontage, peut-être l'ai-je mal remontée...
Affaire à suivre.
Après, si vraiment ça marche pas.... On verra l'option allumette... #e5
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ça c'est le kit réparation pompe il n'y a pas les joints dont je parle les joints c'est ceux qui sont de chaque cote de la cale bakélite
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Question bête, tu as de l'essence dans le réservoir ?
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Hello les amis !
Grâce à vos avis et commentaires, ça y est, j'y suis presque...!
J'ai effectivement envoyé de l'air dans la durit d'alimentation d'essence du carbu. Cela a eu pour effet de refouler du carburant via la durit de retour et remplir la cuve, je pense...
Un coup de clé et elle a démarré ! Miracle. Le réservoir devait être à sec, ou des saletés accumulées du fait qu'elle ne roulait pas. Et voilà.
Du coup, on est vite partis avec mon épouse faire un tour. La voiture tournait admirablement bien. Le starter, avec son câble neuf... Nickel ! #l11
Mais................... au bout de quelques centaine de mètre, à un STOP, le moteur s'est doucement arrêté et refusait de redémarrer #c2
J'ai alors gentiment proposé à ma chère épouse qui se plaint toujours de ne pas faire assez de sport de pousser la Titine, profitant d'un faux plat descendant.
Elle redémarré en actionnant le starter.
J'ai dû maintenir un haut régime pour ne pas caler et on est parvenus à revenir à la maison. #g10
Là, je me suis décidé à démonter le carbu car je me disais que ça ne pouvait venir que de là (c'était déjà le même problème à l'automne dernier quand on est tombés en panne... Mêmes symptômes) A priori, le kit de joints de carbus n'avait rien amélioré.
En réfléchissant, je me suis dit que ça pouvait venir du flotteur et j'ai eu la bonne idée de le secouer... #g9 Yallah ! Il est effectivement plein d'essence !!! #j8
Donc, voilà la VRAIE panne.
Maintenant, je ne sais pas du tout où trouver ce genre de flotteur métallique ou alors comment le réparer.
Là, j'ai encore besoin de vous les gars...! #l11
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chez axel tu as ça, ou alors tu viens sur st max 40 mn d'autoroute un poil de plus par la route
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chez axel tu as ça, ou alors tu viens sur st max 40 mn d'autoroute un poil de plus par la route
Hello mitch83,
je vais commander ça chez Axel car j'ai d'autres petites pièces à acheter.
Mais, quand tu dis 'tu viens sur St max, cela veut dire qu'il y a un magasin de pièces détachées là bas ?
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Question bête, tu as de l'essence dans le réservoir ?
La question est loin d'être bête ! Car en effet, comme ma jauge indique "un peu ce qu'elle veut", je pense que j'étais sur un fond de réservoir et que ça a stagné et évaporé. D'où le "bouchon" débloqué à l'air comprimé après avoir rajouté 5L d'essence #g9
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ça c'est le kit réparation pompe il n'y a pas les joints dont je parle les joints c'est ceux qui sont de chaque cote de la cale bakélite
Oui, je voulais dire que j'avais également acheté un kit de réparation de pompe à essence...
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La question est loin d'être bête ! Car en effet, comme ma jauge indique "un peu ce qu'elle veut", je pense que j'étais sur un fond de réservoir et que ça a stagné et évaporé. D'où le "bouchon" débloqué à l'air comprimé après avoir rajouté 5L d'essence
#f9 #f9 je ne comprends pas tout mais bon si ça marche
le magasin à st max non c'est juste mon abri en bordel bien rangé #g3, si tu le prends neuf pense à le régler #B6
en espèrent que la refab son poids fera 9 g #l11
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Désolé mitch83 d'avoir été si peu précis dans mon commentaire.
Je voulais juste dire que l'hypothèse d'un réservoir vide était tout à fait plausible, car comme la voiture n'avait pas roulé pendant plusieurs mois et qu'il ne devait pas rester beaucoup d'essence dedans quand je l'ai remisée, il était fort probable qu'après évaporation un bouchon se soit formé au fond.
Et comme je ne peux faire confiance à ma jauge qui n'est absolument pas précise, j'ai ajouté 5 L d'essence avant d'essayer de démarrer.
Comme ça marchait pas, en soufflant de l'air comprimé par la durit, le bouchon a dû se disperser et l'essence s'est mise à arriver.
Je pense que c'est plus clair...
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Maintenant, c'est qui cette histoire de 9 g ???
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parfait j'ai compris moi je comprends tout mais il faut m'expliquer longtemps #g3
les 9 g c'est le poids que doit faire le flotteur
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les 9 g c'est le poids que doit faire le flotteur
Ah, c'est pas le taux d'alcool après l'apéro????????????? #g2 #I8 #I8 #I8
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Hello.
Pièces bien reçues. Flotteur OK.
Tout est remonté et la voiture tourne comme une horloge !
Merci pour vos conseils !