Fiat 500 • Fiat 126
Bons et/ou mauvais plans => Achats, Ventes, Recherches, Echanges => Discussion démarrée par: hugolac23 le sam. 06 septembre 2025, 21:07:44 pm
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Hello les gars !
Très preneur de vos retour sur cette annonce :
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3044907574 (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3044907574)
Merci d’avance
Hugo
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Trop peu de photos pour pouvoir donner un avis. Pour ce qui a été fait dessus , il faudrait voir avant ou pendant la "restauration" car là , il n'y a rien de spectaculaire ... Si intéressé il te faut beaucoup plus de détails car un allumage , des pneus , des silence blocs ...tout ça , c'est de l'entretien courant .
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il peut te fournis d'autres photos, déjà il n'y a pas les baguettes de bdc il faut se poser la question pourquoi ?
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Pas de poignées aux portes, un bouton en plus au tableau de bord, y'a pas les barres de pare-chocs... mais elle n'est pas trop chère. A voir sur place.
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pour les poignes c'est normal la L n'a pas de poignées
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Bonsoir,
Je viens d’aller voir la voiture et pris quelques clichés !
Voici le lien des photos : https://we.tl/t-LjRC9QZwg9 (https://we.tl/t-LjRC9QZwg9)
J’ai aussi les photos qui ont étaient faites lors du ponçage, la mise de l’apprêt et la peinture de la voiture!
Je prends tout vos retours avec grand plaisir, sachant que j’ai déjà pris en compte l’aspect esthétique non conforme à la “L” pour les pares choc, les baguettes de portes…
Merci grandement d’avance,
Hâte de rejoindre votre communauté
Hugo
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Aucuns joints niveau capot avant , pas de sangle de fixation roue de secours , corrosion superficielle un peu partout , ceintures à l'arrière ?, beaucoup trop de blackson en sous bassement avec ré apparition de corrosion un peu partout , ça Crain pour l'avenir #b7, pour moi , NEXT #F5
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Merci pour ta réponse !
Pour les éléments manquants , c’est des petites pièces à une dizaine d’euros donc je peux faire impasse, sur les zones de rouille ça m’a l’air très superficiel en effet donc avec un traitement rustol ou autre je peux la neutraliser / nettoyer ?
Le véhicule est à 8500€ … si ça peut avoir aussi une incidence sur ton jugement ahah
Merci de tes retours 👍
J’attend le contrôle technique pour voir si la rouille est noté
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cote électrique c'est un peu le bordel dans l'annonce il est dit restaurée en 2023 !!! restaurée n'est pas le bon terme je dirai plutot repeinte, on voit le bdc avec de l'anti gravillon #b7 tu n'as pas pris des photos des trains roulants et du moteur
pour moi elle est plus dans sont jus plutot que restaurée,
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Je vais y retourner ce week-end avec un cric pour la lever et voir le dessous, car de ce que je vois et ce qu’il y a sur les photos en réalité dans les passages de roues il y a très peu de rouille (voir pas du tout) plutôt de l’anti gravillon qui s’écaille et que je ferai de toute manière disparaître …
Sous le châssis quelques petites traces de rouille qui, à mon avis se frotte et se traite …
A voir si je peux faire une négociation dessus, si je l’a touche pour 8.000 8.5000€ ça me semble jouable comparé à d’autres modèles que je vois autour des 10-11k
Et pour les points esthétique à revoir, ça me donnera un peu d’occupation aha
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bas de caisse sans baguette et blaxoné ! c'est + que louche !
pas de blaxon d'origine, sur le bas de caisse.
parebrise rayé aussi
les photos avant peinture seraient interessantes à étudier
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Ca me rappelle un dicton militaire : "peinture sur merde = propreté" #g6
T'as l'air emballé Hugo, les anciens te font des retours importants. Je pense que si tu veux la prendre, il faut te dire que tu vas avoir du boulot pour l'avoir nickel et durer dans le temps.
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Si je compte bien , on est trois à être considéré comme "des vieux" #j2, #k3
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voici ici le dernier CT du vehicule + le lien ici des photos pendant la restauration : https://we.tl/t-Bo49Bfga9j (https://we.tl/t-Bo49Bfga9j)
Je prends bien en compte tout vos retours ! et merci pour ça !
juste j'essaye de mettre en parallèle le prix, et je me dis que pour en avoir une parfaite qui intègre toutes vos remarques pertinentes on est plus à 10-11k que 8...
