Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Gus205 le ven. 14 novembre 2025, 12:30:49 pm
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Salut a tous.
On va dire que ca fait une éternité que je suis pas venu ici, mais aussi que je me suis occupé de la partie meca de ma 500
En effet quand je refaisais le moteur de la dame (problème de fumé a échappement), je me suis rendu compte que les planchés avaient été maquillé, donc gros travaux de remplacement des planché et de remise en état des passage de roues avant.
La ca va faire quelque jours que je me suis remis sur le reglage du moteur de celle.
Donc j'ai remplacé le carbu solex que j'avais dessus par un IMB28 250/5
Mais je n'arrive pas à régler mon moteur
Que j'explique les symptômes:
Le moteur démarre bien a froid et a chaud,
Impossible d’accélérer ça me fait caler la voiture ou broute dans tous les sens.
J'ai contrôlé le jeux au soupapes, j'ai mis 20admi 25 échappement vu que c'est un moteur de 600 est ce bien ca?.
J'ai réglé l'avance à l'allumage que le papier à clope soit libéré au 13mm du point mort haut, j'ai pas encore de lampe strombo a dispo #i9
Et enfin le carbu, je viens d'en acheter un 2eme Imb car le premier avait pas toutes les pièces dedans, je m'en suis rendu compte il a 1 semaine #j4
Donc en gros pour les experts que me conseillé vous pour que je solution enfin ce soucis de réglage?
Je suis prêt a tout reprendre,mais je vais pas vous mentir la voiture est déjà sur le bon coin, j'en peux plus de celle la elle me sort pas les .... je me suis fais avoir preoprement par ca jolie bouille, mais c'est la plus grosse pièce que j'ai jamais eux.
Merci d'avance
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J'ai réglé l'avance à l'allumage que le papier à clope soit libéré au 13mm du point mort haut
je ne sais pas ce que ça peut donner comme réglage mais à première vu ce n'est pas top il faut mettre 0.50 de jeu quand le rupteur est au max sur la came et c'est en suite que tu cales l'avance à -13 mm avec minimum une lampe témoin
pour les culbuteurs c'est ok, enfin les cotes sont ok après il faut bien faire la procédure pour les régler #B6
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je ne sais pas ce que ça peut donner comme réglage mais à première vu ce n'est pas top il faut mettre 0.50 de jeu quand le rupteur est au max sur la came et c'est en suite que tu cales l'avance à -13 mm avec minimum une lampe témoin
pour les culbuteurs c'est ok, enfin les cotes sont ok après il faut bien faire la procédure pour les régler
Le papier à cigarette est largement aussi précis qu’une lampe témoin.
J’en ai toujours dans la boîte à outils, ça tient moins de place.
Nota : quand le papier glisse et que la gomme (la gomme du papier !) ne passe pas, c’est tout bon ! #B6
Autre principe de vieux mécano en panne au bord de la route : un ongle fait grosso modo 0,35 mm soit la bonne taille pour régler l’écartement du rupteur.
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Le papier à cigarette est largement aussi précis qu’une lampe témoin.
ok pour l'avance mais l'écartement est il bon
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Normalement oui mais je vais reverifier
Concernant le carbu sur les 28 je vois deux cote pour le flotteur 8 et 15mm, on est daccord je retourne le flotteur pour qu'il repose sur le pointeau et je mesure l'ecart entre le joints et le flotteur qui doit etre de 8 ou de 15 avec le carbu ou j'ai rien compris?
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oui c'est ça mais le flotteur doit juste poser sur la bille sans l'enfoncer
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Bon je regarde déjà tous ça ce week et je vous tiens au jus