Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: fix1507 le sam. 24 janvier 2026, 16:51:37 pm
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Bonjour à tous.
Alors voilà, mes problèmes moteurs étant résolu, je me penche dorénavant à mon problème de suspensions (trop haute, voir photos).
J'avais commandé ressort et lame chez axel pendant ma resto.
Pour l'arrière, 5° d'angle (mesures sur géométrie en réglant l'ensemble des angles) donc beaucoup trop, visiblement un problème de souplesse de ressort puisque axel m'a répondu qu'il faisait 220 mm (cependant, il doit faire 158 mm sous une charge de 397 kg).
Concernant le pb avant sur lequel je pense cet après midi, je n'avais pas bridé le ressort. ma suspension est très raide, très compliqué de la bridé en chargeant du poids. J'ai donc bridé aux sangles (CF photos). Je n'arrive cependant qu'à atteindre une hauteur au sol de 20 cm pour 17 cm donné (sangles tendus comme des strings). j'ai réussi à récupéré 2cm de hauteur de caisse après serrage puis relâchement. Pas assez quoi.
Après un entier démontage, la lame me parait tout de même super bandée 230 mm alors qu'après bridage il faudrait atteindre 28 mm !!!
Qu'en pensez vous ? défaut de fabrication et lame beaucoup trop rigide (je rappelle que sans la brider, elle sautait déja presque de l'avant tellement elle était dure).
Que feriez vous ? racheter chez un autre fournisseur ? ( Mais il ne faudrait pas que je tombe sur le meme matos), retirer une lame et finalement avec un ressort de 4 lames ?!!
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c'est un peu normal que tu ne puisses pas descendre plus pour ça il faudrait que le pneus ripent pareil quand tu mets du poids mais la tu peux rouler pour tout mettre en place quelle soit plus haute qu'avant c'est normal avec le temps ça s'avachi
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c'est un peu normal que tu ne puisses pas descendre plus pour ça il faudrait que le pneus ripent pareil quand tu mets du poids mais la tu peux rouler pour tout mettre en place quelle soit plus haute qu'avant c'est normal avec le temps ça s'avachi
Ca fait drolement haut tout de meme 😅.
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je ne te dis pas que c'est ok mais simplement qu'elle sera plus haute, essais de trouver des photos de l'époque de 126 neuves
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je ne te dis pas que c'est ok mais simplement qu'elle sera plus haute, essais de trouver des photos de l'époque de 126 neuves
Je suis 4 cm trop haut que la cote constructeur au sol .
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Propose à une équipe de rugby de les emmener aux matchs extérieurs pendant une demi saison. #g6
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Propose à une équipe de rugby de les emmener aux matchs extérieurs pendant une demi saison. #g6
J'ai proposé au stade à coté, mais le 1er mec passait déja pas dans la porte #g8
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c'est un peu normal que tu ne puisses pas descendre plus pour ça il faudrait que le pneus ripent pareil quand tu mets du poids mais la tu peux rouler pour tout mettre en place quelle soit plus haute qu'avant c'est normal avec le temps ça s'avachi
C'est ce que je pensais, que çà se tasserait en roulant. J'ai fais 200 kilomètres en 6 mois et rien ne s'est remis en place. De plus, j'ai prêté attention aux photos d'époque, on voit nettement que l'arrête supérieure du bas de caisse arrive au centre de la roue. Pour mon cas, c'est l'arrête inférieur lol.
C'est pourquoi j'ai décidé de me pencher sur le sujet ;-).
Ce matin j'ai entrepris de remonter en bridant ma lame comme indiqué selon la préco constructeur à l'aide de 2 bastins pivot défixé pour ne pas avoir de pb de ripage de pneu.
Celà a été hardu, mais j'ai pu réussir à brider jusque 35 mm pour une cote constructeur à 28mm.
Puis j'ai serré mes fixation, puis fixé mes pivot, puis débridé ma lame (dans l'ordre indiqué dans la doc constructeur).
Et bien toujours pareil. Donc entre mon avant trop haut, et mon arrière qui l'ai également, je penche sérieusement pour une lames et des ressorts trop rigides et qui manquerait de flexibilité sous le poids de la caisse.