Je vous derange plus après ça ;)
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dejà tu ne nous dérange pas #g2
pour le prix tu as raison d'autant qu'à 10k 11 k tu auras des chances d'avoir la même chose, les remarques restes là pour acheter ou pas en connaissance de cause, aucune indication sur la mécanique !
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j'ai ajouté dans mon message précédent les photos qu'on ma transmise avant le passage peinture..
Enfaite ils ont mis de l'antigravillon sur tout le tour bas de la voiture... même sur la face avant qui était neuve au moment de cette étape..
je vais y retourner samedi avec mon cric, comme dit, je ferai plus de clichés du dessous de la voiture, car sur le reste, ça me parait ok et ça m'occupera de la perfectionner...
Évidemment, vous avez bien raison sur l'importance d'avoir un châssis clean, si je vois que ce n'est pas "OK" je negocierai en conséquence pour pouvoir absorber cette étape
et j'attendrai évidemment le nouveau CT pour valider l'étape finale.
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La présentation d'avant peinture est rassurante , mais qu'en est-il vraiment avant d'en arriver là ? Quels ont été les travaux de réfection tôlerie , état d'origine , état réfection ? Des photos seront les bienvenues pour argumenter ta négociation , malgré cela , je n'oublie pas la présence de corrosion qui ressort sous la protection un peu partout en sous bassement !même si pour toi , elle n'est pas affolante , la corrosion aura toujours le dessus par rapport à ton portefeuille et à ton emballement . #fc
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Je suis entièrement d’accord avec toi !
Je vais retourner la voir ce week-end et la lever pour bien prendre connaissance du sous bassement (et prendre toutes les photos) …
Pour les passages de roue ça me semble plutôt ok , mais effectivement je vais voir en grattant un peu ce que je trouve la dessous..
Les proprios l’ont depuis 22 ans et c’était la voiture de la femme du couple , je vais demander des photos plus vieille aussi
Merci
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Effectivement tu ne nous déranges pas, les forums sont aussi là pour ça !
Je ne sais pas si elle vaut le coup à 8k (je pense), mais effectivement une nickel est entre 10 et 14k selon le modèle.
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une nickel est entre 10 et 14k selon le modèle.
Et encore , même à ce tarif , il y a des sacrés pots de pus bien maquillés #b7
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On m'a envoyé les sous bassement d'une autre à 11k tout à l'heure..
elle est blacksonné également donc dure de se faire un avis aussi
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Et encore , même à ce tarif , il y a des sacrés pots de pus bien maquillés
la preuve c'est les dernières photos de celle à 11k qui est plus pourrit que celle d'avant ??? à 8k
au fait une simple question toi perso tu te sens de faire quoi comme travaux ? #g2
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Oui c’est pour ça que c’est compliqué de jauger !
Mais avoir vos retours ça me permet d’avoir une jauge en tête sur l’état des soubassements…
Moi de mon côté je peux me charger de la mécanique et de l’esthétique / cosmétique évidement…
La seule chose dont je n’ai aucune connaissance c’est la carrosserie / souderie et donc forcément pour les planchers , ça pose problème ^^
Après si je le sais d’avance qu’il y aura des travaux à prévoir d’ici 2-3 ans sur les sous bassement, je négocie le prix en fonction et je ferai faire un devis pour savoir …
Mais ça me rassure que tu trouves les sous bassements de celle à 11k plus pourri que celle à 8k aha !
A suivre, comme dit , samedi je vais la revoir et je vais la soulever pour bien tout prendre en photo et vous l’envoyer ici dans la foulée 👍
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Pour te donner une idée, j'ai donner la caisse de ma L nue à un carrossier en fournissant les pièces de toles. Il à fait :
- changement des bains de pieds
- changement des longerons
- changement du passage d'aile AR D
- reprise générale de coups et bosses (y'en avait pas trop)
- peinture anti-rouille + blaxon
- peinture générale
2500€
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Pour te donner une idée, j'ai donner la caisse de ma L nue à un carrossier en fournissant les pièces de toles. Il à fait :
- changement des bains de pieds
- changement des longerons
- changement du passage d'aile AR D
- reprise générale de coups et bosses (y'en avait pas trop)
- peinture anti-rouille + blaxon
- peinture générale
2500€
Toutes ces opérations avec des bains de pieds compris , je trouve pas que le tarif soit élevé , #g2
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Et oui j’ai l’impression que c’est raisonnable !
Je pensais que 2.500€ c’était que le prix d’une peinture complète !
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C'est un pote, j'ai eu un super prix. Ca doit plutôt tourner autour de 3 ou 4000 en tarif normal.
