Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: guibo le mer. 14 mai 2025, 16:47:10 pm
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On peut monter un mano de temp d'huile sur un 500F?
J'ai vu qu'on avait le capteur de pression (basique), mais je me demandais si on pouvait rajouter un mano de temp d'huile?
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Oui il te faut la monter soit sur un raccord double avec ta sonde de pression mais c'est trop gros, soit la placer dans ton carter d'huile, c'est ce que j'ai fait en soudant un écrou en M14 x 150.
Il existe des sondes de température avec alarmes (comme d'origine) + signal pour affichage aiguille.
A toi de tirer les fils en plus entre ta nouvelle sonde et ton mano de température.
Je te conseille VDO comme marque, c'est un peu cher mais c'est hyper fiable :
https://vdo-webshop.nl/fr/capteurs-de-temperature/497-vdo-capteur-de-temperature-dhuile-150c-m14-323-803-014-007c-4103590696090.html (https://vdo-webshop.nl/fr/capteurs-de-temperature/497-vdo-capteur-de-temperature-dhuile-150c-m14-323-803-014-007c-4103590696090.html)
Et là ton mano :
https://vdo-webshop.nl/fr/12-instruments/s-9/cat%C3%A9gorie-thermom%C3%A8tres/fonctionnalit%C3%A9-temp%C3%A9rature_d_huile_moteur (https://vdo-webshop.nl/fr/12-instruments/s-9/cat%C3%A9gorie-thermom%C3%A8tres/fonctionnalit%C3%A9-temp%C3%A9rature_d_huile_moteur)
Le top c'est de rajouter la température culasse et la pression d'huile surtout !
Ciao
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Ok merci pour les infos.
et pour la température culasse tu t'y prends comment? Je doute qu'il y ai quelque choses de prévu par défaut.
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tout est dit, juste mon grain de sel pour moi la sonde c'est en bas du carter d'huile #B6
mais comme dit porco rosso la température n'est pas le principal la pression oui
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j'avais trouvé une jauge d'huile VDO avec la température huile, je ne savais même pas que cela existait, intéressant.
Pour la pression on a l'indicateur déjà sur le tableau de bord, et j'ai vu des sondes en M14 qui pourrait remplacer la sonde basique que l'on a sur le tableau de bord avec un mano.
Pour ce qui est la température culasse j'ai vu quelques truc spéciaux qui s'adapte en se vissant sur un écrou pour récupérer l'information dans dans la sonde.
Donc il existe visiblement des moyens.
J'ai vu cela mais je vois pas trop comment cela fonctionne...
https://fiat-500-passion.com/boutique/graissage/contacteur-de-pression-dhuile/ (https://fiat-500-passion.com/boutique/graissage/contacteur-de-pression-dhuile/)
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Sur ce kit, ta sonde d'origine est percée en haut de son filetage, faisant remonter l'huile vers sa partie haute. Elle sert toujours pour l'alarme pression basse (WK)
La pièce en alu à droite sur la photo sur laquelle est vissée ta sonde de pression, est prise en sandwich par ta sonde d'origine (celle de gauche) et le carter, d'ou les 2 joints cuivre.
Si tu zoom, tu verras un pitit trou perpendiculaire dans l'alésage pour acheminer l'huile vers ta sonde de droite qui elle sert de mesure de ta pression (G).
Autant mettre celle ci :
https://vdo-webshop.nl/fr/capteurs-de-pression/352-vdo-capteur-de-pression-0-10-bar-m16-360-081-030-107c-4103590691064.html (https://vdo-webshop.nl/fr/capteurs-de-pression/352-vdo-capteur-de-pression-0-10-bar-m16-360-081-030-107c-4103590691064.html)
Elle a les 2 contacts WK et G, elle se visse direct dans ton alésage du carter (M16 x 150) et elle t'évite un montage de pièce en plus #g2
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Ah joli, elle fait pression et avertissement, donc j'ai juste a rajouter le mano pression huile, c'est top!
Donc c'est du m16x150 le capteur pression faible?
Merci
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Si une astuce temperature culasse je prends aussi l idée :)
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Pour la culasse, c'est un peu plus compliqué car il te faudra bidouiller.
Je te conseille de chercher du côté du monde avionique. Il y a beaucoup de petits avions / ULM qui tournent avec des moteurs refroidis à air.
Tu auras le choix et la qualité, perso je l'ai fais et je ne le regrette pas.
