Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Zorglub le jeu. 19 mai 2011, 21:12:43 pm
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Bonjour à Tous,
J'ai un soucis et j'y connais pas grand chose ( la phrase qui tue... #b9 ) !!!
Bon je vous explique. L'autre jour, je vais faire un pti tour avec ma Giardinetta, comme souvent.
Et puis après je la range jusqu'au lendemain où, comme je pénètre à nouveau dans le garage, une forte odeur d'essence m'agresse le naseau (si,si!).
Et puisi je vois une flaque (genre 30cm) à coté de la roue arrière droite. #b7
Alors j'ouvre la trappe du petit break (et oui, rappelez vous, c'est une Giardi) et je ne vois rien.
Sauf au bout d'un moment, une petite goutte qui perle du reniflard qui est sous le carbu. #b7 #b7
Je passe le doigt sous le carbu et je me rend comptes qu'il y a une espèce de coupelle métallique sous le carbu qui est très humide (d'essence). c'est donc aux alentours qu'il y a la fuite. #e7
Mais en fait, le truc c'est que je ne vois pas d'écoulement ou de suintement avéré. #f9
Quelqu'un aurait-il un truc, une technique pour repérer une fuite d'essence au niveau du carbu?
Et le carburateur lui même, ça peut laisser échapper de l'essence ou il est hermétique ou moulé d'une seul pièce??
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de petit soucis et qui pourrait m'aiguiller dans sa résolution???
Merci pour toute vos réponses
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salut, la derniere fuite sur un carbu, c'était le floteur de celui-ci qui était percé.
Pour ça, il faut le demonter.
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commence par regarder si tu as bien un collier sur la durite d'arrivée d'essence (au niveau du carbu).
si ce n'est pas le cas commence par en mettre un.
si c'est le cas, vérifie qu'il est correctement serré.
sinon , bein ça ne peut être que ton pointeau qui ne fait plus son boulot.
la première hypothèse règle ton soucis en 2 min, la 2ème t'incite à faire une réfection du carbu. #g2
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salut, la derniere fuite sur un carbu, c'était le floteur de celui-ci qui était percé.
Pour ça, il faut le demonter.
effectivement, j'y avais pas pensé, mais c'est possible aussi #g2
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C'est quoi un flotteur c'est quoi un pointeau ?? Ouh la la , je crois qu'il faut vite que je trouve une doc du carbu pour savoir de quoi on me parle... #g6
En tous cas, merci pour les réponses rapides.
J'irai vérifier demain s'il y a un collier et si il est bien serré. Comme ça je ne sais pas.
Quand vous dites qu'il faut le démonter, c'est bien sure du carbu dont vous parlez. Mais démonter signifie l'enlever du bloc moteur ou le démonter une fois qu'il est enlevé???
Mille excuses jsuis blond ( pas comme chez Gad).
Ensuite , j'ai vu chez divers fournisseurs qu'il y avait des pochettes complètes qui se vendaient. Est-ce qu'il faut que j'en passe par là?? Le flotteur ou le pointeau (???) sont-ils de base dans ce genre de pochette?
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c'est le même principe qu'une chasse d'eau.
tu as un cuve. dedans il y a un flotteur,= petite pièce qui flotte sur l'essence que contient la cuve.
le pointeau est une pièce cylindrique et conique (d'où son nom) qui peut coulisser de haut en bas dans une sorte d'écrou percé. lorsque le pointeau est en bas, il ferme le passage à l'arrivée d'essence. lorsqu'il remonte, il laisse passer l'essence;
le pointeau est situé au dessus du flotteur. par un système tout bête de bras de levier, quand le flotteur descend dans la cuve (le moteur consomme l'essence de cette cuve), le flotteur appuie sur l'extrémité basse du pointeau et le fait remonter; tu as donc de l'essence qui entre dans la cuve. le flotteur remonte donc. quand il a atteint le niveau souhaité (ça se règle), le pointeau est en position basse et ferme donc l'arrivée d'essence.
il arrive que le pointeau se grippe et qu'il ne ferme plus bien, donc l'essence continue de remplir la cuve qui n'est pas tout a fait étanche, et ça déborde. l'importance de la fuite dépend alors de la position du pointeau.
il arrive que le flotteur ne soit plus étanche et donc il coule dans l'essence. il laisse alors le pointeau en position ouverte et onc ça dégueule.
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en général il y a le pointeau dans les pochettes complètes, mais jamais le flotteur.
tu peux soit réparer ce dernier, soit le changer.
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euh un truc...tu as regardé le moteur tournant? ou pas....regarde avec le moteur tournant au plein jour pour voir exactement d'ou vient la fuite...et le mieux c'est une tof ensuite pour nous montrer ou une vidéo! fait ça le moteur froid pour pas risquer de foutre le feu!
