Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Pearst le dim. 04 septembre 2016, 17:59:32 pm
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Hello,
Après plusieurs sorties avec ma 500 cet été j'aperçois une coulure de liquide sur la jante avant droit et sur le pneu....Aïe ! Le cylindre de roue #g5 ! J'enlève la roue et le tambour. Verdict : Une fuite localisée sur le joint caoutchouc d'un des pistons. C'est embêtant puisque j'avais eu le même problème en 2008 (roue arrière gauche) et j'en avais alors profité pour changer les 4 cylindres de roue par des pièces neuves achetées chez Fiat500ricambi.
Mais pourquoi à nouveau un cylindre fuyard ?...Il est vrai qu'elle n'a pratiquement pas roulé entre 2010 et 2015, et que durant cette période je n'avais pas changé le liquide frein. Ce serait la raison ? Ou bien la poisse ?
Ne sachant pas si un cylindre se répare je pense repartir pour acheter un nouveau cylindre... #i10
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Salut,
Des cylindres de roues qui ont 8 ans, une voiture qui ne roule pas, un liquide qui se charge d'humidité , la rouille qui s'installe , les coupelles n'apprécient pas, donc fuite...
A L époque on réparait les cylindre de roues avec des kits de réparation , je ne sais pas si ça existe encore dans notre société de consommation et d'obsolescence programmée
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Ok merci #B6 . Du coup c'est quoi le mieux...changer les 4 cylindres à nouveau ou seulement celui qui fuit? Je me demande aussi si il faut changer le maitre cylindre, mais j'ai peur que cela soit en peu compliqué !
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#l5 fait attention au liquide "dot" que tu y mais !!!
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Ok merci #B6 . Du coup c'est quoi le mieux...changer les 4 cylindres à nouveau ou seulement celui qui fuit? Je me demande aussi si il faut changer le maitre cylindre, mais j'ai peur que cela soit en peu compliqué !
un seul, ca parait moyen, tu changes les 2 côtés
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le DOT 4 est hyper agressif pour les cana de freins et provoque des blocages si les freins ne sont pas suffisamment utilisés
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Je mets bien du DOT4 #b3 . Bon ben c'est parti pour une commande de cylindres ! J'espère que ça suffira pour éviter un futur blocage de frein.
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Bon, j'ai bien reçu mes cylindres de roue (de chez Axel) et en les installant j'en ai un des 2 à l'avant dont le taraudage a complètement foiré lors du serrage avec le flexible...défaut de fabrication #d10. Bref du coup le fournisseur me renvoie un nouveau cylindre mais plutôt que de changer simplement les cylindres je compte finalement refaire tout le circuit de frein. Tout à l'air à peu prêt accessible sauf le tuyau rigide qui traverse la voiture. Il est facile à remplacer celui là ?
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Quelqu'un a une idée ? #f9 Au pire je pourrais toujours utiliser ce même tuyau, mais c'est un peu dommage de tout remplacer sauf ça...
Merci.
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un peu chiant à remplacer mais pas insurmontable. tu dois quand même dégager tout le tunnel pour "aider". au cas ou les embouts se coinceraient entre 2 autres câbles. accroche solidement un tire fil à un bout que tu accrocheras au nouveau pour qu'il suive le même chemin. de mémoire je ne sais plus s'il n'y a pas des crochets dans le tunnel pour le fixer, juste des pattes en métal pliées
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Merci Tony. Pour dégager le tunnel je dois le faire depuis l'habitacle, c'est ça ?
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pas d'autre moyen. enlever tapis de sol, le conduit d'air en métal avant (près de l'accélérateur) et la trappe à l'arrière à côté du levier d'air chaud
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Ok je vois. #B6 merci encore !
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Quelqu'un a une idée ? #f9 Au pire je pourrais toujours utiliser ce même tuyau, mais c'est un peu dommage de tout remplacer sauf ça...
Merci .
bah si tu ne foires pas l'écrou au niveau du maitre cylindre, pourquoi le changer ce tuyau ?
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un bon nettoyage suffirait #g2
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bah si tu ne foires pas l'écrou au niveau du maitre cylindre, pourquoi le changer ce tuyau ?
Oui c'est vrai, je pourrais me contenter de le nettoyer...Disons alors que je pose la question au cas où je foire l'écrou. #g6
un bon nettoyage suffirait #g2
Bonne idée, vous utiliseriez quoi pour nettoyer un tube de frein ?
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Oui c'est vrai, je pourrais me contenter de le nettoyer...Disons alors que je pose la question au cas où je foire l'écrou. #g6
Bonne idée, vous utiliseriez quoi pour nettoyer un tube de frein ?
Alcool à brûler.
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Après un bon nettoyage avec de l'alcool et séchage à la soufflette
j'utilise de la graisse pour frein.
"La graisse ATE pour cylindres et pistons de frein est utilisée pour la réparation, le montage et la conservation d'éléments de freins hydrauliques.
Elle est à appliquée en fine couche régulière sur les faces de glissement des cylindres, des pistons et des éléments d'étanchéité.
Ce liquide de frein gélifié ATE est miscible avec le liquide de frein, contrairement aux autres types de graisses."
