Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: gilles.tarroux le mer. 22 juillet 2026, 17:30:32 pm
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Bonjour à tous,
Après quelques réparations, je roule enfin avec ma fiât 500F de 1967.
Je suis novice en la matière.
Je sais que la boîte de vitesse non synchronisée craque mais jusqu’à quel point?
Dans mon cas:
- je ne peux passer la première que si la voiture ne roule pas, je pense que c’est normal car il n’y a pas de synchronisation sur la 1ere.
- je monte les vitesses sans trop de problemes mais si je veux etre sur que ça ne craque pas, je fais un double débrayage.
- pour les tomber, c’est beaucoup plus difficile surtout de la 3eme à la 2 eme.
Même en pratiquant le double débrayage, ça craque, quelque fois, non.
Je précise qu’à l’arrêt, toutes passent correctement et la marche arrière moteur allumé ne craque pas.
Je suis dans la normalité où est ce que j’ai un souci au niveau de la transmission?
Merci pour vous réponses
Gilles
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tout ceci est normal si ça craque ta boite n'a rien c'est le pilote #g2
la première toujours arrêt si tu ne veux pas détruire les pignons
pour la montée il faut rien faire juste le faire avec un peu de lenteur les pignons vont ralentir tout seul, si tu veux tu peux faire un double pédalage
pour les descendre déjà rétrogrades le plus tard possible et faire un double débrayage, tu auras à accélérer un peu moins, au plus tu rétrogrades dans les tours au plus tu dois emballer le moteur (une grosse accélération) ce qu'il faut savoir se sont les crabots qui craquent, il ne faut pas hésiter pour manœuvrer le levier et nom les pignons
au final c'est un coup à prendre
ne pas confondre double pédalage et double débrayage
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Merci mitch pour ta réponse.
Certaines fois, ça craque beaucoup meme en laissant le régime moteur tomber…
Je vais essayer de m’améliorer en suivant tes instructions.
En regardant les niveaux, le gars qui m’a donné un coup de main m’a dit qu’il y avait trop d’huile dans la boîte, il en a enlevé et il lui semblait que l’huile n’était pas très épaisse.
Je pensais acheter de la 80W90 et la remplacer, si l’huile est plus épaisse, cela passera peut être mieux.
Merci
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Certaines fois, ça craque beaucoup meme en laissant le régime moteur tomber…
mais il faut quand même faire un double débrayage et donc de lancer le moteur quand tu es au point mort et bien sur embrayage lâché, tu donnes un coup d'accélérateur, si tu restes débrayé ça ne sert à rien
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Entendu
Merci mitch
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En regardant les niveaux, le gars qui m’a donné un coup de main m’a dit qu’il y avait trop d’huile dans la boîte, il en a enlevé et il lui semblait que l’huile n’était pas très épaisse.
Un trop d'huile dans ce type de boite , n'a rien a voir avec des problèmes de passage de vitesses , mais beaucoup plus sur des problèmes d'étanchéité de celle ci #l11
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Merci Vinchy pour ton commentaire
Effectivement, la boite fuyait énormément et pratiquement plus maintenant.
Par contre, la viscosité ( une huile plus épaisse) devrait améliorer le passage des vitesses?…
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devrait améliorer le passage des vitesses?…
pour les monter un peu, pour les descendre non c'est l'inverse l'huile épaisse va freiner les pignons alors qu'il faut qu'il tourne plus vite
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Ok
Merci pour vos réponses
Je vais m’exercer au double débrayage
Je reviendrai vers vous pour vous donner des nouvelles
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Bonjour à tous,
J’ai écouté tous vos conseils et mes vitesses ne craquent quasiment plus
Effectivement, ma petite voiture allez très bien, le souci venait bien du pilote.
Si je résume pour les prochains novices:
- la 1ere vitesse doit être passée à l’arrêt.
- double pédalage ( sans accélération) pour monter les vitesses
- double débrayage pour les descendre
Merci à tous les intervenants
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Et surtout il faut bien prendre en compte que ces boites de vitesses ne sont pas faites pour passer les rapports rapidement, de conception ancienne il faut prendre le temps et bien décomposer les mouvements. Plus tu conduira ta petite 500, plus tu saura ce qu'elle "aime" ou "déteste" mécaniquement parlant #g2
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Ça marche
Je vais l’écouter et la dorloter! #g2