Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: Franck14 le ven. 15 mai 2015, 22:48:41 pm
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salut les poules, je cherche une âme charitable qui a cette bestiole pour me donner quelques cotes sur la bride côté carbu #g2
(c'est pour fabriquer une entretoise en vue de monter un SU...)
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Desolé, je n'ai pas mais pourquoi monter un SU? #f9
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parce que ça coûte pas cher, que c'est réglable à l'infini, qu'on trouve les pièces partout. Et que David Vizard (que tu connais bien) donne les réglages pour des config de Mini proches des Fiat. Et surtout, pour le plaisir de concevoir de la pièce spéciale #g2
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#f9 heu, c'est quoi un SU ?
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Un SU est un carbu utilisé sur les anglaises. Il a un fonctionnement bien particulier comme savent le faire les anglais #g3
http://p1800.jd.free.fr/Infos%20techniques/carburateurs/carburateurssufonctionnement.htm (http://p1800.jd.free.fr/Infos%20techniques/carburateurs/carburateurssufonctionnement.htm)
@Franck14, j'espère que tu as déjà fait joujou avec les aiguilles parce que quand tu vois comme on en bave sur un 1000 modifié, mieux vaut avoir un peu d'expérience.
Après des caractéristiques proches, ça ressemble plus à un moteur de 2cv6 qu'à un 850 #g2
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pas du tout, la taille d'un carbu se calcule entre autre avec la cylindrée unitaire et avec un 650, tu es proche d'un 1275
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Oui, on est d'accord. Mais vu la diposition des goujons et le diamètre de la pipe, je pensais que tu voulais mettre un hs2. Dans ce cas, tu comprends mieux sans doute que la comparaison avec un 850 ne me paraissait pas cohérente.
Tu ne comptes pas lui mettre un hif44 quand même ??? Parce que déjà tu ne le fixeras pas sur ta pipe sans adaptation (pareil pour un hs6) et quel est l'intérêt de passer d'un diamètre 44 à 32 pour la pipe ?
Tu as peut-être un autre SU en tête?
Après fais gaffe si tu veux le vizardiser, ça complique encore les réglages.
Bref j'en reviens à la deuch (602cc en bicylindre 29ch). Tu pourrais modifier l'araignée pour l'adapter à une pipe de 650. Le carbu est un solex double corps synchronisé. Je suis sûr que ça pourrait être intéressant
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oui, le double corps progressif de VISA/LNA est bien, c'est un 28-32 si je me souviens. Le HS2 est un 32. Je vais monter un HS4 qui est un 38, un carbu de 32 avec des soupapes de 33, c'est pas idéal. Les deux ne sont directement adaptables sur aucun collecteur Fiat existant car les trous de vis sont obliques. Il suffit d'une entretoise que je vais réaliser. Par contre, il y a plusieurs modèles de collecteurs FZD 30-32 (dimensions, qualité) et pas facile de faire un choix sans les avoir dans les mains... Ceux d'Axel et Specialist500 ont l'air pas mal, avec de la matière pour taper dedans
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t'as pas un post à souder dans ce cas, ça serait plus simple #g2
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je fais usiner les pièces #g2
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#B6