Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Croc le dim. 09 mai 2010, 12:29:43 pm
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merci mec de réagrémenter le site avec tes jolis tuto! #l4 #l4 #l4 #g9
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oui c'est sympa #B6
#l4 #l4 #l4
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Yepppppp !!!! Je n osais pas le faire ! Mnt oui !!!! #k3
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à propos du boitier de direction, je vais bientôt changer le mien, pouvez vous m'indiquer les étapes pour le démonter et le remonter
(ainsi que le relais de direction) . en genre mécanique pour les débutants ,,,,
merci #l4
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là #g2
http://www.dolcevita500.com/catalogue/page7.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue/page7.html)
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là #g2
[url]http://www.dolcevita500.com/catalogue/page7.html[/url] ([url]http://www.dolcevita500.com/catalogue/page7.html[/url])
je vais passer pour un neuneu: merci, oui j'ai vu ce post, mais moi je parle simplement de comment le démonter de la voiture (c'est à dire le retirer...) #j8,
donc je suppose la colonne de direction et toute la quincaillerie derrière #g7
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c'est pas dur. Au pied de la colonne de direction, tu enlève la vis de la bride. Sous la voiture, tu démonte les rotules du bras de levier du boitier. Puis tu démontes les 3 écrous qui maintiennent le boitier à la caisse #g2
@a2 Tu devras peut-être retailler ton arrache rotule pour les rotules arrière
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salut à tous,
me revoici.....la dernière fois je devais monter un accuspark sur Titine...c'est fait mais j'ai pas pu le tester vraiment, j'ai eu des soucis avec le moteur, pour la petite histoire, assurez vous que vous utilisez un clés dynamométrique bien tarée....ça évitera de démonter le bourrin pour une fuite au niveau de la culasse à cause des écrous mal serrés !!!! #c1 #c1 #c1
j'en profite pour tout revoir sur la 500, entre autre le boitier de direction et ma question: ou puis-je acheter les joints spi, papier et torique, je viens de lire l'article de Touring ou il dit qu'il s'est fait avoir avec les joints qui ne correspondaient pas !!!!!!! Merci d'avance..........
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c'est ca que tu cherches??
http://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Volant/SI1017 (http://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Volant/SI1017)
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oui c'est ça......merci mais je me posais la question de savoir s'il y avait plusieurs modèles comme Touring s'étais fait avoir......!!!!!!
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je n'ai pas les connaissances suffisantes pour te repondre précisément (sorry) mais je pense pas qu'il y ai eu 36000 modeles...
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Les photos ne sont plus valides... Dommage
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ce lien l'est toujours
http://www.dolcevita500.com/catalogue/page7.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue/page7.html)
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#B6
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J'ai refais mon boitier comme expliqué avec joints neufs, pâte à joint...
Après 2 mois, ca fuit déjà! #d10 #e8
Des retours sur une lubrification à la graisse en remplacement de l'huile?
Type de graisse? Quantité? Faut-il laisser plus de jeu?
Merki.
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Ca fuit par ou? le gros bouchon fileté?
Sur ce genre d’élément qui contient une huile fluide et qui est fermé par des bouchons filetés, il faut utiliser des produits étanchéité sur les dits filetages pour éviter les suintements.
Loctite 561 ou 577 #g2
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ca fuit par la goupille et par l'arbre de sortie.
Perso, j'ai pas envie de tout redémonter...
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ca fuit par la goupille
#f9 tu n'as pas trop mis d'huile
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Tu as pris quelle huile pour remplir ton boitier? Normalement c'est possible de mettre un mélange huile graisse pour éviter les suintements.
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J'ai mis de l'huile de boîte. 75w80.
l'huile de chaîne de tronçonneuse, ça pourrait être pas mal sinon...
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https://www.moss-europe.fr/graisse-semi-fluide-transmission-et-boitier-de-direction-ggl843110.html. (https://www.moss-europe.fr/graisse-semi-fluide-transmission-et-boitier-de-direction-ggl843110.html.)
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Plus de photo dans le tuto, c'est "dommage"
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moi je mes de la graisse a reducteur #b3 #B6
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C'est quoi, Pascal?
