Fiat 500 • Fiat 126
Bons et/ou mauvais plans => Achats, Ventes, Recherches, Echanges => Discussion démarrée par: nicopdu06 le mer. 08 avril 2015, 13:24:14 pm
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Rebonjour à tous!
Ça fait longtemps #11
Je recherche un boite de 126 bis pour ma belle et son moteur A112 abarth si quelqu'un en a une qui traine..? Ou boite 5 rapport longs
Merci #g6 #g6 #g6
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Axel en avait une d occaz á vendre récemment. Te fais pas chier, monte du 13
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Le truc c'est que passer en 13 ça va être compliqué #k7
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#c4 #c4 #c4 #g5
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mazette, tu dois faire des wheelings avec un tel engin !
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moi j'aurai pris directement une A112.....
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Elle fait tâche avec la baie des Anges!
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je suis pas bien sur que la boite de bis apprécie beaucoup le couple de l'A112 #l11
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La boite ET CARDANS d'origine encaissent sans soucis alors je m'inquiète pas trop pour la 126..
Il est aussi important de préciser que je ne passe jamais la 1er.. Je pars toujours en 2nd et ça part fort #l5
Je tiens à m'excuser au près des puristes #l6
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La boite ET CARDANS d'origine encaissent sans soucis alors je m'inquiète pas trop pour la 126..
Il est aussi important de préciser que je ne passe jamais la 1er.. Je pars toujours en 2nd et ça part fort #l5
Je tiens à m'excuser au près des puristes #l6
J'aurais pas dit #c4
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pourquoi t'excuser ? ça dérange qui quand une 126 est pillée pour une 500. Chacun fait ce qu'il veut et chacun apprécie ou pas...
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Je m'excuse pour eviter les remarques désagréable que je reçois de la part de certains puristes.. "Il ne faut pas dénaturer une 500! C'est n'importe quoi" ce genre de remarques quoi..
Je ne demande à personne d'aimer ma prepa même si beaucoup de monde l'apprécient.
Oui j'ai vraiment du mal à essuyer les critiques concernant ma 500 vu son histoire (elle a toujours été dans la famille) et les semaines entière de boulot que j'y ait consacré ainsi que le budget que je lui ai reservé... C'est un de mes défauts de ne pas être ouvert à la critique mais vraiment je ne peux pas #j4
Voilou j'ai fini #g4 #l11 Merci
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au même titre que c'est ton droit d'aimer, c'est aussi la liberté de chacun de dire qu'on n'aime pas #k3
Et de toutes façons c'est pas celui qui le dit qui roule avec. Si toi c'est ton trip et que tu prends ton pied avec c'est le principal, c'est à toi qu'elle doit plaire vu que c'est la tienne.
y en a même qui roule avec des rougnes voir des rat's et du coup je te raconte pas la gueule des puristes. #g6
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#B6 faut supporter la critique... #g2 c'est ce qui fait avancer... et faut savoir analyser les critiques aussi... tu n'auras jamais une critique positive d'un puriste au boulon prêt...
perso, j'aime bien le défit mécanique #B6 et si je peux en savoir plus sur l'assemblage moteur boite je serais ravis #g2
etant a moitier puriste... j'aurais opté pour une solution plus discrète, mais je dois bien reconnaitre que tant que mecanique que carosserie ..Etcetc.. c'est drôlement bien realisé et fini comme projet...
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bah voilà, le bon esprit est revenu #B6
ne manque pas de nous tenir informé, le coté technique est intéressant #g2
Bianchina500 a lui aussi monté des jantes en 10 pouces et une boite de Bis. Il compense à peine la perte de démultiplication liée aux petites roues. 5000 t/mn, ça reste 5000 t/mn quel que soit le moteur et avec ces roulettes, tu seras toujours en sur régime à 110 km/h. Il te faut une BV5 et des cardans (cf 1000 TCR) si tu prévois de faire autre chose que du slalom
Comme dit Tok, pas sûr que la boite de Bis et les bibax acceptent la plaisanterie très longtemps
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Les amis vous me rechauffez le coeur #B6
Pour les details mécanique ne vaut il pas mieux le faire dans un autre post?
