Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: julienfroger le mar. 14 juillet 2026, 12:45:14 pm
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Bonjour
J'ai une fiat 500 de Janvier 1968 qui as etee restaurée par un garage a Lyon.
Elle roulais bien jusqu'a ces derniers jours ou la 1ere, la troisième ne passent plus. Seul la 2eme et la 4eme passent. La marche arrière ne passe plus.
Je me demandais ce qui pouvais avoir eu un problème et si il fallait que je prenne un rendez vous dans un garage specialisé afin de changer la boite entierement afin de ne plus avoir de problèmes.
Aussi, un garagiste m'as parlé de la possibilité de faire monter une boite plus moderne sans les pignons, je ne sais pas trop comment vous appelez cela. Ca nous faciliterai la vie, meme si notre fiat 500 perdrais sont coté origine.
Qu'en pensez vous?
Enfin, avez vous un bon garage mécano pour nous suggérer a Paris ? Car la voiture est en Bretagne, et nous ne trouvons pas de mécano pro et sérieux specialisé dans les fiat500 ici.
Merci d'avance,
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Rebonjour
Apres avoir pas mal lu de choses sur votre forum, ma boite semble cassée.
Auriez vous un garage en Bretagne ou vers Paris a me conseiller pour faire monter un moteur de 126 avec boite synchrone afin que nous soyons tranquille?
Merci,
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Anna doit pouvoir te répondre
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Ta boite n'est surement pas cassée, ce sont les symptomes d'un déréglage de la position du levier de vitesse.
Sous la moquette contre le tunel de boite juste au niveau du levier tu as deux boulons qui te permetant d'avancer ou de reculer le levier. Tu dois pouvoir retrouver toutes tes vitesses en reculant un peu le mecanisme du levier.
Ce sont deux boulons de 13mm, tu sais les atteindre sans retirer la moquette en glissant la clef entre la moquette et le tunel.
Achette la RTA ou le Haynes sur Amazon, la procedure est expliquée.
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Ta boite n'est surement pas cassée, ce sont les symptomes d'un déréglage de la position du levier de vitesse.
ou bien d'un tampon , "papillon", de commande de levier de vitesse complètement HS
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Plus souvent, la pièce entre la boîte et la tringlerie (le papillon) s‘est légèrement dévissé ou le caoutchouc lâche…..
Il faut regarder sous la voiture si cette pièce est bien vissé et en bon état
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Aussi, un garagiste m'as parlé de la possibilité de faire monter une boite plus moderne sans les pignons,
#f9, plus moderne , sans pignons ... Je vois pas #c4 , s'il t'a donné des infos #B6
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comme les autres ta boite n'est pas cassée il fait regarder plutot la commande comme il a été dit le papillon
une boite sans pignon #f9 je ne vois pas, à par la boite Toyota
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Mais la boite Toyota a des pignons aussi....
Le seul système que je connais est celui des DAF... Il n'y avaint pas de pignons
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ouahou! C'est extraordinaire ce que vous me dites!
Merci énormément!
J'essaie cela demain matin!
Merci BEAUCOUP
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Toyota c'est la même chose boite cvt
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regarde en priorité sous la voiture, l'état du silembloc de tringlerie de boite.
Ne touche surtout pas les 2 boulons vis qui tiennent le levier de vitesses.
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Ta boite n'est surement pas cassée, ce sont les symptomes d'un déréglage de la position du levier de vitesse.
Sous la moquette contre le tunel de boite juste au niveau du levier tu as deux boulons qui te permetant d'avancer ou de reculer le levier. Tu dois pouvoir retrouver toutes tes vitesses en reculant un peu le mecanisme du levier.
Ce sont deux boulons de 13mm, tu sais les atteindre sans retirer la moquette en glissant la clef entre la moquette et le tunel.
Achette la RTA ou le Haynes sur Amazon, la procedure est expliquée.
Bonjour Babyliss
Alors je me suis entreprit de remonter tout cela et trouver ces fameuses vis mais je n'y arrive pas. Ci-joint les photos, après avoir enlevé le bloc plastique, il semble que la moquette est vraiment un ensemble complet sous tous les sieges. Pourriez vous m'aider a trouver ou sont ces boulons afin que j'essaie de percer la moquette sans que cela ne se voit de trop?
Merci d'avance, [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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Elles sont coté droit du tunnel , plus ou moins à la hauteur en avant et arrière du levier de vitesses ,tu n'avais pas besoin de déposer la console plastique , as tu vérifié en premier l'état du papillon entrée de boite ?
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Tu as bien fait de demonter la console si tu veux les trouver, demonte aussi le soufflet de levier et glisse le vers le haut du levier. C'est par la fente entre la moquette et le tunel que tu peux faire passer la clef plate de 13. Si tu n'y arrive pas comme cela, demonte la moquette a l'avant, ça prend 1/4 d'heure et ça t'évite de la percer.
