Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Carrosserie => Discussion démarrée par: TourFL le dim. 10 mars 2013, 21:48:03 pm
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Hello la jeunesse!
J'ai quelques petites cloques qui se forme sur une aile et quelques petites retouches a faire. Il y a une semaine j'ai vu dans Turbo des sites qui vendent des bombes de peinture aux couleurs d'origines mais je n'arrive pas a retrouver ces sites #j4
Et surtout, quand j'ai essayé la semaine dernière, ils me proposaient pleins de peintures différentes, mais je n'ai aucune idée de quoi prendre.
Vous achetez où et quoi? Et est-ce que vous avez des trucs en bombe?
Merci!
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chez AD par exemple ils te font des bombes a partir de tes codes couleur! euh par contre tes cloques....bien souvent si c'est c'est des cloques c'est que ça vient de l'interieur! essaye d'appuyer avec une pointe fine de couteau tu vas vite voir!
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idem api et autre , chez "motip" ils ont toutes les couleur en fonction des RAL ou code couleur , avec un peu de chance tu auras ta couleur , (12€ la bombe )
je crois que les retouche sur du blanc sont les plus facile ! ta du bol !
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Merci!
Bon, les cloques justement ça m'inquiète, et je voudrais poncer , traiter et repeindre sans me ruiner en carrossier. Et comme il y a plusieurs endroits avec des petits points de rouille, j'aimerais aussi faire de petits traitements locaux (en espérant ne pas faire de conneries...)
Pour Motip, il semble qu'ils n'ont pas ma couleur (234, Ivoire Antique).
AD, ils n'en parlent pas sur leur site, j'essayerais d'en trouver un et d'y aller. Mais si c'est comme les autres centres auto, ils vendent du Motip... donc voir la ligne du dessus!
API, si c'est celui de Montigny, leur site n'a aucune information, et j'ai l'impression qu'il faut amener un pièce pour faire une analyse chromatique.
Je viens de trouver ça: http://www.1001aerosols.com/fr/lst215-commande-speciale-code.html (http://www.1001aerosols.com/fr/lst215-commande-speciale-code.html) je vais leur envoyer mon code, voir s'ils peuvent le faire.
Sinon, Julien fait aussi des bombes auto, mais je ne trouve pas les correspondance pour les code peintures. Aucune idée si c'est du "Blanc Cygne","Blanc Creme" ou "taupe cirée à la crème".
Edit: Pour les spray Julien, il y a des codes voitures. A quoi correspondent-ils?
Par exemple ici: http://www.1001aerosols.com/fr/prd680-peintures-vernis-peinture-vehicolor-carrosserie-blanc-brillant.html (http://www.1001aerosols.com/fr/prd680-peintures-vernis-peinture-vehicolor-carrosserie-blanc-brillant.html)
il y a le code 234, mais c'est du blanc brillant #f9
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et quand tu l'as repeinte tu es passé par qui ? un carrossier ? tu peux lui demander quel code il a utilisé ,
pour ma part je n'ai jamais rien trouvé de bon sur le net coté peinture , par contre sur place chez Api par exemple les mec font pas mal de chose !
et chez mon API local ( 500m de chez moi ) il me fait des mélanges de couleur pou 100g ! je prend a chaque fois un godet en plastic jetable et zou ! même pas a nettoyer #B6 #B6 #B6
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Je ne l'ai pas fait peindre, je l'ai achetée comme ça #g6
Ton Api, c'est où? Tout ce que j'ai trouvé c'est celui là: http://www.apipeinture.fr/, (http://www.apipeinture.fr/,) mais c'est à Montigny le Bretonneux
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je t'ai dit une connerie la peinture c'est chez "benoit " à Lunel ( 200m plus loin ! )
http://www.groupauto-benoit.fr/ (http://www.groupauto-benoit.fr/)
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regarde aussi chez http://dupontrefinish.com.fr/portal/ (http://dupontrefinish.com.fr/portal/) ils ont une bonne liste de peinture d'epoque tu aura peut être ta ref
PS : si ta couleur est d'origine , fais la flasher tu risques moins de décalage avec la couleur, même si le blanc ça fanne pas trop ...
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Je crois qu'on est tous confrontés un jour ou l'autre avec ce genre d'attaque par la rouille, même si chez certain c'est plus que moins ... #l11
Donc pour les néophytes comme moi on apprécierait un tuto simple et bien détaillé avec le descriptif du matos qui va bien, tu ne voudrais pas te dévouer Croc pour nous faire ça ??? #g6
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on peut pas dire que je sois le pro de la peinture! #l11
et puis un tuto....chaque cas est différent! selon les peintures vernies ou pas c'est différent,selon la couleur,selon l'endroit! Pour certain ça sera un point de rouille a cause d'une caillasse qui aura tapée,pour d'autre des cloques et c'est perforant....donc je pense qu'il serait difficile de faire un tuto la dessus! TourFL pourrait cependant,si il est content du résultat mettre les tofs de son expérience perso si il veut mais sinon....
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C'est clair qu'au vue de ses voitures, il est notre exemple a tous #g3
J'essayerais de voir le site de Dupond plus tard, ça passe pas à mon boulot.
