Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Carrosserie => Discussion démarrée par: kop-95 le mer. 19 mars 2014, 18:55:33 pm
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Bonjour à tous,
après mes mésaventures de dynamo j'ai demandé à mon petit mécano de jeter un coup d'oeil à quelques point de rouille...
Ce n'est pas un spécialiste 500 mais c'est un vrai passionné qui adore restaurer des vieilles voitures.
résultat des courses, évidemment il fallait démonter un peu avant de se prononcer définitivement, mais il y avait au moins les 4 ailes à refaire.
Après desossage complet, le verdict est sans appel : à part les portes, le toit et le capot moteur, tout est à changer !!!
J'ai peu de choix :
- le plus cher : je fais tout refaire en un coup (la meilleure des solutions hormis pour ma banque)
- le quasi impossible : je retrouve une carrosserie au top et je ne fais qu'y implanter moteur et accessoire
- l'intermédiaire : je refais ce qui est urgent et je m'en garde pour dans quelques années (mais au final ça fera plusieurs peintures à prévoir donc à mon avis ce n'est pas l'idéal)
- le pire : je la fous à la casse
Si l'on considère que j'ai déjà les 4 ailes + la face avant + les bas de caisse + le capot avant, que me manquerait-il pour que le carrossier puisse tout faire ? Sur les sites en pièces dispo je ne vois que les passages de roue (donc 4), la traverse arrière, et les deux planchers.
D'ailleurs les planchers sont toujours dissociés ? Il n'y a pas de pièce unique ?
Et il n'y a qu'un seul plancher ? Pas une couche intérieure et une extérieure ?
Merci de votre aide, je suis un peu dépité, dégouté et très perdu...
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décidément, encore une 500 belle de loin mais loin d'être belle #g5
la belle saison arrive et tu vas vouloir en profiter. Une restauration prend pas mal de temps, parfois les délais sont beaucoup plus longs que prévus. Je te conseille, si la sécurité n'est pas en jeu d'attendre l'automne pour commencer les travaux. ça te laissera le temps de croiser un monde et d'avoir plusieurs avis sur ce qu'il y a vraiment à changer #g2
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oui je me suis fait avoir à l'achat, ça m'apprendra à avoir fait mon achat tout seul sans expert #c1 #c1
La restau précédente a été super mal faite, le carrossier a retiré des paquets de mastic hallucinants. :C7:
Du coup maintenant qu'elle a été désossée, et qu'il a déjà bien "tapé dedans" pour remplacer la partie extérieure des ailes, c'est un peu tard pour reculer...
Ce qui m'enquiquine c'est qu'il va falloir que je trouve plus que le prix de l'auto pour la restaurer #d10
Bref comme je l'écrivai je me demande quelles pièces il va me falloir pour qu'il refasse l'intégralité de la partie basse de la belle.
Merci
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des photos des parties purgées du mastic nous aideraient #g2
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L'option 1 me semble inévitable .
Après, c'est une histoire de temps. Le couple temps /argent est en général prédominent dans ce genre d’aventure .
En clair tu as du fric de dispo c'est super rapide , t'en a pas c'est très long, mais ...... si tu en fait un maximum toi même se sera long et bon #h5 de restaurer toi même ta voiture, #g2 Le choix n'est pas cornélien mais je suis d'accord avec Franck si tu peux tu roules cet été et tu commence la restauration après .
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Ce qui m'enquiquine c'est qu'il va falloir que je trouve plus que le prix de l'auto pour la restaurer #d10
ca c'est normal ... ... si tu veux une auto nickel que tu vas conserver, et si tu l'as payé 5000 .. pas de mirable à espérer
une bonne resto coute des ronds
+1 avec les autres .. profite une dernière fois pendant l'été
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des photos des parties purgées du mastic nous aideraient #g2
faut que je demande un droit de visite, elle est chez le carrossier.
Blague à part je dois y aller lundi, avant ce n'est pas possible, cause boulot...
Mais je suis d'accord que je vais devoir faire craquer le compte en banque et la restaurer.
Merci
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Pas de secrets , pour moi 1000 € de mise de depart + 6000 € mais tout est neuf .Une opération à 7000 #l5
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tu pense que tu peux pas faire des choses toi meme ??
faut penser le ratio correct achat 1000 € tout refaire a neuf +ou- 4000€ de pieces et 2000€ pour une bonne peinture . en montant les pieces soi meme
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Désolée Kop, c'est vraiment pas de bol ...
