Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Norberto le mer. 14 mai 2014, 21:04:05 pm
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Bonjour à tous !
Je suis Norbert, 46 ans, Haut Normand d'adoption, qui cherchait depuis un certain temps un joujou pour adulte (en fait pour moi) qui plaise aussi a Madame.
Nous avons trouve notre bonheur a Lucca, en Italie... Gros coup de foudre #k5, 2500 km avec un plateau pour la ramener en Normandie.
la voiture de 1969 est inscrite ASI.
Quelques photos de ce bijou (enfin, c'est mon avis). #l5
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Il me paraissait donc interessant de rejoindre ce forum de fiatistes fanatiques... Moi qui le devient aussi.
Norbert.
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Bienvenue
tu commences fort #g5
très beau Lucca #B6
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Bienvenue Norberto .
Tu as planqué le carbu #i9 y a quoi en dessous du chiffon . Un double 40 weber ?
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Bienvenue sur le forum
ASI c'est quoi ? J'ai une petite idee mais maintenant j'ai le doute ...
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Automotoclub Storica Italiano
Tout doit être d'origine sinon refoulé #h6
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il ne sont plus aussi regardant que ça, ou alors c'était des fausses plaques ASI sur celles que j'ai vues
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Ben oui c'est ca qui me chiffonne !
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Merci a tous de votre acceuil #g2
Lucca, je conseille vivement, si vous avez la chance de passer par ce coin. Ville authentique, a faire absolument le tour des rempart sur un velo de location.
Cette 500 etait perdu dans la montagne a 10 km de la ville, TRES complique pour la redescendre de la haut sur le plateau, chemin super etroit en forte declivite, epingles ... Bref une route italienne. #L8
Maintenant, la paperasse pour immatriculer mon jouet. #e5
A l'origine, c'est une L.
Le carbu actuel est un SOLEX 32 PHH 19 double corps. Le moteur est un 110F.000 (c'est grave dessus) abarthise dedans. Avec quoi et quelle cylindree, c'est pas clair, mais sur que c'est plus que 499 cc, vu le carbu et comme ca pousse tres fort #g6
Dynamo remplace par alternateur, courroie crantee. Allumage a etincelle perdue (i.e. plus de distributeur)
Le certificat ASI a ete recupere par l'ACI lors de la signature du contrat de vente, et c'etait pas un faux.
A suivre le feuilleton administratif.
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Bienvenue #g9
Moi ce qui me chiffone c'est que pour une gordini ils auraient pu mettre les 2 bandes blanches #g6
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la bienvenue a toi! #B6
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FIAT 500 Gordini #g9 J'y avais pas pense.
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Bienvenue. La 500 est belle et sa région d'origine aussi #B6 Je vais souvent par là-bas, un peu plus bas vers San Gimignano, Volterra, Sienne en plein centre de la Toscane. Quel bonheur ce doit être de se balader là-bas en 500 #b3
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#F5 Salut à toi l'ami Normand, je suis de Fécamp! (40 bornes pour les lecteurs)
N'hésite pas si tu as un souci un de ces jours et que je peux te dépanner, ce sera avec grand plaisir #B6
Au plaisir de te croiser un de ces jours #l5
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bienvenue #F5 #B6
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#41 à toi et à ta superbe auto! Je veux la même en rouge!! #k3 #B6 #g2
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#41
J'adore ces jantes !!!! On les voit pas souvent je trouve car elles sont hors de prix !
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Bienvenue à toi et ta 500 ! Je roule depuis 27 ans en Fiatou et ce look de 500 me fera toujours craquer ! #B6
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Salut Norberto ! très chouette cette 500 !!! #B6
par contre ASI en effet ça me surprend, car même si ce n'est pas hyper rigoureux, ils n'acceptent en principe pas les fantaisies ...
la mienne est ASI déclaré par son ex proprio .
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Bienvenue a toi.... on peut voir le moteur
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Salut Norberto ! très chouette cette 500 !!! #B6
par contre ASI en effet ça me surprend, car même si ce n'est pas hyper rigoureux, ils n'acceptent en principe pas les fantaisies ...
la mienne est ASI déclaré par son ex proprio .
