Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: bernard le dim. 05 mai 2013, 22:10:34 pm
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Bonjour
En recevant ma 500, le proprio précédent m'avait dit que le seul hic électrique était qu'il ne fallait pas bouger l'interrupteur de la lampe sous le rétro intérieur car cela grillait le fusible (on a tous nos points faibles!). Ce jour, pas de lumière et pas de klaxon, donc, puisque même fusible ...
ll a dû donc être actionné par inadvertance. Ce qui est le plus stupide, c'est que je ne sais plus en quelle position il doit être pour que la lampe fonctionne, et je n'ai pas envie de regriller inutilement un autre fusible. Je crois que la bonne position est incliné vers la droite plutôt que droit vers le bas. Quelqu'un a une idée ? L'intérieur de la voture est de type 500 L mais je ne sais pas si cela change quelque chose pour le rétro
Merci
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un intérieur de L dans une R? décidément! vous êtes deux en peu de temps!
tu fais les choses a l'envers! plutôt que de te soucier de la position pour que le retro soit éteint je me poserais plutôt le problème de savoir d'ou vient la panne! surtout que ça doit être un truc a la con genre fil dénudé a un endroit et qui fait une fausse masse! les deux fils qui partent du retro font le tour en dessous le joint de pare brise puis vont dans le coffre avant...suis le cheminement de ceux ci voir si tout est en ordre! mais tu trouvera surement le soucis! du coup tu aura ta lumière qui marche et ton klaxon également! #B6 de toute façon ta lumière s'allume également via le contacteur qui est sur le montant des charnières de porte conducteur! donc il faut également regarder celui ci et le cheminement des fils! #b3
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À ta place je virerai simplement l'ampoule et c'est tout !
je regarderai au jour la position du bouton et je te dis quoi ...
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Merci pour vos réponses
Je crois que c'est dans le rétro qu se trouve le problème car c'est en bougeant la position de cet ergot que le fusible a sauté. D'où ma question sur sa position
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Alors ... Assise au volant face au rétro, à droite éteint et à gauche vers moi allumée !
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Flo, arrête de raconter des conneries!!! ne l'encourage pas a solutionner son problème en enlevant l'ampoule! #b10
IL y a un faut contact! Il faut solutionner le problème!!!!!!!
t'as une fuite d'huile qui te bouffe 1litre par jour,tu préconises d'acheter un bidon de 200L pour faire des économies au lieu de changer un joint a 0,50€! #i6
Bernard,peut être le mauvais contact est dans le retro également,pourquoi pas! a regarder! c'est pas bien compliqué! Mais c'est pas pas parce que dés que tu actives le bouton que ça grille que c'est la! c'est tout simplement parce que le circuit se retrouve fermé et que la fausse masse fait griller!
Je t'ai dis! Suis tout le cheminement,regarde bien aussi l'état dans ton porte fusible! n'hésite pas a le nettoyer avec une brosse métallique et mettre du nettoyant contact! (bien penser a débrancher la batterie avant d'aller passer la brosse ou autre! sinon ça risque de faire quelques étincelles!!!! #j2
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+1 pour trouver la panne et la régler correctement et définitivement !
Même si tu sais que tu ne doit pas toucher ce bouton, t'es pas à l’abri qu'un jour un passager, un minot un contrôleur technique le touche pour juste regarder et bim ... rebelote ...
Et puis surtout que c'est indispensable le klaxon sur nos 500 !!!! Perso, j'utilise pas les clignos et je respecte pas les feux, je roule dans une petite italienne alors je klaxonne à mort, je sors le bras et je gueule contre les mecs qui me comprennent pas !!!!!! Bref je conduis comme à l'époque #b1
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comme un sudiste d'aujourd'hui aussi un peu, non ? #b1 #b1
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ouais en fait ouais !
#g3
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+1 pour trouver la panne et la régler correctement et définitivement !
Même si tu sais que tu ne doit pas toucher ce bouton, t'es pas à l’abri qu'un jour un passager, un minot un contrôleur technique le touche pour juste regarder et bim ... rebelote ...
Et puis surtout que c'est indispensable le klaxon sur nos 500 !!!! Perso, j'utilise pas les clignos et je respecte pas les feux, je roule dans une petite italienne alors je klaxonne à mort, je sors le bras et je gueule contre les mecs qui me comprennent pas !!!!!! Bref je conduis comme à l'époque #b1
OK, merci pour votre aide, je vais essayer de m'en occuper sérieusement, ou avec l'aide du garage car je suis assez nul en "bricolage"
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il faut t'y mettre sinon la 500 va vite te coûter un bras! #j2 beaucoup ne savaient rien faire il y a peu et maintenant ils démontent et remontent un moteur complet! #B6 car la facture chez le mécano ça monte vite! ça coûte déjà bien assez cher le prix des pièces! t'as panne n'es pas compliquée. En te motivant tu la trouvera et ça te motivera pour entreprendre d'autres futurs travaux plus compliqués! #g2
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Flo, arrête de raconter des conneries!!!............................
Tu as tout à fait raison, Croc, de morigéner Flo52 : avec ou sans ampoule le faux contact perdure sauf à prouver que le problème vient de l'ampoule (ce qui peut arriver, c'est vrai !)
