Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: charles le mer. 18 janvier 2017, 21:29:45 pm
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un petit post pour les pannes "idiotes" qui se solutionnent en 1 minute:
-le moteur a des ratés à chaud, de plus en plus au fur et à mesure que le moteur chauffe.
-je rentre tant bien que mal, je pense à un probleme d'allumage, et je m'aperçois en verifiant les connectiques que la bougie numero 1 glandouille dans son filet:
à force de ne pas serrer comme une bete mes bougies pour ne pas abimer les filets de la culasse (je serre à la main, et moteur froid)....
voilou, réponse demain pour savoir si problème corrigé: edit, c'était bien ça
si vous en avez d'autres #g2
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Même yype de panne pour moi, elle se met à tourner sur une patte puis finit par s'immobiliser sur le bord de la route ...
Diagnostic : Le faisceau de fils pas raccroché a fondu sur le cache culbuteurs.
Solution : un bout de chatterton en attendant la pose du nouveau faisceau .
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Le problème, c'est que ce genre de panne peuvent avoir tellement de cause différentes!
J'ai eu une panne similaire, avec la voiture qui tournait de plus en plus mal jusqu’à s'arrêter dans une montée. Au final, c'était les vis de mon 123Ignition qui n'étaient pas assez serrées, et qui s'étaient complètement desserrées avec les vibrations du moteur. L'allumeur tournait librement au grès des vibrations #d1
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Même yype de panne pour moi, elle se met à tourner sur une patte puis finit par s'immobiliser sur le bord de la route ...
Diagnostic : Le faisceau de fils pas raccroché a fondu sur le cache culbuteurs.
#g8
Il m'est arrivé la même chose et quand j'en ai parlé à Chris66, il m'a dit "ça nous est tous arrivé !"
mais c'est bon à savoir
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deuxième "panne" "à la con":
depuis 10-15 jours, comme des à-coups, survenant plutôt à bas régime, majorés si j'ai mis des phares:
apres avoir incriminé les bougies (elles etaient un peu "froides" et encrassées), trouvé un souci sur le carburateur (starter revenait mal), le souci persistait
une des cosses des bougies glandouille sur le fil ht ( j'ai commandé un nouveau faisceau pour rien), fil raccourci et refixé,
plus de souci en 30 bornes de route #g6
Comme quoi, quand on débute comme moi, il vaudrait mieux vérifier point par point #l11
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Tu m'as l'air de super bien te dépatouiller Charles ! #g9
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Bien vu la cosse de fil HT qui tient mal #B6
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hop, merci Flo #g2
bon, ma réparation n'a pas tenu: ressertir une vieille cosse sans pince à sertir, ben, ça ne tient pas #g6
donc montage du faisceau :
beru, power cable, classe F #g9
ma topo retrouve sa pêche "légendaire" #g3
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Attention aux cochons !
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Longue route avec ton nouveau faisceau. #B6
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Attention aux cochons !
#g3
en guise de cochon, c'est un gros verrat en Mercedes ML qui m'a coupé la route en pleine descente #c4 #h6
à 30 cm près, il m'embarquait la batterie, le gueux ! #g3
edit: j'espere, jipéair! jusqu'à la prochaine #g6
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Hello à tous,
Je lis ce post et je comprends mieux vos réponses à mon autre post pour mon problème de moteur qui broute.
On est tous à la même enseigne j'ai l'impression :)
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#g8
Il m'est arrivé la même chose et quand j'en ai parlé à Chris66, il m'a dit "ça nous est tous arrivé !"
mais c'est bon à savoir
Idem sur ma 126.
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d'ailleurs, je pense que je vais installer une gaine haute resistance thermique à la place de la gaine d'origine
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d'ailleurs, je pense que je vais installer une gaine haute resistance thermique à la place de la gaine d'origine
As-tu trouvé une gaine thermique pour protéger tes faisceaux? Si oui, où ça ?
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toutes mes excuses, j'avais zappé ton message.
oui, nanard289 de la drinkteam #g3: http://nanard289.unblog.fr/ (http://nanard289.unblog.fr/) m'a gentiment donné les références de ce qu'ils utilisent:
http://www.delfingen.com/catalogue/pdf/delfingen-tds-nu-flex-hts.pdf (http://www.delfingen.com/catalogue/pdf/delfingen-tds-nu-flex-hts.pdf)
référence Gaine NU-FLEX HTS-532C3 (gros conditionnement)
en plus petit conditionnement, il m'a sinon conseillé:
http://www.jegs.com/i/Moroso/710/72000/10002/-1 (http://www.jegs.com/i/Moroso/710/72000/10002/-1)
il m'a de plus, encore plus gentiment #g10, envoyé gratuitement un échantillon de chaque!
Un grand merci à lui pour son site "mine d'or"!
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Merci Charles, je n'avais pas non plus vu ta réponse.
Bon déjà le petit conditionnement à 60$, ça pique un peu. A voir pour trouver ça en plus petit quantité quelque part...
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au pire, peut etre moyen de monter une commande "groupir"! si du monde est interessé. si on trouve pas en france, shipito peut etre interessant
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#g8
Il m'est arrivé la même chose et quand j'en ai parlé à Chris66, il m'a dit "ça nous est tous arrivé !"
mais c'est bon à savoir
failli aujourd'hui , en réglant mon carbu #j4
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#g8 #g8
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où mettez vous de la gaine ? #f9
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autour des cables ht, soit en individuel, soit en groupé
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Je vais regarder si j'ai pas un truc comme ça à l'usine , je te dirai quoi dans la semaine #g2
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Bonjour
lors des premiers essais sur route, après restauration, j'avais un bruit de choc à arrière lors d'un passage sur un dos d’âne ou dans un troue.
Au montage du Kit de réparation de l'amortisseur moteur , j'ai remarqué que le ressort fourni avec le Kit et plus grand de 2 cm avec le même nombre de spires mais plus ouvertes. j'en ai conclu que le vieux ressort était avachi.
Et bien non en remontant le vieux ressort plus de bruit.
En recherchant sur le net j'ai trouvé 2 types de ressort pour les 500F
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MV1011 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MV1011) attention diam extérieur légèrement plus petit que mon vieux ressort mais je pense que cela ne doit pas poser de problème au montage
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MV1006 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MV1006)
A+
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c'est surtout que le ressort "neuf" que tu as acheté est de la daube #b10 et s'écrase totalement
ca m'est arrivé aussi