Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: herve76 le lun. 24 juin 2013, 22:04:25 pm
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#h6 #h6 #h6
j'ai voulu changer les rupteurs et en remontant , j'ai fait valser la rondelle (l'anneau) truarc et passé une demi heure à la rechercher #f7 partout sans succès......
SOS qui qui n'en aurait une à me céder ?? c'est trop con
et ce n'est pas fourni avec un rupteur neuf
j'ai remonté ainsi avec les rupteurs neufs mais cela tiendra t-il ??
#e7et si elle était tombé dans la tête d'allumeur #e7
puis je démonter l'allumeur sans reprendre le calage (par ex en faisant une marque ?
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#j2 #g3 je rigole mais ce doit être emmerdant ! #c1 car c 'est indispensable pour que tout reste à sa place ! essaies avec un aspirateur (poche neuve ou mieux les aspis sans poche )ou une tige métal souple pour accéder au fond de l allumeur , aimantée avec un haut parleur de voiture
sinon retouner la voiture #g8
à plus
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oui le petit aimant sur une tige est quand même mieux que l'aspi! #j2
c'est le corp de l'allumeur, pas la tête! #g2
si tu enlèves l'allumeur ton repère ne servira plus a rien! a moins de retomber exactement pareil mais la je veux bien me la mordre!
C'est pas difficile a caler l'allumeur! as tu une lampe stobo ou peut on t'en prêter une? Sinon deux fils et une petite ampoule 5w! #g2
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Moi, je règle avec du papier cigarette,
Mais bon ! C'est vrai que je suis né avant qu'on invente l'ampoule. #l11
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c'est pas trop le fait de l'avoir perdu, c'est que si c'est tombé dedans et que ca vient se fourrer (du calme croc #b1 ) dans un des ressorts, ca va pas le faire.
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ba faudrait vraiment pas avoir de bol pour que ça se cale quelque part quand même! mais bon...nul n'est a l'abris!
Moi, je règle avec du papier cigarette,
Mais bon ! C'est vrai que je suis né avant qu'on invente l'ampoule. #l11
je suis un vieux con comme toi! #g6
réglage allumage d'un moteur de Fiat 500 (http://www.youtube.com/watch?v=Vfn_kiVDbWo#ws)
#b1 #b1 #b1
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#j2 #g3
sinon retouner la voiture #g8
à plus
#g8 #g8 j'y avais pas pensé #g8
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oui le petit aimant sur une tige est quand même mieux que l'aspi! #j2
c'est le corp de l'allumeur, pas la tête! #g2
si tu enlèves l'allumeur ton repère ne servira plus a rien! a moins de retomber exactement pareil mais la je veux bien me la mordre!
C'est pas difficile a caler l'allumeur! as tu une lampe stobo ou peut on t'en prêter une? Sinon deux fils et une petite ampoule 5w! #g2
je n'ai pas de lampe stroboscopique, bon, peut être je vais tenter de démonter et remonter avec une feuille à cigarette ou une ampoule,
le réglage ne me fait pas trop peur, quoique je trouve très peu visibles les repères et surtout les allignements de ces fameux repères (ils sont trop eloignés pour etre précis), c'est plutot de ré-enquiller LE CORPS #B6 de l'allumeur au bon endroit qui me stresse #g5
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ca, c'est pas grave, tu repères vers où est orienté le doigt et tu replaces au même endroit
(ce ne dispense bien sur pas d'un réglage, mais au moins l'allumeur est "dans le bon cran")
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quand même assez balaise pour faire le repère puis pour tomber en face en remettant l'allumeur! en plus faut prévoir un décalage comme le pignon part en "vrille" en l'enfonçant ça pivote automatiquement! donc faut compter avec ce décalage pour que ça tombe enfin en face une fois bien enclenché....en plus prévoir de changer le joint a la base car si pas démonté depuis longtemps, y a des chances que tu le flingues....enfin bon,je crois que tu te ferais bien moins chier a démonter la platine complète qui tient en place les vis platinées.... mais la aussi de démonter et remonter, savoir si le réglage reste ok...y a plus de chances...
enfin...beaucoup de soluces a se faire chier pour rien et pour qu'au final tu ne saches toujours pas régler un allumeur! Alors que le but c'est d'apprendre pour savoir se dépanner les prochaines fois!
La plupart ici ne savait rien faire 3 ans en arrière et maintenant ils te démontent et remontent un moteur seul! #g2
édit: au fait,j'y pense.....la question se pose plus!!!! t'as changé tes rupteurs! Magimijo m'aura assez charrié du fait que je les ai changé sans regler de nouveau l'avance! pensant qu'ils étaient tous exactement pareil! t'as changé tes rupteurs? ben faut régler ton avance....
