Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Lolo44 le mer. 12 août 2026, 09:27:52 am
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Bonjour
Sur la 500 (f export de 72) que je viens d’acheter, je m’apprête à faire une révision du carbu (j’ai acheté un kit), toute la voiture étant d’origine il est probable que le carbu n’ait jamais été touché.
Avant cela j’aimerais avoir votre avis :
La voiture démarre et avance plutôt bien, mais je constate que :
- le démarrage ne peut se faire sans accélérer au pied
- la voiture ne tient pas le ralenti
- au niveau du carbu, bouger la vis de ralenti ne change rien à cela, même si à priori l’axe de papillon semble bouger qd je la serre/desserre
- la vis de richesse est serrée à fond. Si je la desserre ne serait-ce que d’un demi tour, la voiture ne démarre plus
Vos avis ?
Merci
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Commence par tout nettoyer , vérifier réglage flotteur , régler , le tout avec des joints neufs + embase et seulement après , repartant sur des bases sensées saines , refaire un essai de comportement et là , dis nous . #fc
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Ces sympytomes sont typiques pour une prise d'air. Vérifie l'étanchité de la base avec du start pilot avant de tout démonter.
Change une chose aprés l'autre pour bien trouver la faute
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Oui c’est bien ce que je compte faire. C’était juste pour savoir s’il y avait un truc évident auquel je n’avais pas pensé. Ayant l’habitude, plutôt, des carburateurs anglais (SU) dont le fonctionnement est très différent.
Je fais la révision et je vous dit.
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pour la prise d'air si c'est le cas il peut se faire que la bride du carbu soit déformée, tu as 8 chances sur 10 que ce soit le cas
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Oui l’hypothèse de la prise d’air est très probable, egalement parce que la voiture est restée 30 ans sans rouler dans un parking, les joints doivent complètement desséchés…
La bride, je vais vérifier la planéité, effectivement.
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Bonjour
Bingo, j’ai vérifié la planéité de l’entretoise, elle est déformée, merci Mitch
Je vais en commander une neuve, mais j’ai l’impression qu’entre Fiat500 Passion et Julcar par exemple c’est exactement le même produit (le prix variant de 28 a 14€ au passage).
Je voudrais une pièce dont la Bakélite soit vraiment de bonne qualité, pour éviter une déformation précoce : avez vous une suggestion ?
Merci
Laurent
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c(est bien pour la bakélite mais le carbu est il bien plan je serais bien étonné qu'il le soit
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Vérifie et reprends les planéitées..
Un ponçage sur surface plane (marbre) du pied du carbu et du bakelit vont faire l‘affaire
Les pièces neuves que tu vas recevoir sont de misérable qualité. Les fabricants sont tous les mêmes que ce soit pour Gerstl, FD Ricambi, Julcar ou autres.
… et vérifie que le petit passage sur la Bakélite est bien dégagé
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Alors… Mitch tu es trop fort : j’ai démonté le carbu en pièces et passe au bac à ultrasons, remonté avec des joints neufs… et je me rends compte que le « couvercle » n’est pas parfaitement plan sur la partie principale. Je ne suis pas super convaincu que le joint rattrape le jeu, et la pipe une fois montée laisse passer un tout petit peu de lumière quand je mets une lampe dedans.
Ça commence à faire bcp pour un carbu, je vais je pense en prendre un neuf, comme ça au moins… 245€ cher Julcar (Weber neuf), ca vous semble correct ?
Merci
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Les prises d'air au dessus du couvercle son beaucoup moins grave pour le fonctionnement.
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Les prises d'air au dessus du couvercle son beaucoup moins grave pour le fonctionnement.
voir pas du tout #B6 #g2
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Alors c’est plutôt entre le couvercle et le corps de carbu, mais ce doit être le même principe. J’ai remonté l’ensemble sur l’entretoise Bakélite « déformée » pour voir, et il y a déjà du mieux. Disons que le ralenti est globalement stable, je dis globalement car ça peut tourner 3 minutes très stable (su toutefois le régime de ralenti est réglé assez élevé) puis d’un coup ça chute, je remet un coup d’accélérateur et ça se remet au rythme de ralenti -la montée en régime n’est d’ailleurs pas instantanée, il y a une latence d’une seconde.
J’ai commandé une entretoise neuve, une fois reçu je verrai ce que ça donne.
Merci pour vos réponses :-)
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Bonjour
Pour clôturer ce sujet, remplacement de l'entretoise sous le carbu par une neuve. En comparant les deux, il n'y a pas photo : l'ancienne n'était pas plane. J'ai commandé la mienne chez Julcar, bonne qualité (14 € !), le moteur tourne comme une horloge. La bakelite étant du plastique... des années 60, il n'est pas étonnant qu'avec le temps ça se déforme. D'autant que n'importe quel plastique moderne à de fortes chances d'être de meilleure qualité qu'une bakelite d'époque.
Donc pour ceux qui ont un ralenti patate (ou pas d'ailleurs), vu la simplicité et le cout de l'opération (ne pas oublier de changer les joints, 1 dessus, 1 dessous l'entretoise), franchement... pareil, faire une révision du carbu c'est super facile (kit de révision 11 balles), encore mieux quand on a un bac à ultrasons - je conseille vivement d'en acheter 1, c'est utile pour plein plein de choses.
En résumé, pour 30 euros et (disons) 1h30 de temps, on repart sur une bonne base. Un carbu neuf coute de 245€ (Julcar) à 329€ (500 Passion), donc...