Posté par: Riva-B le mar. 18 avril 2017, 13:43:21 pm
Après avoir résolu mes petits pépins de pompe à essence qui maintenant fonctionne à merveille, me voilà confronté à de nouveaux soucis, inédits jusque là...
Le moteur démarre au starter, et peut tourner longtemps comme ça, mais dès que j'en enlève, le moteur s'étouffe et cale.
Je vois bien l'essence monter au carbu.
Je n'ai rien touché sur l'allumage qui fonctionne correctement.
J'ai besoin de comprendre comment marche un carbu : sous régime de starter, il y a moins d'air d'admission et c'est tout ? Où est-ce qu'il y a un gicleur spécifique ?
Je ne trouve pas d'image éclatée de weber 26.
Je soupçonne toujours le pointeau de rester bloqué. Si c'était le cas, est-ce que ça expliquerait que le moteur cale sans le starter ? Mettre un pointeau neuf est-il obligatoire ? (le flotteur flotte)
Voilà une photo de celle avec laquelle j'aimerais VRAIMENT rouler un jour sans arrière pensée... C'était la semaine dernière.
Posté par: Chris66 le mar. 18 avril 2017, 17:17:25 pm
Posté par: charles le mar. 18 avril 2017, 17:43:02 pm
la quantité d'air, elle, est gérée par l'ouverture de ton papillon, commandée par ta pédale d'accélerateur.
tu as un éclaté sur la rta
sinon, tu as un super explicatif sur la carburation par porco rosso.
pour ton souci, ça me fait penser à un mélange trop pauvre:
-soit ton moteur n'est pas encore assez chaud, et ton essence condense dans les conduits
-soit ton gicleur principal est bouché ou trop petit, ou ne reçoit pas assez d'essence, ou ta richesse de ralenti qui est trop pauvre
-soit tu as trop d'air qui arrive (prise d' air?)
voilou #g2
edit: hop
http://web.archive.org/web/20090225091750/http://ilcubopiccolo126.free.fr:80/cours/Carburation/carburation_1.htm (http://web.archive.org/web/20090225091750/http://ilcubopiccolo126.free.fr:80/cours/Carburation/carburation_1.htm)
Posté par: Franck14 le mar. 18 avril 2017, 18:54:01 pm
on oublie la condensation sur un bicylindre Fiat avec un" collecteur" en bakelite de 20 mm d'épaisseur #g2
Posté par: Riva-B le mar. 18 avril 2017, 19:14:04 pm
Mon carbu a été plané, posé avec des joints neufs sur une bakélite neuve
Ce qui m'énerve le plus, c'est que cette bourrique a roulé 10km la semaine dernière. Qu'est ce qui peut changer en si peu de temps ?
Je vais m'occuper du pointeau et du réglage du flotteur demain
Merci pour tous vos conseils !
Posté par: Franck14 le mar. 18 avril 2017, 19:22:42 pm
Posté par: Riva-B le mar. 18 avril 2017, 21:09:51 pm
J'ai juste changé tout l'allumage et révisé les trains roulants. La voiture n'a donc pas été restaurée.
Posté par: charles le mer. 19 avril 2017, 02:12:18 am
prise d'air fort possible #b3c'est vrai!
on oublie la condensation sur un bicylindre Fiat avec un" collecteur" en bakelite de 20 mm d'épaisseur #g2
mais perso, je suis obligé de laisser mon starter assez longtemps, parfois plus de 10 km (mais je roule tres vite, ça doit faire refroidir le moteur #g6), pis, j'ai enlevé le termostat
Une prise d'air ?un carbu pas bien serré? (experience perso #g2) surtout si on l'a serré avec le cache culbu en place
Mon carbu a été plané, posé avec des joints neufs sur une bakélite neuve
Ce qui m'énerve le plus, c'est que cette bourrique a roulé 10km la semaine dernière. Qu'est ce qui peut changer en si peu de temps ?
tu peux vaporiser un peu de wd 40 au pied, et voir si il y a un changement de regime
ta richesse était bien réglée?
Posté par: Riva-B le mer. 19 avril 2017, 06:53:12 am
J'ai vu qu'il fallait commencer par lui donner entre 1,5 et 2 tours par rapport à la butée. Ca veut dire quon sert à fond et qu'on dévisse de 1,5 tours ?
Le coup du wd 40, c'est malin, je vais essayer #B6
Posté par: Franck14 le mer. 19 avril 2017, 07:09:39 am
Posté par: Riva-B le dim. 23 avril 2017, 16:17:20 pm
Parti faire un tour... Et plus rien au bout de 500 mètres.
Je vais m'intéresser de près au pointeau et au flotteur.
On va y arriver...
Posté par: charles le dim. 23 avril 2017, 17:26:43 pm
Posté par: Riva-B le lun. 24 avril 2017, 18:35:56 pm
Le moteur tourne bien pendant environ 1 kilometre et puis il s'étouffe comme si l'essence n'arrivait plus.
Ensuite je peux le redémarrer et il tient le ralenti (pas super régulier mais pas mal quand même) très longtemps.
Après quand je lui en redemande, il s'étouffe à nouveau après 100 mètres parcourus
J'avoue que je ne comprends pas tout
Je vais peut être demander à un expert que n'ai pas encore trouvé autour de blois.
Mais peut être aussi que je me focalise sur le carburant et que ce n'est pas ça ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Franck14 le lun. 24 avril 2017, 18:46:59 pm
Posté par: Riva-B le mar. 25 avril 2017, 06:53:43 am
Posté par: TourFL le mar. 25 avril 2017, 09:56:41 am
Dès que le moteur commence a être un peu plus chaud et qu'il faut baisser le starter, la prise d'air ferait que ça s’étouffe?
De toute façon, ça ne fera pas de mal de vérifier le carbu (même si c'est une prise d'air, ce sera probablement à la base du carbu!)
Posté par: Riva-B le mar. 25 avril 2017, 12:18:11 pm
Je vais me pencher maintenant vers le gicleur principal et lui souffler dans les bronches, lui et son conduit ! #l11
Posté par: charles le mar. 25 avril 2017, 12:38:28 pm
tu devrais trouvé ton bonheur dans le carbu #g2
Posté par: Riva-B le sam. 20 mai 2017, 13:47:16 pm
Je suis arrivé à mon niveau d'incompétence et vais confier la voiture à un mécano ou acheter un carbu neuf. Garantie que ça marche ?
Posté par: Franck14 le sam. 20 mai 2017, 14:45:57 pm
Posté par: Riva-B le mar. 23 mai 2017, 22:33:45 pm
sous réserve que ce soit le carbu, il peut provoquer l'arrêt du moteur par manque mais aussi excès d'essence. Tu as regardé l'état de tes bougies après avoir calé ?Non je n'ai pas regardé. Elles sont mouillées si y a trop d'essence ?
Posté par: charles le mar. 23 mai 2017, 22:47:33 pm
c'est chaud(difficile), la lecture des bougies
Posté par: Riva-B le mar. 23 mai 2017, 23:16:45 pm
toutes crouteuses noir si tu roules trop riche en permanenceÀ vrai dire je ne roule pas trop riche en permanence puisque je ne roule plus du tout depuis... Quelques années #l11
c'est chaud(difficile), la lecture des bougies
Au dernier démontage, elles étaient toute belles, toutes neuves.