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Hello !
Je suis retourné voir la voiture avec la lumière du jour, voici les photos prise ce jour.
Le couple de propriétaire est OK pour que la voiture soit passé dans un garage expert en ancienne (les moneghetti à beausoleil) pour avoir un avis et que je puisse poursuivre le projet en connaissance de cause si besoin...
Mais, je vous sollicite aussi, vous à ce niveau, car vous connaissez sans doute bien mieux les Fiat !
Merci
Je rappelle le prix aussi pour le contexte : 8500e)
Hugo
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Lionel chez Moneghetti est un ami, je peux lui en toucher 2 mots avant que tu y ailles si tu veux
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Intervention sur timonerie direction récente
quelques petits défauts dans compartiment moteur sans grandes importances
amortisseurs arrières + ressorts récents
flexibles freins /tuyauteries sembles corrects
étanchéité boite de vitesse + montage d'arbres (gros diamètre de préférence ) à revoir
berceau + silence bloc boite de vitesse récents
à part la grosse couche de blackson en sous bassement , c'est tout bon pour moi , par rapport aux photos bien sur
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Lionel chez Moneghetti est un ami, je peux lui en toucher 2 mots avant que tu y ailles si tu veux
Kiao, merci beaucoup pour ton retour, je suis preneur en effet ! Ça m’aidé grandement !
Normalement les propriétaires doivent appeler le garage demain matin pour prendre rdv pour la révision et ce Check la !
Peut être que tu pourrai me communiquer ton mail ou numéro de téléphone pour que je te tienne au courant de la date de rdv etc ? (On peut s’écrire en privé sur le forum à ce sujet) mais en effet ça sera génial !
Vinchi, un grand merci également à toi pour ton retour détaillé que j’apprécie grandement 🙏
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on doit pas avoir les mêmes photos pour moi tout ça n'est pas en bon état triangles rouillés, arbre de roue qui me semble soudé, lame de ressort hs, ça c'est ce qu'on peu voir en photos on ne voit pas les jeux, l'état des silentblocs, l'état des freins, après c'est sur que tout peut etre remis en état mais à quel prix ?
Intervention sur timonerie direction récente
je ne vois pas ou tu as vu ça sur quelle photo #B6
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je ne vois pas ou tu as vu ça sur quelle photo #B6
Sur la photo n°6 on voit que l'axe du relais de direction à l'air récent , donc on peut s'attendre à ce qu'il y est eu une intervention de remplacement du relais et donc si tout à été vu correctement , les rotules vérifiées , du moins c'est ce que j'aurais fait
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on doit pas avoir les mêmes photos pour moi tout ça n'est pas en bon état triangles rouillés, arbre de roue qui me semble soudé,
pour les arbres , j'en ai parlé en suggérant le remplacement par des gros ,
Qui n'a pas de rouille ou plutôt d'oxydation sur ses trains roulants , bras , pivots ...?
Les lames , c'est de l'usure "normale" à 8000 Euros ...
Enfin , la liste peux être longue , mais le plus important , chose qui mériterait de plus amples photos , c'est l'état de la caisse en sous bassement , intérieure sous tapis et extérieure
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J’ai commencé à soulever la moquette et j’ai cette photo
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C'est quoi , présence de fibre de verre ?
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Les lames , c'est de l'usure "normale" à 8000 Euros
oui probablement mais reste qu'elle est pliée à l'envers donc morte
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Morte , c'est évident , mais à 8000 , tu penses avoir un état comme neuf quand on voit les tarifs Pro ?
A partir de 100 Euros tu repars sur du neuf pour un ensemble de lames , ça laisse réfléchir #g2 , donc rien d'alarmant .
Pour les pivots , si jeu , voir sur le forum , clé..., il y a pleins de solutions ... #fc
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Yes sûrement de la fibre de verre pour protéger le plancher ou alors combler un trou dans le pire des cas…
Sur cette voiture en soit extérieurement il y a pas grand chose à faire..
Après je vais faire vérifier par un garage expert en restauration cette semaine les sujets :
- sous bassement état general
- + un point de corrosion à l’intérieur de l’aile arrière droite
C’est ce qui pourrait me bloquer , le reste des “consommables” c’est moins préoccupant car à ma portée “financière” pour le réparer
D’ailleurs Kiao n’hésite pas à me tenir au courant pour le garage des monegheti
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Sur la photo n°6 on voit que l'axe du relais de direction à l'air récent , donc on peut s'attendre à ce qu'il y est eu une intervention de remplacement du relais et donc si tout à été vu correctement , les rotules vérifiées , du moins c'est ce que j'aurais fait
Les silents blocs de direction date de 2023 et les freins ont été refait entièrement pour 500e de pièce j’ai les factures etc
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A partir de 100 Euros tu repars sur du neuf pour un ensemble de lames , ça laisse réfléchir #g2 , donc rien d'alarmant .
