Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: damox22 le dim. 31 mai 2026, 19:53:38 pm
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Bonjour , J ai refait complètement les freins 500 F et J ai un problème avec les freins arrières, le tambour frotte tellement qu il est presque impossible de le faire tourner
Je ai bien remis le centrage à zéro sur les garniture, mais rien n y fait
Ça bloque toujours . Est ce que cela peut avoir un lien avec le petit levier du frein à main entre les garnitures
Quelqu un a la solution #F5
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Et en mettant quelques coups de maillet sur le rattrapage de jeu ?
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C est fait mais ça ne change rien
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as tu bien réglé le frein à main ente 4 et 5 crans après il frotte sur tout le tour ou bien juste à un point as tu mis des tambours neufs
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regarde si le metal des garnitures ne frotte pas le tambour
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Non les parties métalliques des garnitures ne frottent pas, c est fou ça tout est neuf et ça frotte au point que le tambour ne tourne plus
Là je sèche #c1 est ce que c est l épaisseur des garnitures , achetées chez julecar
Pièces refrabriquees pas à la cote
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Tu as réglé le câble de frein à main ?
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Personnellement, je n'ai pas de problème avec les pièces de freinage de chez julcar
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Est-ce que ca touche dés que tu montes les tambours ou après un premier freinage?
Normalement c'est l'inverse, les ressorts sont trop fort pour le rattrapage qui est de mauvaise qualité sur les repros
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retires le tambour et fais nous une photo des garnitures
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ça force des que je remonte le tambour , j'arrive à le rentrer mais presque impossible à faire tourner.
pour le frein à main je suis à trois crans , lorsque j'ai remonté les garnitures je n'ai rien changé au réglage du frein à main. (on voit le réglage du frein à main sur la photo )
je joins quelques photos.
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photo
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photo
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Ton problème vient surement du fait que tu n'as justement rien changer du réglage du frein à main , commence par débrancher la commande du frein et relâche au maximum l'écartement des garnîtures et après remontage du tambour et fonctionnement de la pédale de frein , là , tu pourras rebrancher en réglant le flexible . Des mâchoires neuves ont sensées être plus épaisses que les anciennes , donc si tu gardes le même réglage de frein à main , ça peut pas le faire
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Si tes anciennes garnitures bloquaient à 3 crans , il est normal que des neuves bloquent au remontage du tambour si tu ne reprends pas le réglage de la commande de celui-ci
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Ce que recommandé vinchi est frappé au coin du bon sens.
Ceci dit, je n’arrive toujours pas à comprendre pourquoi on change les freins sur une auto qui freine déjà. #f9 Si ce n’est aller au devant d emmernuiements qu’on n’aurait pas connus en ne touchant à rien, …..[size=78%] [/size]
Mais bon ! C’est mon grand âge qui veut ça, certainement. #d2
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Ok je vais essayer ça et je ferai un retour
Merci
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Si tes anciennes garnitures bloquaient à 3 crans , il est normal que des neuves bloquent au remontage du tambour si tu ne reprends pas le réglage de la commande de celui-ci
oui c'est la première chose à faire mais sur la photo on a l'impression que le réglage est déjà au mini il faut voir l'autre coté il semblerait que la garniture droite sur la photo n'est pas bien au mini
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Bon J ai pris un moment pour faire un peu de mécanique ,J ai déconnecté le frein à main , le tambour rentre bien , ça tourne normalement avec un très léger frottement, ce qui normal ,mais lorsque viens boutonner le tambour ça coince de nouveau, en démontant je vois sur les garnitures les traces de frottement.
Le rattrapage est au mini , pas d action du frein à main , je ne vois pas trop comment récupérer un peu d espace ?
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Bon J ai pris un moment pour faire un peu de mécanique ,J ai déconnecté le frein à main , le tambour rentre bien , ça tourne normalement avec un très léger frottement, ce qui normal ,mais lorsque viens boutonner le tambour ça coince de nouveau, en démontant je vois sur les garnitures les traces de frottement.
Le rattrapage est au mini , pas d action du frein à main , je ne vois pas trop comment récupérer un peu d espace ?
qu'entends tu par "boutonner" #g2, déjà , ça tourne avec léger frottement , normal .Avec un peu de rodage des mâchoires /tambours , ce sera transparent .
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Fin de journée, un peu de fatigue #i6 , lorsque je viens boulonner le tambour , ça coince #c1
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Les traces de frottements , tu les vois à quel endroit sur les garnitures , voir sur les tambours ?
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si j'ai bien suivi tu as les tambours neuf, si tu as les vieux fais un essai de remettre le vieux
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Bien entendu, tu as aussi regardé le réglage du levier de frein à main
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J ai remis les anciens tambours et le résultat est le même, le frottement se fait sur la surface de la garniture pas sur le côté, sans mettre les boulons du tambour, en le retenant à la main , le tambour tourne en frottant légèrement les garnitures et dès que je serre les boulons du tambour sur le moyeu , le tambour est bloqué par les garnitures . Le mécanisme du frein à main et déconnecté mais en place entre les mâchoires.
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si c'est la garniture qui frotte il ne te reste plus cas limer un peu la ferraille à mon avis pas beaucoup non plus fais des essais petit petit
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C est bon #k1 J ai lime les butées des garnitures , environ 1 mm , reste plus qu à régler le frein à main , l anneau au bout du câble du frein est à 4 cm de l axe du levier qui agit sur les mâchoires,en tirant dessus au max et le réglage est à fond . Du coup c est trop court pour le raccorder au petit levier qui commande les mâchoires, est ce qu il a une technique particulière pour régler le frein à main ?
Encore merci à tous pour vos conseils #B6
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je ne comprends pas trop ton histoire tu mets le réglages à zéro en bout de cable au triangle après si toujours trot tendu regardes si au niveau du levier tu ne peux pas le reculer en dévissant les 4 vis