......................... c'est tout simplement parce que le circuit se retrouve fermé et que la fausse masse fait griller!
#L8 Tu nous expliques ce que c'est qu'une "fausse masse" ! #f9
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En tout cas pour Bernard c'est une vraie chiotte
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Tu as tout à fait raison, Croc, de morigéner Flo52 : avec ou sans ampoule le faux contact perdure sauf à prouver que le problème vient de l'ampoule (ce qui peut arriver, c'est vrai !)
#L8 Tu nous expliques ce que c'est qu'une "fausse masse" ! #f9
j'entend par fausse masse un + par exemple qui toucherait la caisse ou style et qui grille des ampoules a tour de bras....le fait que ça fasse ça y a pas a chercher bien loin #g2
après j'utilise pas forcement les termes adéquates mais l'on comprend ce que je veux dire...
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Ça pourrait pas être aussi le fusible qui n'est pas le bon (ampérage trop faible)? Genre il y a 20 ans, l'ancien proprio n'avait plus le bon, et a mis un 2A en attendant, et depuis c'est resté. Et tous les nouveaux proprios font griller le fusible, regardent l'ampérage de celui qui est mort, et remplacent par le même #b1
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t’inquiète, on t'avais compris croc
Tu as tout à fait raison, Croc, de morigéner Flo52
réprimander aurait été plus approprié pour notre époque.. #g4
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Pour ton retro, le principe est le même entre une L et un F.
Tu as :
- un fil qui vient alimenter l'ampoule en 12v
et un fil qui vient du contacteur de porte qui pour la masse.
L'interrupteur lui met a la masse aussi.
Si ton plafonnier fonctionne avec l'ouverture de porte et te claque le fusible des que tu actionnes l’interrupteur c'est que tes deux fils sont simplement inversé #g2
Voila, interverti les 2 fils du retro et tu verras que tout fonctionne #L8
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Pfff ! Quelle bande de morigéneurs !!! #g8
Bon c'est pas tout ça mais Oliv tu peux m'en dire plus sur ton contacteur de porte ... #b9
Vous avez tous un contacteur de portes les autres ? #f9
parce que moi non !!! C'est jours nuit et un point c'est tout !
j'ai d'ailleurs mis un certain temps à comprendre pourquoi ça ne s'éteignait pas à la fermeture de la porte ...
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il y a un interrupteurs sur le montant de la porte à hauteur du bas du tableau de bord. mais rare sont ceux qui fonctionnent encore. souvent rouillés, détachés, voir absents
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Pour ton retro, le principe est le même entre une L et un F.
Tu as :
- un fil qui vient alimenter l'ampoule en 12v
et un fil qui vient du contacteur de porte qui pour la masse.
L'interrupteur lui met a la masse aussi.
Si ton plafonnier fonctionne avec l'ouverture de porte et te claque le fusible des que tu actionnes l’interrupteur c'est que tes deux fils sont simplement inversé #g2
Voila, interverti les 2 fils du retro et tu verras que tout fonctionne #L8
que le fil soit dans un sens ou l'autre ça n'a pas d'importance,non? #f9 y a juste le fait que l’interrupteur ouvre le circuit et le ferme! Pour le fusible Tour,pourquoi pas! c'est souvent même qu'on voit un bout de ferraille a la place du fusible! #d10 par contre c'est l'inverse! un plus gros fusible qui encaisse mieux et qui ne joue pas son rôle! mais si le fusible normal grille c'est encore une fois de plus parce qu'il y a un mauvais contact quelque par... #g2
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il y a un interrupteurs sur le montant de la porte à hauteur du bas du tableau de bord. mais rare sont ceux qui fonctionnent encore. souvent rouillés, détachés, voir absents
Voici sensiblement à quoi ça ressemble ...
(https://www.classic-auto.eu/bilder/086509.jpg)
Y a que la partie noire qui est visible, c'ets un bouton poussoir !
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Viola
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y a un plus pour l'arrivée du 12v #g2
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y a aussi un joint #g2
et un fil noir qui part de cette interupteur et va "direct" au retro #g2
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Sur les miennes j'ai pas le joint ...
Sur la blanche ca ne fonctionne pas du tout, je ne me suis même jamais penché dessus pour savoir pourquoi ... ça se trouve j'ai pas l'ampoule #d10
Sur la bleue ça marche top !
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y a un plus pour l'arrivée du 12v #g2
ah oui peut être bien...maintenant que tu me le dis! je me souviens plus....et la masse se ferait sur la patte de fixation du retro? Je sais plus non plus,j'avoue ne jamais m'être éternisé la dessus.... #g2
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pour le joint https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/7047/capuchon_pour_interrupteur_de_contact_de_porti_re
après c'est peut être pas "d'origine" #l11
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ah oui peut être bien...maintenant que tu me le dis! je me souviens plus....et la masse se ferait sur la patte de fixation du retro? Je sais plus non plus,j'avoue ne jamais m'être éternisé la dessus.... #g2
Mécréant tu doutes de me compétences #j2
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je doute de toi tout cour! un mec qui veut payer a un autre mec un Grec alors que l'autre s'est tapé 500 bornes aller c'est immorale! #h4 #b1 #b1 #b1
et va pas croire que j'ai proposé un Grec au mouton et au Philou quand ils sont venus en AUvergne! #l11 #g6
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Les 2 fils sur ton rétro, il y en a un qui va au 12 volt, et un aux interrupteurs de porte? Sur la mienne, j'ai qu'un fil, les interrupteurs de portes ne fonctionnent pas, et la masse est faite par le pied du rétro.