Ce sera avec plaisir que de partager mon montage avec vous tous #b3
Franck14, 5000 tr/min ça reste 5000tr/min quel que soit le moteur...? Ah bon? #f9
Le moteur A2000 (4cyl 1050cm3 double ressort par soupape) monte à 8000 #k5
Le calcul d'etagement avec mes roues et la boite 126 bis donne en 4eme :
5000tr : 108kmh
6000tr : 130kmh
7000tr : 152kmh
8000tr : 173kmh
Sachant que pour les courses de cote, il me semble que 130 c'est largement suffisant #l5
Quand aux bibax cardans etc toute la transmission d'orgigine (500L) tient le coup nickel depuis environ 1an tous les week end et pas de main morte #k7
J'ai quand même prévu des cardans renforcés de chez nanni pour la nouvelle boite #j8
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C'est clair, chacun ses goûts!
Mais d'une manière générale, si tu prends une ancienne et que tu la dénatures complètement avec du tuning, et qu'ensuite tu vas sur un forum de passionné de cette voiture pour leur demander ce qu'ils en pensent, ne t'attend pas a trop de louanges non plus #l11 Tu auras certainement plus de succès sur les forum de tuning.
Il y en a beaucoup qui font des amélioration, qui boostent le moteur, qui fiabilisent etc. Mais d'un point de vue de passionné pour ce modèle, celle ci est irrattrapable. Donc chacun son trip, mais ne t'étonne pas des réactions si tu vas sur un site de passionnés!
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Il faut apprendre à faire la nuance entre tuning et racing.... #e8
Je n'ai pas demandé ce que vous pensez de ma 500, juste si "un passioné" a une boite 126 bis.
Bien cordialement,
Le possesseur d'une 500 irrattrapable #d1
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En bref on peut rien te dire, mais faut t'aider à trouver une boîte de bis.....
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Ma réponse était juste rapport à ton message:
Je m'excuse pour éviter les remarques désagréable que je reçois de la part de certains puristes.. "Il ne faut pas dénaturer une 500! C'est n'importe quoi" ce genre de remarques quoi..
Oui j'ai vraiment du mal à essuyer les critiques concernant ma 500 vu son histoire
Si tu n'as pas compris le sens de mon message précédent, voici une autre version. C'est un peu comme si j'allais sur un forum de défense des animaux avec ce message: "Moi aussi j'adore les Pandas, j'en ai fait empailler un, et je lui ai mis des cornes de cerfs et un pack de bière dans les pattes, c'est trop marrant comme déco dans mon salon! Par contre, j'ai une griffe abîmée, vous savez où je peux en trouver une autre ou si je peux mettre une de grizzli à la place?" #g3
Définition wikipedia / wikitionnaire / Larousse
Le tuning, ou personnalisation automobile, est l'ensemble des modifications apportées à un véhicule de série (voiture, moto, vélo, scooter, etc.) afin d'améliorer ses performances ou son style, ou simplement de le rendre unique.
Donc mettre des autocollants, élargir les ailes, gonfler le moteur, rajouter des compteurs et manos partout, c'est bien du tuning #l11
Désolé si tu n'acceptes pas qu'on dise que ta voiture est tunée, mais c'est le cas #b10
Par contre, la définition officielle de Racing #b1
Course de vitesse de lévriers dans un cynodrome
Et j'ai eu beau chercher "différence entre racing et tuning" dans google, j'ai rien trouvé dans les premières pages de résultat...
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Pour être honnête le coup du panda m'a bien fait rire #g3
En revanche pour le reste nous sommes en désaccord.
Je vous salue donc bien bas et vous laisse entre vous.