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En industry on mes de la graisse dans les réducteur. S est le même principe de fonctionnement s est une huile très très épaisse alord moi je remplis le boîtier de directions avec ça et basta #B6
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mErci Pascal, je chercherais.
Bon, me reste un paquet de boulot avant le remplissage #g6
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Tu devrait trouvé ça aussi en agriculture #b3
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Merci Pascal.
un truc comme ça?
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Charles,
j'avais récupéré je ne sais plus ou, un petit tuto pour la réfection du boitier de direction.
le PDF est en bas de ce message.
#g2
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Merci Fram, super!
Je l'ai vu passer, je crois qu'il y avait aussi un tuto de refection de boîte de vitesse.
Si un modo peut le mettre dans le tuto d'origine ?
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Bonjour, j’ai une question concernant la remise en place du boîtier. Comment on s’assure que le volant est droit par rapport aux roues lorsqu’on revisser le boîtier sur la caisse ?
Ou faut il simplement mettre le boîtier puis démonter le volant de la colonne et le remettre correctement ?
Merci
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oui c'est comme tu le dis, juste tu dégrossis de mémoire il y a 3 t 3/4 de butée à butée tu fais la moitie et tu mets le volant tu verras en roulant s'il faut de recentrer
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Merci pour le retour.
J’ai encore une question, en essayant de sortir le levier (qui est toujours encore en place…je crois que je vais abandonner) j’ai abîmé le filet de l’axe…j’ai l’impression que c’est du 14x1,5… quelqu’un a déjà eu à retailler le filetage ?
Merci
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Est-ce que quelqu'un a déjà tenter d'installer un graisseur sur le boitier sans l'avoir démonté au préalable? Je sais que l'accès n'est pas aisé...
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tu installes le graisseur sur le bouchon carré
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tu installes le graisseur sur le bouchon carré
Top merci Cléflo
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https://www.facebook.com/photo/?fbid=10161581639148445&set=a.10153364402303445&__cft__ (https://www.facebook.com/photo/?fbid=10161581639148445&set=a.10153364402303445&__cft__)[0]=AZbLZEJISS_WpN0r74FAlD943LQfHddzM0CABCrJjP2YJ9viEYhIX4ZRxfHP_DLZkgIOeabPQe0itcEKnz3jG7aj_EgqrT9vNlUFnMnGKvxkytbjq_uDjR0L9wwNA3jakMLx7RgEer7hEeD8v4HzShl_kROOo17td-erdQ5eYogp4w&__tn__=EH-R
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Bonjour, j’ai une question concernant la remise en place du boîtier. Comment on s’assure que le volant est droit par rapport aux roues lorsqu’on revisser le boîtier sur la caisse ?
Ou faut il simplement mettre le boîtier puis démonter le volant de la colonne et le remettre correctement ?
Merci
En plus du conseil de mitch, quand tu démontes ton levier il faut bien remettre le levier droit :
- YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DjAXUNJdvvU#)
Et pareil lors du remontage dans la casse, faut que ton boitier soit droit quand tu montes ton volant et quand ensuite tu fais ton para #g2
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il te montre qu'il met parallèle mais c'est un peu un connerie car il y a un détrompeur et du coup qu'une position
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Bonjour
Encore une question concernant le graisseur. Je n’arrive pas non plus à ouvrir la vis avec empreinte carrée. J’abandonne donc l’ouverture du boîtier pour nettoyage. Cependant, avant de le remettre sur la voiture je voudrait m’assurer que l’ensemble est lubrifié.
Le graisseur, vous l’avez monté vis serrée dans le carter alu ? Je pense qu’il faut du M4 M5 pas plus ou bien ?
Et lors du percage, pour éviter les copeaux, quelle astuce avez vous employé ?
Merci
Marc
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jai mis un lien facebook de ma modif. Le graisseur est vissé dans le bouchon carré, du M6
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le graisseur est un plus, ne te prends pas trop la tête tu retires le couvercle et tu remplis de graisse tu refermes et c'est partie pour des milliers de kilomètres #B6