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Des news du front.
Alors j'ai tout fait comme vous m'avez dit. (un bon élève quoi...) #g7
J'ai vérifié en premier lieu le collier qui retient la durite d'arrivée d'essence et là.... c'était desserré. Donc quelques coups de tournevis et c'est bon. #B6
Ensuite, j'ai bien essuyé le tout, et j'ai mis en route à froid comme conseillé. Elle a franchement eu du mal à repartir, mais ce doit être normal si le carburateur était vide.
J'ai bien regardé, et rien. J'ai touché tout ce que je pouvais au niveau des durites, des vis et du carbu lui-même, ça me semblait sec (là c'est difficile quand on a eu les mains humides).
Pour finir, avant d'aller faire dodo, j'ai mis un récipient pile en dessous du reniflard, et ce matin le récipient était vide.
DONC je suppose que se doit être bon.
Malgré tout je vous tiens au courant.
Un grand merci à tous et à Tok en particulier pour son explication détaillé du pointeau et du flotteur.
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si il y a fuite ça ne peut être que moteur tournant....
ou alors du style,si la durite est débranchée,qu'elle est amorcée et la ton réservoir se vide en deux douze et pas besoin d'attendre le lendemain... #g2
c'est cool si c'est réparé! n'hésite pas si tu rencontres d'autres problèmes......les autres te répondront! #b1 #b1 #b1
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ouais...moi aussi je t'aiderais encore #g6 pas de soucis... #g6
même si tu as une giardi... #l11 #g2
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de rien, c'est toujours par les trucs les plus cons qu'il faut commencer.
@ raf : tu cherches quoi comme jardi pour pas l'avoir encore trouvée. (émoticon qui remue le couteau dans la plaie)
@ croquette : tu peux pas nous le trouver cet emoticon, ça servirait souvent pour raf #g3
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je cherche une giardi fiat pas autobianchi, #i9
avec cg au nom du vendeur #l11
le moins pourri possible, complète et qui tourne ange
le plus près possible de chez moi #k9
max 1500 eur #e5
bon,maintenant, je ne retourne pas ciel et terre non plus pour en trouver une...j'ai ma 500 et je suis déjà bien content de rouler...
si j'avais pas de 500, j'aurais déjà une giardi #g6
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ça se trouve effectivement. enfin moi c'était mon cas(émoticon qui remue le couteau dans la plaie)
#g3
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oui beh celle a 800 euros de 61 manquait juste la cg au nom du vendeur sinon elle serait dans mon garage #g6
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pourtant c est facile de trouver des jardis! #l11
:C7:
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sans papiers...ouais #g4
fait pas le malin bart #b1
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merde j'ai trouvé que ça comme smiley Tok! (http://www.beargrylls.fr/forum/img/smilies/couteau_suisse.gif)
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on fera avec, raf comprendra #g3
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Ben ma Giardi, j'lai trouvé en Italie.
Pas à 1500€ bien sure.
Mais tu l'as veux dans quelle état??
Et pas très loin de chez toi, c'est koi???
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Raf il lui faudrait avec papiers a 20 bornes de chez lui,sans rouille et a 500€ pour qu'il trouve pas l'excuse de sa Femme pour pas la prendre! #b1 #b1 #b1
attend,il va nous dire qu'il y a la poussette des petits qui gène dans le garage! :C7:
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ah j'comprends pourquoi j'ai les oreilles qui sifflent depuis hier... #h4 #D129de #D129de #D129de #h4
20 km c'est trop loin...! (j'ai fait 2800 km pour ma 1ère 500, la moitié en avion et l'autre par la route avec ma 500...alors c'est vraiment pas la distance qui me fait peur!!!) #i7
oui c'est vrai, je dois avoir une poussette qui gêne dans mon garage...ma poussette fiat 500 #b1
un peu comme certaine personne qui gêne sur un forum... #l11
et les gars...faites lui une commande de couteaux qu'on soit tranquille quelques semaines...mois...années...si ècles...millénaires... #b1 #b1 #b1
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un peu comme certaine personne qui gêne sur un forum... #l11
tu rajoutes a ça,le bruit et l'odeur de ma "signature"! #b1 #b1 #b1
CHIRAC, LE BRUIT ET L'ODEUR (http://www.youtube.com/watch?v=eERFYd1DuDE#)
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Les petits gars faut pas rêver,une bonne Jardi pour 1500 moi j’achète surtout en bonne état et a 20 bornes de chez moi.