Pour les pivots , si jeu , voir sur le forum , clé..., il y a pleins de solutions ... #fc
bien sur qu'il y a rien l'alarment, bien sur qu'on peut chercher les pivots et beaucoup d'autres choses mais quand je relève c'est défauts c'est juste pour dire que tout ça aura un cout qu'il faudra prendre en compte,
Yes sûrement de la fibre de verre pour protéger le plancher ou alors combler un trou dans le pire des cas…
c'est plutot pour boucher un trou = rouille perforante et bien sur c'est comme le reste ça se change !
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Pour les lames de ressort , ça risque de ne pas passer le CT alors quand il sera réalisé avant la vente
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la tulipe est soudée à l'arbre de roue .... Pas bon pour la boite ça !
500 non restaurée, mais rafraichie, d'où le prix #g2
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Yo Hugo #F5
Je l'ai déjà vue rouler dans mon coin cette 500 (suis en bas de La Turbie, qques centaines de mètres au-dessus le gge des Moneghetti).
Au volant, un couple "d'anciens" - n'ont pas du lui faire grand mal à c'te 500 !
Mon avis vu les photos : 500 entretenue mais à restaurer (pour mes standards perso) et dont l'extérieur est 'propre'...
A ce prix - dans notre coin où tout est très cher - c'est correct (mais pas l'affaire du siècle non plus..).
Tout peut se refaire (et tu le vois bien dans ce forum..) et ça peut être une bonne 'base de restauration'. Juste bien vérifier, en + de tout ce qu'on a dit, l'état des attaches de triangle de train av - sur les joues d'ailes intérieurs (au pied G du conducteur et au pied D du passager).
Faut soulever la moquette .. si c'est rouillé/perforé là c'est déjà un gros job ..
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Yo Hugo #F5
Je l'ai déjà vue rouler dans mon coin cette 500 (suis en bas de La Turbie, qques centaines de mètres au-dessus le gge des Moneghetti).
Au volant, un couple "d'anciens" - n'ont pas du lui faire grand mal à c'te 500 !
Mon avis vu les photos : 500 entretenue mais à restaurer (pour mes standards perso) et dont l'extérieur est 'propre'...
A ce prix - dans notre coin où tout est très cher - c'est correct (mais pas l'affaire du siècle non plus..).
Tout peut se refaire (et tu le vois bien dans ce forum..) et ça peut être une bonne 'base de restauration'. Juste bien vérifier, en + de tout ce qu'on a dit, l'état des attaches de triangle de train av - sur les joues d'ailes intérieurs (au pied G du conducteur et au pied D du passager).
Faut soulever la moquette .. si c'est rouillé/perforé là c'est déjà un gros job ..
Oui ils sont de Beausoleil !
J’avais pris ces deux photos en soulevant légèrement la moquette côté gauche…
Mais j’ai pas pu en faire + car la dame propriétaire avait peur qu’on n’arrive pas à les remettre etc
J’ai noté les diverses retours du forum , pour le moment :
- Chèque fibre de verre sous moquette - sous basement général
- Lame suspension
- Tulipe soudé sur arbre de roue
- État des attaches de triangle de train av
Et quand la voiture sera au garage des moneghttis je leur demanderai de checker l’ensemble…
Mais c’est clair qu’après dans la région c’est minimum 10k et plus … sans garanti qu’elle soit plus impeccable que celle ci ..
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Kiao, merci beaucoup pour ton retour, je suis preneur en effet ! Ça m’aidé grandement !
Normalement les propriétaires doivent appeler le garage demain matin pour prendre rdv pour la révision et ce Check la !
Peut être que tu pourrai me communiquer ton mail ou numéro de téléphone pour que je te tienne au courant de la date de rdv etc ? (On peut s’écrire en privé sur le forum à ce sujet) mais en effet ça sera génial !
Vinchi, un grand merci également à toi pour ton retour détaillé que j’apprécie grandement 🙏
Envoie moi un MP
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Mais c’est clair qu’après dans la région c’est minimum 10k et plus … sans garanti qu’elle soit plus impeccable que celle ci ..
