Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: Babyliss le dim. 08 février 2026, 22:32:50 pm
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Bonjour,
Quelques petites astuces pour monter une courroie Poly-V à la place de la courroie trapezoïdale.
Les avantages de la courroie poly v par rapport à la trapezoïdale sont :
-moins de frotements et donc un meillieur rendement et moins d'usure
-un raport de poulie fixe qui ne change pas avec l'usure de la courroie
-moins de depot de poussière de courroie dans la baie moteur
-on peut choisir le rapport, par exemple 1:1 pour un moteur qui monte à plus de 7000tr/min, 1:1,3 comme a l'origine, 1:2 pour un moteur qui chauffe et qui ne depasse pas 5000tr/min. Ici j'ai pris le même rapport que d'origine.
Un des inconvenients est un filtre centrifuge plus petit et donc une efficacité de filtration moindre. Mais pour une voiture qui fait 1000 à 2000km/an avec une vidange annuelle cela ne pose aucun problème. Il était courrant de voir des voitures sans filtre à huile dans les années 60, par exemple la 2CV en 600cc premier modèle n'avait pas de filtre. Ici la capacité de filtration centrifuge est plus petite mais pas nulle non plus, on verra à l'utilisation la quantité de boue recupérée dans la poulie après 1 an.
Les petites astuces de montage :
- il faut limer un peu le support du galet tendeur pour ne pas qu'il touche le regulateur de tension sur les modèles avec alternateur
-je vous conseille de rajouter une rondelle sur le galet tendeur pour mieux le positionner et que la courroie ne touche pas la bord du galet
-utiliser 3 boulons en M6 de 37mm pour fixer la poulie sur l'alternateur, ici j'ai fraisé la poulie pour mettre des boulons à tête fraisée.
Le reste se fait sans problème.
Pour info j'ai acheté mon kit chez Dangelo, la qualité est très bonne et le prix est bon, j'ai comparé beaucoup de kit et je me suis arreté sur celui là.
Quelques photos valent mieux qu'un long discourt :
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oui c'est beau, mais comme tu dis pour faire 2000 kms pour moi ça ne sert pas à grand chose pour la perte de puissance et pour l'usure de la courroie #g2
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Si tu veux faire plus tu vudange tout les 3000km, ou deux fois dans l'année. Ça ne change pas grand chose.
Une voiture de collection roule en moyenne entre 1000 et 3000km par an.