Peut-être était elle déclarée ASI....avant les transformations. #g6
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http://www.subito.it/accessori-auto/adesivo-asi-stemma-logo-epoca-milano-81313323.htm (http://www.subito.it/accessori-auto/adesivo-asi-stemma-logo-epoca-milano-81313323.htm)
Aller pour 2 € je baptise la mienne ASI #g2
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ASI Assez! #g6
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C'est difficile a dire de quand date les premieres modifications. Les garde boues et jantes larges, c'est lors de la restauration recente (2008), donc apres la classification ASI. #l11
Le carbu SOLEX 32 de Lancia fluvia et la courroie crantee aussi. Pour le reste, c'est plus ancien. Le moteur est un 110F.000 modifie par un precedent proprietaire, mais avec quoi et quand, je ne sais pas.
La transmission l'interieur et les freins sont d'origine, sauf les ceintures a enrouleur. Bref, de toute facon, c'est pas le probleme, elle me plait et etait dans mon budget #k3, ce qui n'est pas le cas d'une "vraie" Abarth 695 (c'est a dire avec un moteur fait par Abarth himself, grave ABA 206). Le couvre culbuteur Abarth a ete remplace temporairement pour cause d'une legere fuite, je dois revoir un poil la planeite du plan de joint. La cylindree est inconnue, mais sur au moins 600cc, vu le carbu, mais je ne sais pas jusqu'a combien on peut aller avec un bloc 110F.000.
Voila le moteur en gros #g6
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Messieurs les specialistes, a vos commentaires.
Norbert.
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on confond peut être, car sur la page, il semble qu'il suffit de payer une cotiz et zou
http://www.500clubitalia.it/informazioni-di-iscrizioneenta-nuovo-socio (http://www.500clubitalia.it/informazioni-di-iscrizioneenta-nuovo-socio)
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Le document ASI qui a ete repris par l'ACI pour la radiation et destruction des plaques est le Certificato d’identità (Omologazione) ASI de la voiture
En italien, cela correspond a:
Documento di riconoscimento, è rilasciato ai fini privatistici, e riguarda i veicoli costruiti da oltre venti anni (giorno/mese/anno). Contiene la fotografia, la datazione, gli estremi identificativi, la descrizione dello stato di conservazione o dell’avvenuto restauro, la classificazione nonché l’annotazione delle eventuali difformità dallo stato d’origine riscontrate, secondo le norme del Codice Tecnico Internazionale FIVA vigente e, se necessario, la sintesi della storia del veicolo.
En clair, si modif il y a eu, c'est sense etre indique sur le document. #B6 C'est dommage, j'ai pas de copie du certificat #b7 car d'aucune utilite pour l'immatriculation en France. Yavait pas grand chose comme non comformite a part le montage de l'alternateur et filtre a huile externe. Si j'avais su que cela eusse dechaine autant de question, la dame de l'ACI me l'aurait fait sans probleme. Je ne me souvient meme pas de la date de ce certificat. #j4
L'interet pour un vehicule italien de l'avoir est que le prix de l'assurance est NETTEMENT moins cher.
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Il y a un peu plus que le carbu . Le filtre à huile centrifuge est exit au profit de quelque chose de beaucoup plus moderne, un alternateur avec une courroie poly et un tendeur . Tu es sur que ce n'est pas une base de 650 cc . Il doit bien pousser ton moteur #B6
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Au fait, ta 1° est synchro ou pas? Grazie a te #b3
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. Tu es sur que ce n'est pas une base de 650 cc
c'est bien un 500 à la base sur la photo
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#g7 oui la calle de la pompe à essence est fine .
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La photo du type moteur: #g2
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La boite est une 4 vitesse avec rien de synchro. #e5
Effectivement, faut pas etre nerveux sur le champignon #pollution
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Belle auto sa roule a quel vitesse .
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Je ne sais pas. Faudra faire l'essai sur le circuit de Pont L'Eveque #l5
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Compteur
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la bienvenue #F5
Je suis du Havre (natif) et maintenant Caennais d'adoption mais c'est pas grave, c'est la Normandie #g2
Au plaisir de te rencontrer, je remonte souvent au pays
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Compteur original FIAT 500L. #h6 qui culmine a 130.
Mais j'aimerais bien changer le compteur type L par un ensemble Abarth, au moins pour avoir un compte tour
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Tu vas à plus de 130 avec une boîte d'origine ????
Tu n'as pas de filtre à air ni même une grille pour le Carbu ?
