Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: charles le ven. 11 novembre 2016, 18:40:33 pm
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bonsoir, mon klaxon sd'origine fonctionnait par intermittence, puis, plus rien.
j'ai démonter le klaxon, nettoyer les pattes de fixation, rien.
j'ai branché directement sur la batterie....rien
j'ai donc ouvert le klaxon, il a une odeur de "chaud", je je vois pas de fil déssoudé ou cramé
ça m'embete d'en racheter un....
quelqu'un a t'il deja reparé un klaxon?
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le topic qui fait "pouet" #g6
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Chez Axel, on en trouve partir de 11 Euros
je ne passerai pas 2 heures à réparer un vieux klaxon pour ce prix...
https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/208/klaxon (https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/208/klaxon)
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Tu peux en trouver un d'occasion d'origine auprès d'un membre si pas moyen de le refaire fonctionner , tu as essayé l'injection de dégrippant à l’intérieur de la bobine puis soufflage ...et branchement?
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oui vd71272, c'est pas pour le prix d'un basique, c'est éventuellement la sonorité, pis j'aime pas jeter( mon coté guy roux #g6)
non Chris, je n'ai pas essayé encore, on va tenter le coup, merci #g2
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oui vd71272, c'est pas pour le prix d'un basique, c'est éventuellement la sonorité, pis j'aime pas jeter( mon coté guy roux #g6)
C'est en fait la philosophie qui nous guide tous quand on roule en ancienne #g2
et je suis bien d'accord avec toi!
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( mon coté guy roux #g6)
vive les décroissants #g9
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vive les décroissants #g9
mais au beurre!
ok, je sors! #g3
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les contacts ressemblent à des vis platinés. Sont ils nickel ? pas de piquage, bien plans...
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les fils contacts, je les ai passés au papier de verre, itou pour les contacts sur le klaxon en lui meme.
mais tu parles des deux contacts "suspendus" à l'interieur, qui forment comme un plongeoir?
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Je te dirai oui de mémoire, mais je l ai refait il y a longtemps
Si tu l as complètement démonté, tu as une sorte de noyau plongeurs monte descend au fur et à mesure des coupures contacts fait par les contacts qui ressemblent à des vis platinees
Le noyau doit coulisser sans encombre
As tu des photos que je me rememore, sinon j ouvrirai le mien qui attend sagement une carrosserie autour #g2
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un grand merci babaz #g10
je te reprends des photos, et j'attends mon multi
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ci joint qq photos pour aider à comprendre
tu as une vis derrière le klaxon reliée à un ressort qui permet d'ajuster le "timbre" déplacement du noyau plongeur entrainant la vibration. Tu peux essayer de visser - dévisser pour ajuster et s'assurer que ça ne bloque pas. Ensuite, branchement en direct sur la batterie pour enlever les pb de connectiques
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un grand merci babaz #g10
branché sur batterie, j'ai rien, donc j'attends le multi histoire de voir si le courant passe.
mais je vais reregarder pour l'histoire de la vis.
merci d'avoir pris le temps de prendre des photos #g2
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Je suis content j'ai vu un Klaxon en fofo #B6 mais j'ai toujours pas compris la démarche #f9
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la démarche ?? tu veux dire le fonctionnement ?
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un schéma sympa
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Oui j'ai compris le fonctionnement #B6 bravo pour les photos et le schéma . Merci
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Un bon nettoyage et un cout de dégrippant ça va refonctionner ton affaire #g2 c'est bien d’être persévérant #B6
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Moi je découvre qu'il y a une vis pour régler le ton! #B6
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hop: branchement du nouveau klaxon et.....que dalle #c1!
les fusibles ont l'air bons (continuité du fil).
si je fais contact au centre du volant entre les differentes parties metalliques, pas de son, et pas de jus.
j'avais eu une coupure électrique bizarre un jour, en prenant un rond point, puis ça avait remarché.
tout le reste fonctionne bien....grrrrr!
comment démonter le cache fil sur la colonne de direction, y a une vis, mais apres?
si vous avez d'autres idées?
merci de votre aide!