Salutations
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Ah cette susceptibilité, on est pas là pour venir pleurer ni être tous d'accord mais pour partager... Des mecs qui sont pas trop dans les normes y'en à plein le forum, après tout elle est bien plus rattrapable que bien des horreurs italiennes qui font mal aux yeux, et habitant une bonne partie de mon temps à 10 minutes et ayant aussi 20 piges on aurait pu se croiser!
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moi j'aime bien ...
elle a ses baguettes #B6
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Bonsoir et félicitations pour la bête. Pour ta boite pourquoi ne changes-tu pas simplement le différenciel? Pour la polémique je dirai que cette voiture aurait put faire belle figure parmi les protos et grF des années 70/80. Des 500 il y en a des eut des milliers et c'est pas non plus une D...
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borner, c'est la définition que je donnerais quand on met un halte là à un dialogue sous prétexte qu'on utilise pas les mêmes mots. ça vaut même pas la peine d'essayer de rattraper le coup. #b7
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N empèche, ça a tourné à la chasse aux sorcières. Je pensais l esprit du forum plus ouvert que ça. Qui peut prétendre être le gardien du bon goût ? Manquait plus que la morale #b10
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j'ai relu tout le post et je ne trouve pas ou tu vois une chasse au sorcière. c'est lui qui parle d'une réponse qui ne se trouve même pas sur ce post. a moins que ce soit des MP.
comment être ouvert avec des gens qui ne le sont pas
[/size] C'est un de mes défauts de ne pas être ouvert à la critique mais vraiment je ne peux pas #j4
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Moi j'expliquais juste pourquoi il ne fallait pas s'étonner que certains aient des remarques négatives sur un forum de passionnés de 500 (car apparemment il a eu des remarques). J'ai pas dit que tout le monde était comme ça sur le forum.
Surtout qu'ici il y en a quand même beaucoup qui font du tuning, principalement moteur, et j'ai jamais vu personne avoir un problème avec ça. C'est vrai que d'habitude, c'est plus discret #b1
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en france, y a 2 termes : le tuning et la prépa.
pour les mecs qui font de la prépa, le tuner, c'est celui qui modifie mais ça sert à rien mis a part faire du bruit et dénaturer une caisse.
là c'est un peu comme si tu allais sur une course de côte et que tu disais à un des pilotes :"trop cool ta caisse tunée!!! t'as quoi comme sub dedans?" y a moyen que tu t'en prennes une #g3
le problème , c'est que les anglo-saxons utilise le terme tuning pour l'amélioration d'une auto, en terme de perfs. on est donc bien loin de l'esprit tuning français.
donc oui c'est du tuning dans le sens anglo-saxons, non c'est de la prépa au sens français du terme.
bref faut pas être si susceptible l'ami. ce n'est qu'une histoire de terminologie. #l11 que les puristes gardent leur pièces, et les autres les vendent #g4
en ce qui me concerne, je demande à la voir tourner cette petite, ça doit vraiment être marrant à conduire #g2
t'as pas une petite vidéo qui traine?
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Les amis vous me rechauffez le coeur #B6
Pour les details mécanique ne vaut il pas mieux le faire dans un autre post?