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Le carbu est en prise directe air. C'est pas trop genant, vu sa position, il ne va pas ingerer un pigeon et la poussiere passe facilement dans ce type de moteur
D'ailleurs, les Abarths 695 d'epoque n'en avait pas non plus sur les carbu Solex 34 (le 28 etait en general connecte au filtre original de la 500), pas plus que la plupart des sportives epoque 50-60.
Pour la vitesse, je ne sais pas repondre, mais a priori oui, puisque les 595 et 695 utilisaient la boite originale de la 500 pour aller jusqu'a 140. A noter que beaucoup de FIAT 500 abarthisees dans les annees 60 avaient le compteur de base de la 500, le combine compteurs Abarth etant cher.
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mettre ne serait ce qu'un cornet ça limiterait quand même la merde quand t'es amené a rouler dans un chemin! #g2
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#b3
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Pour la vitesse, je ne sais pas repondre, mais a priori oui, puisque les 595 et 695 utilisaient la boite originale de la 500 pour aller jusqu'a 140. A noter que beaucoup de FIAT 500 abarthisees dans les annees 60 avaient le compteur de base de la 500, le combine compteurs Abarth etant cher.
une boite de 500, mais pas le même couple conique qui tire plus long
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mettre ne serait ce qu'un cornet ça limiterait quand même la merde quand t'es amené a rouler dans un chemin! #g2
Un cornet à frites? Quelle idée!! #g3
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Un cornet à frites? Quelle idée!! #g3
Et dans pas longtemps il va te dire qu'il faut utiliser les bas ou les collants de madame avec.... #f9 vraiment une drôle d'idée... un peu louche même... #h10
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si je trouve le bon cornet avec un grillage, je prends. #g6 On pourra toujours mettre le bas de madame par dessus et manger les frites du fiston #g9
Pour les 595 et 695, c'est surtout l'acceleration qui etait forte, c'etait fait pour les parcours plutot sinueux, et parfait en course de cote.
D'apres le web: 121 km/h pour la 595, 130 km/h pour la 595ss et 695, 140 km/h pour la 695ss.
Sur ma voiture, aucune idee si cet element a ete change, de meme pour les rapport de boite par le mecano qui a joue avec. La seule chose de sur, c'est qu'il n'y a pas de synchro et que les demi axes sont originaux de la 500.
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étonnant que tu ais les demi-arbres d'origine, surtout un tel moteur.tu verras bien à l'utilisation, la boite de 500 est déjà un peu courte avec le moteur d'origine, ton moteur ne devrait pas avoir de mal
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La photo du demi-arbre Gauche.
Il me semble d'origine, mais je laisse la parole aux pro Merci
Je ne suis qu'un pauv' debutant en Fiat #i10
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Je ne suis qu'un pauv' debutant en Fiat #i10
Mon petit doigt me dit que non! #g6 #l11
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Ben si, mais je connais un peu le moteur #L8
En fait, j'ai hesite longtemps entre monter un moteur de FIAT 500 ou de DAF 44 sur mon avion, un Pou du ciel HM14D. A l'epoque, j'etais a Rome. In fine, j'ai opte pour le B85 de la DAF 44, plus facile pour avoir un bon couple et tirer une helice, avec 2 carbu Weber 28IMB re-alese a 30mm, et rapport volumetrique a 9. Cela m'a quand meme permis d'etudier le 110F.000 et le 126A.005 des fiat 500 L et R avec les mecano locaux.
J'ai aussi vu pas mal de rassemblement du club de Rome et admire ces jouets extraordinaires que sont les Fiat 500.
Photo de ce moteur DAF B85, et sur l'avion. #g6
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tu lui as dit de faire gaffe à pas se faire découper les nichons en rondelles ?
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Bien joli tout ça! Je parle du moteur, de l'hélice et de Mademoiselle votre fille, Monsieur Norberto #g2 #l11
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je sens un peu de jalousie... Vous voulez le telephone? #g6
En fait, c'etait une copine a ma voisine de palier, italienne bien sur. Elle est venue a un jour a L'aerodrome en fringue assortis aux avions anciens avec des autres amies. Un autre exemple en photo ci dessous. :C7: C'est beau les avions. On pourrais faire la meme chose avec des fiat 500, non?
