Fiat 500 • Fiat 126
Bons et/ou mauvais plans => Achats, Ventes, Recherches, Echanges => Discussion démarrée par: archange le lun. 02 mai 2016, 12:24:43 pm
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Salut,
Bon avant toute choses, j'ai mis mon casque pour les puristes que cela fera peut-être hurler.
J'arrive en fin de restau de ma 500, mais malheureusement, le moteur fait des bruits de ferrailles assez catastrophique.
Je sais déjà que le porte monnaie va en prendre (encore) un coup et je me demande si j'aurais pas mieux fait d'investir dans un moteur 650 et boite synchro, histoire d'avoir un peu plus de confort de conduite.
Quelqu'un aurai des infos sur le moyens de ce procurer ça ? casse, récupérateur/démanteleur spécialisé dans le revente ?
En france ça semble galère, alors que sur les site de petites annonces en Italie ça manque pas.
Des expériences avec des entreprises qui font de l'export ?
Je suis preneur de toutes infos car le budget était pas prévu et faut que ça reste raisonnable.
Merci de vos infos
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Parfois le bruit de ferraille c est pas grand chose. Juste le ventilé qui touche. Enlevé ta courroie et fait tourner le moteur quelques secondes. Si y a plus de bruit c est juste ton ventilo qui toouche. Ou quelques choses est tombé dans l escargot
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Mouais j'aimerais pouvoir être aussi optimiste... mais d'autres symptomes me font croire à bien pire, ratatouillage pas possible
Faut que je démonte un peu pour voir.
Mais je lache pas l'idée d'un 650 avec boite synchro
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Ratatouillâge = reglage
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Pareile que Tony (qui semble galérer avec le correcteur orthographique de son portable #b1). Sinon ce que tu cherches, c'est un moteur de 126, normalement, ça se trouve normalement sur lbc ... Quelque fois avec une 126 autours #g3
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oui j'avoue que je regarde aussi
Mais ça fait grimper le budget, et j'ai pas vraiment le temps nécessaire pour essayer de revendre les pièces derrière pour rentrer un peu dans mes frais.
et puis ça me ferai un peu mal au coeur de piller une 126 de son vivant au profit d'une 500, je préfère imaginer "un don d'organe suite à décès" #g3
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Tu voudrais un moteur de 650 + boîte synchro refaits à neuf
ou un 650+boîte d'occasion ?
Parce qu'en remis à neuf + synchros, je peux t'indiquer quelqu'un qui en a.
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Bah disons que je m'orientais vers une solution occasion pour des raisons de budget (eh oui c'était pas vraiment prévu...)
Mais bon à voir (par MP)
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Contact Cleflo, il a démonté une 126 il y a quelques temps et avait mis en annonce sur le bon coin tout un tas de pièces... dont moteur et boite #g2
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Tu voudrais un moteur de 650 + boîte synchro refaits à neuf
ou un 650+boîte d'occasion ?
Parce qu'en remis à neuf + synchros, je peux t'indiquer quelqu'un qui en a.
... si tu a une adresse pour ce genre de modification, fait en profiter tout le monde #g2
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Par contre, je comprends moins la démarche si tu cherches un moteur d'occaz, qui probablement nécessitera du boulot et des réglages... alors que tu en as déjà un que tu as déjà refait #f9
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En fait j'avais déjà l'idée du passage à un 650 + boite synchro, mais dans le futur, dans un soucis de confort de conduite pour que madame puisse aussi en profiter sans me mettre la boite de vitesse par terre. (c'est un peu la réincarnation de Bruce Lee, alors avec une boite non synchro #b10 )
Ensuite, le moteur qui était avec la voiture était complètement désossé, et a malheureusement passé quelques années à l'air libre et parfois dans le jus ........
Certaines pièces ont du êtres simplement décrassé mais d'autres désoxydées. J'ai controler tout ce qui était possible à mon niveau mais difficile donc d'être franchement confiant en ces pièces.
Bien sûr j'ai remplacé tout ce qui me semblait impératif, mais pour le reste j'ai plus de doutes que de certitudes.
Je vais déculasser ce week-end, histoire d'y voir plus clair. Mais si par exemple les chemises/pistons sont abimées, les pièces pour réparer représente un certain budget, et du coup à devoir restaurer un moteur, je me dit que c'est l'occasion de faire d'une pierre 2 coup et passer sur un 650 d'occas
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... si tu a une adresse pour ce genre de modification, fait en profiter tout le monde #g2
C'est Gregory, qui peut restaurer ou préparer des moteurs, ainsi que les boîtes de vitesses, sur lesquelles il peut mettre des synchros. Son adresse mail: boudjiegc@yahoo.fr
Il connaît particulièrement son sujet, sinon j'en parlerai pas.
La réfection de moteur et boîte est un domaine beaucoup plus complexe que ça en a l'air, et il faut être très prudent sur le choix de l'intervenant et la qualité des pièces utilisées.
J'en connais certains qui ont vu leurs moteurs casser ou même bruler, moins de 1000 kms après restauration par
des soi-disants spécialistes ou connaisseurs...
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Archange avant de déculasser tu ferais pas ce que je t ai dit plus haut?
Bernardo pour le moteur c est comme les bouchons de réservoir, ça ne se voit pas #g6
Blague à part personne n est à l abri d une pièce défectueuse
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ou d un mauvais mécano .....
lol
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Même les super mécano ont des retours de manivelle. Mais ils ont la mémoires courtes
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Bon histoire de faire un petit retour aux précédents messages :
suite à mes bruits de ferrailles impressionnants, et qui s'amplifiaient très rapidement, j'ai ressorti la caisse à outils.
J'ai surement pleins de défauts, mais pas celui d'être buté, et j'ai donc suivi les conseils des gens plus expérimentés que moi (et donc vos conseils)
J'ai commencé par reprendre les réglages culbuteurs, et réglage des vis platinées.
Réglages que j'avais réalisés il y a très peu de temps.
Mis à part un gros 0.2 sur une des soupapes d'admission, rien à l'horizon...
Je remonte et re démarre... et là un ronron nickel (enfin celui d'une 500 quoi !)
c'est à n'y rien comprendre.
bon y a des ajustements à faire, certes, mais plus de bruit de ferraille hallucinant.
Est-ce que les bruits pouvaient venir de seulement ce petit jeu sur le culbuteur ??
Bon sinon, pour rester dans le sujet initial, je reste partant pour l'option d'un ensemble 650/synchro.
Pas d'infos sur des circuits de revente à l'export ?
J'ai vu sur Subito des moteurs super bon marché apparement très propre venant de société de démantellemant. Bon point de départ pour faire une restauration à coût restreint. Va falloir que je décide ma femme de partir en vacances en Italie, avec un camion benne !
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Pour moi rien a voir avec ce que tu as fait mais tant mieux si y a plus de bruit
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bah c'est ça qui me chagrine un peu, c'est de pas trop savoir ce qui se passe.
Paradoxalement j'ai l'impression que le moteur ronronne mieux que jamais.
Autre "détail", j'ai pu constaté que dans l'allumeur le jeu était différent sur les 2 cames. j'ai calé 0.4 et 0.6
Je pense malheureusement que cela vient du fait que l'allumeur a été très mal stocké pendant des années.
J'aurais du le photographier avant de le nettoyer
Est-ce que ça peut être un début d'explication ? (a noter que j'ai mis à neuf vis platiné, doigt d'allumage, tete delco, cablage bougies)
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si tu as un appareil qui mesure l'angle de dwell de l'allumeur et que tu constates qu'il oscille, c'est que ton axe d'allumeur est mort #g2