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aie merde c'est vrai! pour la génération de 1930 le mot "ironie" n'était pas encore dans le dico! #b1 #b1 #b1
et surtout faire gaffe car c'est pas des anciens francs ni des nouveaux Grincheux...c'est des euros!
non....je disais......C'EST DES EUROS!!!!!!! #b1 #b1 #b1 :C7:
#g2
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Les petits gars faut pas rêver,une bonne Jardi pour 1500 moi j’achète surtout en bonne état et a 20 bornes de chez moi.
merde la mienne était a 25 kms, je reve ou pas?! #l11
#b1
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des jardi sans papiers il y en a toutes les deux rues...on va toutes les rassembler et les stocker chez bart #b1
parce que, c'est sur, ça sert à grand chose de prendre une giardi sans possibilité de pouvoir l'immatriculer... #b10 à part pour la dépiocer #j2 ou magouiller
si c'est pour en acheter une et pas rouler avec ...c'est loose #b7
maintenant si c'est pour gagner la première place du ferrailleur ...alors oui ça vaut la peine, hein gsage #g6 #b1
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heu tu insinues que je magouille? #f9
chez nous c'est pas compliqué de faire une CG collection...
et je dirais juste que 50% de mes voitures roules AVEC un CT valide, donc c'est aps moi le ferailleur! #g6
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ah...je te voyais comme ferrailleur... #g6
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a part une 126 #b1 , j'ai rien qui traine dehors! #g6
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Salut à tous,
En ce qui concerne mon soucis, c'est ok. #B6
Nous avons fait quelques sorties, et plus de fuite. #b3
A priori, c'était bien le collier d'arrivée d'essence qui était en cause.
Encore merci pour vos avis éclairés. #g9
Ceci étant, pensez vous qu'il soit judicieux de refaire le carbu en prévention, avec une pochette de joint adéquat??? Est-ce que ça vaut le coup ou il faut mieux attendre que qqchose pète??
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tant que ca fonctionne touche a rien!!!
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- Et ca c'est quoi ?
- c'est touche pas ça p'tit con !!!
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#b1 #b1 #b1
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OK OK, j'touche à rien.
Encore merci pour tout
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Bonjour à Tous,
J'ai un soucis et j'y connais pas grand chose ( la phrase qui tue... #b9 ) !!!
Bon je vous explique. L'autre jour, je vais faire un pti tour avec ma Giardinetta, comme souvent.
Et puis après je la range jusqu'au lendemain où, comme je pénètre à nouveau dans le garage, une forte odeur d'essence m'agresse le naseau (si,si!).
Et puisi je vois une flaque (genre 30cm) à coté de la roue arrière droite. #b7
Alors j'ouvre la trappe du petit break (et oui, rappelez vous, c'est une Giardi) et je ne vois rien.
Sauf au bout d'un moment, une petite goutte qui perle du reniflard qui est sous le carbu. #b7 #b7
Je passe le doigt sous le carbu et je me rend comptes qu'il y a une espèce de coupelle métallique sous le carbu qui est très humide (d'essence). c'est donc aux alentours qu'il y a la fuite. #e7
Mais en fait, le truc c'est que je ne vois pas d'écoulement ou de suintement avéré. #f9
Quelqu'un aurait-il un truc, une technique pour repérer une fuite d'essence au niveau du carbu?
Et le carburateur lui même, ça peut laisser échapper de l'essence ou il est hermétique ou moulé d'une seul pièce??
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de petit soucis et qui pourrait m'aiguiller dans sa résolution???
Merci pour toute vos réponses
Allez hop le plus gros déterrage de post de l'histoire du forum je pense #k1 #k1 #k1
Bon ben voilà en gros j'ai le même souci sur ma jardi ça ait plusieurs mois que ça dure (un coup ça fuit, un coup ça fuit pas) sauf que contrairement à Zorglub:
- le pointeau et le flotteur sont OK et bien réglé
- la durite entre la pompe à essence et le carbu est neuve et bien serrée à l'embout en laiton et que la fuite ne vient pas de là
Bref je n'y comprend rien. Mais vu la disposition particulière d'une jardi où la pompe à essence et le carbu sont bien plus bas que le réservoir, est-ce que la pompe à essence ne serait-elle pas responsable du pb ? Genre elle aspire en permanence (effet siphon)
Si vous avez des pistes je suis preneur.
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pour le remontage de ma G j'ai du planer la pompe sur un marbre et le carbu également.
pour la mienne il perçait également par l'étrangleur.
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Merci pour ta réponse mais je ne comprends pas ta dernière phrase #f9
Par contre mon problème est vraiment bizarre car comme dit plus il ne se produit pas tout le temps. En gros de dimanche soir à mercredi matin aucune fuite. Du coup je prend la voiture pour aller au travail. Entre 8h et 19h je vérifie régulièrement la voiture, pas de fuite.
Je rentre ensuite chez moi le soir, j'arrive environ vers 19h30. Je recontrôle vers 21h aucune fuite.
Et ce matin en descendant au garage.. l'horreur #j2 Limite un geyser tellement ça coulait en continue au niveau de la petite pipe en dessous du carbu.
