Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Carrosserie => Discussion démarrée par: zoumzam le jeu. 18 juillet 2013, 21:47:11 pm
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Salut, je vais commencer a refaire la tolerie sur ma 500 F de fin mars 1972.
Je commence à regarder les pièces, et je m'aperçois que les faces avant de F ne sont pas pareil que la mienne. Ma face avant semble correspondre à une L. Peut-être à elle déjà été remplacé mais tout semble d'origine.
Autre question, les faces avant de reproduction s'ajustent-elles bien ou il faut longuement les reprendre?
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C'est normal, mon ex 500 F était pile de mars 72 et au centre de la face avant il y avait le creux de prévu pour mettre un insigne de 500 L.
Sur la 500 F de 1972 Il y a un insigne central avec les moustaches qui couvre l'emplacement en creux de celui de 500 L.
Ce modèle de face avant convenait pour 2 sortes de 500. La face avant a changé ensuite quand est sortie la 500 R.
Pour la refabrication il y a des ajustements à faire parfois, mon capot de Jardinière refabriqué s'ajustait mal sur une aile de refabrication. #g2
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Sur la 500 F de 1972 Il y a un insigne central avec les moustaches qui couvre l'emplacement en creux de celui de 500 L. #g2
Quand tu dis ça, tu veux dire que si je remets une face AV de 500L (petit logo) je peux y mettre la calandre avec moustache et ça comblera l'embouti?
Je suppose que la calandre à moustache en plastique pour 500F est collé avec du double face? et si je veux remettre d'origine, juste à enlever, sans aucune peinture, c'est bien sa?
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Oui le motif à moustaches cache l'embouti, par contre il y a 4 trous de percés ou à percer pour tenir le motif qui comporte 2 tétons perpendiculaires au centre et 2 autres de chaque côté au bout de chaque moustache. #g2
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on peut aussi la coller...faut que je retrouve ça sur le forum
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oui il faut faire les trous d'accroche de la moustache comme dit Jp...
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J'ai une face avant de L avec un monogramme à moustache ... Je confirme ça cache bien l'embouti ...
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Subtil ! #g10
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Plutôt que de mettre une face avant de L puis mettre la calandre d'une 500F, je pense que je vais mettre la face avant d'une F avec la calandre qui va avec.
Qu'en pensez-vous?
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#B6
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Plutôt que de mettre une face avant de L puis mettre la calandre d'une 500F, je pense que je vais mettre la face avant d'une F avec la calandre qui va avec.
Qu'en pensez-vous?
Pas con, ca.... #B6
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Si un jour tu veux mettre un insigne de 500 L pour changer, ce sera moins beau sans le creux dans la face avant. #g2
Il s'est fait toute une gamme de motifs de face avant pour la 500 en accessoires d'époque. Je m'en était fait un thème de collection original.
Cela faisait un but de recherche dans les bourses d'échange beaucoup plus intéressant que de commander bêtement sur internet, j'en avais une dizaine.
En changeant de temps en temps de motifs de face avant, j'avais l'impression de changer de 500 ! #g2
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si tout le monde met une face de L plutôt que F c'est une question de prix! tu vas vite comprendre la différence! #l11 mais si ça dérange pas de mettre un peu plus pour rester bien d'origine c'est cool! #B6
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Question de prix?
Il y a environ 40€/50€ de différence entre les 2 et je pense que quand tu refais une auto t'es pas à sa prêt.
Surtout que je refais une fois, c'est pas pour recommencer dans 2 ans
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si tout le monde met une face de L plutôt que F c'est une question de prix! tu vas vite comprendre la différence! #l11 mais si ça dérange pas de mettre un peu plus pour rester bien d'origine c'est cool! #B6
c'est aussi qu'il y a quelques années, on avait pas le choix! et certain comme moi ont gardé l habitude
et puis faire 2 trous oblong pour économiser 50 euros ... #l11 surtout qu'une fois la calandre en place tu ne vois rien
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Une question de plus, la grille de calandre de 500F est-elle ajourée ou bien c'est simplement des motif?
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Elle est ajourée me semble t il.
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Donc danc le cas d'un montage avec une face avant de 500L, quand il pleut l'eau stagne sur la partie basse de l'interieur de l'embouti?