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Tu as respecté les polarité ?
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y a une polarité? #g6
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cherche pas, c'est la masse de la colonne qui ne se fait plus ou de temps en temps.
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bon, je vais voir en inversant les fils d'alim du klaxon: mais bon, j'aurais quand meme 12v au multi au niveau de la commande?
à moins que ça risque de "griller"?
merci cléfo, et donc là, on fait comment?
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Si t as déjà pas de 12 v aux 2 fils quand tu poussés sur le klaxon il ne fonctionnera certainement pas. Tu dois avoir un 12 v permanent sur un des 2 fils par rapport à la masse. Et sur l autre fils la masse apparaît quand tu appuies sur la klacson
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Merci Tony!
Alors, le klaxon neuf fonctionne bien: testé à la 9V façon TourFL. (à noter que le klaxon de chez axel, il faut regler le ton, j'avais un microscopique bzzzz de base)
J'ai bien du 12V sur un des fils arrivant au klaxon
Donc là, j'ai pas le choix, il va falloir démonter le volant? #c2
Y a t'il des finesses, conneries à eviter?
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Commence par démonter le bouto du klacson pour voir si la fiche est bien connectee
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controle si ta colonne est toujours à la masse, même en tournant le volant.
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la colonne était bien à la masse, jusqu'au bout, meme en tournant
Merci à tous de votre aide #g10
c'est le tour laiton qui ne l'était pas.
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du coup, pas d'autre alternative que de démonter le volant, à la clé, car je n'ai pas de douille de 24
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la base de la languette laiton est bien à la masse, mais je pense que la graisse sur l'extremité était responsable des coupures
si je mets en contact colonne et languette: un splendide buuuuupppp retentit #k1
me reste à bien nettoyer les contacts, et esperer que ça fonctionne apres remontage.
le gros ecrou de direction, vous savez à quel couple le resserrer?
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hop, ça fonctionne de bout en bout apres avoir nettoyé les contacts(acetone/papier de verre),et surtout, tiré la petite languette pour que le contact se fasse bien.
je pense qu'il va falloir que je prévois un changement du moyeu du volant à terme: les dents semblent un poil bouffées, et le joint abimé: votre avis?
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d'ailleurs, j'ai pas trouvé juste le "moyeu", ça ne se change pas?
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un petit coup de WD40 devrait éviter que ca s'use de trop, tout en maintenant le contact
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C'est laquelle la vis de réglage du ton ?
La grosse centrale à l'arrière du zinzin ?
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Au centre, oui, apres, pour ma part, plutot avant, coté petits trous
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Ah okay #B6
Merci Charles, je vais voir si je peux rendre le mien moins anémique #g3
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Il est bien bruyant le mien.
Je me tatouillais à monter un 5 tons en parallèle:
Mais l'avis de la famille est partagée.
Pis avec mon pot, on l'entendra pas.
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Moi je pense que moins on tire sur la batterie, mieux c'est #l11
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C'est pas faux !
Apres, j'ai un alternateur à l'heure actuelle, et ça me semble pas mal du tout, notamment au niveau des variations d'eclairage. Donc je pense que ça supporterait la consommation d'un multi ton utilisé ponctuellement.
Apres, la derniere chose que je veux faire, c'est du tuning jacky moumoutte, ça serait juste pour faire peur aux cochons imprudents
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Moi je pense que moins on tire sur la batterie, mieux c'est #l11
Avec une batterie de 35 ah t as le temps de voir venir
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garde ton volant Charles, il va très bien #B6
si tu veux des conseils pour le klaxon italien, n'hésites pas à me contacter #g2
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Merci cléfo #B6
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Pour l'ecrou du volant :
60 à 80 m.N dixit le manuel de reparation.
Je suppose que c'est la meme valeur pour une L