1- Te procurer une sonde spéciale CHT (cylinder Head Temperature) comme par exemple ici :
https://aerolight.fr/produit/sonde-temperature-culasse-cht/ (https://aerolight.fr/produit/sonde-temperature-culasse-cht/)
Tu n'auras plus qu'à monter la sonde en sandwich sur une des deux bougies, attention au couple de serrage.
Pour info, température max au cul de la bougie entre 120 et 180°C, suivant ton régime, ton avance à l'allumage et ta richesse de carburation.
Ou sinon tu peux aussi monter une sonde plus petite en diamètre sur un petit taraudage de la culasse, ou entre les ailettes de refroidissement.
Et pour le mano, là aussi c'est à la débrouille en fonction des données de ta sonde, sur les même sites avioniques.
Sinon tu as des kits à 2 balles comme celui là, mais quid de sa durée de vie :
https://www.amazon.fr/rl-tm006-Celsius-Temp%C3%A9rature-Thermom%C3%A8tre-temp%C3%A9rature-R%C3%A9tro-%C3%A9clair%C3%A9/dp/B01G7X0O6S/ref=asc_df_B01G7X0O6S?mcid=c7428ae827923cf389a25ac65202d7d0&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701481900144&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=251016204647161238&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9111689&hvtargid=pla-736891843808&psc=1&gad_source=1 (https://www.amazon.fr/rl-tm006-Celsius-Temp%C3%A9rature-Thermom%C3%A8tre-temp%C3%A9rature-R%C3%A9tro-%C3%A9clair%C3%A9/dp/B01G7X0O6S/ref=asc_df_B01G7X0O6S?mcid=c7428ae827923cf389a25ac65202d7d0&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701481900144&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=251016204647161238&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9111689&hvtargid=pla-736891843808&psc=1&gad_source=1)
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question pour ce coucher moins c!!! quel intérêt de prendre la température culasse déjà il faut savoir quelle est le bonne température de fonctionnement ?
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Bah pour controller que la ventilation fonctionne?
Mais bon le voyant generateur suffit en fait...
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Mitch83 : la température culasse est un surplus je te suis sur l'idée, car toujours liée, plus ou moins, à la température de l'huile...lorsque ton moteur est sain biensûr.
Mais c'est toujours intéressant de l'avoir surtout par forte chaleur l'été. C'est une information qui devient indispensable une fois que tu l'as. #g6
Pour la bonne température de fonctionnement, qui est plutôt une plage, de ma propre expérience elle varie entre 120° et 180°C avec moteur d'origine Fiat 126A - 600 cm3.
Pour le retour d'expérience, le soucis c'est que très peu de fiatistes ont ce montage et donc il y a très peu de retour sur cette valeur. D'autant plus que souvent ces kits sont montés par des conducteurs qui ont modifié leur moteur (carbu, cylindrée, etc...). En tout cas c'est ce que je constate sur les forums étrangers, surtout en Italie.
Guibo : tu peux aussi contrôller la ventilation avec une sonde de température vissée sur ta turbine.
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L'idée générale est d'avoir des remontées d'informations, car je roule pas mal avec, et j'ai remarqué que le moteur était clairement bien chaud vu sa position arriere, donc avoir un peu de controle sur quelques températures cela me rassure un peu.
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j ai déjà vu un indicateur de températures monte sur le carter qui coiffe la culasse provenant d un barbecue qui sont installes sur les couvercles , montage simple mais question utilité ?
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j ai déjà vu un indicateur de températures monte sur le carter qui coiffe la culasse provenant d un barbecue qui sont installes sur les couvercles , montage simple mais question utilité ?
Aucune utilité , complètement nul
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L'idée générale est d'avoir des remontées d'informations, car je roule pas mal avec, et j'ai remarqué que le moteur était clairement bien chaud vu sa position arriere, donc avoir un peu de controle sur quelques températures cela me rassure un peu.
Je comprends tout à fait mais n'oublie pas en priorité d'apporter une attention particulière à l'aération de ton moteur puisque ce dernier est refroidi par air :
Bien positionner tes caches bougies, rendre étanche le plus possible ta soufflante pour que 100% de l'air pulsé refroidisse bien tes 2 cylindres, s'assurer du bon fonctionnement du volet de régulation, etc...
