Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: bidibux le mer. 01 juillet 2015, 16:24:00 pm
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Bonjour,
Je suis à la recherche d'une solution pour profiter du beau temps avec ma 500 de 72. Je vous explique mon problème. Depuis deux mois j'ai des gros trous à l'accélération avec des difficultés pour atteindre le 80 km/h (ma vitesse de croisière :). Pour contrebalancer ça, je mets du starter et ça passe.
Après avoir vu que j'avais une prise d'aire (prise de tours suite à envoie de nettoyant freins sur carbu), j'ai décidé de refaire le carbu avec un kit de réparation. Chose faite, la belle démarre au 1/4 de tour. En faisant un tour avec, tout va bien.
Le lendemain, elle n'est pas top au démarrage. Je pars faire un tour et là, reproblème de trous, puis plus rien, plus fumée capot moteur. Je stop, je me dis que je suis un bricolot de merde et retour à la maison en camion.
Depuis, elle a redémarré une fois, puis elle s'est étouffée au bout de 3 min. Je n'ai pas de problème sur ma tête d'allumage, mes bougies sont neuves. Cependant, elle ne démarre pas.
Pour info, j'ai fait tout changé l'an dernier par un mec qui bosse bien : faiseaux, bougies, delco, tête d'allumage, condo....
Est-ce que quelqu'un a une idée? Avec un réglage carbu - allumage ça va aller mieux (par un pros)? Pourquoi a-t-elle tant chauffé?
Merci pour vos retours
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un truc rapide et qui coute pas grand chose, c'est de changer le condo . #b3
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même s'il a moins d'un an?
ça peut être la cause de tout ça? en particulier la chauffe?
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même neuf !
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merci :)
une idée ou je peux en acheter un hors site de pièce d'italien car je vais en avoir pour plus de frais de port que de produit.
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ben 500 passion.com ....
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déjà elle marche mieux avec le starter donc soit le réglage carbu est trop pauvre (réglage vis de richesse ou gicleurs mélangés - donc le moteur chauffe), soit tu as une prise d'air en amont de la culasse. C'est pas parce que le reste est neuf qu'il est bon et bien réglé #g2
Et avec la canicule, c'est pas trop étrange que le moteur chauffe. Tu as vérifié que le volet du thermostat s'ouvra correctement ?
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elle a chauffé il y a plus d'une semaine, je ne suis pas fou je ne sors pas une " air cooled" par ce temps. Pour le réglage, j'ai l'impression que cela ne change absolument rien :( comme une prise d'air.
Pour la prise d'air, j'avais vérifié après remonte du carbu et pas de signe de prise d'air. Comment savoir sur le volet de thermostat fonctionne? Est-ce qu'en changeant le carbu, ça peut fonctionner?
Le condo peut-il résoudre tous mes problèmes?
désolé pour les 8000 questions mais j'ai pas envie d'acheter, d'attendre 1 semaine de livraison et voir que c'est pas ça. du coup perde de temps et d'argent
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Le volet du thermostat est situé près de l'allumeur. Il s'ouvre au fur et à mesure que la température du moteur s'élève. #b3
Si le thermostat ne fonctionne plus ou s'il s'est coupé en 2 parties, le volet ne s'ouvre pas et le moteur chauffe plus. #j2
Peut être les faisceaux de bougies sont de mauvaise qualité. J'en avais mis des neufs sur mon ex 500 pour être tranquille. #l6
Je suis tombé en panne, grosse galère, jour férié etc... #d10 Le mécano chez qui j'ai laissé l'auto m'a dit quand je suis revenu chercher la 500
qu'il avait juste remplacé les faisceaux par d'autres de meilleure qualité. #c1
Ensuite, plus de problèmes. #l5
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Le volet du thermostat est situé près de l'allumeur. Il s'ouvre au fur et à mesure que la température du moteur s'élève. #b3
Si le thermostat ne fonctionne plus ou s'il s'est coupé en 2 parties, le volet ne s'ouvre pas et le moteur chauffe plus. #j2
Peut être les faisceaux de bougies sont de mauvaise qualité. J'en avais mis des neufs sur mon ex 500 pour être tranquille. #l6
Je suis tombé en panne, grosse galère, jour férié etc... #d10 Le mécano chez qui j'ai laissé l'auto m'a dit quand je suis revenu chercher la 500
qu'il avait juste remplacé les faisceaux par d'autres de meilleure qualité. #c1
pour le volet du carter de refroidissement, , au cas ou le thermostat ne fonctionne plus, le volet reste en position ouverte, c'est le cas sur la Lulu à Gigi; g^enant en hiver pour monter le moteur en température, mais c'est la garantie de ne pas griller le moteur par surchauffe.
est ce que le tuyau d'aspiration d'air de la turbine est bien à sa place? dans le cas contraire, pas de refroidissement, perte de puissance et au bout du compte serrage (demande à Bianchina, il a failli)
Ensuite, plus de problèmes. #l5
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Je vais vérifier tout ça
Mais qu'est qui m'empêche de démarrer aujourd'hui?
Avez-vous une sorte de plan pour que je puisse éliminer les mauvaises solutions?
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les faisceaux sont de bonnes qualités j'ai vérifié
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il y avait un article sur le site d'Etienne: http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=761 (http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=761)
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Commencer par bien régler l'avance à l'allumage et changer le condensateur.
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j'ai pas envie d'acheter, d'attendre 1 semaine de livraison et voir que c'est pas ça. du coup perde de temps et d'argent
alors, tu t'es trompé de modèle #g6