#b3 .. et je te rassure, la moitié au moins des 500 que tu vois rouler par chez nous sont dans cet état - voir pire ! #b10 (mais toujours avec de belles carrosseries !).
(.. et l'autre moitié, "refaites à neuf" - amusant, y'a pas de demi mesure ici #g3).
Le gge des Moneghetti est un bon mécano qui connaît bien les 500 mais c'est pas des carrossiers, ils sous traitent à la carrosserie d'en face (excellents pro d'ailleurs mais plus au tarif Ferrari-Lambo que F500 #g7 ).
Préférez, si besoin, aller en Italie - beaucoup moins cher .. faut juste pas être pressé..! #g6
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Hello les gars !
En attendant d'avoir le retour des proprios de la 1ère Fiat, je regardais les autres annonces dans mon coin avec un budget de 500-1000e de +
Et je suis tombé sur celle ci : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2896688493 (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2896688493)
Je suis pas trop fan de passer par un pro pour ce genre de voiture, mais celle-ci à l'aire particulièrement bien complète niveau extérieur !
Et sur l'autre si avec la liste de chose à faire que j'ai relevé j'en ai pour + de 1000e de petits trucs à faire... autant se tourner vers des vehicules aux alentours des 9.500e...
reste à verifier les sous bassements, je vais regarder ça !
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pro ou pas la démarche reste la même bien tout contrôler, juste une remarque le moteur n'est pas d'origine
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quelle manie de recourber les extrémités de câbles de starter et accélérateur !!
on dirait bien un moteur 126A 600cm3
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quelle manie de recourber les extrémités de câbles de starter et accélérateur !!
on dirait bien un moteur 126A 600cm3
Quand tu démonte le carbu, le câble de starter pointe droit dans les yeux.... Je peux comprendre
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Une autre remarque , sans importance , joint de pare brise et lunette arrière pas de L mais de F #g3
et certainement quelques soucis sur les garnissages de la banquette arrière , ressorts/mousse bien fatigués ...à la vue du revêtement
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Quand tu démonte le carbu, le câble de starter pointe droit dans les yeux.... Je peux comprendre
pas cool pour celui qui te fait l'entretien de la 500. Laisser 3 à 4cm, mais pas le tordre. #g2
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🔵 Update sur la Fiat 500 Bleue
Merci encore à tous pour vos retours sur ma première recherche ! 🙏
Grâce à KIAO, qui m’a mis en relation avec un garage proche de chez moi, j’ai pu obtenir une expertise poussée grâce à nos échanges :
📸 Photos détaillées
📞 Un appel vocal avec leurs recommandations
Verdict : mieux valait me détourner de cette voiture.
👉 Présence de points de rouille non négligeables
👉 Fibre de verre sur le plancher (cachée sous la moquette) → si jamais détectée au contrôle technique, c’est rédhibitoire → la voiture devient inroulable.
En suivant leurs conseils (et les vôtres, que j’ai bien pris en compte), j’ai donc décidé de passer mon chemin sur ce modèle.
✅ Prochaine étape : ce week-end je vais en voir deux autres 500.
Pas pour me précipiter, mais plutôt pour observer, apprendre et gagner de l’expérience dans la recherche.
Merci encore pour votre aide et vos conseils précieux. Je vous tiendrai au courant de la suite ici !
On va y arriver !!
Les deux prochaines que je vais voir :
- https://www.blackbettymotors.com/fiat-500-1966,svoc231.html?vid=3128851 (https://www.blackbettymotors.com/fiat-500-1966,svoc231.html?vid=3128851)
- https://www.blackbettymotors.com/fiat-500l-l,svoc231.html?vid=2625040 (https://www.blackbettymotors.com/fiat-500l-l,svoc231.html?vid=2625040)
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La 1 : c'est pas la face avant d'origine (1966)
manque baguette bas de caisse
volant de L
jonc de gouttières , c'est pas sur F
poignées d'ouverture de portes mal positionnées
habillage latéral ar gx hs
manque bouchons ceinture + porte
moquette pas sur F
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la 2, rien de méchant mais il faudra y remédier si tu l'achetés c'est de mettre les caoutchoucs aux bougies très important et la tôle sur le pot pour un peu protéger la bobine de la chaleur attention c'est une 500 qui n'est pas le moteur d'origine
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Je peux aller les voir, mais la 2 à l'air mieux en effet.
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Merci Kiao !
On se tient au courant, je pensais peut être y aller ce week-end aussi !