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Flo du forum a essayé mais ça a pas été concluant! #b1 #b1 #b1
déjà que c'est l'aventure de partir en faisant confiance a un moteur de 500 sur route...alors dans les airs! #j2
Je veux bien le tel de la copine de la voisine du charcutier! #g2
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et pourtant Croc est un AS de PHOTOSHOP il n a rien pu faire .... ça rendait rien comme il dit ce n'etait pas du tout concluant ....a part le fameux pantalon rouge .. #g6
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#crocus #crocus #crocus
Si je devais m'envoler c'est certainement pas non plus avec un moteur de 500 que je le ferais ... #i9
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PS : Richard la ferme ! Merde le smile n'existe pas ... #22
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On va rester sur la technique #l11
On peut fiabiliser un moteur. Sur un avion, on ne se pose meme pas la question, c'est une obligation. Jamais eu de probleme avec mon DAF B85, demarrage a la main au lancer de l'helice, a part bien sur le classique givrage de carbu (en vol).
Au fait, sur la fiat 500, givrage ou pas givrage le carbu quand c'est humide et froid ? @a2
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jamais entendu parler de ça mais comme il est dans le compartiment moteur,il aura tendance a plus avoir chaud qu'avoir froid et a l’effet inverse en été par grosses chaleurs tu as l'essence qui s'évapore....vapeur lock! Chose qui de ce côté n'arrivera jamais sur ton avion! N'y a t'il pas un cache a mettre sur ton avion au niveau du carbu pour conserver la chaleur?Car a l'inverse il n'y a en revanche pas vraiment de possibilité pour ventiler le carbu sur la 500 a par l’entrebâillement du capot mais ça fait rien de bien spécial
en tout cas ça me ferait délirer de voir un moteur de 500 sur ton avion! #g6
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#j2
Moi je monterai pas dedans !!!!
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Meme si c'est plus sensible entre 0 et 10 degre, tu peux avoir un givrage carbu au dessus de zero degres... Le Weber 28 IMB, il givre tres bien avec un air ambient a 20 degre. C'est une question de detente dans le venturi qui peut avec la vaporisation de l'essence abaisser la temperature de plus de 20 degres. Si humidite plus carbu a mi-regime, ya tout pour givrer le venturi. En dessous de -5, pratiquement pas de risque, c'est pas assez humide.
De meme, tu peux avoir un vapor lock dans le carbu ou la pompe l'hiver. C'est pour cela qu'il y a un isolant thermique entre le carbu / pompe et la culasse/carter, et il ne vaut mieux pas oublier de le mettre. Sur un avion, on a TOUJOURS un degazeur avant la pompe, c'est pas par hasard non plus.
Sur la 500, il est possible, vu la position arriere, que le compartiment moteur soit suffisament rechauffe par le moteur pour ne pas avoir de risque de givrage.
Il a vraiment failli y etre sur l'avion, le moteur de 500. C'est bien parce que j'ai eu le DAF B85 moins cher qu'il n'y est pas... Je regrette presque. #i6
Meme avec le DAF, personne ne veux monter dedans, et n'y peux sauf pour un pilote, l'appareil est monoplace. #g4
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Au moins, la 500 est biplace (parce que 4 place, pas gagne sauf avec 2 pygmees derriere #k1)
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moi je veux bien monter dedans mais vu mon gabarit il ne décollerait pas ....sniff
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Flo du forum a essayé mais ça a pas été concluant! #b1 #b1 #b1
Quel salopiot!!! #g6 #g3 #22
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#j2
Moi je monterai pas dedans !!!!
Moi non plus!!! #b10 #i9
En fait, je monterai bien..... mais j'ai peur de redescendre trop vite!
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A moins de perdre les ailes, ca plane bien, meme moteur coupe. #g6
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a l’effet inverse en été par grosses chaleurs tu as l'essence qui s'évapore....vapeur lock!
et encore ... tout le monde en parle, mais qui a eu ce soucis... pas grand monde
pour la plupart c'est l'explication, puis après ils mettent une double bobine et ca marche. la bobine double n'a jamais refroidi l'essence #l11
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qui sait !
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A moins de perdre les ailes, ca plane bien, meme moteur coupe. #g6
Et si on perds la boule? Je dis ça parce que ça m'arrive souvent! #g3 #a3
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et encore ... tout le monde en parle, mais qui a eu ce soucis... pas grand monde
pour la plupart c'est l'explication, puis après ils mettent une double bobine et ca marche. la bobine double n'a jamais refroidi l'essence #l11
moi je pense ... à chaud elle redémarre mal !