Qu'en est-il pour une de 500F? Sur les photos de site de vendeurs allemand, il s'emble y avoir un trou à l'emplacement de la calandre! #f9 Si tel est le cas l'eau rentrerai dans le coffre avant #e7
Désolé mais je ne connais pas tous les détails et différences entre chaque modele de 500
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le trou c'est pour le clackson, sur les F il est juste derrière avec un joint en mousse entre lui et la face.
Et oui l'eau rentre aussi par là sinon comment veux tu que le dessous de la face avant rouille. #g6
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pareil sur les eden
(https://lh6.googleusercontent.com/-wtR0e04Bf_c/TjGyorCqWhI/AAAAAAAAFhw/IfyR7A7_n0M/s615/Photo0564.jpg)
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Moi mon klaxon est sous la voiture comme les 500L car la 500F est de 72.
Ce qui me gène c'est que s'est un véhicule que je vais utiliser par toute saisons donc je ne veux pas que l'eau rentre.
Je pense que je vais monter une face AV de 500L et la modifier pour que l'eau s'écoule et ne reste pas bloqué entre la calandre est la tôle.
Avis à tout ceux qui ont une face AV 500L avec calandre de F à moustache, vous n'avez pas montez sa comme sa quand même? #j2 Ou bien vous ne roulez que par beau temps,?
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l'eau ne reste pas bloquée derrière, la calandre c'est de la super daube en plastique assez souple #g6
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logiquement il y a 2 trous d'évacuation d'eau dessous entre la face avant et le tablier pour que l'eau ne stagne pas. généralement sur celle d'origine ils sont bouchés par les crasses, la peinture, l'antirouille ou le goudron. Et quand c'est du neuf personne ne pense à les refaire.
Pareil aux bas de caisse et sous les portes
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l'idéal est tout de même de la réserver pour les sorties par beau temps !
J'ai roulé une fois dans un brouillard épais, rien que ça et j'avais des entrées d'eau par le pare brise ...
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l'eau ne reste pas bloquée derrière, la calandre c'est de la super daube en plastique assez souple #g6
#B6 #B6 #B6
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l'idéal est tout de même de la réserver pour les sorties par beau temps !
J'ai roulé une fois dans un brouillard épais, rien que ça et j'avais des entrées d'eau par le pare brise ...
C'est pas normal, en 17 ans la mienne n'a jamais pris l'eau et j'ai roulé souvent sous la pluie en allant au boulot tous les jours. C'est peut être un joint de refabrication.
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effectivement normalement ca fuit de partout #l11 sauf du parebrise
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Moi mon klaxon est sous la voiture comme les 500L car la 500F est de 72.
Ce qui me gène c'est que s'est un véhicule que je vais utiliser par toute saisons donc je ne veux pas que l'eau rentre.
Je pense que je vais monter une face AV de 500L et la modifier pour que l'eau s'écoule et ne reste pas bloqué entre la calandre est la tôle.
Avis à tout ceux qui ont une face AV 500L avec calandre de F à moustache, vous n'avez pas montez sa comme sa quand même? #j2 Ou bien vous ne roulez que par beau temps,?
Si tu te fais des soucis pour ça, tu n'as pas fini car il y a des choses beaucoup plus chiantes sur une 500 que l'évacuation de l'eau derrière le motif de face avant. #l6
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Pour moi une voiture doit pouvoir être utilisée par n'importe quel temps. Pour tout vous dire, elle sera utilisée au moins 2 fois par semaine toute l'année et surtout par temps de neige (elle passe partout avec ses petites roues).
Pour l'été je roule principalement avec ma coccinelle cabriolet.
l'idéal est tout de même de la réserver pour les sorties par beau temps !
J'ai roulé une fois dans un brouillard épais, rien que ça et j'avais des entrées d'eau par le pare brise ...
Tu devrai démonter ton joint de pare-brise et voir en dessous si c'est sain, et remonter avec un joint neuf. Quand tu la lave, sa doit rentrer encore plus!?
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Si tu te fais des soucis pour ça, tu n'as pas fini car il y a des choses beaucoup plus chiantes sur une 500 que l'évacuation de l'eau derrière le motif de face avant. #l6
A quoi tu penses par exemple, hormi l'éclairage de nuit, les voies rapide où quand tu te fais doubler ta voiture bouge, pas de clim #l11 ?
