Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: kristofico le mar. 01 septembre 2026, 22:23:26 pm
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Bonsoir à tous.
Sur ma fiât 126 bis, mon carbu n’est pas assez alimenté dès que je suis en faux plat ou montée.
Conséquence, le moteur s’arrête.
J’ai installé une pompe d’amorçage que j’actionne manuellement pour repartir …
Je pense à un problème de pompe à essence. A moins d’une fuite au niveau carbu ?
Un avis ?
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ça pourrait être une pompe faiblarde avec la membrane poreuse mais ce qui est bizarre c'est que ça ne fasse pas ça tout le temps...
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ca ne pourrait pas être le flotteur du carbu qui, mal réglé, coupe l'arrivée d'essence lorsque la voiture est inclinée ?
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J'ai pensé à l'un ou à l'autre.
Autre piste : le filtre du carbu ou une petite merde dans le carbu.
Ce qui est sur c'est qu'il y a un problème d'alimentation d'essence dans le carbu.
Je ne sais pas si le faut-plat ou la monté est une piste qui m'induit en erreur du fait que le moteur demande plus de carburant.
Entre la pompe et le flotteur, mon cœur balance !
J'ai un peut du mal à croire que le flotteur puisse s'enrailler brutalement alors que je me sert de la machine relativement souvent !
Question : si j'installe une pompe électrique basse pression en amont de la pompe à essence, pensez-vous que cela puisse éliminer la cause d'une pompe à essence faiblarde ?
Je dit ça avant de changer la pompe à essence mécanique qui coute un petit bras ; d'autant plus qu'une pompe à essence électrique sur interrupteur est toujours plus pratique que la pompe manuelle que j'ai installée...
D’ailleurs, j'ai du installer une pompe manuelle parcequ'au bout d'une semaine sans utiliser la titine, il fallait que j'insiste lourdement sur le démarreur pour réamorcer le carbu, au point quelques fois de vider la batterie un peut faiblarde il faut l'avouer ; n'y voyez vous pas là la piste de le pompe mécanique d'origine qui rend l'âme ?
J'aimerai trouver une logique de la pane plus évidente avant de tout démonter ou changer une pièce à l'aveugle.
Autre question : plutôt que de changer la pompe d'origine, est-il possible de changer la membrane seule ?
Merci pour vos lumières !
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Pour info également, ce problème est apparu petit à petit depuis maintenant quelques mois.
Je doute que le flotteur du carbu puisse se dérégler à l'utilisation...
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si tu mets une pompe électrique il faut supprimer la pompe mécanique, et mettre aussi un Relais tachymétrique de coupure
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Bien noté Mitch.
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Pour info, après avoir démonté le carbu pour le nettoyé et vérifié le bon fonctionnement du flotteur - rien de plus, le PB persiste.
J'ai fini par changer la pompe à essence par une neuve - mécanique.
Et là, magique, ça marche !
Sauf que 50 km plus loin, de nouveau le même problème.
Je me rends compte, en étudiant un peu plus le symptôme qu le fait que mon carbu se vide ne vient pas nécessairement à la montée, mais aussi au plat, quand je prend de l'élan, soit quand j'envoie du gaz pour prendre de la vitesse...
Je ne sais plus vers quoi m'orienter...
Le problème vient d'après moi de la pompe qui n'envoie pas assez d'essence au carbu en accélération...
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Mitch, je t'ai envoyé un mail en perso pour que tu m'explique plus précisément comment changer la pompe à essence par une électrique.
Je pense que cette solution peut marcher...
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peut etre ben oui peut etre ben non #g3 à mon avis non d'autant que tu as la pompe neuve pourquoi tu dis que le carbu se vide ? as tu vérifié si la pompe débite bien en mettant la durite du carbu dans une bouteille et au démarreur voir si tu as de bonnes giclées au montage tu as mis des joints fins ou épais
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Si la tige de commande de la pompe est usée elle n'aura pas un debit suffisant.
Idem si tu as mis des joints plus épais ou si la cale est plus épaisse.
Verifie qui tu ai mis des joints papier et sinon change la tige qui doit être usée.
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La cale est d’origine.
J’ai mis des joints fins.
A part que les joints fins ont fait que ça m’a percé la membrane de la pompe…? J’y ai pensé, ce qui pourrait expliquer que la pompe ait marché pendant 50km puis même problème.
Je n’ai pas vérifié la pompe avec le coup de la durite de carbu dans la bouteille.
Ce qui me fait dire que le carbu se vide c’est que la voiture marche parfaitement bien si je force pas le moteur.
Des que j’appuie pour prendre de la vitesse, le moteur tousse puis fini par s’arrêter.
Je pompe deux trois coups avec la pompe à main que j’ai installé avant la pompe à essence et ça repart nickel jusqu’à la fois suivante soit quelques centaines de mètres si je doit accélérer plus que la moyenne…
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bizarre vérifies le débit dans la bouteille, après si vraiment la pompe est hs avec là cuve pleine tu ne va pas loin peut etre quelques centaines de mètres à pas 50 kms, si tu avais la membrane hs tu aurais de l'essence dans l'huile et en plus ça coulerait dans le moteur en permanence vu que le réservoir est en charge
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Peut être les clapets internes à la pompe , sans plus de certitude #j8 si ce n'est pas la membrane ???
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Je vais vérifier le débit dans l bouteille.
50km c’est la distance que j’ai parcouru avec la pompe neuve et sans avoir de problème.
Depuis lors, les problèmes sont revenus tel qu’avant avoir changer la pompe.
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#F5 a tous hasard tu na pas une crépine au fond de ton réservoir sur l'aspiration #l11 ci s est comme une 126 a air tu a un filtre en bout de jauge sur l'aspiration
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Tu as le bouchon de reservoir d'origine?