Elle existe aussi chez Bendix
Une bonne couche sous le caoutchouc du piston neuf
Et hop!
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein_UD10275.htm (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/graisse-ate-pour-cylindres-de-frein_UD10275.htm)
http://www.ami-2cv.com/tube-de-graisse-pour-freins-bendix.html (http://www.ami-2cv.com/tube-de-graisse-pour-freins-bendix.html)
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Merci pour tous vos conseils ! #B6 Je m'y mets ce week end.
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Bon j'ai attaqué le changement de circuit de frein. Pas de problème à l'arrière, à part ces agrafes ce flexibles qui m'ont bien pêtées les bur...enfin les doigts ! #l11
J'ai aussi démonté le partie avant du circuit mais par contre j'ai découvert que les tuyaux de freins rigides qui arrivent aux flexibles de roue passent entre la carroserie et la tringlerie (je ne sais pas comment ca s'appelle... ), et que la vis ne passe pas ! C'est fait comment chez vous ? Je fais quoi je passe le nouveau tuyau devant ?...J'ai bien pensé à démonter une vis de tringlerie (je ne sais toujours pas comment ca s'appelle #h10 ) pour réussir à passer, mais ca me parait risqué...non ?
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tu peux desserrer les 2 écrous du support de triangle.
essaye de repasser le tube de frein comme à l'origine #B6
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Merci je vais tenter ça ! J'espère ne pas péter une vis ! #fc Si tout va bien il y a un couple de serrage à respecter pour le triangle ? (maintenant je sais comment ca s'appelle !!! #g6 )
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passe un peu de dégrippant avant
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Facile a démonter tout de même,une bonne clef avec rallonge pour les mains #k5
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Un petit truc qui me turlupine #f9 les amortisseurs c'est quoi comme modèle?
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Effectivement, il est étrange.
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Alors là je n'en ai aucune idée, d'autant qu'il y a de la peinture dessus (La peinture a été refaite un peu à l'arrache à mon avis, avec pas mal d'éléments encore présents sur la voiture). Je peux gratter pour voir si il y a une référence. C'est quoi qui vous parait étrange ?
A part cela j'ai réussi à placer les tuyaux derrière les triangles en desserrant. Mais j'imaginai pas autant galérer pour cintrer correctement les tubes ! Je vais m'acheter des doigts d'occas !! #i10 Le maitre cylindre est en place, et il me reste à remplacer (ou nettoyer) le tuyau qui traverse le tunnel.
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Je viens de jeter un oeil sur les amortos : Ce sont des "De Carbon" marqués "made in france". Après quelques recherches le seul site francais situé dans l'Eure a du fermer ses portes en 2001...apparemment du à un manque de rentabilité après avoir été acheté par une multinationale américaine (Delphi). Bref, autrement dit mes amortisseurs ont au moins 15ans. #l11
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Je viens de finir le remplacement du circuit d'huile. Le tuyau passant de l'avant à l'arrière se remplace finalement sans trop de problème.
Par contre lorsque je remets mes tambours et bien ca coince !! #b7 Ca fait un moment que je suis dessus et je ne comprends pas.
J'ai alors mis le réglage automatique au minimum pour être sur de ne pas avoir contact entre tambour et machoir au remontage...j'ai aussi vérifié les roulements en remettant les tambours sans les machoires et là ca tourne impec ! Je remets les machoires et ca coince...J'arrive à peine à faire tourner la roue !! #d10 Si vous avez une idée je prends... #i10
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ouvre le bouchon de purge pour resserrer un peu le cylindre.
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Même sans liquide de frein ?
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Bon je viens d'essayer en desserrant le bouchon de purge mais rien n'y fait. #d10 J'ai cru lire que certains limaient les extrémités de garnitures...ça pourrait aider si ça frotte à cet endroit, non ? Je suis à cours d'idées là...
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J'ai limé, limé et limé les extrémités... #l11 Je n'ai plus qu'un tambour arrière qui bloque un peu....je vais tenter de rouler comme ça et voir après quelques temps si le rattrapage auto corrige le pb. Mais ca c'est après avoir remis le liquide de frein. #g6
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J'ai roulé sur 50m et apparemment ca freine. J'essaierai plus sérieusement demain. Par contre la course de la pédale est plus longue, je trouve pas ca très rassurant. #e7
Je parle un peu tout seul en ce moment... #g3
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c'est probablement que tu as encore un peu d'air dans le circuit
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Ok je vais purger encore un peu...Ca peut aussi être dû au nouveau maître-cylindre ?
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tout est possible mais je trouve que la purge est pénibles pour de si petites autos. la dernière, j'ai du virer 500 ml en pur perte avant d'arriver à un résultat #g2
Est-ce que tu respectes bien le sens de purge ?
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Oui oui je respecte bien le sens ! Moi j'ai passé presque 1L... #g5 Mais bon J'ai roulé un peu avec cet après midi et ça m'a l'air de bien freiner. En même temps il n'est pas facile de savoir si ça freine bien sur les 4 roues...c'est un peu au ressenti non ?
Je vérifierai plus tard si le tambour arrière gauche frotte toujours avec les garnitures. En tout cas merci à tous pour vos conseils !! #B6 #B6 #B6