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J'ai aussi ce problème avec un filtre a essence qui se vide totalement!
Les durites sont neuves pourtant...
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A moins de perdre les ailes, ca plane bien, meme moteur coupe. #g6
Ce n'est pas très étonnant au vu de la surface ailaire ce qui compense pas mal je pense un profil pas très gratteur...
Pardon, je retourne sur le forum aviation promis! #g2
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moi je pense ... à chaud elle redémarre mal !
Grosse nouille! Je t'ai déjà dis que c'était le réglage de tes culbuteurs!
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Ca me rappelle une blaque de gosse
"Je m'appelle GLLOQ...." Ca s'écrit G deux LL O Q
Et avec ça, vous voulez faire de l'avion?? #g3 #g6
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Grosse nouille! Je t'ai déjà dis que c'était le réglage de tes culbuteurs!
déjà ...
quand on fait la traversée de paris, on en voit qui font du "vapor lock", c'est pas qu'ils ont du mal à redémarrer, c'est que ca redémarre pas du tout
et on les voit sortir la bouteille d'eau pour arroser le carbu...
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Déjà pour commencer la grosse nouille elle te pisse à la raie #D129
mes culbuteurs ont été réglés, mais sans que ça change quoi que ce soit au niveau redémarrage à chaud ...
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Hi hi hi!!!
Croquinou, pan dans tes gencives!!Bien fait pour toi #g4 #g3
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même pas mal! c'est que ça a mal été réglé! #h4 ou alors si tu fais du vapor lock a chaque fois que tu veux redémarrer c'est qu'il faudra débrancher le décapeur thermique qui est collé contre ton carbu!
ah ben oui tiens! fais comme les Pargaux! balance y de l'eau! #b1 #b1 #b1
bon, je te le redis encore, règle tes culbus! moi je te pari que celui qui te l'a fait t'as mis 0,15 partout du fait que t'as une 500 alors que tu devrais avoir 0,20 et 0,25! Mais comme t'es têtue et bornée! #b10
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ben t'as qu'à venir le faire si t'es pas sur que ce soit bien fait par les autres ! #g4
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et la, je te lance la réplique a 1,33m
Phil!! Phil Connors!!! Un jour sans fin (http://www.youtube.com/watch?v=sbnj0LLxH74#)
#b1 #b1 #b1
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Ha oui il est drôle ce film ! #B6
Par contre j'ai pas accès à la vidéo, c'est quoi cette réplique ?
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Je comprends pas! C'est deux fois la même rencontre avec des dialogues différents??? #f9
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et la, je te lance la réplique a 1,33m
Phil!! Phil Connors!!! Un jour sans fin ([url]http://www.youtube.com/watch?v=sbnj0LLxH74#[/url])
#b1 #b1 #b1
Ha ha ha ! et tu mets aussi le pied dans le caniveau pour que je me marre un peu ? #b1
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Je comprends pas! C'est deux fois la même rencontre avec des dialogues différents??? #f9
Si tu ne comprends pas, c'est que tu n'as pas vu le film, et il faut que tu remédies à ce problème urgemment!
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Très vrai ! À voir ce film Loule !!!
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oui c'est clair! c'est un de mes deux meilleurs film culte! le premier c'est le Grand Bazar avec les Charlots! #g6 oui j'ai une très bonne culture cinématographique! #b1 #b1 #b1
Loule c'est l'histoire d'un mec qui revit en continu tous les jours le même jour!
http://www.youtube.com/watch?v=78DQZy4l-5A (http://www.youtube.com/watch?v=78DQZy4l-5A)
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Oui, ben ce que je vois c'est #pollution #g6
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J'ai regardé le lien mis par l'inestimable Croquinou et j'ai compris.
En fait, je connais ce film de nom pas je ne l'ai jamais vu.
Ca donne envie!
Belle idée et performance d'acteurs à l'américaine! Ils sont trés bons!!! #g10
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oui c'est clair! c'est un de mes deux meilleurs film culte! le premier c'est le Grand Bazar avec les Charlots! #g6 oui j'ai une très bonne culture cinématographique! #b1 #b1 #b1
on vient de me dire à la machine à café qu'hier un film des charlots est passé, il y aurait une scénette avec un fiatou.
croc devrait retrouver le truc rapidement ...