Je ne suis pas le genre de personne à monter des pièces sans les ajuster et les modifier si besoin est. je ne monte pas des pièces de repro les yeux fermés
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Je voulais juste parler des pannes mécaniques en général.
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Pour moi une voiture doit pouvoir être utilisée par n'importe quel temps. Pour tout vous dire, elle sera utilisée au moins 2 fois par semaine toute l'année et surtout par temps de neige (elle passe partout avec ses petites roues).
Pour l'été je roule principalement avec ma coccinelle cabriolet.
Tu devrai démonter ton joint de pare-brise et voir en dessous si c'est sain, et remonter avec un joint neuf. Quand tu la lave, sa doit rentrer encore plus!?
non je ne touche à rien parce qu'elle ne verra que très très occasionnellement la pluie, je dirais même accidentellement !
je la préserve à tout prix de l'humidité !
je l'ai lavé à fond et à grande eau la première fois, elle a été ensuite polisché, lustré et ciré, maintenant c'est un petit coup de nettoyage sans eau à chaque sortie, un coup de cire de temps en temps, donc par ce fait les lavages traditionnels sont devenus inutiles dans mon cas ...
Libre à toi de rouler dans la neige et par tout les temps avec ta petite, mais moi je dis que c'est un massacre !
avec une moderne oui, mais pas en 500 ! du moins si tu veux la conserver ...
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J'ai roulé sur la neige glacée pour me rendre et revenir du boulot. J'ai senti que je n'avais plus de direction et que l'arrière de la 500 voulait passer devant.
Le lendemain, j'ai repris ma moderne, pas envie de me planter contre un arbre. #j8
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C'est pas normal, en 17 ans la mienne n'a jamais pris l'eau et j'ai roulé souvent sous la pluie en allant au boulot tous les jours. C'est peut être un joint de refabrication.
la mienne aussi !!! on revient d'ailleurs de sous un orage enorme, et comme d'habitude, plein d'eau qui coule à flot par les angles inférieurs du pare brise
j'ai acheté un joint neuf depuis que je n'ai pas monté, mais celui qui est monté est neuf aussi #h10, en me disant que c'est peut etre une mauvaise refab qui est sur la mienne.
Vous n'avez donc pas de fuite à ce niveau ?
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J utilisais la Fiat en Ecosse tous les jours pour aller au boulot. Vous vous doutez un peu du climat....
Jamais ete gene par la pluie dans la voiture. J avais aussi bien gorge le joint de parebrise de silicone au moment du montage....
Mes receveurs d eau au bas de chaque coin inferieur etaient aussi pas du tout obstrués et j avais mis de la durite le long des ailes avants pour evacuer l eau.
Voici mon retour d experience
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sur le manuel des mécanos de l'époque, il préconisaient de mettre du silicone (ou équivalent) une fois le pare brise remonté.
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#b3 J'en avais mis une bonne couche en sandwitch entre le joint et la caisse.
Nickel #B6
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sur le manuel des mécanos de l'époque, il préconisaient de mettre du silicone (ou équivalent) une fois le pare brise remonté.
Quand tu dis du silicone, c'est du lubrifiant en bombe à base de silicone? Pas du silicone en tube type salle de bain?
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celui de salle de bain. d'ailleurs quand on démonte le joint il y en a toujours, il est noir. sauf qu'il est tout sec et qu'il s'effrite (pourtant c'est une voiture italienne #f9 )
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Quand tu dis du silicone, c'est du lubrifiant en bombe à base de silicone? Pas du silicone en tube type salle de bain?
J'ai pas la doc sous la main mais je me rappelle le dessin d'une cartouche de silicone justement style salle de bain. Après, ça peut aussi être l'espèce de colle hyper gluante que les carrossiers utilisent pour coller les parebrises des modernes. Une fois que t'en as sur les doigts, c'est #h6
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J utilisais la Fiat en Ecosse tous les jours pour aller au boulot. Vous vous doutez un peu du climat....
Jamais ete gene par la pluie dans la voiture.
#L8 mais que faisais tu en ecosse en 500 chaque jour ? #g5
on m'a parlé de silicone mais je pensais qu'un bon montage (ou un bon joint) était suffisant . Normallement ça devrait être le cas ... mais si la notice le préconise alors #f9