Es tu passé dessous ta voiture verifier si le silent bloc de liaison en bout de boite est encore en bon état ? Il est directement visible, tu n'as qu'à mettre ta voiture sur chandelles ou rampe.
As tu commandé la revue technique de la Fiat 500 ? Tout est expliqué dedans.
La revue technique coute 30€, la moquette 150€ et le silent bloc 20€.
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mais pourquoi tout se démontage #f9 la panne est venue à un moment, avant tout fonctionné bien donc il n'y a rien qui merde à cet endroit, passes sous la voiture est fais une photo du papillon
il est vrai qu'il y a un silentbloc au niveau du levier mais il est peu probable qu'il soit hs
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#B6 merci Mitch
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Coucou
Deux choses
En Bretagne nord il y a Maxime à côté de St Malo qui connait bien les 500
Ensuite pour les problèmes de passage de vitesse, effectivement, il faut regarder l'état du silentbloc dessiné plus haut. Sa bonne fixation avec les vis très spécifiques prévues à cet effet. Elles doivent être serrées. Ensuite il faut regarder les deux silentbloc de guidage de la tringle entre le boîtier de renvoi du levier de vitesse et le premier silentbloc cité plus haut.
Seulement si tout cela est en bon état, si les problèmes persistent on commence à incriminer la boîte.
J'ai un atelier de réparation depuis bientôt 40 ans à Paris.
Et un autre à côté de Annonay depuis 5 ans .
15 jours à Paris - 7 jours en Ardèche toute l'année sauf du 15/7 au 15/9 ou je suis en Ardèche.
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je pense qu'il a peur de passer sous la voiture !! ou de se salire les mains !! #b7
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Bonjour
Oui c'est effectivement cela, je n'ai jamais bricolé de voiture et voyez, meme avec les explications que vous me donnez j'ai du mal a appliquer vos instructions. De plus, je manque de temps pour faire tout cela et préférerais qu'un professionnel vérifie le tout.
J'ai vu trois pieces qui sont tombées dessous la voiture, (ci joint photo) et un ressort qui "pends" seul sous la voiture au niveau de la boite. J'imagine que tout cela est lié et est surement plus serieux qu'un simple réglage?
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Il est surement temps de laisser la voiture a un pro. Merci Anna pour les conseils, je vais vous contacter en privé.
Cordialement,
Julien
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De mémoire il n y pas de ressort à cet endroit, ça doit être une bricole sans trop d importance
Par contre le boulon ressemble bien à un de ceux qui attachent le silentbloc du sélecteur de vitesse ( la pièce schématisee plus haut)
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oui c'est bizarre cette barre #f9
pour le ressort c'est le montage de 126 ça met le levier pour 3 / 4 c'est plus agréable le levier est bien moins flou
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En tout cas le papillon à l'air neuf , après , voir le montage des axes ...
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on dirait bien que le papillon tient que part 1 boulon !!
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on dirait bien que le papillon tient que part 1 boulon !!
Pourquoi pas , on voit pas trop , ce qui expliquerait la découverte d'un axe de jonction , mais dans ce cas , plus aucunes vitesses possible
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ca serait pas juste un renvois à 90° bricolé pour le ressort?
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Il y a manifestement un bricolage en plus du montage standard
Avec en effet une des vis qui a finit au sol
Il y aura peut être une complication au delà du simple remontage.
J'imagine que le ressort et la patte rajoutés sont là pour pallier à un autre problème plus loin. Comme par exemple les fameuses bagues silent bloc dans le tunnel.
Et ça n'aura marché qu'un moment.
Maintenant, il faut remettre tout cela en place.
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Pour moi les 3 vitesses du bas qui ne passent pas c'est un problème de centrage du boitier de levier de vitesses. C'est en tout cas comme cela que j'ai reglé le problème chez moi. Quand c'est les caoutchouc de guidage de la tringlerie en génerale il n'y a que la marche arrière qui pose problème.
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et si tout simplement en remettant le boulon qui est parterre parce que Cléflo à raison il manque le boulon c'est normal puisqu'il est parterre #g3
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Bonjour
J'ai enfin eu le temps de passer sous la voiture et regarder. En effet, le boulot qui tiens ce que vous devez appeler le papillon (la piece en metal "neuve" qui se fixe a la boite, et de l'autre côte (par un boulot tombé) au bas du levier de vitesse) est tombé. Donc le levier joue maintenant dans le vide.
Je vais essayer de remettre ce boulot mais je suis dubitatif sur le fait que tout ce système essentiel a la voiture ne tienne que par un système si simple. Effectivement cela as du etre bricolé dans le passé...