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Pour l'aspi, tu le fais en mettant un vieux collant a ta femme sur l'embout #l11
Sinon il m'est arrivé la même chose que toi, et j'ai acheté une boite de truarc, ça sert toujours #g2
http://www.ebay.fr/itm/lot-anneaux-elastiques-100-TRUARC-1-6-a-22mm-Modelisme-/121127553805?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_MachinesIndustrielles&hash=item1c33c3cb0d (http://www.ebay.fr/itm/lot-anneaux-elastiques-100-TRUARC-1-6-a-22mm-Modelisme-/121127553805?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_MachinesIndustrielles&hash=item1c33c3cb0d)
(http://i.ebayimg.com/04/!Bq+6P!QBGk~$(KGrHqMOKjcEume62FpjBL)0fiEel!~~_12.JPG)
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édit: au fait,j'y pense.....la question se pose plus!!!! t'as changé tes rupteurs! Magimijo m'aura assez charrié du fait que je les ai changé sans regler de nouveau l'avance! pensant qu'ils étaient tous exactement pareil! t'as changé tes rupteurs? ben faut régler ton avance....
ah bon ?? j'ai juste réglé l'écartement #f9
bon, ça marche...
enfin, presque... je suis parti au boulot avec ce matin , et Pouf: plus rien, au pied d'un pont très circulant... #j2
j'ai redémonté mes rupteurs... et savez vous ce que j'ai trouvé qui faisait court circuit??? la rondelle TRUARC #g6 #g6
tout remis en place, c'est reparti comme en 72
merci à tous pour vos conseils.
Ce we, je me lance dans le réglage de l'avance, mais sans lampe stroboscopique. ça devrait suffire pour un petit moulin comme ça non ? vous avez constaté une grande différence ??
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ba moi qui parlais d'une chance sur mille que ça vienne faire chier! ba ça t'a au moins permis de la retrouver! #g6
c'est pas une histoire de petit moulin ou pas! j'ai peut être passé un moteur a travers a cause de ça! #l11 justement le fait d'avoir remonté des vis platinées sans rien régler!
ton avance est décalé,ça fait forcer le moteur car l'étincelle se fait au mauvais moment...ça chauffe,ça force...ça aime pas du tout!
après,il y a décalage et décalage....
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ok alors au boulot ce we !
Mais je cherchais à savoir si, entre un réglage à l'ampoule ou papier à clope ET un réglage stroboscopique, il y avait une différence vraiment importante pour nos petits moulins..?
car à l'époque les mecanos il faisaientt ça avec l'ampoule ou le papier non ?
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il y un écart, mais tu peux le faire à l'ampoule (ou papier ...)
si tu regardes le manuel du fiatou, il le font comme ca, donc ...
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au pire, comme dit Monsignore, tu fait avec un papier à cigs, c'est pas super précis mais ça limite les erreurs en attendant du matos plus précis #g2
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Le stroboscope sert au réglage en dynamique et permet en principe de voir si tes ressorts de masselotes sont encore bons.
Ca permet donc des réglages de compensation quand l'allumeur est fatigué.
Un défaut de réglage peut avoir des conséquences catastrophiques comme l'a écrit Croc.
Mais il suffit de perdre un malheureux canasson pour perdre plus de 5% de puissance.
Et sur une Fiat 500, cela fait toute le différence. #b3 [size=78%] [/size]
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on va commencer par un bon papier à cigarette, court ou long #g6 ? #chippi
et pi on verra à l'occaz de vérifier ça à la lampe stroboscopique
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Tu es sur Rouen ? Je sais pas trop si Bruno Coletti bosse toujours. C'est un vieux restaurateur d'autos anciennes. Tu pourrais passer le voir, c'est une mine #g2
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on va commencer par un bon papier à cigarette, court ou long #g6 ? #chippi
et pi on verra à l'occaz de vérifier ça à la lampe stroboscopique
Du gommé ! #d2
Le papier doit glisser et la gomme ne doit pas passer. #B6
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Tu es sur Rouen ? Je sais pas trop si Bruno Coletti bosse toujours. C'est un vieux restaurateur d'autos anciennes. Tu pourrais passer le voir, c'est une mine #g2
coletti oui, travaille toujours, d'ailleurs j'habite à 500 mètres de son garage #g6
mais la mine est d'or, et les tarifs au dessus de mes moyens .... #b7
il doit être devenu expert ...