Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: nierknierk le mer. 16 juillet 2025, 14:43:20 pm
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Hello tous !
Ma jardi est toujours en panne
J'ai écarté tous les problèmes Meca (enfin je pense)
du coup j'ouvre ce post ici car je n'ai simplement pas d'allumage
pas d'étincelle lorsque je branche une bougie a la masse sur un câble HT
Voici ma configuration :
allumage électronique Accuspark (qui doit avoir 10 ans)
bobine double
J'ai teste avec une autre bobine (neuve) d'autres cables HT
rien n'y fait
Du coup plusieurs questions :
Comment tester un allumage accuspark ?
Y a t il une tension entre le fil rouge et le noir ?
Sur cette jardinière il y a un coup circuit installé par l'ancien proprio
avec un tout petit interrupteur dans une gaine de chauffage
Quelque soit sa position ca ne marche pas
Comment le shinter ?
Pour être sure d'avoir du jus pour l'allumage ?
D'avance merci pour vos lumières !
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Pour être sure d'avoir du jus pour l'allumage
il suffit de mesurer sur le + bobine s'il y a du 12 v avec contact bien sur, pour l'inter tu fais une connexion entre les deux fils (cosses, soudure)
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Hello Mitch
Je viens de controler
Il y a bien 12v sur le + de la bobine...
Sur ce plus il y a le fil qui amene le 12v et il y a aussi le fil rouge de l'accuspark
Sur l'autre borne de la bobine il y a le noir de l'accuspark
et il y a aussi 12v
Comment tester tout ca ?
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pas de résistance sur l'alimentation de la bobine ?
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pour le 12v sur la bobine c'est bon après je ne peux pas te dire s'il doit y avoir du 12v sur le fil noir après sans appareil de mesure et sans schémas tu ne pourras rien vérifier l'électronique il faut la mettre en condition
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Il y a bien 12v sur le + de la bobine...
Sur ce plus il y a le fil qui amene le 12v et il y a aussi le fil rouge de l'accuspark
Sur l'autre borne de la bobine il y a le noir de l'accuspark
et il y a aussi 12v
Comment tester tout ca ?
L'accuspark est un bon système d'allumage, pas cher, fiable, assez performant (perso, j'en ai mis depuis plus de 15 ans sur tous mes moteurs..) mais qui a un seul gros défaut: il grille immédiatement en cas d'inversion de polarité des 2 fils.
Il peut également griller en cas de grosse surtension, ce qui peut arriver avec un régulateur HS ( fréquent en régulateur mécanique d'origine..).
... et pas moyen de le tester autrement que de le monter sur un autre moteur qui marche (si ça marche encore, c'est qu'il est bon..!) #B6
ou de remonter sur ton allumage qui marche pas un système classique de vis/condo - ou un autre accuspark (si ça remarche, ton accuspark est mort..!). #b3
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Mais si tu as déjà changé la bobine, le faisceau HT, les bougies et que tu as bien du 12v au + de la bobine..
.. j'ai bien peur qu'il n'y ait pas de miracle sur l'état de ton accuspark... #b10
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OK
merci pour toutes vos réponses !
Cote régulateur, j'ai une régulateur électronique car mon meca avait rendu l'âme.
Ca doit faire presque deux ans maintenant
Je n'ai pas d'autre moteur sur lequel tester l'allumage
Seul solution du coup en acheter un nouveau
pour tester
Je vais essayer d'envoyer un message a accuspark pour voir si il y a un moyen de tester ...
Je vous tiens au courant
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J'ai trouve ce tuto
je dois bien avoir un vieux allumeur quelque part
je vais tester ca avant l'achat d'un nouveau kit Accuspark
- YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Y3SrWpUTPfM#)
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oui c'est bien mais rien de plus que le montage que tu as sur la voiture comme tu n'as pas d'etincelle je ne pense pas que tu ais mieux en volant