Si tout est ok alors déjà tu assures un bon refroidissement de ton moteur sans te soucier de sa température #B6
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Si une astuce temperature culasse je prends aussi l idée :)
Cette idée me trottait aussi juste pour info car comme tu le dis ça chauffe beaucoup en été. J'ai un ventilo extracteur conseillé par Anna qui fonctionne à merveille mais je sais jamais quand le déclencher, donc dans les bouchons en été je le branche en permanence. J'ai fais un montage avec de la récup que j'avais dans le garage. Un mano et une sonde d'huile en pensant que ça ferait le job, mais les infos sont fausses, le mano ne monte pas à plus de 60°. J'envisage de changer de sonde par une pour de l'air, si quelqu'un a une idée si ça pourrait fonctionner...........
https://www.amazon.fr/Baceyong-temp%C3%A9rature-06B905379G-06B905379A-06B905379C/dp/B0CQ85QRSZ/ref=sr_1_3_sspa?c=ts&dib=eyJ2IjoiMSJ9.VeOROpB96Hw9QcDE-ubaJ2GLy-kyLVOLuDikud75dD4P9wg-eLb6TzaoshyNS11TZlkz-1iwnHbrc1Mri2imOaT3K6NMhiDsNesBniwJgcqRUMnfFgfDnaGH8lCmbhiit2tqjBbVyoBk4oDmQdz9FE9jvPncIjql9__s7Cte1jBBxAeDsSpDE1N8U0cg83-RHj9e25gRFYn9LZf-61jWYXgPN3zwlWZ0X5G5F79eWIE7NkLeIOfsbNnJzaL46eDfkyAl2mRTSQPxq3maS0eO6W-yexwK1Y4V7V5Gds2KNio.VPWjzSOYxN1TRyOVYRu1pM4v1Jiq0MZXA7QdAOFKrv8&dib_tag=se&keywords=Capteurs+de+temp%C3%A9rature+de+charge+d%27air&qid=1747516720&s=automotive&sr=1-3-spons&ts_id=2429972031&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1 (https://www.amazon.fr/Baceyong-temp%C3%A9rature-06B905379G-06B905379A-06B905379C/dp/B0CQ85QRSZ/ref=sr_1_3_sspa?c=ts&dib=eyJ2IjoiMSJ9.VeOROpB96Hw9QcDE-ubaJ2GLy-kyLVOLuDikud75dD4P9wg-eLb6TzaoshyNS11TZlkz-1iwnHbrc1Mri2imOaT3K6NMhiDsNesBniwJgcqRUMnfFgfDnaGH8lCmbhiit2tqjBbVyoBk4oDmQdz9FE9jvPncIjql9__s7Cte1jBBxAeDsSpDE1N8U0cg83-RHj9e25gRFYn9LZf-61jWYXgPN3zwlWZ0X5G5F79eWIE7NkLeIOfsbNnJzaL46eDfkyAl2mRTSQPxq3maS0eO6W-yexwK1Y4V7V5Gds2KNio.VPWjzSOYxN1TRyOVYRu1pM4v1Jiq0MZXA7QdAOFKrv8&dib_tag=se&keywords=Capteurs+de+temp%C3%A9rature+de+charge+d%27air&qid=1747516720&s=automotive&sr=1-3-spons&ts_id=2429972031&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1)
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C'est quoi ton ventillo extracteur?
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Sur les conseil de Anna, j'ai donc installé un ventilo électrique en renfort sur Orange Mécanique.
Ce modèle çi...........Spal VA 39-A101-45A 12V
Le top c'est que l'on voit rien capot fermé...........
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merci pour l'info
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Pour info sur ma FIAT500 110F de 1965 le capteur de pression est en M12, pas M16... il faut que je renvois celui que j'ai recu pour en commander un autre en M12.
Celui ci est le bon en alésage M12, pression 0-10 bar et alert à 0.5bar
https://vdo-webshop.nl/fr/capteurs-de-pression/344-vdo-capteur-de-pression-0-10-bar-m12-360-081-030-022c-4103590690913.html (https://vdo-webshop.nl/fr/capteurs-de-pression/344-vdo-capteur-de-pression-0-10-bar-m12-360-081-030-022c-4103590690913.html)
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Pour info sur ma FIAT500 110F de 1965 le capteur de pression est en M12
c'est toutes les 500 #B6
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Il existe des cotes de réparation.
En 1989, en Italie, mon capteur de pression était HS et lors du remplacement, il est venu avec le filet. Un taraudage en 14 a alors été pratiqué et un capteur en 14 a été monté.
Le mécano a dit beaucoup de « Porca Madone » mais la Madone ne lui en a pas voulu puisque ça fonctionne toujours.
Alors passer en 16 ? Ben… pas tout de suite ! Mais possible.