Sinon, nouvelle annonce leboncoin posté ce midi : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3062301861 (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3062301861)
J’ai reçu le dossier photos de restauration, je vous le glisse ici :
https://wetransfer.com/downloads/df14475b17b79c6aee78e71b89da3ad620250922135716/38e592?t_exp=1758808636&t_lsid=7b95d6a7-80ee-40ce-8aa1-872e3b6dfcf2&t_network=link&t_rid=YXV0aDB8VHJhbnNmZXJ8cWlqd29mMTU4YzZmN2w=&t_s=download_link&t_ts=1758549436&utm_campaign=TRN_TDL_12&utm_source=sendgrid&utm_medium=email&trk=TRN_TDL_12 (https://wetransfer.com/downloads/df14475b17b79c6aee78e71b89da3ad620250922135716/38e592?t_exp=1758808636&t_lsid=7b95d6a7-80ee-40ce-8aa1-872e3b6dfcf2&t_network=link&t_rid=YXV0aDB8VHJhbnNmZXJ8cWlqd29mMTU4YzZmN2w=&t_s=download_link&t_ts=1758549436&utm_campaign=TRN_TDL_12&utm_source=sendgrid&utm_medium=email&trk=TRN_TDL_12)
Point rassurant déjà, l’ancien blaxon a été viré pour être retraité etc !
Hâte d’avoir vos retours sur celle ci, on va y arriver 💪
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le dossier photo très bien sauf que l'on voit que le démontage exemple les triangles mais on ne sait pas s'ils ont été restaurés ou remontés comme ça, la lame on voit qu'elle est bien rouillée mais la aussi on ne sait pas si elle a été changée, après on ne voit pas grand chose non plus, toujours pas de baguettes ou dans le passé le bdc a été changé #B6 ou les trous ont été bouchés #b7
de 72 avec la bobine à gauche bizarre compares bien le numéro de série avec la CGC
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l, toujours pas de baguettes ou dans le passé le bdc a été changé #B6 ou les trous ont été bouchés #b7
On n'a pas les mêmes photos , #l11 , elles sont pourtant bien là , #g3
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On voit mieux ici !
Pour le remontage des triangles je vais posé la question
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vinchi ok vu en bien agrandissant #B6
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Oui mais pendant la resto, point de baguettes... Sont-elles collées ou les trous ont-ils été refaits ?
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Pendant la restau , c'est normal et indispensable de les retirer si tu veux un résultat correct .Les trous ont du être refait pour recevoir les agrafes , c'est pas à 1 ou 2 centimètres près
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Ok !
Ca ma rappelle que j'ai changé les bas de caisses pendant ma resto, et que je n'ai pas refait les trous. Quelqu'un a une photo et la taille des trous ?
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Cléflo avait fait un tuto sur le sujet , la fonction recherche devrait t'aider ,
sinon tu as ça http://www.500-126.com/index.php?topic=1339.msg196357#msg196357 (http://www.500-126.com/index.php?topic=1339.msg196357#msg196357) feuille 3
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oui c'est comme j'ai déjà dit ou ils ont bouchés les trous ou bien ils ont changés les bas de caisse et pas encore refait les trous si maintenant il y a la baguette, peut etre à gratter de ce coté ?
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le dossier photo très bien sauf que l'on voit que le démontage exemple les triangles mais on ne sait pas s'ils ont été restaurés ou remontés comme ça, la lame on voit qu'elle est bien rouillée mais la aussi on ne sait pas si elle a été changée, après on ne voit pas grand chose non plus, toujours pas de baguettes ou dans le passé le bdc a été changé #B6 ou les trous ont été bouchés #b7
de 72 avec la bobine à gauche bizarre compares bien le numéro de série avec la CGC
Réponse du propriétaire :
Triangle et lame de ressort ont était remplacés lors de la restauration !
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une très bonne chose #B6
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Ca ma rappelle que j'ai changé les bas de caisses pendant ma resto, et que je n'ai pas refait les trous. Quelqu'un a une photo et la taille des trous ?
mon tuto
http://youtu.be/n6wxXxyF69c?si=BsS6wGEETjerMdeT (http://youtu.be/n6wxXxyF69c?si=BsS6wGEETjerMdeT)
http://youtu.be/vR4kNy-aSRM?si=aPykJx9-9Se9v5dx (http://youtu.be/vR4kNy-aSRM?si=aPykJx9-9Se9v5dx)
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Hello !
RDV fixé samedi après midi chez le propriétaire pour aller voir cette 500.
Je vous joins ici le contrôle technique qui m'a été envoyé en parallèle.
