Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Philikeit le jeu. 04 avril 2024, 10:43:43 am
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Bonjour,
cela fait plusieurs fois que je perds les boulons de Bibax, avez vous eu ce problème et si oui, quel remède avez vous appliqué?
Merci.
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c'est un écrou à frapper que tu as, si oui il faut bien le frapper pour qu'il entre bien dans la fente de l'axe
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je pense qu'il parle des 4 vis qui tiennent la tulipe.
ceux sont donc des vis et pas des boulons #b3
systématiquement, je les monte au frein filet.
attention, on sert dans de l'aluminium, donc, molo l'asticot #g2
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On visse bien dans l‘alu, mais la longueur des pas de vis est contrairement à l‘acier (1xdiametre) allongé à 1,5x le diamètre…. Le couple de serrage doit être de 36 kg pour des vis de qualité 8.8
Je n’ai pas le document sous les oeuix poir voir si ce n’est pas une classe supérieure à 8.8
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36 kg pour des vis de qualité 8.8
#f9 ce n'est pas plutot 36 daN
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Oui Mitch, je pense à un pb d'unité.
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Pour etre correct en SI, ca fait 24,93 Nm max pour une M8 classe 8.8
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Monsieur RTA dit entre 2,5 et 3 mkg pour le couple de serrage de ces vis.
Elles ont une longueur spécifique (que je n'ai plus en tête) Je pense du M8 x 50 en classe 8.8, à vérifier. Justement vis longues pour que le filetage ait plus de prise dans l'aluminium des bibax. Sous la tète de vis, il doit y avoir une rondelle frein de type "grower" pour éviter que cela ne se desserre. pas les rondelles Chinoises à 10 cts des grandes surfaces de bricolage (acier à ferrer les lapins ... #c2)
Perso je ne suis pas très fan du frein filet sur ce type de montage à cause des problèmes que cela peut poser le jour où il faut démonter. Limite, juste une goutte sur la vis à fleur du bibax, et non pas un "tartinage" en règle de toute la partie filetée de la vis comme j'ai déjà vu trop souvent. Parce que là pour démonter ... c'est méthode Viking, bourrin, etc... #l10