Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: sign4l le lun. 05 janvier 2015, 11:23:51 am
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Bonjour à tous, et puis bonne année aussi !!
J'ai profité de mes vacances de fin d'année pour récupérer un lot de pièces assez faramineux, et surtout de tous types pour fiat 500.
Je me lance donc dans la restauration de ces pièces.
Je commence par les démarreurs. Sans compter celui que j'ai sur ma Titine, j'en ai 3 autres et j'ai pour objectif d'en obtenir 2 en bon état. J'ai démonté les 3 bébés et commencé le nettoyage. J'attaque ce soir ou demain le dégraissage au dégraissant universel et au pinceau (chouette !!!).
La question que je me posait porte sur le remontage. Après avoir nettoyé de fond en comble les bébés, quelle(s) partie(s) dois-je graisser lors du remontage ?
En vous remerciant par avance pour votre aide,
Guillaume
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uniquement les parties non électriques en frottement.
a savoir les deux bagues qui maintiennent l'axe central (et qui doivent pas avoir de jeu avec celui ci) ainsi que le mecanisme de levier servant a enclancher l'engrenage dans le volant moteur (niveau de l'axe et de la fourchette du levier)
desolé je connais pas leurs noms exact...
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Merci beaucoup Fort rêveur,
C'est bien noté!
Guillaume
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Bonjour,
Je reviens à la charge avec une nouvelle question : quelle genre de graisse dois-je utiliser ?
Merci encore de votre aide,
Guillaume
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#f9 ben c'est un peu difficile de répondre, a toi de voir ... il y a plein de marques et de qualités différentes...
perso, j'utilise de la graisse professionnelle pour mécaniques (roulement etc..) de camion, touvée via une entreprise de reparation de tracteur ...camion etc dans mon coin...
en attendant faut pas non plus te miner la dessus... verifie juste que celle que tu achetes correspond a l'emploi prevu... a savoir les frictions mécaniques.
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Merci à nouveau,
Je pensais à de la graisse marine qu'on peut trouver facilement chez castobricotruc.
Bonne journée,
Guillaume
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#b9
mon chois ne se serait pas porté la dessus particulièrement je connais pas bien ce produit la...mais c'est pas pour graisser les ponts et truc comme ca??? je pense pas que ce soit fait pour la mecanique....
si c'est pour aller dans les casto et truc comme ca, prend plutôt de la graisse universelle style 3 en 1...la c'est specifié pour la mecanique et les frictions..
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Oui, en effet, c'est plutôt pour les ponts etc...
Je vais plutôt me tourner vers ce que tu décris.
Merci encore !
Guillaume
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bonsoir,
as tu démonté les bobines d'excitation du corps du démarreur?
si oui, as tu dessoudé la connexion ? est ce soudé a l'étain ?
Merci Merci
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Bonjour,
Si tu parle des bobinages collés au corps du démarreur (j'ignorais que le terme exact était "bobine d'excitation"), je ne les aient pas démonté du corps du démarreur. Elles doivent être collées et comme elles tenaient bien, sans défaut, je n'ai pas voulu les bousiller pour refaire. J'ai préféré dégraisser directement, pinceau et dégraissant universel !!
Pour la connexion des bobinages, elle se fait au moyen d'une "patte" avec un trou, qui se visse sur le même trou que la tresse de l'un des charbons (celui qui est isolé de la carcasse de mémoire). De toute façon, aucun moyen de se tromper sur le remontage, il y a un système de détrompeur qui empêche le démarreur de s'assembler correctement s'il n'est pas dans la bonne position.
Cordialement,
Guillaume
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bonsoir Guillaume, puis-je te demandé, quel type de dégraissant universel " WD" ?
et, est ce que sa ne craint pas, de mouiller les bobines ? avec du wwwddddd .....
très bonne soirée et Merci
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il existe de la graisse conductrice, je crois qu'on dit diélectrique mais pas sûr. EDF en utilisait sur les pilônes HT. Quand tu conduit 10 000 V, tu peux te permettre d'en perdre quelques uns. Par sûr que ça reste efficace avec 12 V. Faudrait en demander une noisette à un mec qui bosse chez RTE pour essayer.
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perso, tout comme les carbu et autre, je les fait tremper dans du petrole parfois melangé avec de l'essence (quand elle est pas chere) pour nettoyer mes pièces.. cela donne un tres bon resultat... pas parfait .. mais tres bon.. et ca a l'avantage de ne rien attaquer (style les joint plastique ou fils électriques). nettoyage petrole pinceau... solution efficace et pas chere... #g2
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Donc je peut pulvériser légèrement l'interieur du demarreur (bobine) avec du WD 440 pour le nettoyage. ?
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je connais pas bien ton produit. mais le but et des nettoyer les graisses, limailles etc.. je dirais que ca coute moins cher de faire ca au pinceau avec un bocal d'essence, mais oui si tu veux..
l'important etant de verifier et nettoyer le bobinage (éventuels coup dans les gaines etc..) certain préconisent de reparer... tous ont leurs astuces .... silicone, colles diverses, vernis, voir meme vernis a ongle...pour reparer la gaine conductrice..... d'autres remplacent le bobinage par du neuf... d'autres ne jurent que par le rafistolage, car le neuf.....(c'est de la m....) bref tu as de quoi reflechir au probleme #g6
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WD 440 ! c'est quoi ce produit #f9
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MDR "WD40" j'ai le doigt lourd sur le clavier #l3
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WB40 a mon avis... mais si c'est ca... ce n'est pas l'utilité que j'en ferais....
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sinon le WD40 ne conduit pas, c'est également utilisé pour les contacts électriques
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Ayant vraiment peur de détériorer le bobinage du démarreur #l10
Qui pourrait m'indiqué le nom exact d'un produit a utiliser pour le nettoyage, tant les bobines du stator que de celles du rotor.
Merci #g10
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Salut,
Pour le Statot comme pour le Rotor, j'ai dégraissé au dégraissant universel. Ensuite, j'ai tout séché à l'air comprimé.
J'ai également nettoyé l'intérieur du stator au WD 40 avant de re-sécher à l'air comprimé.
Visiblement mes bobinages n'ont pas du tout souffert, les deux démarreurs que j'ai "retapés" comme ça marchent.
Cordialement,
Guillaume
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bonsoir Sign4
merci pour ces précisions, j'avais peur de flinguer les bobines #e8 #e8
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Bonjour,
Profites-en pour vérifier que tes bobinages sont bien collés au corps du démarreur. Si ce n'est pas le cas, profites-en pour les recoller au Loctite.
Cordialement,
Guillaume
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ok merci #B6