Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: OLD SCHOOL le jeu. 25 juillet 2013, 21:51:49 pm
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hier je trouve des gouttes d'huile un peu partout dans le compartiment moteur,je nettoie tout au karcher,et j'essaye en statique et je trouve pas de fuite,mais ce soir aprés 10 km à fond,j'ai retrouvé de l'huile de partout,je pense au joint de guide de culbuteur mais comme ça fuit même en haut?? depuis que j'ai démonter le carbu et changer le joint du cache calbu par un joint en liège neuf ??
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remet ton vieux joint de cache soupape
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Salut, verifie ton filtre à air et le conduit jusqu'au carbu voir si c'est huileux.
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remet ton vieux joint de cache soupape
demain j'essaye l'ancien joint en caoutchouc
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Vu l'endroit (à droite) des traces d'huile je pense spontanement aux guides de retour d'huile, n'y aurait-il pas une fissure au niveau des spires de dilatation?
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Je rejoins Tony, joint de cache culbu #b3
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Même cas pour moi avec un joint de cache culbu en liège #b10
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chercher d'abord le très simple avant de passer au beaucoup plus compliqué. #g2
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Et appliquer le vieil adage:
Ca marchait avant
Ca marche plus maintenant
Qu'est que j'ai touché?
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oui avant de chercher sur la voiture d'a coté le probleme les bases! #g3
le bonchon de remplissage aussi, mais autant d'huile partout je doute! #j2
le contacteur de pression d'huile aussi c'est souvent qu'il disjoncte et a haut regime se prend ou un geser
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allez a 95% comme dit le joint de cache culbu! d'une parce que tu l'as changé avant et de deux parce qu'il est en liège de mouise! #g2
Et appliquer le vieil adage:
Ca marchait avant
Ca marche plus maintenant
Qu'est que j'ai touché?
c'est un peu ça! #g6
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ça m'est arrivé au retour de St Suliac, c'était le bouchon de remplissage. J'ai resserré à la pince les pattes du dessous et depuis plus rien. #g2
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ça m'est arrivé au retour de St Suliac, c'était le bouchon de remplissage. J'ai resserré à la pince les pattes du dessous et depuis plus rien. #g2
µ
hier soir j'ai mis un joint neuf de bouchon avant de partir essayer,je pense plus vers ce joint de liège de m...., j'ai pourtant vérifier le serrage mis du silicone avant les rondelles des goujons du cache culbu,ça doit fuir moteur en pleine charge en roulant car même en accélérant à fond en statique ,il n'y a pas un pèt d'huile #f9
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t'as regardé si les portées de ton cache culbu sont bien planes. Y a des gonzes qui les démontent à force au tournevis et les foirent. J'ai posé un liège et RAS. Tu as serré les deux écrous progressivement et à la même force ?
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t'as regardé si les portées de ton cache culbu sont bien planes. Y a des gonzes qui les démontent à force au tournevis et les foirent. J'ai posé un liège et RAS. Tu as serré les deux écrous progressivement et à la même force ?
Oui les portées sont plane et surtout ça ne fuyez pas avant le joint en liège,à midi je viens de tout nettoyer au karcher et j'ai remis le vieux joint en caoutchouc j'ai mis le moteur à fond et toujours pas de fuite ,je verrais ce soir en roulant sinon à part le contacteur d'huile ,je vois pas quoi d'autres pour mettre de l'huile partout comme ça ,puisque même sur la culasse à l'inscription 650 ,il y a de l'huile #c4
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une fuite de rien a la con ça t'en colle vraiment partout! une fois ma jauge d'huile qui se faisait la malle et ça sortait même par les ailettes du coffre arrière! alors bon....tu peux regarder également ça! elle peut très bien se remettre en place en bas régime et les vibrations et sortir et asperger quand t'es a donf....mais si t'as un 650 les jauges sont mieux fichues que celles de 500
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une fuite de rien a la con ça t'en colle vraiment partout! une fois ma jauge d'huile qui se faisait la malle et ça sortait même par les ailettes du coffre arrière! alors bon....tu peux regarder également ça! elle peut très bien se remettre en place en bas régime et les vibrations et sortir et asperger quand t'es a donf....mais si t'as un 650 les jauges sont mieux fichues que celles de 500
C'est sur ma 126 #g2 et la jauge ne bouge pas ,elle est effectivement mieux que le petit joint torique de la 500 #b7
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µ
hier soir j'ai mis un joint neuf de bouchon avant de partir essayer,je pense plus vers ce joint de liège de m...., j'ai pourtant vérifier le serrage mis du silicone avant les rondelles des goujons du cache culbu,ça doit fuir moteur en pleine charge en roulant car même en accélérant à fond en statique ,il n'y a pas un pèt d'huile #f9
C'était pas le joint qui était en cause mais les pattes sous le bouchon de remplissage d'huile qui faisaient que le bouchon ne forçait pas assez sur le joint. #g2
Mais c'est vrai que là il y a vraiment beaucoup d'huile. #f9
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Une piste également, le joint spy au niveau du carter de distri... Ça pisse l'huile sur la courroie qui se charge d'en mettre partout...
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problème apparemment résolu avec la monte de l'ancien joint et un point de soudure sur une microfissure sur la cache culbu qui cracher un petit peu d'huile moteur à fond #g2
Par contre j'ai quand même un joint de guidage de culbu qui fuit
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#B6
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Bien vu. #B6
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aprés roulage encore cet après midi,le cache culbu suinte tout autour du goulot de remplissage ,je pense que le sertissage n'est pas parfaitement étanche car le point de soudure que j'ai mis étais aussi sur un point de sertissage
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le mien fuit aussi par là. J'y ferai un cordon d'étain quand j'aurai le temps
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pareil pour moi, très léger suintement autour du goulot de remplissage ...
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#g3
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ho non !!!!!!!!!!!!! #j2
ne me dis pas que tu nous fait un coup d'esprit mal placé quand même ! #l11 #g2
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Moi je dis rien, je m'ecrase....
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mais t'en penses pas moins ! #g2
c'est dingue que lorsque on lit des trucs ça saute aux yeux, quand on les écrit par contre non,
on est dans le sérieux du sujet ...