Pour vous, quels sont les éléments à regarder en priorité après passage en revue du dossier photos de restauration ?
Je pensais en priorité à soulever la moquette, et bien examiner les passages de roue, montant des portes…
Merci
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Le CT date de près d'un an , c'était après restauration apparement et malgré ça , il y a des défauts niveau châssis non identifiés #f9, c'est bizarre .Je pense que soulever le tapis ou moquette ne t'apportera pas plus , tout doit être bien maquillé pour une vente .C'est une restau faite en Italie ? A la vue de l'atmosphère du garage , je pense #l6.
Intéresses toi surtout au dossier restau (pièces remplacées ) et vois donc tout ce qui n'a pas été remplacé
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mon tuto
[url]http://youtu.be/n6wxXxyF69c?si=BsS6wGEETjerMdeT[/url] ([url]http://youtu.be/n6wxXxyF69c?si=BsS6wGEETjerMdeT[/url])
[url]http://youtu.be/vR4kNy-aSRM?si=aPykJx9-9Se9v5dx[/url] ([url]http://youtu.be/vR4kNy-aSRM?si=aPykJx9-9Se9v5dx[/url])
Top, je rebondirai sur le post de ma restau pour ne pas pourrir ici.
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Le CT date de près d'un an , c'était après restauration apparement et malgré ça , il y a des défauts niveau châssis non identifiés #f9, c'est bizarre .Je pense que soulever le tapis ou moquette ne t'apportera pas plus , tout doit être bien maquillé pour une vente .C'est une restau faite en Italie ? A la vue de l'atmosphère du garage , je pense #l6.
Intéresses toi surtout au dossier restau (pièces remplacées ) et vois donc tout ce qui n'a pas été remplacé
je pense que le contrôleur de CT à appliquer la règle : "si je ne vois pas, je dois noter".
Car le châssis a été traité et repeint en noir (pas blaxonné) donc en soi il n'est plus "contrôlable" à l'égard de la règle du CT... a voir
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C'est une bonne "couverture " pour le contrôleur et une "veste" qui peut te tenir chaud durant longtemps #l11, pourtant sans blaxon c'est plus contrôlable ...
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cléflo j'ai vu tes vidéos je me permets juste de te dire que d'origine il y a 6 agrafes #g2
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D’autres personnes ont ils déjà eu ce genre de retour au CT ?
“Modification qui rend impossible le contrôle de l’état du châssis” ?
Merci pour vos retours !
C’est curieux car j’ai reçu plusieurs CT de Fiat entièrement blaxonné qui n’avait pas la mention, la c’est juste une peinture anti gravillon et c’est noté …
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oui c'est bizarre en général c'est l'inverse c'est quand il y a beaucoup de blakson
pour celle de trans attention de 72 avec la bobine à gauche bizarre compares bien le numéro de série avec la CGC
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Post restauration, il a bien été remis à droite ? Ou ce n’est pas cette pièce ?
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non ça c'est le delco, qui lui est toujours à droite, mais on voit sur la gauche un fil orange qui indique que la bobine est à gauche
après si elle a été mis à droite ça ne change rien puisque c'est une modif, 1972 bobine à droite d'origine
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Ok je vais investiguer merci !
J'ai le VIN sur le dernier CT donc je pourrai comparer avec le CGC
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D'après le VIN , c'est bien une 1972 , regarde quand même les plaquettes d'identifications +frappe n° dans le coffre avant
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Hello à tous !
Excellente surprise cette visite du jour !
C’est la 500 blanche de mes derniers échanges sur ce topic !
(Cf dossier photo de restauration)
Écoutez elle est très saine, il manque certainement des petites choses mais zéro points de rouille sur la carrosserie… et les planchers sont certes recouverts mais j’ai vu les photos avant la peinture du châssis et il est très sain également pour son âge !
Au plaisir d’avoir vos avis !
Hugo
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Tous les points faibles ont l'air d'êtres corrects , la réfection semble sérieuse à la vue de tes photos , pas facile de t'en dire plus comme ça , tu restes le seul juge , attends les réflexions des autres membres du forum #fc
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avec ce que l'on peut voir je dirai comme vinchi, tu l'as essayée ?
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Yes je l’ai essayé en passager et en conducteur!
