Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: Fiattitude le dim. 06 mars 2016, 18:38:39 pm
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Bonjour,
J'ai un petit soucis de phares. Les veilleuses fonctionnent. Les pleins phares fonctionnent. Mais pas les feux de croisement.
J'ai vérifié les ampoules au cas où, mais puisque les pleins phares fonctionnent cela ne peut pas venir de là.
J'ai changé les fusibles, et rien. Toujours le même problème.
Que puis-je faire pour diagnostiquer la panne ?
Y a-t-il des mesures à faire ?
Des vérifications supplémentaires ?
Merci d'avance.
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Teste d'abord les ampoules avec un contrôleur,
le négatif est à l’extérieur ,et est commun phare et plein phare .
Vérifie ensuite que tu es bien dans le bon détrompeur de la douille ,
sinon fais un demi-tour avec l'ampoule.
As tu touché le circuit électrique de ta Fiat,ou la panne est-elle survenue brusquement ?
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les cosses du boitier fusibles aussi à vérifier
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ça peut provenir du commodo #b3
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les cosses du boitier fusibles aussi à vérifier
#b3 8 fois sur 10 ce sont les cosses de fusibles .
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Merci beaucoup pour ces conseils.
Pour répondre à ta question (MARC78), la panne est arrivée brusquement. Les feux de croisement ont commencé à s'allumer une fois sur deux, puis une fois sur trois, puis une fois sur quatre, etc, etc, puis plus du tout.
En revanche, je dois vous prévenir que je déteste l'électricité, que je n'y ai jamais compris grand chose, et cela depuis le collège ( #j4). Alors, essayez de faire simple dans vos explications sinon je risque de vous saouler à vous faire répéter !
Je vérifie dès que possible ce que vous m'avez signalé :
- cosses du boitier de fusibles (il ne reste plus qu'à savoir ce que c'est et où les trouver #L8)
- cosses des fusibles (je pense savoir)
- les ampoules
- le détromper de la douille (mystère...)
- le commodo (comment tester cette pièce ???)
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Bon alors
Première leçon!
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Pas sûr que ce soit efficace pour les contacts électriques
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#l11
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Pour les fusibles, c'est à l'avant dans le coffre, à droite quand tu es en face (coté conducteur donc). Tu as une sorte de boite plastique noire avec plein de fils qui dépassent, tu ouvres et tu trouveras les fusibles. C'est souvent oxydé, donc un coup de brosse métallique ou paille de fer pourra aider.
Pour le commodo, personnellement j'ai résolu beaucoup de problèmes en ouvrant les cosses visibles sous le comodo, et en passant un coup de de bombe nettoyant contact électrique à l'intérieur.
Sinon tu sais te servir d'un voltmètre? Par ce que le plus simple (a mon avis!), c'est de mesurer le voltage à partir de l'endroit où ça ne fonctionne pas (ici ton ampoule), et de mesurer en remontant les fils jusqu'à trouver l'endroit où ça bloque (donc l'endroit où tu re-trouves le courant). Pas certain d'avoir été très clair #g3
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#i9
Avant le coup de brosse métallique ou paille de fer ,
débranche la batterie #l11 #l11 #l11
Le WD 40 désoxyde aussi essaie sur de la rouille tu verras.
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Bonjour,
J'ai un petit soucis de phares. Les veilleuses fonctionnent. Les pleins phares fonctionnent. Mais pas les feux de croisement.
J'ai vérifié les ampoules au cas où, mais puisque les pleins phares fonctionnent cela ne peut pas venir de là.
FAUX : ce n'est pas parce que les pleins phares fonctionnent que le filament des feux de croisement n'est pas HS... pour ton info il y a deux filaments a l’intérieur de l'ampoule #g2
Donc vérifie déjà avant, avec une autre ampoule #l5
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je n'y ai jamais compris grand chose, et cela depuis le collège ( #j4)
ça veut dire qu'avant le collège, t'étais un AS de l'électricité? #b1 #b1 #b1
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ça me rappelle une blague des Marx Brothers
- ce problème est du niveau d'un enfant de 3 ans !
- allez me chercher un enfant de 3 ans !
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Avant le coup de brosse métallique ou paille de fer ,
débranche la batterie #l11 #l11 #l11
C'est vrai que j'avais oublié de préciser, et s'il ne connait pas bien l'électicité, il vaut mieux préciser #B6
Quoi que c'est joli la paille de fer qui crame #b1
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En plus des phares, le clignotant gauche a commencé à faire des siennes.
En regardant le clignotant, il y avait une cosse qui était sortie de son logement. En la rebranchant, elle s'est cassée en deux, la cosse était bien remise mais j'avais le fil dans les mains. J'ai donc vérifié les autres cosses et une autre m'est restée dans les mains.
Changement des deux et le clignotant fonctionne à nouveau.
Mais là où cela devient magique, c'est que les phares se sont remis à fonctionner comme à la normale sans que j'y touche. Et ils fonctionnent très bien depuis.
Ah la magie des italiennes !
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Je n'ai pas le schéma en tête, mais peut-être était-ce une masse commune au phare et au clignotant. En tout cas, le principal c'est que ça fonctionne #B6
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J ai exactement le même problème... Malheureusement pour moi... Je trouve pas...