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Les 2 fils sur ton rétro, il y en a un qui va au 12 volt, et un aux interrupteurs de porte? Sur la mienne, j'ai qu'un fil, les interrupteurs de portes ne fonctionnent pas, et la masse est faite par le pied du rétro.
pas aux interrupteurs, y en a qu'un pour la coté conducteur. #B6
et un fil qui vient du contacteur de porte qui pour la masse.
L'interrupteur lui met a la masse aussi.
C'est qu'est ce que je voulais dire #i10
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Tiens par curiosité je regarderai si j'ai un contacteur ...
Merci de l'info !
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après c'est peut être pas "d'origine" #l11
Si c'est pas de l'origine, il m'en faut absolument un !!!!!
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Pfffff !!!!
trois pages pour une ampoule !!!
vous n etes pas des lumières....
#g6
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Hé ben moi je me coucherai moins bête ce soir !
J'ai fait un extraordinaire découverte, j'ai le contacteur et l'ampoule s'allume à l'ouverture de la porte !!!
J'avais jamais fait gaffe ...
Autant de luxe pour une si petite voiture ... #l11
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Comme quoi bien connaitre son auto!!!! #g6 pour les chaines a l'arriére si jamais!!!! #g3
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#g3 #g3 #g3
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juste une petite précision car j'y ai passé qqs écorchures: pour nettoyer/virer/changer l'inter de la porte, il faut simplement enlever la porte et l'acces est super simple.
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ha oui pas con le coup de la porte ! #B6 #B6 #B6
je sais ce que c'est ! c'est la misère à remettre en place !
moi j'ai sectionné ma poignée de porte pour pouvoir remettre la garniture en place ...
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Si c'est pas de l'origine, il m'en faut absolument un !!!!!
+1 #g3
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juste une petite précision car j'y ai passé qqs écorchures: pour nettoyer/virer/changer l'inter de la porte, il faut simplement enlever la porte et l'acces est super simple.
carrément enlevé la porte? #j2 juste dés enclencher l'attache qui limite l'ouverture et en prenant soin que la porte s'ouvre pas trop non plus n'aurait pas suffit?
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+1
ps pour changer le joint du cache culbu, pas besoin de sortir le moteur non plus. je le dis au cas où #g6
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carrément enlevé la porte? #j2 juste dés enclencher l'attache qui limite l'ouverture et en prenant soin que la porte s'ouvre pas trop non plus n'aurait pas suffit?
=> mes gros doigts ne passe pas...
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et va pas croire que j'ai proposé un Grec au mouton et au Philou quand ils sont venus en AUvergne! #l11 #g6
et même pas plusieurs fois en insistant #l11 et même pas proposé d'en bouffer un à côté du bar à la blondinette où finalement on a très bien mangé
(ok t'as du avoir la chiasse le lendemain mais bon .. ) #b1 #b1 #b1
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ba wouais! la tartine au "Singe en Hiver" est pas passée! je vous avais dis qu'il fallait aller a côté!!!!! #g6
bon,je vous laisse, j'ai une Blonde hystérique qui veut me tuer! je sais pas pourquoi!!!! #g6
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ba wouais! la tartine au "Singe en Hiver" est pas passée! je vous avais dis qu'il fallait aller a côté!!!!! #g6
bon,je vous laisse, j'ai une Blonde hystérique qui veut me tuer! je sais pas pourquoi!!!! #g6
euh...pour que tu lui rendes son blé qu'elle t'a prêté depuis 10 ans... #b1
pour que tu lui rendes son vernis à ongles que tu mets tous les jours #b1
parce que tu l'as fait boire de trop hier soir et tu as profité d'elle...aujourd'hui elle se réveille #b1 #b1 #b1
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écoute,j'ai tout fais pour elle!!!! sans moi, ça serait jamais devenu une maison de pass et on aurait jamais partagé nôtre verni a ongle pour que je fasse le travelos! #D127 Je veux bien rendre service mais la! #b1 #b1 #b1
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J'ai perdu le fil de vos discussions #g8 #g8 #g8 #g8 #g8 . Sur la mienne c'est comme çà
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je vois pas de hors sujet! #g6 #b1 #b1 #b1
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moi non plus... #g6
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Alors ... Assise au volant face au rétro, à droite éteint et à gauche vers moi allumée !
Problème résolu
Au garage, ils ont démonté le rétro, il y avait une partie fondue avec un mauvais contact. Remplacement de la coque et tout va bien
Ergot à gauche: lumière marche en permanence
Ergot à droite: éclairage si porte ouverte
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parfait ! et un problème de moins ! #B6