Fiat 500 • Fiat 126
Détente et relaxation => Bistrot,Café,Pub,Stuff,entre potaches... => Discussion démarrée par: saperlipopette le dim. 25 mars 2012, 19:12:25 pm
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Bon, j'ai encore converti un mec au passage à la bobine double.
hier soir, je vois une belle 500 L en panne sur Rennes. Je m'arrête avec ma moderne pour lui demander ce qu'il a comme pb,et si je peux l'aider(même avec mon niveau très faible en mécanique). Il me dit qu'il a un pb de redémarrage à chaud. Qu'il est obligé d'attendre 1/4 d'heure avant de repartir à chaque fois que ca lui arrive.
Je lui ai dit que j'avais le même soucis , résolu en passant en bobine double de 126 bis.
Déjà au rassemblement de Saint-suliac, j'en avais converti 2 ou 3 dont Serge Domec.
Je vais peut-être prendre des actions chez les fabricants de bobine double. #d2
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moi aussi converti je demande^pourquoi je ne l ai pas fait avant #g2
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Je reste en simple #g4 mais avec un 123ignition #l11
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ma 126 P4 etait en double d'origine 2cv ça marchait pas mal #B6
Pour l'instant ma 126 est d'origine de ce coté, si j'arrive à rentrer des ronds pour "pousser un peu" mon 650, je pense que j'investirai dasn un combiné 123 ignition + bobine double #l11
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Je reste en simple #g4 mais avec un 123ignition #l11
C'est bizarre, j'ai du passer en double quand j'ai installé 123Ignition. Il y a un nouveau modèle?
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oui avec un design "d'origine" #B6
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moi sur ma 5oo que j'ai vendu, je tournais avec une bobine double de 2cv et un cartier de super5. #B6
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sur les dernières 126 polonaise l'allumage électronique est d'origine y a même plus le trou pour l'allumeur
(http://users.skynet.be/fa838712/Photo0600.jpg)
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oui avec un design "d'origine" #B6
Et en plus sur un 650cc #b1 #b1 #b1
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Je lui ai dit que j'avais le même soucis , résolu en passant en bobine double de 126 bis.
ça peut pas aussi venir du reglage des culbus? a la base c'est monté avec une bobine simple,il n'y a pas de raisons que ça ne marche pas comme ça! bien que je puisse admettre que la bobine double enlève pas mal de merdes comme le doit d'allumeur et la tête delco...bon j'avoue j'en ai acheté une il y a quelque temps #g6 mais même pas montée!
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Si tu parles de celle que je t'ai filé c'est une simple pas une double #h6
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suis aussi passer en bobine double , ca demarre mieux quand meme ! #B6
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ça peut pas aussi venir du reglage des culbus?
Sur ma blanche l'an dernier j'avais le soucis ... les culbus réglés et j'avais plus le pb !
#B6
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suis aussi passer en bobine double , ca demarre mieux quand meme ! #B6
Les quelques différences sont pas de doigt et pas de delco et une étincelle de perdu #i10 donc ca peut aider #g2
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Je reste en simple #g4 mais avec un 123ignition #l11
mitou
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J'ai créé un sondage #boingboing
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Est ce que quelqu'un a fait un montage double bobine simple?
Sur mon c-max, il y a une bobine par bougie, je pensais tenter un truc dans le genre couplé à un 123 ignition #f9
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Si tu parles de celle que je t'ai filé c'est une simple pas une double #h6
mais non grosse banane!!! #b1 #b1 #b1
je sais reconnaître une simple d'une double! j'ai bel et bien acheté une bobine double! je te l'avais dis en plus quand j'ai récupéré la tienne! t'es pas attentif! #b1 #b1 #b1
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#j4
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Est ce que quelqu'un a fait un montage double bobine simple?
je l'eu fait il y a quelque temps ,avec des bobines chromés (ca faisait tuning)
et pis ca meublais la parti droite du compartiment moteur ,c'etait tres jouli !!!
j'ai tous redemonté pour mettre une bobine double !
depuis plus aucun probleme de demarrage a chaud #B6
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Bon moi qui suis nul !!! un dessin et les pièces la je comprend ,ya quelqu’un qui peu faire simple, Merci
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Bon moi qui suis nul !!! un dessin et les pièces la je comprend ,ya quelqu’un qui peu faire simple, Merci
ben en fait plutôt que de mettre une bobine simple certains mettent une bobine double qui elle envoie directement deux étincelles en même temps aux deux bougies et la,le fait de coupler deux simples et bien ça revient au même qu'une double! pour les raccordements a mon avis il faut faire partir en double le fil qui vient de l'allumeur ou refaire partir le fil du moins d'une bobine a l'autre et pareil pour le +! et donc ensuite mettre deux câbles direct aux bougies....
j'ai bon? #g6
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Merci,un dessin ,40 ans de plans dans les mains,je comprend plus vite que le + sur ! moi j'ai une bobine avec un câble qui va sur une tète d'allumeur,après deux fils qui partent chacun a une bougie,après un fil simple, qui par de la bobine au truc ,accolé a la bobine le !
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bobine simple! #g2
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si j'ai bien compris #f9 , sur la bobine double il y a la borne N°1 qui vas au rupteur et la n°15 au + , puis les 2 sorties alimentation bougies et ensuite on supprime le doigt d'allumeur . c'est bien ca ?
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oui c'est bien ca ! t'a tous compris ! #g9
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j'avais bien suivi #g6 , je pourrais faire le montage sur la mienne Merci
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un tuto de notre ami Etienne avec une bobine double (design bobine simple) Que devient-il d'ailleurs ?
[url=http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=289]http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=289 (http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=289)[/url]
Voilà à quoi ressemble une bobine de 126 bis que j'ai monté sur la mienne. Na pas oublier de commander le faisceau qui va avec.
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le seul truc casse couilles c'est qu'il faut modifier les cosses sur les fils! pfff...
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Bon moi qui suis nul !!! un dessin et les pièces la je comprend ,ya quelqu’un qui peu faire simple, Merci
J'ai pas de quoi dessiner sous la main, mais voici l'idée générale (simplifiée, car il y a aussi une légère différence de branchement):
La bobine envois la patate aux bougies. Mais comme il faut savoir si on envoie à la bougie 1 ou 2, la bobine envoie à la tête d'allumeur qui distribue sur une bougie puis l'autre. Le problème c'est que l'allumeur a du mal a encaisser ces gros coups de châtaigne (condo qui pète).
On remplace par une bobine double, qui envois 2 patates en même temps, une par bougie, pas besoin de distribuer et de passer par l'allumeur -> un problème de plus en moins #g6
Les experts me corrigeront si nécessaire, mais je ne crois pas me tromper.
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Coté rupteur / condo et petit fil vers la bobine c'est le même principe.
Bobine simple :
Le courant haut tension arrive de la bobine et passe par le milieu de la ête de delco,
En fonction de la position du doigt d'allumeur, le courant est envoyé soit au cylindre 1 soit vers le 2
Bobine double :
Le courant haut tension part de la bobine double en même temps vers les 2 bougies, une seul est utile et provoque l'explosion.