Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Heulacolle le mer. 12 juin 2024, 08:21:13 am
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Bonjour, à toutes et à tous, je me présente je m'appelle Guillaume 38 ans et j'habite en Auvergne, j'envisage l'achat d'une petite fiat 126, je suis à la recherche d'informations et de conseils sur les différents modèles et motorisations.
D'après mes premières recherches et avis que j'ai pu avoir lors de rassemblement d'anciennes le moteur à eau est connu pour avoir divers problèmes mais à l'avantage du coffre.
Après quels sont les éléments moteur est carrosserie à vérifier en plus des bas de caisse et de la partie avant qui semblent facilement rouiller d'après ce que j'ai pu voir hier suite à une voiture que j'ai été voir il faut changer la face avant ce qui commence à devenir du travail de pro pourtant tous semblait bien parti sur le papier.
J'attends vos réponses avec impatience et bonne route à vous.
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#F5 il faut en privilégier une avec le minimum de corrosion . tu a les premier model avec les moteur 600 cm3. apprêt les 2em model qui sont en 650 .et la bis . les plus rechercher sont les premiers model . celle avec un toit ouvrant en toile comme les 500. les séries limiter comme la black la red ect
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Merci c'est vrai que les séries black & silver sont sympas mais je partirai plutôt sur un modèle des années 80 (à air on retrouve l'âme des 500 et l'authenticité et à eau on gagne en coffre et on perd en fiabilité.
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pour moi .les models les plus intéressant . sont les série limiter ou alors celle avec le toit ouvrant et très appréciable l été . pas spécialement plus chère a l achat . apprêt la différence entre un 600 et un 650cm3 idem les deux sont fiable si entretien correct
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mes 2 crevettes
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tu parles du coffre tu penses en avoir l'utilité , parce que si non oublies le et achètes le modèle qui te conviendra prix et état
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Merci des informations je vais continuer tranquillement ma recherche je désespère pas.
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Les problèmes de corrosion sont les mêmes que la 500... la partie avant, les planchers et les logerons....
Les travaux de carrosserie sont assez onéreux (histoire de main d’œuvre) alors que la mécanique reste abordable et que tu peux faire beaucoup toi même
Je partirais sur un modèle à air ... les pièces moteur sont dispo et si tu veux de la puissance, beaucoup est possible. Sur la BIS c'est un peu plus difficile
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Tu cherche un modèle à garder d'origine, à préserver, à préparer, la plus confortable, pc chrome, petit compteur, roue en 4x98, toit ouvrant pas toit ouvrant, confortable ?
-la 126 A (1 er série, roues en 4X190, dynamo, etc)
-la 126 base, la 126 personal 4, les 126 personal 4 séries limités (brown, black, red, et silver) (2éme période de production). De ce que j'ai compris, une propre, coterais dans les 3 000/4 000 selon l'état exacte en ce moment.
-la 126 fsm (3 éme gros lifting, pas mal d'accastillage plastique, et passage aux gros compteur)
-la 126 bis (hayon arrière, fiabilité problématique, difficulté pour trouver certaines pièces semble t'il. la dernière du marché d'Europe de l'ouest).
Après tu trouve parfois des modèles importés à titre isolé de type polski fiat/FSM (ST 1, ST 2, FL, bis, EL/ELX).
La FSM sera la plus confortable à l'usage, mais j'avoue lui avoir toujours trouvé moins de charme que les 2 périodes précédentes. Celle à petit compteur on vraiment un coté dessué sympathique.
La carrosserie, effectivement, vire la roue de secours, et regarde cette zone, ainsi que vers le maitre cylindre, le bac à batterie, le support de klaxon sous la face avant. Le bas des portière, le bas de l'aile avant (tu a d'origine des évacuations d'eau du pare brise qui vont dans cette endroit, en général ça rouille bien. De manière générale, regarde vers les joints de vitre en partie basse), regarde aussi les encrages de portière, les planchers, la traverse arrière, les bas de caisse, bas d'aile arrière.
P.S. : On est sur le même secteur, j'habite aussi en Auvergne. ;)
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Bonsoir, je préfère garder un véhicule le plus naturel possible pas d'artifice sinon d'époque. Je cherche plutôt une fsm (années 80).
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Ok, donc un modèle de 84/88 par la. ;) Ca fait partie des modèle qui cote le moins de souvenir en version à air. Je pense qu'il va falloir prévoir de te déplacer un peu, rien dans un rayon de 100 km par chez nous actuellement.
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Bonjour, je vous poste des photos d'une 126 que j'ai était voir avec du travail qui pourtant le dernier contrôle technique c'est arrêté en 2023
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Pfiou!!
"quand on voit l'herbe à travers, ça sent le gruyère"
proverbe polonais
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Y a du boulot en vue. Soudure en perpestive
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Une face avant à changer, un tablier avant avec un bac à batterie probablement, et un patch à faire pour le bas de caisse, sauf autre surprise.
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Tu peux rajouter , planchés , bas de caisses et même plus , bon courage #l11
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Oui de la soudure à faire je n'ai pas le matériel pour donc ça risque de compromettre l'achat j'attends des devis en attendant.
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Ca marche, si on t'annonce 2000€ pour ça fuit. #g8
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Oui mais je n'ai hélas pas le matériel et les compétences pour le faire puis pour la somme finale es-ce vaut le coup.
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Pour info elle est à 1200€. Sinon j'ai été voir la jaune elx dans l'Allier, elle a toujours c'est papier polonais.
Pour la petite histoire elle vient d'hollande acheter par un hollandais vivant en France à un polonais (selon ses dire beaucoup de polonais viennent travailler dans les serres). Sur l'acte de cession seul le vendeur a rempli sa partie et celle de l'acquéreur est vide comme s'il compter la vendre directement à son retour, il n'a jamais fait sa CG faut voir si ça ne bloquera pas en préfecture.