Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: hugolac23 le lun. 17 novembre 2025, 18:34:31 pm
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Bonsoir à tous,
Premier pépin mécanique avec ma petite…
J’ai fait une vingtaine de kilomètres en ville en fin de journée, RAS, la voiture roulait nickel.
Mais en rentrant, juste avant de prendre un virage, impossible de double débrayer donc je débraye pour passer de la 3e à la 2e. Je mets la 2e, et là quelques secondes après (10 secondes environ), j’entends deux gros bruits type pétards qui, je pense, venaient de ma voiture.
Je m’arrête immédiatement.
Je redémarre… et là :
-Plus aucune puissance moteur
-La voiture broute
-Je roule péniblement à 10–15 km/h sur le plat
Et c’est quasiment impossible de monter une légère pente
J’ai testé les vitesses : elles passent bien, mais le moteur n’a plus de force du tout.
Je vous mets une vidéo que j’ai filmée juste après pour vous montrer le ralenti et le comportement du moteur.
Vidéo : https://youtube.com/shorts/RG9G98UrC_A?si=2dzxrelRWQ-AP9C8 (https://youtube.com/shorts/RG9G98UrC_A?si=2dzxrelRWQ-AP9C8)
D’après vous, ça peut venir de quoi ?
Parce que là, je pense qu’elle est trop “faible” pour que je puisse l’emmener au garage à côté de chez moi, surtout avec la petite montée…
Merci d’avance pour vos avis !
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J’ai pensé au condensateur en premier…
Ce serait positif pour moi, j’attends vos retours
Merci
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Impossible de voir la vidéo pour moi , problème ?
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C’est pour je me suis trompé , elle était en privée !
Merci de ta vigilance
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j'ai vu la video mais bon il aurait fallu que tu accélères pour entendre ce qui ce passe, mais bon comme ça on dirait qu'elle est sur 1 cylindre le plus simple serait déjà de changer de bougies voir le condo à la suite de ça si toujours pareil il faudra voir les culbuteurs et encore au delà ça sera un démontage moteur pour voir ce qu'il a dans le ventre
si tu peux faire une video en accélérant
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Comme Mitch , ne tourne que sur un cylindre ,essaie d'appliquer ses conseils et peut être qu' une prise des compressions pourrait aussi t'apporter une confirmation avant ouverture du moteur #fc
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Je viens de descendre pour réaliser cette vidéo :
Ce que vous allez voir : https://youtube.com/shorts/0tTlX27kII8?si=56bHB-AvlB-wheR- (https://youtube.com/shorts/0tTlX27kII8?si=56bHB-AvlB-wheR-)
Je démarre avec du starter, je le baisse un peu, j’accélère un peu
Puis je reaccelere au maximum mais ça bloque comme si j’arrêtais d’accélérer…
Je retente jusqu’a ce qu’elle cale et après impossible à redémarrer sur mes tentatives en vidéo , et je n’ai pas retenté ensuite.
Bon visionnage
J’ai fais dernièrement 250km avec et je n’ai pas eu de problème jusqu’alors…
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Surprenant , là , on n'a pas l'impression qu'elle tourne sur un cylindre , mais elle s'étouffe à l'accélération et ne redémarre pas après , c'est bien ça ?
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Oui,
Honnêtement je ne pense pas qu’elle tourne sur un cylindre car j’ai pas vu de changement marquant sur le bruit du moteur depuis que je l’ai acheté …
Juste , d’un coup j’ai manquais de puissance au point de ne presque plus pouvoir avancer .. et là en accélérant au point mort ça bloquait complètement au bout d’un certain régime, comme si je relâchais
Suite au broutage et coupure
J’ai pas réussi (et insister) pour la redémarrer
Je pense commencer par le changement du condensateur et éventuellement les bougies … car là je pense plus pouvoir la déplacer
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’ai fais dernièrement 250km avec et je n’ai pas eu de problème jusqu’alors…
comme l'on dit, avant d'etre mort il était vivant #g3 #g3
commence par changer le condo
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il y a un tuto qui traine pour changer le condo ? (ce sera mon premier lol)
et pour les bougies, il faut une clé spéciale ?
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pour changer le condo rien de compliquer un tourne vis pour la vis de maintien et une clé de 8 pour déconnecter le fil
pour les bougies une clé standard
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je viens de commander ce kit ...
https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-_lectrique-und-allumage/allumage/lot-de-maintenance/lot-de-maintenance-grande-_bobine-dallumage-_-droite (https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-_lectrique-und-allumage/allumage/lot-de-maintenance/lot-de-maintenance-grande-_bobine-dallumage-_-droite)
ce devrait pouvoir me depanner
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Si ce kit correspond bien à ton moteur ,comme spécifié par le vendeur , tu vas avoir tout ce qui est nécessaire pour repartir sur de bonnes bases , même si tu n'as pas tout à remplacer #fc
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Oui j'ai bien le moteur "d'origine" de la 500 avec la gravure 110F
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Bonjour !
Et bien... à première vue c'etait le condensateur le 1er concerné...
le cable n'etait meme plus relié, dès que j'ai mis un premier tour d'écrou !
j'ai fait le tour du patin de maison, et j'ai retrouvé "la puissance" de la petite, juste j'ai eu la sensation d'avoir parfois des petits creux dans l'accélération, donc je profiterai de ma commande du kit allumage complet, pour voir si je change mes bougies etc..
J'ai refait une vidéo pour écouter le ralenti (sans starter) et l'accélération au point mort : https://youtube.com/shorts/J9XeNR0rODk?feature=share (https://youtube.com/shorts/J9XeNR0rODk?feature=share)
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#B6
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Bonsoir à tous,
Autre “probleme” que je viens de voir..
Lundi le mécano “spécial ancienne” qui s’est occupé de mes pneus m’a indiqué avoir resserré ma courroie et qu’elle était à changer prochainement (pas d’urgence)
Je vous glisse une vidéo : https://youtube.com/shorts/Q3RloB08tdM?si=1J6pEAF3r1S9GoCQ (https://youtube.com/shorts/Q3RloB08tdM?si=1J6pEAF3r1S9GoCQ)
La courroie n’est pas trop serré ? De plus en faisant le tour complet je m’aperçois qu’elle est complètement coupé à un endroit (le reste niquel)
Ça tombe bien, il y en a une dans le pack que je reçois demain …
Pouvez vous me partager votre avis et me rediriger vers un tuto pour faire cette opération moi même ?
Merci d’avance
Hugo
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#k9 , il n'y a pas photo , change la dès que tu as l'approvisionnement , pour le changement c'est simple , je ne connais pas de tutos spécialisés , mais il te faut jouer sur le calage en épaisseur sur la poulie de la dynamo , plus tu mets de cales entre les flasques , moins la courroie sera tendue , moins tu en mets ,plus elle sera tendue .La tension de la courroie correspond à lorsque tu appuis dessus , à mi longueur ( entre dynamo et poulie centrifuge ), une pression de 10kg(je pense ?) approximativement ,elle s'affaisse d'un centimètre .Réfères toi à la notice d'entretien Fiat de l'époque , ce doit être précisé .
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J’avais déposé le lien d’une vidéo , en voici une capture d’écran… il y a une vrai rupture !
Ok je vais tenter l’expérience du changement , j’espère ne pas galerer avec les calles pour comprendre le système …
En une semaine j’aurai eu Condo, et courroie 😅