Pensez vous que je devrais mettre un boulot anti desserrage?
Et sinon, oui l'autre piece en metal, je ne sais pas d'ou elle sort, ni le ressort qui "pends"
Merci pour votre aide. [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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Quand c'est correctement monté , ça ne se desserre pas , reparts sur du neuf , de toute façon il te manque l'écrou .Fais attention au montage , simple mais procédure à respecter
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Comme Vinchi, la rondelle "tordue" sert a ce que cela ne se desserre pas. Au pire un peu de frein filet, mais bon.
L'autre pièce me parle depuis le début, mais je n'arrive pas à savoir quoi... #L8
Vire le ressort
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Le ressort ressemble à celui du carbu, ou du rappelle de l'accélérateur.
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Oui, les écrous sont prévus auto freinés par le constructeur.
La grande rondelle qui a du relief est la pour limiter les vibrations bruyantes. Étant donné qu'elles sont prévues pour être là, ne pas les installer c'est ajouter un jeu entre le levier et la boîte.
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je te conseille de remettre la vis et rondelle d'origine il te suffit d'acheter un écrou M6 nylstop, le boulon de refabrication il y a de grande chance qu'il soit mal usiné
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Sur un boulon de refabrication , tu auras aussi un écrou de basse qualité 😃 alors pourquoi pas..
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Bonjour
Merci pour votre retour.
Le but étant de pouvoir au moins rouler pour ramener la voiture sur le continent (elle est sur une ile a present) via bateau, puis l'envoyer a un garagiste.
Pourriez vous me dire ou acheter les pieces et boulons dont vous parlez? (car j'ai perdu le boulon, et j'aimerais bien tant qu'a faire remettre une vis/boulon tout neuf - et ou acheter les pieces associées)
Y a t il un site internet fiat500 sur les pieces?
Quid du montage, y a t il des photos de comment cela devrais etre?
Merci d'avance,
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https://webshop.fiat500126.com/fr/bo_te-de-vitesses-und-chargement-de-vitesse/chargement-de-vitesse/boulon-pour-le-tampon-de-tige-de-commande (https://webshop.fiat500126.com/fr/bo_te-de-vitesses-und-chargement-de-vitesse/chargement-de-vitesse/boulon-pour-le-tampon-de-tige-de-commande)
par Exemple ...
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https://www.fiatvanderlaan.com/fr/produit/kit-de-montage-de-biellette-de-levier-de-vitesse/ (https://www.fiatvanderlaan.com/fr/produit/kit-de-montage-de-biellette-de-levier-de-vitesse/)
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https://www.pk500.be/fr/produits/vis-de-fixation-du-tirant-levier-vitesses (https://www.pk500.be/fr/produits/vis-de-fixation-du-tirant-levier-vitesses)
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Si tu es préssé , tu remontes ce que tu as , comme dit Mitch , avec un nylstop , et ça fera l'affaire , ce qui compte , c'est de ne pas serrer les boulons à "mort" , il faut qu'une fois serré , ils puissent avoir suffisamment de jeu pour tourner sur eux même , sans trop
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La vis aux formes spéciales est spécifique et il faut effectivement la commander sur un site spécialisé. L'écrou se trouve dans n'importe quelle bonne quincaillerie. Comme dit plus haut, il faut demander du M6, c'est à dire diamètre 6 au pas de 100. En version freiné.
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julienfroger si tu ne veux pas etre emmerdé oublies avec la refab (les liens) tu achètes que l'écrou le reste tu l'as
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le reste tu l'as
même si c'est déjà de la refab ? #k9 . Vous avez un site de confiance pour ça ? J'ai jamais eu de problème pour ces articles chez eux . #fc
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c'est juste que l'épaulement doit avoir une démentions un poil supérieure à l'épaisseur du papillon autrement ça bloque (serre) le papillon sur la barre, c'est un peu comme quand tu changes la capote le fer plat est plus épaisse que l'origine et quand tu serres l'écrou ça bloque pour bien faire il faut la aussi reprendre l'écrou pour avoir un épaulement un poil plus grand
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Si tu es préssé , tu remontes ce que tu as , comme dit Mitch , avec un nylstop , et ça fera l'affaire , ce qui compte , c'est de ne pas serrer les boulons à "mort" , il faut qu'une fois serré , ils puissent avoir suffisamment de jeu pour tourner sur eux même , sans trop
Bonjour a tous,
Merci pour votre aide.
J'ai remonté cela avec un boulon nylstop et vais l'emmener chez un réparateur.
Seul la 2eme et la 4eme passent par contre... étrange!
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ça c'est peur etre qu'un réglage du levier
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Je ne pense pas qu'il faut revoir le réglage du levier....
Ca a bien fonctionné avant???
Alors il faut regarder le silent bloc et les supports boite....