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ah ba merde je connais que le grand bazar! pas toute la filmographie des Charlots! Par contre si c'est dans le grand bazar oui je sais exactement quand on voit une 500! quand il y a poursuite en moto avec les flics, elle est rouge...sur le trottoir a gauche! #g6
on la voit d'ailleurs dans un de mes montages! #l11
http://www.youtube.com/watch?v=ruYV7oGLb1w (http://www.youtube.com/watch?v=ruYV7oGLb1w)
a 2,04 mins pour les impatients!
Pour ceux qui comprennent pas, c'est le but de faire une bande annonce dramatique avec une comédie
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hier, il parait que les portes tombent etc...
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ah ba merde la je vois pas....
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"Les Fous du Stade"
(http://www.imcdb.org/i159278.jpg)
La fille les a pris en stop, et quand ils ressortent les pièces leur restent dans la main (porte, volant, etc)
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#F5 ami normand,je n'avais pas vu ta présentation.
belle 500,j'aime bien ses jantes #h5
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"Les Fous du Stade"
La fille les a pris en stop, et quand ils ressortent les pièces leur restent dans la main (porte, volant, etc)
#B6 #B6 #B6
ah ben je vois que tu as une culture Charlotographique! #g6
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Ben, j'ai des enfants #g6
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@croc : j'aime bien ton num de visa ! Par contre c'est Juju qui a écrit les textes ???
#b1
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#h4
wouais je sais! mais une fois que c'est compacté, et en ligne et que tu relis qu'après, t'as pas envie de tout reprendre! #g6
Ben, j'ai des enfants #g6
Tu montres ça a tes gosse? tu veux les traumatiser? regarde ce que ça a fait de moi! #h10
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toi, t'as dû mater toute la collec des Max Pecas en plus des Charlots #g3
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Maintenant j'ai peur. Je vais surveiller mes gamins, qu'ils ne s'approchent pas à moins de 5 m de trucs rouillés #b1
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#g6
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Maintenant j'ai peur. Je vais surveiller mes gamins, qu'ils ne s'approchent pas à moins de 5 m de trucs rouillés #b1
tes gamins, t'es sur qu'ils sont de toi ? #l11
ils regardent les charlots, aiment les trucs rouillés, voire même ils commencent à rouiller eux-memes, ont 2 mains gauches, finissent jamais ce qu'ils démarrent, font des paris à la con
non ? #g6
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ba quoi! faut bien planter la graine! #g6 ah! j'en connais un qui veut son couteau! t'attendra bien que je remonte a Paris! #h4
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#k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1 #k1
YES, pendant mes vacances, j'ai enfin passe tous les obstacles, ma FIAT italienne a sa plaque Francaise, et des insectes touts frais dont la tete et le cul se sont ecrase sur ma calandre :C7:
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Controle technique le 22 Juillet, avec derogation des gendarmes pour faire les 5 km par la route sans plaque d'immat #k5. la voiture louche mais c'est tout. Depot du dossier le 25 juillet a la sous prefecture. Le moral en baisse, car un panneau indique que les dossiers traites ce jours sont ceux du 26 Juin, mais O miracle, carte temporaire dispo 2 jours plus tard et CGC definitive recue le sur-lendemain. #11 #11 #11 #11 #11 #11 #11
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#B6 tu vas pouvoir rouler tranquille #g9
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Merci.
On (moi et mon fiston) a deja bloque le compteur a 130 km/h sur l'autoroute... Bon, pas de GPS, mais pas sur que cela fut un 130 reel. #b1
Un peu (beaucoup) de jeu dans la direction, a corriger sur le boitier de direction, mais la voiture va bien droit. #boingboing
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Quelle belle moustache ! #h5 et le porte plaque ciselé comme ça je n'en avais jamais vu !
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ce n'est pas le reflet des cailloux plutôt ? #l11
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#g8 #g8 #g8
#b1
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Faut laisser le reve a Flo... C'est comme les varices sur ses jambes, c'est du reflet #b1 #b1 #b1
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#l11
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Pour le boîtier de rappel c'est tes silents bloc qui sont hs ?
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C'est du jeu excessif entre la vis sans fin et le secteur. Faut probablement demonter pour regler l'exentrique avec la bague crantee, pas sur de pouvoir le faire avec le boitier en place, surtout s'il faut changer de cran de reglage #d10