Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: podo1939 le mar. 12 mai 2015, 08:23:36 am
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salut a tous.
J'ai changé ma cloche d'embrayage (passage d'un moteur 500 à un 126!). Lors du démontage, je n'ai vu ni joint, ni pâte entre la cloche et la boite. J'ai vérifié sur une autre boite...idem. J'ai donc remonté la cloche "à nue" et ce qui devait arriver...arriva: fuite d'huile +++. Est-ce que j'ai loupé quelque chose, doit-je mettre une huile plus épaisse, y a t'il un joint ou montage à la pâte....est-ce que je suis bon pour tout retomber???
Merci pour vos avis.
bonne journée
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Je m'etais fais la même réflexion que toi. Pas de joint au démontage et pas de joint dans le kit joint complet acheté. Je me suis dit c'est gonflé car il faut vraiment que ce soit ajusté pour que ça ne fuit pas. J'ai donc assuré le coup en ajoutant de la pâte à joint, et apparement j'ai bien fais... Es tu sûr que ça ne vient pas des soufflets ou autre ? Si oui, je crois que tu vas avoir le droit à un re démontage.... #d10
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bonjour.
sur....pas de joint a cet emplacement car cela viens en serrage au centieme de minimetre pour coincer les sorties d'arbres (sais plus le nom de cette piece qui mets en serrage le roulement qui est boulonné a la boite)
raf n'as pas tort, es tu sur que cela vienne bien de la ? mais si tu as remis a neuf avec le kit de joint placé au bon endroit (joint de palier l'arbre de roue etc... ce la ne devrais pas couler...
=>y avait il des déformation? signe d'usure? des coups griffes??
=>as tu serré correctement les boulons en alternant haut pas... au serrage préconisé?
=>as tu serré les boulons de sortie d'arbre avant ou apres les boulon de cloche? (sinon ca empêche la cloche de venir en serrage sur la partie mecanique de la boite (si je peux m'exprimer ainsi).
si tout a été bien fait... c'est qu'il y a une petite deformation griffe ou autre... qu'il te faudra palier avec une fine couche de pate a joint..et donc redemonter...
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merci pour vos avis...oui j'ai fait tout ça...je crois bien que je vais devoir redémonter et mettre de la pâte mais je vais essayer avec une huile plus épaisse
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#g5 #b10 pas huile plus épaisse......paaaaaas booooon... huile préconisée pour fluidité aller partout.... plus épaisse...paaas booon... #g3
puis pour que ca coule plus...faudrait limite vider un pot de graisse dans la boite..... #e7 tiens... c'est une idée ca au fait...croc?? t'as pas envie d'essayer??
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Huile plus épaisse égal chauffe des pignons et la bonjour les dégats.
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On m'a toujours dit : "tu t'inquiétes quand il n'y a plus de traces d'huile par terre... c'est que t'as plus d'huile" #b1 #b1 #b1
Blague à part : c'est de la 90 il me semble dans la boite et tu peux retomber la boite si ça pisse vraiment et revoir les portées et/ou jointer.
Quand on aime on ne compte pas. Je compatis car j'en sort juste et c'est ce genre de coup que je crains toujours.. #d10
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#g5 #b10 pas huile plus épaisse......paaaaaas booooon... huile préconisée pour fluidité aller partout.... plus épaisse...paaas booon... #g3
puis pour que ca coule plus...faudrait limite vider un pot de graisse dans la boite..... #e7 tiens... c'est une idée ca au fait...croc?? t'as pas envie d'essayer??
ah non Monsieur! Car la graisse est projetée sur la tôle par la suite et celle ci ne peut plus rouiller!!!! #g6
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#g9 bravo croc, ca c'est de l'auto dérision #g2 #B6
Huile plus épaisse égal chauffe des pignons et la bonjour les dégats.
ptet que en roulant avec le couvercle de boite ouvert.....ca refroidirait les pignons #g6
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croc a essayé avec le moteur, ceux qui étaient derrière s'en rappellent encore #b1
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#g5 #b10 pas huile plus épaisse......paaaaaas booooon... huile préconisée pour fluidité aller partout.... plus épaisse...paaas booon... #g3
puis pour que ca coule plus...faudrait limite vider un pot de graisse dans la boite..... #e7 tiens... c'est une idée ca au fait...croc?? t'as pas envie d'essayer??
Bien figure toi que c'est presque la mésaventure qu'il m'est arrivé.
Je trouvais la direction de ma 500 dure et pourtant j'avais repris tout le train avant, j'ai donc voulu contrôler le niveau d'huile de mon boitier de direction. Mea culpa, je n'y avais pas pensé avant, occupé que j'étais à changer les rotules défectueuses.
... et bien qu'elle n'a pas été ma surprise quand j'ai découvert qu'il était remplis de graisse, et non pas d'huile donc. Bon c'est sur il n'y a pas les mêmes contraintes que dans une boite de vitesse, mais la direction fonctionne beaucoup mieux depuis que j'ai mis de l'huile dans le boitier #b3 .
Je comprends vraiment pas la logique de la personne qui a effectué ce boulot : éviter les fuites ??? graissage "à vie" sans s'occuper du niveau d'huile ??? allez savoir ...
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croc a essayé avec le moteur, ceux qui étaient derrière s'en rappellent encore #b1
Le pire c'est que c'est vrai! #g6
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bonjour
quelqu'un peut-il me donner les couples de serrage de la cloche d'embraye ainsi que l'ordre de serrage (a moins que ca ne soit un ordre classique haut-bas en étoile???)
Dans un précédent post, "fort réveur" parle "des boulons de sortie d'arbre"..mais je ne voit que les 6 boulons de cloche ???
merci pour votre aide
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Dans un précédent post, "fort réveur" parle "des boulons de sortie
d'arbre"..mais je ne voit que les 6 boulons de cloche ???
"des boulons de sortie d'arbre".. ==> je pense qu'il parlait des vis qui fixent les tulipes sur les bibaxs
"je ne voit que les 6 boulons de cloche ??? " ==> la cloche de boite tient avec des écrous sur le bloc
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salut a tous.
J'ai changé ma cloche d'embrayage (passage d'un moteur 500 à un 126!). Lors du démontage, je n'ai vu ni joint, ni pâte entre la cloche et la boite. J'ai vérifié sur une autre boite...idem. J'ai donc remonté la cloche "à nue" et ce qui devait arriver...arriva: fuite d'huile +++. Est-ce que j'ai loupé quelque chose, doit-je mettre une huile plus épaisse, y a t'il un joint ou montage à la pâte....est-ce que je suis bon pour tout retomber???
Merci pour vos avis.
bonne journée
C'est normal qu'il n'y ai pas de joint à cet endroit puisque la cloche et le corps de boite étaient ajustés (ou usinés ensemble) avant d'être assemblés #g2
Si tu mets une autre cloche, il faut mettre de la pate à joint avant et laisser sécher au moins 24h00 avant de mettre ton huile.
Il n'y a pas de d'ordre de serrage ou de couple de serrage à respecter...en tout cas, moi, je ne m'en préoccupe pas quand je fais ce genre de manip.
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OK merci bcp pour vos conseils...
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OK merci bcp pour vos conseils...
tu as mis quoi comme huile? de la 90?
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OUI