Ce sera avec plaisir que de partager mon montage avec vous tous #b3
Franck14, 5000 tr/min ça reste 5000tr/min quel que soit le moteur...? Ah bon? #f9
Le moteur A2000 (4cyl 1050cm3 double ressort par soupape) monte à 8000 #k5
Le calcul d'etagement avec mes roues et la boite 126 bis donne en 4eme :
5000tr : 108kmh
6000tr : 130kmh
7000tr : 152kmh
8000tr : 173kmh
Sachant que pour les courses de cote, il me semble que 130 c'est largement suffisant #l5
Quand aux bibax cardans etc toute la transmission d'orgigine (500L) tient le coup nickel depuis environ 1an tous les week end et pas de main morte #k7
J'ai quand même prévu des cardans renforcés de chez nanni pour la nouvelle boite #j8
sans changer d'arbre à came (+ toutes les modifs qui vont avec) faudra pas compter monter à plus de 6600 en 4 de toute façon #g2
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en bref pour certains on as pas le droit d'etre differents on as bien compris que tour fl fout le boxon avec tout le monde grace a lui je m'inscris sur d'autres forum (domage pour mes potes) saper franck wanou gsage grincheux et j'en passe j'ai deja mis la 126 en vente yen a mare des dictateurs a j'oubliais je n'ais pas mis de ponctuation car je sait pas ou les metre desoler d'etre nul en francais comme en informatique
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non seulement tu ne sais pas écrire mais en plus tu sais pas lire (ça va forcement de paire) Tourfl t'as fait une remarque suite à une réponse de ta part. on pensait que cette réponse était désagréable vu le manque de smiley, le ton, et l'orthographe. il est administrateur/modérateur (et très modéré à mon sens) il t'as donc fait une remarque vu les règles du forum (oui il y en a bien que ça a l'air très cool #b3 ), que tu n'as pas supporté. comme tu t'es justifié en disant que c'était de l'humour il s'est un peu excusé. ce n'est vraisemblablement suffisant pour toi. Bon vent si l'herbe est plus verte ailleurs. Va sur RA tu comprendras c'est quoi une dictature.
Ps je ne vois pas c'est qui tout le monde car sur plus de 1000 inscrits vous n'êtes que 2 à vous plaindre c'est loin d'être "Tout le monde"
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comment être ouvert avec des gens qui ne le sont pas
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Fais gaffe si tu va dans le marais je pense que ça serai toi qui sera pas trop ouvert
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ici on aime tout le monde .... mais ce monde doit etre cool aussi ..
Tu vois grace à ce site j ai pu restauré une jardi dans les regles de l art et je l ai restauré configuration sortie usine en 72.
Et la je m attaque a une restau de 500 mais ce coup ci je vais amelioré les choses , amorto et freins à disque , moteur Avec carbu de 40etc ..... ici ils me gavent pas ils s enfoutent ici on est la pour discuté .............
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j'ai ouvert ce sujet en pensant pouvoir apporter des réponses grâce à ma petite expérience et je vois des échanges peu glorieux. Je ne suis ici que depuis quelques jours et je trouve tout ceci dommage et regrettable.
Ah les susceptibilités de chacun!
Mon point de vue, si ça intéresse quelqu'un:
même si je préfère me rapprocher le plus possible de l'origine en terme de restauration, je suis la première à me faire plaisir avec des moteurs, des boites et des trains roulants améliorés pour m'amuser autrement avec ces autos.
Je crois que pour une auto produite à des millions d'exemplaires et dont des centaines de milliers roulent toujours, il n'y a pas lieu de s'offusquer quand quelqu'un se fait plaisir en sortant de la "vérité historique".
Pour revenir au sujet premier:
la boite de bis ayant un couple 9%plus long que celui de la 126, c'est certainement un compromis intéressant pour faire de la course de côte. Il y a aussi la possibilité de faire faire sur mesure ou acheter en Italie des couples coniques plus long encore.
Je crois que la boite 5 est moins intéressante en course de côte car la plupart du temps les vitesses atteintes ne permettent pas de passer ce rapport dans de bonnes conditions et de plus, il faut vraiment bien savoir préparer ces kit 5ème pour qu'ils soient fiables.
Sur route par contre, les boites 5 et 6 sont vraiment incontournables pour ceux qui veulent rouler sans faire hurler le moteur.
Enfin, je terminerai par mon avis sur ce montage d'un A2 000. Ce bloc, très performant et fiable est tout de même très lourd pour l'équilibre d'une caisse de 500, d'autant plus qu'il est très en porte à faux. Je n'ai jamais vu aucune 500 efficace en course avec ce genre de montage. Elles accélèrent bien, c'est un fait (encore que la nuance ne soit pas franche face aux bicylindres vraiment préparés). Mais leur agilité y perd beaucoup, vraiment.