Pour le matos, justement je prend en spray car je n'ai pas de compresseur. Pour de petites surfaces, ça devrait rouler. J'imagine qu'il faut mettre de l’apprêt anti-rouille avant, non?
Si je me lance, je vous détaillerais en photo #g2
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vois déjà si c'est perforant! hésites pas a bien piquer! car souvent on veut y aller léger de peur que ça perce mais c'est le but! c'est comme quand on veut pas aller faire un diag alors qu'on sait qu'on a un truc pas cool de peur des résultats! mais quand il faut!
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J'essaierai de mettre une photo ce soir ...
quand on a grattouillé pour enlever le mauvais on comble avec quoi après ... #f9
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c'est là que ça se complique #g6
si c'est un éclat, on peut gratter, mettre un peu d'antirouille. Du Rustol orange convient puis après de la peinture.
Si le métal est pourri en dessous il faut curer et il peut rester un trou plus ou moins étendu #g5
A la californienne on peut mettre un peu de tissus de verre ou de la choucroute et combler avec du mastic. Pas oublier de traiter la tôle avant avec un stabilisateur de rouille.
pour un résultat plus pro si le trou est étendu, on peut boucher à l'étain sur du métal super propre. Si le trou est plus étendu, on fait une rustine qu'il faut souder à l'étain, au gaz, au MIG, au TIG, comme on veut. Le soudage chauffe et dégage la peinture sur une assez grande surface donc prévoir un voile au moins local.
Bien protéger la réparation avant peinture avec un aprêt phosphatant etc...
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tour l'étamage aussi tu chauffes un max au chalumeau pour fondre l'étain se sont donc des pratique pour une grosse restauration ou des parties hors habitacle
si non tu devra peindre des deux cotés.
selon la profondeur des déformation après ton gratage, un apprêt garnissant peut suffire
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il vaut mieux stabiliser la tôle avant le garnissant Tibo, tôle italienne oblige #g2
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Merci Franck pour tes précisions ! #B6
même si sans photos c'est moins parlant ...
voici mon défaut, à votre avis je fais quelque chose ou j'attends ???
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hum, le pli ressemble à une soudure mal poncée ou du mastic, ce que confirmerait la cloque au dessus. Je te conseille de passer un aimant #g2
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à mon avis, faut pas toucher, ca doit pas être top en dessous à voir le bas.
ca ne voit pas pour l'instant, après si tu commences à gratter ca puis ca puis ca, ca ne va plus finir, soit tu restaures complet, soit tu te retrouves avec une poubelle comme croc.
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d'accord avec Magic, tant que ça s'étend pas trop et qu'elle couche au sec, laisse tomber. Vaut mieux en profiter que d'immobiliser pour une durée inconnue (c'est du vécu !) #g2
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j'ai passé un magnet de frigo, c'est vrai que les 5 premiers cm tout devant à l'endroit du truc ça colle mais moins que le reste ...
Vu que la restau date d'il y a au moins 8 ans, ça va le mal pousse pas trop vite,
quand j'aurai résolu mon problème de cardans, je compte l'emmener faire un petit bilan chez le carrossier, je voudrais de toutes façons qu'il essaie de m'arranger ma bosse ...
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oui ne grattes pas comme elle reste au sec! on peut au moins accorder un avantage a ta "maladie"! #g6
La Kitty si elle est comme elle est maintenant c'est que j'ai pas pris de gants pour mettre a découvert la pourriture et le mastic qu'il y avait en abondance dessus! quand je l'ai récupérée elle était relativement propre mais ça rongeait par l'interieur et comme elle dort dehors il a fallut enrayer la progression! d'ou son état actuel!
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wep, le remède est parfois pis que le mal #g2
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#f9 c'est une pièce italienne ? il aurait pu mettre une rustine plus discrète ... #l11
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#g3
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j'ai passé un magnet de frigo, c'est vrai que les 5 premiers cm tout devant à l'endroit du truc ça colle mais moins que le reste ...
Vu que la restau date d'il y a au moins 8 ans, ça va le mal pousse pas trop vite,
quand j'aurai résolu mon problème de cardans, je compte l'emmener faire un petit bilan chez le carrossier, je voudrais de toutes façons qu'il essaie de m'arranger ma bosse ...
le pb est que, comme 99,99% des 500 sur le marché, ca n'a pas été vraiment restauré, mais "retappé"...
donc si tu commences à tirer sur la pelote, tu n'en finis pas.
à la base, il faut changer, tu grattes, ah c'est mort, donc pour bien faire faut changer le bas de caisse
sauf que le passage de roue est mort, donc pour bien faire faut déposer l'aile
comme ca doit passer en peinture, autant faire l'autre côté qui est pareil ... etc... etc...
tu te retrouves avec tout la voiture à refaire, mais c'est très long ..
surtout si elle reste au sec autant rouler, profiter dans l'immédiat et economiser pour plus tard faire correctement
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Ma jaune qui a été refaite par un vieux carrossier du village .. Mais pro , l'a refaite au synto et tôles neuves , ça à pas bougé pendant 10 ans ( et elle dors dehors ) ...
En gros quand tu sais faire ça marche , si non faut faire gaffe ...
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Ça va je ne suis pas trop inquiète ... Vous ne réussirez pas à me faire peur ! #g4