Voici les photos de la lame bridée et un photo comparative de hauteur (en bas lame fixée sans bridage, en haut suite à mon bridage).
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désolé pour toi tu as fait le max, maintenant comme tu le dis lame et ressorts doivent etre plus raide qu'à l'origine
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désolé pour toi tu as fait le max, maintenant comme tu le dis lame et ressorts doivent etre plus raide qu'à l'origine
Prochaine etape. Recommander des ressort (mais pas les courtd) mais d origine chez van der lan.
Il m a repondu qu ils seraient de qualite et de flexibilite proche de l origine. Si ok apres montage, je lui recommanderai une lame.
C est chiant mais bon. Apres j hesite aussi à retirer un des 5 lames etbpasser à 4 pour detendre ...
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Apres j hesite aussi à retirer un des 5 lames etbpasser à 4 pour detendre ...
Tu risques d'avoir des problèmes niveau brides de fixation droite et gauche #f9
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Tu risques d'avoir des problèmes niveau brides de fixation droite et gauche #f9
Exact, je n'avais pas songé à ce détail d'épaisseur qui, tu as raison poserai soucis avec les brides.
Bien vu et merci
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Bonjour, après avoir suivi votre problème, j'ai observé avoir le même sur ma fiat , roues arrières très crapautées et caisse haute avant comme arrière, c'est peut être bien pour passer une ravine pleine d'eau mais pas terrible pour la tenue de route.
Est ce que vous avez reçu et testé des nouveaux modèles ?.
Merci à bientôt.
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Bonjour, après avoir suivi votre problème, j'ai observé avoir le même sur ma fiat , roues arrières très crapautées et caisse haute avant comme arrière, c'est peut être bien pour passer une ravine pleine d'eau mais pas terrible pour la tenue de route.
Est ce que vous avez reçu et testé des nouveaux modèles ?.
Merci à bientôt.
J ai commandé une paire de ressort arriere chez van den lann. Mais en conges actuellement. Je devrai les recevoir fin du mois.
Il m a garanti qubils etaient de qualite et de flexibilite equivalent à l origine.
Il n y aura plus qu à voir au montage. Si ok je commanderai la lame avant.
Je vous tiens au jus
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Bon, ressorts de chez van der laan reçu hier. reste à monter pour voir déja ce que celà donne à l'arrière.
Pour comparaison, voici en photo (à gauche van der laan, à droite l'axel gertl que j'avais déja redémonté).
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alors c'est quoi la différence ?
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alors c'est quoi la différence ?
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Les van der laan sont plus brillants #g3.
Il sont un poil moins épais , et après montage ( pas d'essai ce jour, la météo n'est vraiment pas au rendez vous) l'arrière du véhicule me parait plus souple en appuyant sur le pare choc arrière. Au 1er regard, celà n'a cependant pas l'air d'avoir fait varier l'angle de mes roues en statique (quelques manœuvre avant/arrière de 3 mètres dans le garage).
A suivre donc. Pour ce qui est de l'avant, dorénavant au regard de l'arrière il est dur comme du bois ( la sensation est encore plus flagrante).
Je vais donc entreprendre de rechanger l'avant également.
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Hello la team.
Allé, la suite. Suite au changement des ressorts arrière, les photos parlent d'elles même.
A gauche, les neuf de chez axel gertl
A droite, les neuf de chez van der laan.
L'arrière s'est rassit, le passage de roue épouse la courbure du pneumatique. :-).
Il me reste à m'occuper de l'avant.
Du cou j'ai une lame et des ressorts neuf en rabe pour qui veut #g3 #g3. Je crois que ce ser direction la benne. ou pour faire une table basse #g3
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#B6
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Les break ont des ressorts plus durs et plus hauts.
Tu devrais les proposer quand même
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Bonjour tout le monde.
Essai, enfin réalisé ce week end.
Tout est bene. Enfin.
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Bonsoir, et donc les lames de ressorts avant, vous les avez changé, il y une grosse différence ?. C'est vraiment plus souple. Bravo pour la persévérance. Merci