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Ca c'est de l info technique #B6 #g9
J ai vu vos voitures le 15 juillet 2007 sur la place Vendôme #B6
Pour en revenir au sujet de discorde je pense qu il faut en faire peu de cas. Car quand un soit disant passionné dit qu il va vendre son auto sous prétexte qu on lui a fait une remarque sur son orthographe, je vous laisse seul juge de sa crédibilité.
Franchement a part mettre un peu d huile supplementaire sur le feu.
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Oui bon ...
moi je ne dirais rien à ce sujet, par contre le coup du panda j'ai adoré !!! #g8 #g8 #g8
#g9 Bravo Tour ! si tu n'existais pas il faudrait t'inventer ! #b3
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Pour les amis belges et éloignés de la capitale le marais est un quartier de Paris ou est concentrer énormément de boîtes et resto gay . Donc ma blague à 2 balles si tu es trop ouvert dans ce quartier tu risque d avoir des soucis . Jean marie bigard (grand philosophe) si tu fais tomber tes clefs tu les pousses avec le pieds jusqu aux bouts du quartier lol
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Juste pour clarifier un petit truc, parce que j'ai l'impression que certains m'imaginent plus de responsabilités que je n'en ai (et prend)!
Ce n'est pas parce que j'ai marqué "Administrateur" sous mon pseudo que je régule ce qu'on à le droit de discuter ou pas sur le forum. Je ne suis pas chef du forum #g3 Ce role, c'est surtout pour modérer quand ça part en vrille ou qu'un membre fou le bordel, déplacer les messages mal placé, corriger les erreurs dans le code, installer les mises à jour, les nouveaux modules, etc
Pour le reste, je suis un membre comme les autres, et c'est la communauté entière qui fait vivre ce forum. Si on est pas d'accord, ça veut pas dire que je vais vous virer du forum #b10
Si quelqu'un nous crée un sujet sur sa 500 rose et bleue avec une calandre Mercedes, un aileron en papier mâché renforcé au papier alu et des prises d'air sur le coté façon Testarossa, je peux lui dire que c'est pas beau (je ne serais certainement pas le seul #b1), mais s'il veut poster sur le forum, je ne vais pas l'en empêcher. Même s'il nous fait un sujet sur ses créations en alexandrins inspirées par "Plus belle la vie", le pire que je pourrais faire serait de déplacer le sujet s'il n'est pas dans la bonne section #b1
Alors Fa35 et Nicopdu06, si vous avez eu une remarque d'un membre, il faut pas se sentir obligé de partir, même si ce membre c'est moi. Je ne représente pas la communauté à moi tout seul #chippi
Alors, oui, s'il faut que je lise 3 fois un message pour le comprendre parce qu'aucun effort n'est fait, je m'arrête au bout de 2 phrases. Et s'il y a des membres qui ont assez de courage pour déchiffrer et répondre à la question, qu'ils le fassent. Mais si ça me semble insultant, c'est mon rôle de modérateur d'intervenir.
Et je ne suis pas d'accord avec le terme prépa: pour moi, les prépas sont faites par des pros (qui portent bien leur nom: des préparateurs, Abarth en était un), avec d'autres moyens, une revue d'ensemble de la voiture, un dossier technique et un résultat pas prévu pour aller sur route ouverte à moins d'un passage aux mines. Donc j'appelle le reste du tuning, et c'est pas forcement péjoratif. Mais ça reste mon opinion, vous avez le droit de ne pas la partager #g6
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#g9 Tour !
tout est dit de façon claire et précise sans animosité,
tu es parfait dans ton rôle de modérateur ! #B6
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http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A9rateur_(internet) (http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A9rateur_(internet))
Pour te rejoindre Tourfl, voici la définition du modo. Tu es dans ton rôle, et il est plutôt très bien fait #g9