Hélas les pièges sont plus nombreux que je le pensais,
ça semble être monnaie courante de se faire refourguer des merdes !
achetée à un particulier ou à un pro ?
et actuellement elle est entre de bonnes mains tu penses ?
tu as demandé un devis ?
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En l'occurence c'est 6000 au départ, elle était nickel... Et finalement non.
Maintenant je suis parti au moins pour la même somme, puisque je ne suis pas du tout capable de toucher à de la carrosserie.
Elle est en de bonnes mains, le gars restaure d'autres voitures, il a entre autres une paire de mini et de porsche 911 en cours qui sont devenues superbes !
Malheureusement le gars qui me l'a refilée est un particulier qui m'a dit restaurer des voitures régulièrement... Mais comme un cochon visiblement
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Une 500 à restaurer coûte cher à la fin mais on peut échelonner les frais et les travaux si on n'est pas pressé. C'est une satisfaction d'avoir accompli
quelque chose soit même.
Une 500 restaurée coûte cher aussi à l'heure actuelle mais souvent c'est l'argent qui manque pour l'acheter.
Vu la quantité de 500 à vendre, mieux vaut prendre son temps pour le choix. Mais c'est dur de ne pas s'emballer quand on est passionné. #g2
Pour les planchers c'est en 2 parties gauche et droite et une seule épaisseur de tôle, pas de doublage.
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Merci #g2
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ah oui 6000€ de départ sur que la il y a enfilade! #j2 c'est pour ça qu'il est souvent préférable d'acheter une 500 en état ou tu as moins de surprises...et encore....mais bon,toujours moins cher a l'achat....
oui si tu ne te sens pas capable du tout et que tu n'as pas le matériel nécessaire c'est clair que l'option payer le carrossier est le mieux! Parfois il y a des carrossiers qui veulent bien facturer moins cher a condition qu'ils la gardent dans un coin et la font dans les temps plus libres...par contre ta caisse est immobilisée bien plus longtemps!
comme disent les autres c'est pas parce que t'as gratté le bas des ailes et compagnie que ça t'empêche de rouler! Je roule comme ça depuis pas mal de temps et ça roule pareil! Et même les gens qui me voient en 500 adorent et ne font même pas attention au fait qu'elle est pourrie! pour preuve, a chaque fois ils disent qu'ils la trouvent super belle! (sisi je vous jure.... #D129de #g6) moi derrière...."euh....oui! quand elle sera restaurée car la!......" et les gens "non non comme ça elle est très bien!"
donc ,comme il a été dit,profite en un max les beaux jours arrivent et t'aura le temps de réfléchir a tout ça et de te préparer a dire a ta Femme que les vacances d'été 2014 c'est dans l'os! #g6 #g2
tu parles de la travers arrière, elle est pourrie? #f9 c'est rare! et celles de refab c'est de la merde du papier a cigarette donc bof!!!!
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Je crois même que c'est un style, dans certains pays (le rat's) de rouler avec une auto (apparemment) pourrie, rouillée...
Mais j'ai cru comprendre que c'est juste l'apparence . En fait, les caisses sont super entretenues.... J'ai vu ça avec des Harley et des vieilles VW
Quelqu'un est au courant??? #f9
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Merci à tous pour votre soutien et vos commentaires/conseils, on verra quand j'aurai vu le gars pour avoir son verdict.
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Oui les rat's sont des fausses ruines, donc celle de croc est un faux rat's ! #b1
Perso c'est un style particulier je trouve, j'aime moyen ...
ce sont surtout les jantes disproportionnées et modernes qui me gênent et les caisses trop rabaissées ...
Et pour en revenir à Kop c'était pas décelable sans démontage ?
c'est sur qu'elle va te revenir chère mais si tu la gardes au moins tu auras une voiture nickelle !
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Oui les rat's sont des fausses ruines, donc celle de croc est un faux rat's ! #b1
#h4 je préfère vraie fausse Rat's! ça fait mieux! #g6
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Alphonse se chargera du rat (Animal trés intelligent! #B6
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pouaaaa! #g6