Bref il n'y a rien de pire qu'une panne aléatoire pour déterminer la cause et c'est vraiment une spécialité sur cette voiture...
Mais là je sèche vraiment.
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à l'arrêt si tu vois une fuite sous le carbu il y a de grande chance que ce soit ou le pointeau ou le flotteur qui peut se bloquer
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mets sous pression légère le réservoir !!!
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Alors je viens de faire le point sur la situation, le pointeau et le flotteur sont OK. J'ai fait l'essai carbu démonté avec petite pompe manuelle (une poire), cuve remplie la pompe n'envoie plus de liquide au carbu et je ne constate aucune fuite ni au niveau du plan de joint du couvercle, ni au niveau du gicleur principal (celui avec le joint cuivre), ni au niveau du filtre à l'arrivée d'essence.
Par contre j'ai constaté 3 choses qui me dérangent:
1) durite d'arrivée d'essence démontée du carbu, de l'essence coule en permanence. Est-ce normal ? Pour moi moteur éteint plus rien de devrait couler. Aurais-je un pb côté pompe à essence ?
2) l'embase du carbu est complètement voilée (j'ai un défaut de planéité de 0.5mm #j2). Est-ce qu'il n'y aurait pas une dépression qui se produit lorsque le moteur refroidi.
3) bien que l'embase soit voilée, si je bouche avec ma main l'entrée du venturi le moteur se coupe immédiatement. Par contre à mon 2ème essai j'ai de l'essence qui a giclé par l'entrée du venturi (là où normalement j'ai la durite qui vient du filtre à air)
Du coup je me demande si l'essence ne coule pas de là. Comme le carburateur est à l'horizontal sur ce moteur si une dépression se produit quelque part, de l'essence est aspiré au niveau du venturi et coule vers l'arrivée d'air. Du coup la cuve du carbu se vide, le pointeau s'ouvre et de l'essence arrive immédiatement car de l'essence coule en permanence par la durite.
Est-ce que vous suivez mon raisonnement ? #f9
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que l'essence coule tout le temps du tuyau c'est normal car le réservoir est plus haut que le carbu ça coule par siphonage.
pour l'embase voilée pour moi rien avoir, par contre il serait bon de revoir ça, avant que ça crée une autre panne.
le moteur qui s'arrête quand tu bouches l'entrée c'est bien sur normal puisque tu lui coupe l'arrivée d'air, et que l'essence coule c'est aussi "normal" puisque en ferment l'air tu crées une dépression dans le carbu ce qui fait que l'essence est aspirée et coule, c'est ce qu'il se passe en temps normal mais l'essence va dans les cylindres
ton flotteur n'a pas trop de jeu sur son axe et l'axe dans le carbu
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Salut Mitch merci de tes précieux conseils.
Donc si je te comprends bien tout ce que j'ai décrit est ... normal. Donc ça ne devrait pas fuir.
Non l'axe n'a absolument pas de jeu dans le carbu et le flotteur je ne trouve pas non plus.
J'ai vérifié durant le weekend et ça continue de fuir doucement mais sûrement. Je n'ai pas remonté volontairement la durite d'arrivée d'air qui va à l'entrée du venturi et j'ai l'impression que l'essence coule par là #f9
Bref je sèche contrairement à ma voiture #g3
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juste un truc le niveau de cuve est correct ? pour moi (sauf erreur #l11) la seule chose qui empêche l'essence de couler c'est le pointeau via le flotteur, sur la 500 c'est diffèrent car le carbu est plus haut que le réservoir
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je suis d'accord avec toi Mitch sur la jardi le carbu est plus bas que le réservoir.
Oui j'ai réglé le niveau du flotteur de mémoire 7-15mm (mesure faite avec le joint de couvercle). J'ai bon ?
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oui c'est bon 7 à 8 mm
donc si l'on est d'accord moi je ne vois qu'un problème de pointeau, c'est le seul "robinet" qu'il y a sur le circuit
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Salut,
Je suis tout a fait d'accord avec Mitch.
J'ai eu exactement le même problème que toi sur la mienne. J'ai changé le pointeau et tout est rentré dans l'ordre.
C'est parfois capricieux ces petites bêtes...
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Bonjour à tous je vois que je n'ai jamais donné suite à mon problème.
Alors pour vous tenir informé j'ai trouvé la panne cela venait du porte gicleur principal. Sur les carbu de jardinière il est situé tout en bas de la cuve.
Du coup la cuve du carbu se vidait par là > le flotteur descendait donc > cela ouvrait le pointeau et l'essence coulait par effet siphon car le réservoir est bien plus haut.
Heureusement que j'en avais un d'avance #k5
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Bon à savoir! Comme sur le 28 IMB alors
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non comme un 26 imb