Ça avance, ça freine, pas de bruit suspect , le top ! Lol
Juste le proprio me disait qu’il manque le bouton des essuies glaces et l’aiguille du compteur de vitesse tremble beaucoup 👍
Il lui manquera un filtre à essence et un allumage électronique je pense
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Combien ? (C'est toujours ça qui me fait dire si c'est bien ou pas #g6)
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Elle est à 10.000
Donc plutôt placé dans la catégorie de celles qui sont plus ou moins restauré , je trouve que ça se situe souvent entre 9.5k et 11.5k
Je vois que les prix ne font qu'augmenter... (surement à cause de la guerre en Ukraine ça aussi ! #k1 )
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Hello tout le monde ! #g2
Le propriétaire vient de repasser le CT d'avant vente -> RAS sauf la présence de blaxon au châssis (comme au CT n°1)
Je vais surement chercher la 500 le weekend du 11/10 !
J'aurai une 50aine de km à faire avec, auriez-vous une checklist de chose à embarquer avec moi au cas où ?
Et quelques bonnes pratiques pour la première fois que je vais me déplacer et conduire sur cette distance-là 500 ?
Bien à vous,
Hugo
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à ce prix j'espère pour toi qu'elle fera les 50 kms, la seule chose qui ne prévint pas c'est le condo alors prends un condo un tourne vis et une clé de 8 pour le changer au cas ou ceci bien sur si l'allumage est d'origine avec rupteurs
regardes quand même le niveau d'huile
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Hello tout le monde ! #g2
Le propriétaire vient de repasser le CT d'avant vente -> RAS sauf la présence de blaxon au châssis (comme au CT n°1)
Je vais surement chercher la 500 le weekend du 11/10 !
J'aurai une 50aine de km à faire avec, auriez-vous une checklist de chose à embarquer avec moi au cas où ?
Et quelques bonnes pratiques pour la première fois que je vais me déplacer et conduire sur cette distance-là 500 ?
Bien à vous,
Hugo
Super ! Bienvenue parmi les fous !
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Salut Hugolac23,
pour les outils et pièces, tu peux t'inspirer de ce post: https://www.500-126.com/index.php?topic=10195.msg221460#msg221460 (https://www.500-126.com/index.php?topic=10195.msg221460#msg221460)
Sinon, concernant les bonnes pratiques je dirais de faire attention a la "puissance" de freinage du véhicule, d'anticiper au maximum tes accélérations et freinages, puis de bien décomposer tes mouvements concernant le passage des vitesses.
ne vise pas la vitesse max de ta 500 lorsque tu seras sur nationale ou départementale, et anticipe les côtes si possible.
Voilà voilà.
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Hello !
Petite mise à jour !
Je viens de récupérer ma 500!
60 kilomètres pour la rapatrier , notamment l’ascension de l’esterel ! 500metres de dénivelés sans problème pour la petite !
J’ai juste une petite question, quand on ouvre le coffre avant et quand on est face a la voiture, la borne de batterie “-“ est à droite ou à gauche ?
Ce n’est pas écrit sur la batterie!
Et dernière chose, au bout d’une 50aine de kilomètres quand je me suis retrouvé à l’arrêt au feu rouge j’ai eu le logo “G” du compteur de ma L qui s’est allumé et qui part aussi tôt que je redémarre ou que je met du starter ?
Merci à vous
Hugo
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le moins c'est la petite borne qui est reliée à la caisse (masse) le voyant G allumé au ralenti c'est normal au ralenti ça ne charge pas
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cool elle ressemble a la mienne , es ce que tu as le tableau de bord de la 850 ? le neiman a droite sur la colone de direction ? et peut etre la plaque ffsa dans le coffre ; concernant aussi ta borne de batterie ; la positive est plus grosse en diametre que la negative ; bienvenue dans l univers de la 500 #k5 #B6
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Hello Merci pour vos réponses !
Abarth, non elle a le neiman à gauche et le tableau de bord de la L 😉
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Top Hugo, manque plus qu'a boire une mousse ensemble !
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avec plaisir !
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Hello !
J’ai fait un petit tour de 50km ce jour !
Et en rentrant j’ai remarqué que mon feu gauche ne s’allumait plus …
Quand je suis en plein phare, la petite ampoule s’allume, mais en feu standard le feu de gauche ne s’allume plus du tout (celui de droite marche correctement)
Pouvez vous me dire ce que je dois vérifier pour voir si rien n’est débranché ?
Ou alors si c’est l’ampoule qui a pu me lâcher ?
Merci d’avance à vous! Je vous joint une photo de la journée
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Si c'est l'ampoule , commence par en mettre une neuve , tu verras si toujours problème , sinon , problème de masse certainement , comme beaucoup de nous tous sommes confronté , donc vérification de la continuité des masses sur tous les branchements d'éclairage , bon courage #l11