Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Démarches administratives => Discussion démarrée par: mickey le jeu. 13 avril 2017, 18:37:32 pm
-
L'année derniere en 2016 pour rentrer de vacances en Pologne , je décide de revenir en MALOUCH c'est en dire en POLSKI FIAT 126 personal 4 de 1985 + de 30 ans pour éviter les tracasseries administratives .
Je trouve sur un site Polonais de vente véhicule une 126.
Apres visite du véhicule , transaction possible faite le 4.9.16.
Je demande au proprio si il peut me laisser l'assurance et le certif immat PL non rayer pour pouvoir ramener le véhicule par la route , No problème me dit il.
Brave type #g9
Véhicule retaper a la polonaise mais propre et correct pour 700€.
Achat d'une batterie neuve 60€e , de 3 biellettes de direction 45€,Courroie et filtre a air 18€ et bricoles dans une casse pour 80€ .
Départ par la route soit 1400km avec 1100km d'autobann a 80/90Km/h #g7
Arrêt a Dredsen car rupture de échappement pourtant neuf , donc soudure chez VW ! 98€ .
Arrivé a destination apres 18h de route #k5
Documents a ma possession je procède #b3 a la Francisation de ma Polack.
Un acte de vente en Polonais signé des deux parties.
Un acte de vente en Français signé des deux parties Cerfa n°13754*02.
Certificat immat polonais non rayé car retour par la route .
Assurance Polonaise de l'ex-proprio .
En France .
Controle technique valable pour 2 ans .57€
Certificat gratos dédouanement Cerfa 10668*7.
Dossier FFVE complet avec photos délais 56 j.70€
Ensuite dépot dossier Préf .
Réception certif immat a mon nom le 28.11.2016. 82€
Un jeu de plaques noires. 30€
Soit un total de 80 jours et 939 € tout compris.
Déjà 1500 km de parcouru sans problème .
Depuis montage biellettes,échange bougies , filtre a air ,montage auto radio et 2 pneus avant 125/8/12 trouvé chez 1001 pneu.
Les beaux jours sont la je roule maintenant. #k5
Facile en suivant les écris FFVE .
Hop la .
-
#B6
-
+1 #B6
-
Cool ! #B6
-
Propre !
L'échappement qui lache, on dirait que c'est un classique : https://fiat126maluch.wordpress.com/2015/03/07/importer-une-fiat-126-polonaise-le-retour-en-france/ (https://fiat126maluch.wordpress.com/2015/03/07/importer-une-fiat-126-polonaise-le-retour-en-france/)
Même sur un échappement neuf, il semblerait qu'il y ait pas mal de paramètres (à voir : ressort de support moteur trop mou, voire même carbu mal serré générant des appels d'air provoquant des vibrations supérieures à la normale, etc) causant sa potentielle rupture.
-
Bravo pour avoir fait cet achat, la route et les démarches ! #g9
Au sujet du pot d'échappement, les 126 EL et ELX (produites durant les dernières années de fabrication des 126) ont eu un pot et un support différent des 126 précédentes.
Quelqu'un sait pour quelles raisons ?
-
Bravo Mickey #g9 pour ce beau récit et cette belle aventure #g10
Pour les supports de pots différents,cela est peut être dû aux pots catalysés #d2
-
Je pense que la rupture a été due aux vibrationx du regime soutenue sur l"autobann germanique .
Il faut préciser que les 2 supports du pot avaient été bricolés a la façon polonaise #l11
Après démontage des 2 pattes et soudures correctes avec renforts a la maison plus de soucis depuis #l7.
-
Vu le prix que des pattes neuve qualité origine en Pologne, on s'explique mal que le moindre bricolage ait été fait. Ce n'est pas économiquement rentable de bricoler des supports qui ne coûtent rien.
Dans le cas plus, la qualité n'était pas en cause, s'est posée la question du montage. C'est compliqué à évaluer après la rupture de la pièce. Mais il fallait sans doute chercher plus loin ce qui causait les vibrations supérieures à la normale, puisque ça a persisté jusqu'à l'identification des autres causes évoquées plus haut.
-
La semaine dernière j'ai les deux fixations échappement qui ont cassées net : provenance de chez Axel référence "fabrication Polonaise" #j2
J'en avait d'autres anciennes dans le garage au cas où , et là j'en ai recommandé deux, de fabrication Italienne #g3 #g3 on verra ce que ça tiens #l5
je vous mettrais une tof , pour que vous voyez la gueule de la cassure , d'ailleurs sur une, j'en ai perdu la moitié sur la route !! disparuche #h10
Et effectivement vu le prix ça ne vaut même pas le coup de les ressouder #l11 car ça risque de re-casser plus loingggg #f7
-
Vlà les bouts qui restent #g6
-
c'est étonnant que ça pète net comme de la fonte #c4. Comme si le traitement avait fragilisé la tole. Tu avais monté un pot "sport" ? Bien souvent, ils n'épousent pas la forme des supports et en serrant, on les déforme mais de là à les casser
-
Oui exact Franck #B6 j'ai un pot sport qui effectivement fait forcer les supports #g2 mais je pense que ces pièces doivent être en alliage merdouillou et ne se déforment pas comme l'acier classique #d2 Bon, en même temps ils m'ont tenus 17 000 bornes #g6
-
tu peux insérer des rondelles entre le bloc et les supports moteur pour que ça ne force pas #g2
-
Bonjour ,
les deux pattes une fois démontées ont été reconditionnés par mes soins voir renforcé et depuis + de 2000 km d'effectué donc heureux avec un Mig no Pb #g4
Merci pour toutes les explications .
-
C'est marrant ça, des fabrications italiennes de fixation de pots. Elles datent d'avant 1980 ? Elles sont au même prix ?
Cce genre de pièces qui pètent, c'est surtout le fruit d'un montage approximatif. Si ça n'est pas exactement ajusté, ça ne peut évidemment pas survivre aux vibrations sur le long terme. Ce n'est pas de l'usure mais de la rupture.